Список не построенных автотрасс Квебека
 | В этой статье есть несколько проблем. Помогите улучшить ее или обсудите эти проблемы на странице обсуждения . ( Узнайте, как и когда удалять эти сообщения ) |
Ниже приведен список и описание бывших и не построенных автомагистралей Квебека .
Бывшие автострады
Автострада 51
 Автострада 51 | |
|---|---|
| Автострада Жозефа-Арман-Бомбардье | |
| Существовало: | 1974 – 1982 (перенумерован в А-55 ) |
| Длина: | 9 км (6 миль) |
| Южный конец: |  R-116 около Мельбурна |
| Северный конец: |   A-20 (TCH) в Драммондвилле |
Автострада 55 к югу от автострады 20 до трассы 116 до 1982 года именовалась как автострада 51. К 1983 году официальные документы убрали обозначение автострады 51 из ее части автострады 55. В 1970-х годах планировалось продлить автостраду 51 к северу от автострады 20 до предполагаемого восточного расширения автострады 30 около Ямаски . [1]
Автострада 430
 Автострада 430 | |
|---|---|
| Автострада Рене-Левеска | |
| Существовало: | Перенумерованы в A-15 , A-20 и Route 132 |
| Длина: | 25 км (15,53 мили) |
| Южный конец: |   A-15 / R-132 в Кандиаке |
| Основные развязки: |  A-10 / A-15 / A-20 в Броссаре A-20 (TCH) / A-25 (TCH) в Бушервиле |
| Северный конец: | A-25 (TCH) / A-20 (TCH) в Бушервилле |
Автострада 430 была предложена для соединения Кандиака с Сент-Жюли . Участок между Кандиаком и Бушервилем был построен, но остался немаркированным , вместо этого он был обозначен как часть Маршрута 132 с 13-километровым (8-мильным) совпадением с Автострадой 15 и 15-километровым (9-мильным) совпадением с Автострадой 20 .
Первоначально шоссе 20 должно было пройти через центр Монреаля по коридору нынешнего шоссе 136 ( автомагистраль Виль-Мари ), присоединиться к автомагистрали 25 и пересечь реку Святого Лаврентия через мост-тоннель Луи-Ипполита Лафонтена . Автомагистраль 20 должна была временно проходить по южному берегу (наложение с трассой 132), и после того, как первоначальный маршрут был построен, участок южного берега был перенумерован в автомагистраль 430. Расширение автомагистрали Виль-Мари было отменено, и автомагистраль 20 постоянно проложена по южному берегу, в результате чего обозначение автомагистрали 430 было отменено. Номера съездов на автомагистрали 20 были скорректированы в 2012 году.
Северная часть автострады 430 между участком скоростной автомагистрали Route 132 в Бушервиле и автострадой Autoroute 30 в Сент-Жюли не была построена. [2]
Автострада 540 (Водрей-Дорион)
 Автострада 540 | |
|---|---|
| Существовало: | 1967 – 2012 (переименован в А-30 ) |
| Длина: | 4,9 км (3 мили) |
| Южный конец: | А-20 в Водрей-Дорион |
| Северный конец: |  А-40 (ТКП) в Водрёй-Дорион |
Участок Водрей -Дорион автострады 540 был коротким соединением автострады 20 и автострады 40. Он стал частью автострады 30 в декабре 2012 года, когда было завершено ее расширение.
Автострада 550
 Автострада 550 | |
|---|---|
| Автострада Дешен, коридор Британия-Дешен | |
| Существовало: | 2007 |
| Длина: | н/д |
| Западная часть: |  Шоссе 416 в Оттаве |
| Восточная часть: |  А-50 в Гатино |
Автострада 550 могла бы служить объездной дорогой Гатино и стать связующим звеном через реку Оттава с шоссе 416 в западной части Оттавы . [3] [ круговая ссылка ] Это также уменьшило бы движение по автострадам 50 и 5 в Гатино, а также движение по шоссе 417 и в центре Оттавы. В 1996 году Министерство транспорта Квебека заявило, что нет необходимости в объездной дороге Гатино, но оно сохраняет коридор для возможного будущего бульвара или автострады в партнерстве с Национальной столичной комиссией . [4] [5]
В 2006 году Национальная столичная комиссия начала исследование нового межпровинциального моста между Оттавой и Гатино; [6] однако, центр внимания находится к востоку от центра Оттавы, а коридор Британия-Дешен не был включен в исследование. [7]
Непостроенные автотрассы
Автострада 6
 Автострада 6 | |
|---|---|
| Автострада Ришелье Автострада Верхний Ришелье | |
| Существовало: | 2003 |
| Длина: | 55 км (34 мили) |
| Западная часть: | A-15 в Ла-Прери |
| Основные развязки: |  А-30 в Ла-Прери А-35 в Сен-Жан-сюр-Ришелье |
| Восточная часть: |  R-235 в Фарнеме |
Предложенный в 1960-х годах, Autoroute 6 планировалось проложить от Autoroute 15 в Ла-Прери до Фарнема , также пересекая Autoroute 30 и Autoroute 35 ; он должен был проходить параллельно Route 104. Западная половина маршрута была отменена к середине 1970-х годов, а остальная часть маршрута была заброшена несколько лет спустя. Реконструкция Autoroute 15 через Ла-Прери в середине 2000-х годов убрала травяную разделительную полосу на 49-м км, где должны были быть построены съезды для направленной Т-образной развязки для соединения с Autoroute 6. [8] [9]
Автострада 9
 Автострада 9 | |
|---|---|
| Автострада Пуэнт-Фортюн-Лашют | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | 12 км (7 миль) |
| Южный конец: | A-40 (TCH) в Пуэнт-Фортюн |
| Северный конец: | А-50 в Лашуте |
Предложенный в 1960-х и начале 1970-х годов, Autoroute 9 планировалось проложить от Autoroute 40 в Пуэнт-Фортюне до Autoroute 50 в Лашуте , обеспечив фиксированный переход через реку Оттава . Доказательства предлагаемого Autoroute 9 можно найти в виде широкой разделительной полосы на Autoroute 40 (для размещения Y-образной развязки) к востоку от съезда 1 в Пуэнт-Фортюне. [10]
Автострада 13
 Автострада 13 | |
|---|---|
| Автострада Chomedey | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | 25 км (16 миль) |
| Южный конец: |  A-13 / A-640 в Буабриане |
| Северный конец: | А-50 в Мирабеле |
Только часть: Было предложение продлить Autoroute 13 от Autoroute 640 в Буабриане до Autoroute 50 около аэропорта Мирабель . Поскольку аэропорт Мирабель прекратил пассажирские перевозки в 2004 году, расширение A-13 было упразднено. [11] [12]
Автострада 15
| Расположение | Монреаль |
|---|---|
| Существовал | Отменено |
Только часть: Было полностью профинансировано предложение обойти параллельную трассу Autoroute 15 вдоль Autoroute 40 (известную как Autoroute Métropolitaine или «Met» между двумя сегментами Autoroute 15) путем отклонения от ее нынешнего расположения к югу от съезда Henri-Bourassa/Sauve, чтобы напрямую соединиться с севера с развязкой Decarie. [ необходима ссылка ]
Автострада 16
 Автострада 16 | |
|---|---|
| Автострада Вильфрид-Лорье | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | 9 км (6 миль) |
| Западная часть: | Мост Жака Картье |
| Восточная часть: | А-30 в Лонгёй |
Зарезервировано для преобразования автомагистрали бульвара Уилфрид-Лорье ( маршрут 112 и маршрут 116 ).
Автострада 18
 Автострада 18 | |
|---|---|
| Автострада Буа-Франк | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | н/д |
| Западная часть: |  A-55 в Викториавилле |
| Восточная часть: |  А-65 (предлагается) в Плессисвилле |
В 1970-х годах было предложено расширить автостраду 18 на восток от автострады 55 через Викториавилль до автострады 65 (также не построенной) в Плессисвилле . [13]
Автострада 20
Автострада 20 | |
|---|---|
| Автострада Сувенир | |
| Участок Водрей-Дорион | |
| Длина: | 8 км (5 миль) |
| Западная часть: | А-20/ А-30 в Водрёй-Дорион |
| Восточная часть: | A-20 / бульвар Дон-Кихот в Л'Иль-Перро |
| Центральная часть Монреаля | |
| Длина: | 15 км (9 миль) |
| Западная часть: | A-15 / A-20 в Монреале |
| Восточная часть: | A-25 (TCH) в Монреале |
Только отдельные участки: Автострада 20 имеет два незастроенных участка, один из которых обходит Дорион , а другой является продолжением нынешнего маршрута 136 , соединяясь с Автострадой 25 к северу от туннеля.
Предложенное направление объездной дороги Дорион должно было начаться на нынешнем шоссе 30 (ранее шоссе 540 ), пересечь реку Оттава на пересечении линий электропередач Hydro и присоединиться к текущему маршруту на бульваре Дон-Кишот. Текущие планы состоят в том, чтобы переместить предлагаемое шоссе немного севернее между восточным въездом на мост в город Дорион и последним перекрестком на бульваре Харвуд ( маршрут 342 ). [ необходима цитата ]
Участок к востоку от нынешнего туннеля Виль-Мари должен был быть обозначен как автострада 20, но до 2021 года он был обозначен как автострада 720 , после чего был переименован в трассу 136. В настоящее время шоссе проложено от развязки Туркот по автостраде 15 , через мост Шамплейн , а затем на восток по трассе 132 к автостраде 25 в южном конце туннеля. [14]
Автострада 35
Автострада 35 | |
|---|---|
| Автострада Валле-де-Форт | |
| Существовало: | В процессе реализации |
| Длина: | 16 км (10 миль) |
| Южный конец: |  I-89 на границе Канады и США |
| Северный конец: |  А-35/ Р-133 в Сен-Себастьяне |
Только части: Автострада 35 все еще не завершена. Когда шоссе было впервые построено в 1960-х годах, оно заканчивалось в Ибервилле на северном конце трассы 133 на пересечении улицы Лефорт. Около 2009 года было объявлено, что автострада будет завершена к 2017 году, где процесс включал четыре этапа, первые два из которых были завершены в 2014 году. [15] Автострада 35 теперь продлена от предыдущей конечной остановки в Ибервилле до трассы 133 в Сен-Себастьяне . Последние два этапа включают продолжение шоссе к юго-востоку от текущей конечной остановки до Филлипсбурга , строительство развязки на трассе 133 в Филлипсбурге и следование по трассе 133 до межштатной автомагистрали 89 на границе с Вермонтом. В 2019 году правительство объявило, что строительство последних этапов будет завершено к 2023 году. [16]
Автострада 40
Автострада 40 | |
|---|---|
| Автострада Феликс-Леклерк | |
| Участок Труа-Ривьер | |
| Длина: | 11 км (7 миль) [17] |
| Западная часть: | А-40/ А-55 в Труа-Ривьере |
| Восточная часть: | A-40 в Труа-Ривьер |
| Раздел города Квебек | |
| Длина: | 12 км (7 миль) [18] |
| Западная часть: | А-40 в Квебек-Сити |
| Восточная часть: |   A-40 / A-73 / A-573 в Квебек-Сити |
Два участка автострады 40 не были частью первоначальных планов. Первоначально предполагалось обойти Труа-Ривьер с севера, в то время как существующая автострада 40 через центр города стала бы автострадой 755 , избежав ее нынешнего совпадения с автострадой 55. Кроме того, изначально планировался другой маршрут вокруг Сент-Фуа (теперь в западной части Квебека ) к югу от международного аэропорта Жана Лесажа , в то время как существующий 12-километровый (7,5 миль) участок автострады 40 между Сент-Огюстеном и автострадой 73 стал бы западным концом автострады 440. Оба права проезда по-прежнему сохраняются. [17] [18]
Автострада 50
Автострада 50 | |
|---|---|
| Кольцевая дорога Джолиетт | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | н/д |
| Западная часть: | А-25 в Сент-Эспри |
| Восточная часть: |   A-31 / R-131 в Джолиетте |
Только части: Первоначально планировалось, что часть трассы 158 между Сент-Эспри и Жольет будет автострадой 50, однако эти планы были позже отменены. [19] [20] Петиция о повышении статуса существующей трассы до ранее запланированного статуса автострады начала распространяться в 2014 году. [21]
Автострада 65
Автострада 65 | |
|---|---|
| Autoroute de l'Amiante | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | 50 км (31 миля) |
| Южный конец: |  R-112 в шахтах Тетфорда |
| Северный конец: | A-20 (TCH) в Виллеруа |
Автострада 65 была предложена в 1970-х годах и должна была соединить Тетфорд-Майнс с автострадой 20 в Виллерое . Возможно, она была запланирована как южнее, как восточное продолжение автострады 10 около Лэмбтона . [22]
Автострада 415
 Автострада 415 | |
|---|---|
| Автострада Mount Royal (кольцевая дорога в центре города – северный участок) | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | 7 км (4 мили) |
| Южный конец: | А-15 в Монреале |
| Северный конец: |  A-19 (незастроенный участок) в Монреале |
Автострада 415 была предложена в качестве номера запланированной автострады в Монреале . Эта дорога была предложена в 1960 году и должна была соединить автостраду 15 (автостраду Декари) на Монкленд-авеню с автострадой 19 на Рэйчел-стрит (на соединении между нынешней автострадой 19 и мостом Жака Картье, который так и не был построен).
В своем генеральном плане шоссе 1960 года Монреальский столичный комитет предложил новую автостраду длиной 7 км (4,3 мили) вдоль городской уличной сетки с востока на запад на северной окраине центра города . Шестиполосная автострада, как предполагалось, будет пропускать до 4500 автомобилей в час в часы пик в будние дни. Начинаясь от автострады Декари на авеню Монкленд в районе Нотр-Дам-де-Грас в городе (на нынешнем съезде 66 с автострады 15), автострада Маунт-Ройял должна была простираться в северо-восточном направлении через Уэстмаунт под парком Маунт-Ройял, прежде чем выйти на поверхность на улице Рэйчел-стрит, соединяясь с не построенным участком автострады 19 того, что сейчас называется авеню Папино . [23]
Автострада 640
Автострада 640 | |
|---|---|
| Autoroute de Contournement Nord de Montréal North Belt Autoroute | |
| Существовало: | Проект отменен |
| Длина: | н/д |
| Восточная часть: |  А-640/ Р-344 в Оке |
| Западная часть: | А-40 (ТКП) в Водрёй-Дорион |
Только часть: Первоначальный план для Autoroute 640 состоял в том, чтобы продолжить на запад от Oka , пересекая Lac des Deux Montagnes , до Autoroute 40 в Vaudreuil-Dorion , потенциально проходя через национальный парк Oka и земли аборигенов. Политическая чувствительность, связанная со строительством автострады через охраняемую территорию, и земельный спор 1990 года относительно расширения поля для гольфа снизили вероятность расширения. [24]
Автострада 755
 Автострада 755 | |
|---|---|
| Автострада Франшевиля | |
| Существовало: | 1977 – 1980-е гг. |
| Длина: | 10 км (6 миль) |
| Западная часть: | A-55 в Труа-Ривьер |
| Восточная часть: | A-40 в Труа-Ривьер |
Автострада 755 находится в эксплуатации, но в настоящее время является частью автострады 40. Первоначально автострада 40 должна была обходить центр города Труа-Ривьер и проходить к северу от своего нынешнего расположения, продолжаясь на восток от северной развязки автострады 40 / автострады 55 до крутого поворота около улицы Курто. Нынешнее расположение автострады 40 в центре города было бы обозначено как автострада 755. [25]
Он просуществовал недолгое время в середине 1980-х годов под названием Autoroute de Francheville , но был включен в Autoroute 40, когда строительство первоначального маршрута было приостановлено. [ необходима цитата ]
Смотрите также
Внешние ссылки
- Непостроенные автотрассы
Ссылки
- ^ "Автострада Жозефа-Армана-Бомбардье (A-51)". Автодороги Квебека . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 22 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Autoroute 430(A-430)". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 22 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Автострада 550 (Квебек)" . Википедия (на французском языке) . Проверено 23 июня 2017 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Deschênes Autoroute". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 23 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Транспортный план Утауэ: 1996-2011" (PDF) . Министерство транспорта Квебека (на французском языке). Сентябрь 1996 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 июня 2006 г. . Проверено 23 июня 2017 г.
- ^ "Предыстория". Оценка состояния окружающей среды на межпровинциальных переходах . Национальная столичная комиссия . Получено 23 июня 2017 г.
- ^ "Презентация проекта Технического задания для исследования оценки воздействия на окружающую среду будущих межпровинциальных переходов в Национальном столичном регионе". Город Оттава . 27 июня 2007 г. Получено 23 июня 2017 г.
- ^ "Richelieu Autoroute (A-6, не построен)". Montreal Roads . Получено 21 июня 2017 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Autoroute 6 (A-6)". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 22 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Автострада Пуэнт-Форчун-Лашют (A-9, не построена)". Montreal Roads . Получено 21 июня 2017 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ] [ мертвая ссылка ]
- ^ "Шоссе Chomedey Autoroute (A-13)". Montreal Roads . Получено 21 июня 2017 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Автострада Chomedey (A-13)". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 21 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Autoroute des Bois-Francs (A-18)". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 22 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Автострада Жана-Лесажа (A-20)". Архивировано из оригинала 2 февраля 2009 г. Получено 22 июня 2017 г.[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Автострада Валле-де-Форт (35) - Продление - Транспорт Квебека" . Transport, Mobility прочный и электрификация транспорта (на канадском французском языке). Квебек.
- ^ "Автострада Валле-де-Форт (35) - Продление - Транспорт Квебека" . www.transports.gouv.qc.ca . Проверено 28 ноября 2019 г.
- ^ ab "Непостроенный A-40 в Труа-Ривьер, Квебек" (Карта). Google Maps . Получено 23 июня 2017 г.
- ^ ab "Непостроенный A-40 в городе Квебек, Квебек" (Карта). Google Maps . Получено 23 июня 2017 г.
- ^ "Focus page: Joliette Beltway (R-158 и R-131)". 2008-01-13. Архивировано из оригинала 2008-01-13 . Получено 2022-08-22 .
- ^ "Автострада 50 (A-50)". 2008-01-11. Архивировано из оригинала 2008-01-11 . Получено 2022-08-22 .
- ^ iClic (www.iclic.com). «Цвет петиции об изменении маршрута 158». Le Journal de Joliette (на французском языке) . Проверено 22 августа 2022 г.
- ^ "de l'Amiante Autoroute (A-65)". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 22 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Mount Royal Autoroute (не построен)". Montreal Roads . Получено 22 июня 2017 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "North Belt Autoroute (A-640)". Montreal Roads . Получено 23 июня 2017 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
- ^ "Francheville Autoroute (A-755)". Quebec Autoroutes . Архивировано из оригинала 4 февраля 2009 года . Получено 23 июня 2017 года .[ самостоятельно опубликованный источник ]
