Класс 1460 железных дорог Квинсленда
Австралийские дизель-электровозы

Класс 1460 железных дорог Квинсленда
1501 пересекает мост Бурдекин в сентябре 1989 года, на переднем плане — заброшенный мост 1882 года.
Тип и происхождение
Тип мощностиДизель-электрический
СтроительКлайд Инжиниринг , Игл Фарм
МодельЭлектродвигатель дизельный G12C
Дата постройки1964-1966
Всего произведено42
РеконструкторМастерские Хатта
Дата перестройки1996-1999
Номер восстановлен18
Технические характеристики
Конфигурация:
​
 •  МСЖДКо-Ко
Измерять1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Длина16,26 метра (53 фута 4 дюйма)
Вес локомотива91,5 тонн (90,1 длинных тонн; 100,9 коротких тонн)
Тип топливаДизель
Главный двигательЭлектродвигатель дизельный 567C
ГенераторЭлектродвигатель дизельный D25
Тяговые двигателиЭлектродвигатель дизельный D29
Показатели производительности
Максимальная скорость112 км/ч (70 миль/ч)
Тяговое усилие977 кВт (1310 л.с.)
Карьера
ОператорыЖелезная дорога Квинсленда
Число в классе42
Числа1460-1501
ДоставленныйАпрель 1964 г.
Сохранилось1461
Текущий владелецRRL Grindrod
TasRail
Magadi Soda Company
CMP
Распоряжение16 в строю, 1 законсервирован, 4 на хранении, 24 списаны

Паровозы серии 1460 выпускались компанией Clyde Engineering , Eagle Farm для железных дорог Квинсленда в период с 1964 по 1966 год.

История

1461 Centennial в специальной раскраске «Столетие железных дорог Квинсленда», которая использовалась с 1965 года до момента ее снятия с производства.

Класс 1460 был развитием класса 1450, оснащенным новым кузовом и кабиной, а также двойным управлением и улучшенными генераторами. Пять были оснащены динамическим торможением для спуска с хребта Хогтон от Чартерс-Тауэрс до Таунсвилла на Великой Северной железной дороге (линия Маунт-Айза) . Они обслуживали линию Северного побережья . [1] [2]

Первый был отозван в декабре 1986 года. 1492 был первым отозванным, только после аварии на железнодорожном переезде в Таунсвилле. В 1995 году 21 был продан компании New Zealand Rail (позже Tranz Rail) в Новой Зеландии. Восемнадцать были отремонтированы в мастерских Hutt в Веллингтоне и введены в эксплуатацию в Tranz Rail в качестве классов DQ и QR или в Australian Transport Network в Тасмании в качестве класса DQ2000. [3] [4] [5] Четыре Tranz Rail DQ были экспортированы в Южную Африку в 2013 году . [6]

1461 год был сохранен Отделом наследия железных дорог Квинсленда и хранится в Музее железных дорог Workshops в Северном Ипсвиче . [7]

Классный журнал

ЧислоВведеноИзъятоСтатусПримечания
1460Апрель 1964 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6382. Эксплуатировался цементной компанией для работы на площадке возле коридора Накала в Мозамбике под номером RRL22-01.
1461Май 1964 г.СохранилосьДата изъятия неизвестна. Сохранено, Queensland Rails Heritage Division. На реставрации.
1462Май 1964 г.Июль 1999 г.ИзъятоИзменено и переклассифицировано как QR 2027 компанией Tranz Rail. Хранится в Маунт-Верноне, Иллинойс .
1463Июнь 1964 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1464Июль 1964 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1465Июль 1964 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6416. Эксплуатировался компанией TasRail в Тасмании под номером DQ 2006.
1466Август 1964 г.В эксплуатацииИзменен компанией Tranz Rail как QR 2033. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании как DQ 2010.
1467Сентябрь 1964 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6376. Эксплуатируется компанией Harmony Mining Company , Welkom OFS в Мозамбике под номером BG15-02.
1468Сентябрь 1964 г.2015ИзъятоПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6330. Эксплуатировался компанией TasRail в Тасмании под номером DQ 2005.
1469Сентябрь 1964 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1470Октябрь 1964 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1471Октябрь 1964 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1472Ноябрь 1964 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6353. Эксплуатировался компанией TasRail в Тасмании под номером DQ 2008.
1473Ноябрь 1964 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6324. Эксплуатировался цементной компанией для работы на участке недалеко от коридора Накала в Мозамбике под номером BG15-01.
1474Декабрь 1964 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1475Январь 1965 г.Август 2005 г.СписаноИзменен и переклассифицирован как QR 2056. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании.
1476Март 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1477Март 1965 г.Ноябрь 2009 г.СписаноИзменен и переклассифицирован компанией Tranz Rail как QR 2062. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании.
1478Апрель 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1479Апрель 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1480Май 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1481Июнь 1965 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6347. Эксплуатировался цементной компанией для работы на участке недалеко от коридора Накала в Мозамбике под номером RRL22-02.
1482Июнь 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1483Июль 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1484Ноябрь 1965 г.В эксплуатацииОтправлено в Южную Африку . Сейчас эксплуатируется APEX.
1485Ноябрь 1965 г.Находится на капитальном ремонтеПерестроен компанией Tranz Rail под номером DQ 6399. Эксплуатировался компанией TasRail в Тасмании под номером DQ 2007. Проходит переоборудование в ведущий прицеп для цементных поездов из Рейлтона в Девонпорт . [ необходима ссылка ]
1486Декабрь 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1487Декабрь 1965 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1488Декабрь 1965 г.Июль 1999 г.ИзъятоИзменен и переклассифицирован компанией Tranz Rail как QR 2079. Хранится в Маунт-Верноне, штат Иллинойс.
1489Январь 1966 г.Июль 1999 г.ИзъятоИзменен и переклассифицирован компанией Tranz Rail как QR 2085. Хранится в Маунт-Верноне, штат Иллинойс.
1490Январь 1966 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1491Февраль 1966 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании под номером DQ в 2009 году.
1492Февраль 1966 г.СписаноДата вывода неизвестна. Сейчас сдан на слом. Был первым из класса 1460, отправленным на слом.
1493Март 1966 г.Июль 2002 г.СписаноИзменен и переклассифицирован компанией Tranz Rail как QR 2102. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании. В настоящее время списан.
1494Март 1966 г.В эксплуатацииОтправлено в Южную Африку. Сейчас эксплуатируется APEX.
1495Апрель 1966 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании под номером DQ в 2011 году.
1496Апрель 1966 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1497Май 1966 г.В эксплуатацииПерестроен компанией Tranz Rail. Эксплуатируется компанией TasRail в Тасмании под номером DQ 2012.
1498Июнь 1966 г.СписаноДата вывода неизвестна.
1499Июнь 1966 г.Ноябрь 1989 г. [8]СписаноУтилизирован компанией Tranz Rail.
1500Июль 1966 г.В эксплуатацииВосстановлен компанией National Railway Equipment Company . Эксплуатируется компанией Magadi Soda Company в Кении под номером 5001.
1501Август 1966 г.В эксплуатацииВосстановлен компанией National Railway Equipment Company. Эксплуатируется CMP в Чили под номером 9.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Оберг, Леон (1984). Локомотивы Австралии 1850-х - 1980-х годов . Frenchs Forest: Reed Books. стр.  248–249 . ISBN 0-730100-05-7.
  2. ^ 1460 Class Queensland's Railway Interest Group
  3. ^ 1460 Класс Великие поезда Квинсленда
  4. ^ Класс DQ Railpage
  5. ^ Класс DQ Rail Тасмания
  6. ^ Новозеландские локомотивы для Южноафриканских железных дорог, Африка, 13 августа 2013 г.
  7. ^ Ассоциация тепловозов туристических железных дорог Квинсленда 13 марта 2011 г.
  8. ^ "New Zealand Railway Observer". 54 (2). Новозеландское железнодорожное и локомотивное общество. Зима 1997 г. ISSN  0028-8624. {{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь )
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Queensland_Railways_1460_class&oldid=1253286313"