RAF Хетель

Бывшая база Королевских ВВС в Норфолке, Англия

RAF Hethel
USAAF Station 114
Норвич , Норфолк в  Англии
Аэрофотоснимок аэродрома Хетель — 16 апреля 1946 г.
Авиабаза ВВС Великобритании Хетель расположена в Норфолке.
RAF Хетель
RAF Хетель
Расположение в Норфолке
Координаты52°33′52″с.ш. 001°10′15″в.д. / 52.56444°с.ш. 1.17083°в.д. / 52.56444; 1.17083
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
ОператорКоролевские военно-воздушные силы Военно
-воздушные силы армии США
КонтролируетсяВосьмая воздушная армия
Королевских ВВС Истребительное командование
Королевских ВВС Техническое учебное командование Королевских ВВС
История сайта
Построено1942 ( 1942 )
В использовании1943-1948 ( 1948 )
Сражения/войныЕвропейский театр военных действий Второй мировой войны.
Воздушное наступление, Европа, июль 1942 г. - май 1945 г.
Информация о гарнизоне
Гарнизон320-я бомбардировочная группа
389-я бомбардировочная группа
Информация об аэродроме
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
00/001770 метров (5807 футов) Бетон
00/001200 метров (3937 футов) Бетон
00/001200 метров (3937 футов) Бетон
КодХЛ

Royal Air Force Hethel или просто RAF Hethel — бывшая база Королевских ВВС ( ICAO : EGSK ), которая использовалась как ВВС США (USAAF), так и Королевскими ВВС (RAF) во время Второй мировой войны. Аэродром расположен в 7 милях (11 км) к юго-западу от Нориджа , Норфолк , Англия , и в настоящее время принадлежит Lotus Cars .

История

Военно-воздушные силы США используют

База ВВС Великобритании «Хетель» была построена в 1942 году для использования американцами и передана ВВС США под обозначением « Станция 114» .

С 14 сентября 1943 года по 12 июня 1945 года авиабаза ВВС Великобритании Хетель служила штаб-квартирой 2-го боевого бомбардировочного крыла 2-й бомбардировочной дивизии .

Подразделения базы ВВС США, приписанные к RAF Hethel, были: [1]

  • 463-е подотделение
  • 18-я метеорологическая эскадрилья
  • 48-я эскадрилья дополнения станции
  • Штаб (2-е боевое бомбардировочное крыло)

В состав регулярных армейских частей входили:

  • 1200-я рота военной полиции
  • 1215-я интендантская рота
  • 1750-я рота снабжения и обслуживания боеприпасов
  • 874-я химическая рота (воздушные операции)
  • 2032-й инженерный пожарный взвод

320-я бомбардировочная группа (средняя)

320- я бомбардировочная группа (средняя) была группой Martin B-26 Marauder Двенадцатой воздушной армии , которая прибыла в Хетель 12 сентября 1942 года с аэродрома Drane Army , Флорида . На момент их прибытия многие здания аэродрома были еще не достроены. Группа использовала аэродром в качестве промежуточного и транзитного пункта для развертывания на аэродроме La Senia , Алжир, в составе Двенадцатой воздушной армии до 2 декабря 1942 года.

310-я бомбардировочная группа (средняя)

Весной 1943 года в Хетеле размещались подразделения 310-й бомбардировочной группы (средней) 12-й воздушной армии, которая также использовала аэродром в качестве плацдарма для переброски с авиабазы ​​Гринвилл , Южная Каролина, на аэродром Медиуна , Французское Марокко .

Кроме того, аэродром использовался в качестве учебного аэродрома для объединенных самолетов B-24 Liberator других групп 2-й авиадивизии .

389-я бомбардировочная группа (тяжелая)

Первый лейтенант Люциус Р. Адес (пилот) и второй лейтенант Престон Г. Редд (штурман) 389-й бомбардировочной группы.
Объединенный B-24J-145-CO Liberator, серийный номер AAF 44-40052 из 565-й бомбардировочной эскадрильи, 389-й бомбардировочной группы.
B-24 Liberator из 389-й бомбардировочной группы возвращается на базу ВВС Великобритании Хетель.

После завершения строительства объекта Хетель был назначен в 389-ю бомбардировочную группу (тяжелую), прибывшую из Лоури , штат Колорадо , 11 июня 1943 года. 389-я была назначена во 2-е боевое бомбардировочное крыло, а бортовой код группы был «Circle-C».

В состав его оперативных эскадрилий входили:

Группа летала на самолетах Consolidated B-24 Liberator в рамках стратегической бомбардировочной кампании Восьмой воздушной армии.

По прибытии в Хетель отряд почти сразу же был отправлен в Ливию , где он начал операции 9 июля 1943 года. Отряд совершил миссии на Крите , Сицилии , в Италии, Австрии и Румынии . Группа получила благодарность за выдающиеся заслуги за участие в знаменитой атаке на нефтеперерабатывающие заводы в Плоешти 1 августа 1943 года.

За свои действия во время той же операции второй лейтенант Ллойд Герберт Хьюз был награжден Медалью Почета . Отказавшись повернуть назад, хотя из его поврежденного зенитной артиллерией самолета струился бензин, лейтенант Хьюз пролетел на малой высоте над пылающим районом цели и отбомбился по цели. Самолет разбился прежде, чем Хьюз смог совершить вынужденную посадку, которую он попытался совершить после сброса бомб.

В августе отряд вернулся в Англию, и группа совершила несколько вылетов против аэродромов во Франции и Нидерландах.

В сентябре и октябре 1943 года подразделение вновь временно было развернуто в Тунисе , где поддерживало операции союзников в Салерно и поражало цели на Корсике, в Италии и Австрии.

Возобновив операции из Англии в октябре 1943 года, группа сосредоточилась в первую очередь на стратегических целях во Франции, Нидерландах и Германии. Цели включали судостроительные верфи в Фегезаке, промышленные районы Берлина, нефтяные объекты в Мерзебурге , заводы в Мюнстере , железнодорожные сортировочные станции в Зангерхаузене и объекты с оружием V в Па-де-Кале . Группа участвовала в интенсивной воздушной кампании против немецкой авиационной промышленности во время Большой недели , 20–25 февраля 1944 года. Также несколько раз выполняла вспомогательные и пресекающие миссии, бомбила артиллерийские батареи и аэродромы в поддержку вторжения в Нормандию в июне 1944 года, наносила удары по позициям противника, чтобы помочь прорыву в Сен-Ло в июле 1944 года, наносила удары по складам и узлам связи во время битвы в Арденнах (декабрь 1944 года — январь 1945 года) и сбрасывала продовольствие, боеприпасы, бензин и другие грузы войскам, участвовавшим в воздушном десантировании через Рейн в марте 1945 года.

389-я бомбардировочная группа совершила свой последний боевой вылет в конце апреля 1945 года. Она вернулась на авиабазу Чарльстон , Южная Каролина, 30 мая 1945 года и была расформирована 13 сентября 1945 года.

Командование истребительной авиации Королевских ВВС использует

После ухода американцев аэродром RAF Hethel был возвращен RAF для использования Истребительным командованием. 25 июня польский персонал RAF, укомплектованный эскадрильями North American Mustang, вылетел на аэродром. В середине 1947 года RAF Hethel стал Центром транзита персонала, но был передан Командованию технической подготовки RAF. С сокращением RAF станция закрылась в 1948 году. В течение многих лет аэродром бездействовал и был заброшен, пока не был окончательно продан Министерством авиации в 1964 году.

В 1948 году здания хижин Ниссена вокруг аэродрома Марсворт стали домом для около 900 польских перемещенных лиц. Лагерем управлял Национальный совет помощи ; польский лагерь был закрыт в 1960/61 годах. На близлежащем кладбище Всех Святых есть несколько польских могил.

Единицы;

Текущее использование

В течение ряда лет здания хижин Ниссена использовались для размещения многих семей, ожидающих переселения в рамках послевоенной программы строительства. Forehoe & Henstead RDC также использовал часть территории в качестве склада. Это было в эпоху 1950-х годов, и это было за несколько лет до появления завода Lotus. С окончанием военного контроля Хетель обрел новую жизнь в руках гражданских, став производственным и испытательным полигоном для автомобилей Lotus . Завод расположен на старой технической площадке, а производство автомобилей, изначально начатое в старых ангарах и мастерских, теперь осуществляется в нескольких современных зданиях. Lotus использует части периметральной дорожки аэродрома и участки главной взлетно-посадочной полосы в качестве испытательного трека.

Очень мало что осталось от зданий на разбросанных участках вокруг Хетель Вуд; единственное, что действительно интересно, — это бывший спортзал, ставший часовней. На торцевой стене этой часовни, за тем местом, где раньше стоял алтарь, находится распятие, написанное американцем «Бад» Дойлом, помощником римско -католического капеллана отца Бека. Оно было написано в начале 1944 года и до сих пор находится в хорошем состоянии. Недавно часовня подверглась масштабной реставрации, проведенной группой волонтеров при полной поддержке землевладельца. Часовня находится на частной территории. Бывший штаб 2-й воздушной дивизии в Кеттерингем-холле находится к северу от аэродрома. Группа Lotus использует его в качестве своей штаб-квартиры.

В июне 1946 года в церкви Карлтон-Род была открыта мемориальная доска в память о 17 членах 389-й бомбардировочной группы, погибших в результате столкновения самолетов в воздухе над приходом 21 ноября 1944 года. Витраж в церкви также посвящен членам экипажа, погибшим в этом столкновении.

Мемориальный надгробный камень находится на кладбище церкви Хетель, а 389-й почетный список хранится внутри церкви Хетель.

Автомобили Лотос

Интерьер завода Lotus Cars на бывшем аэродроме Хетель.

Lotus Cars — британский производитель спортивных и гоночных автомобилей . Компания проектирует и строит гоночные и серийные автомобили с небольшим весом и высокими характеристиками управляемости .

В 1966 году Lotus Cars переехала на специально построенный завод на месте аэродрома и разработала части взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек в качестве испытательного трека для своих автомобилей. Завод и инженерные центры занимают 55 акров (0,22 км 2 ) бывшего аэродрома и используют 2,5 мили (4,0 км) бывших взлетно-посадочных полос. Большая часть оставшихся взлетно-посадочных полос была демонтирована и использована для строительства дорог, а также возвращена в сельскохозяйственное использование. Планировку все еще можно увидеть на аэрофотоснимках.

Сегодня компания также выступает в качестве инженерного консалтинга, предоставляя инженерные разработки в автомобильной промышленности. Гоночное подразделение компании, Lotus Racing, и Lotus Driving Academy также находятся в Хетеле.

Смотрите также

Ссылки

Общественное достояние В статье использованы общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС США.

Цитаты

  1. ^ "Hethel". Американский музей авиации в Великобритании . Получено 14 марта 2015 г.
  2. ^ abc "Hethel". Airfields of Britain Conservation Trust . Получено 12 апреля 2020 г.
  3. ^ Джеффорд 1988, стр. 45.
  4. ^ Джеффорд 1988, стр. 58.
  5. ^ Джеффорд 1988, стр. 84.
  6. ^ Джеффорд 1988, стр. 85.
  7. ^ Джеффорд 1988, стр. 86.

Библиография

  • Фримен, Роджер А. (1978) Аэродромы Восьмого: Тогда и сейчас . После битвы ISBN 0-900913-09-6 
  • Фримен, Роджер А. (1991) The Mighty Eighth: The Colour Record . Cassell & Co. ISBN 0-304-35708-1 
  • Jefford, CG (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о движении и оснащении всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 года . Shrewsbury : Airlife. ISBN 1-85310-053-6.
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны . База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 . 
  • www.controltowers.co.uk Хетель
  • mighty8thaf.preller.us Хетель
  • Серийные номера самолетов USAAS-USAAC-USAAF-USAF с 1908 г. по настоящее время
  • Фотографии аэродрома Хетель
  • Автомобили Лотос
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=RAF_Hethel&oldid=1213863810"