Px27-775

Пx27
Px27-775 в Музее в Венеции
Тип и происхождение Тип мощности пар Строитель Фаблок Серийный номер 343 и 344 Модель W5A Дата постройки 1929 Всего произведено 2
Технические характеристики Конфигурация: ​  •  Уайт 0-8-0 Т  •  МСЖД Д (Дн2т+т) Измерять 600 мм ( 1 фут  11+5 ⁄ 8  дюйма) Диаметр драйвера 650 мм (26 дюймов) Нежные колеса 570 мм (22 дюйма) Минимальная кривизна 30 м (98 футов) Колесная база 2400 мм (7 футов 10 дюймов)  • Связанный 800 мм (2 фута 7 дюймов) Длина 6120 мм (20 футов 1 дюйм) (9720 мм или 31 фут 11 дюймов с тендером) Ширина 2000 мм (6 футов 7 дюймов) Высота 3100 мм (10 футов 2 дюйма) Нагрузка на ось 4,25 т Вес локомотива 17 т Нежный вес 9 т Тип тендера 2-осный Тип топлива уголь Емкость топливного бака 300 кг угля, 1,5 м3 воды Нежная шапочка. 1700 кг угля, 3,3 м3 воды Топка: ​  • Площадь решетки 0,88 м 2 (9,5 кв. футов) Давление в котле 13 кг/см 2 Поверхность нагрева 38 м 2 (410 кв. футов) Цилиндры 2 Размер цилиндра Диаметр цилиндра 285 мм (11,2 дюйма), ход поршня 350 мм (14 дюймов) Клапанный механизм Хойзингер Тормоз локомотива Пар и рука
Показатели производительности Максимальная скорость 30 км/ч (19 миль/ч) Выходная мощность 110 л.с. Тяговое усилие 4265 кг
Карьера Операторы Wyrzyskie Koleje Powiatowe Польские государственные железные дороги (PKP) Число в классе 2 Ушедший на пенсию 1976 Текущий владелец Музей узкоколейной железной дороги в Венеции (Px27-775) Распоряжение экспонат

Px27 — это класс Польских государственных железных дорог (PKP) шириной 600 мм ( 1 фут  11 дюймов) .+5 ⁄ 8  дюйма)узкоколейный паровоз,построенныйFablokв Хшануве, Польша, в 1929 году (заводской тип W5A). Было изготовлено всего два паровоза этого класса, и один, Px27-775, в настоящее время сохранился.

В 1927 году Выжиские повятовые железные дороги ( Wyrzyskie Koleje Powiatowe ) заказали два локомотива на Первом локомотивном заводе в Польше (Fablok), пригодных для работы на наклонном профиле линии. Fablok спроектировал и изготовил два локомотива типа W5A в 1929 году. ^[1] После 1961 года они были обозначены как PKP class Px27. Это был локомотив D ( 0-8-0 T ) с двухосным тендером. Конструкция основана на более раннем танковом локомотиве типа W2A (позже Tx26-427 ) компании Fablok. Только через девять лет, в 1938 году, третий и последний немного отличающийся локомотив типа W5A был заказан другой железной дорогой (позже он был спроектирован как класс Px38 ). ^[1]

Оба локомотива, заводские номера 343 и 344, получили инвентарные номера 25 и 26 соответственно и были размещены в депо Белосливе . ^[1] Оба пережили Вторую мировую войну, работая на своей железной дороге. После войны все уездные железные дороги были переданы Польским государственным железным дорогам (PKP), и в 1947 году локомотивы были включены в коллективный класс PKP Px2 и получили номера Px2-801 (бывший 26) и 802 (бывший 25). ^[1] Согласно новым правилам, в 1961 году оба локомотива были классифицированы как класс Px27, будучи единственными в этом классе (P - локомотив с тендером, x - расположение осей D, 27 - локомотив польского происхождения, разработанный в 1927 году). Px2-801 (заводской номер 344) был переименован в Px27-774, а Px2-802 (заводской номер 343) был переименован в Px27-775. ^[1]

После Второй мировой войны оба локомотива продолжали работать на железной дороге Быдгощ -Выжиск, базируясь в Белосливе. Px27-774 был выведен из эксплуатации 26 сентября 1970 года, а затем сдан на слом. ^[1] Px 27-775 проработал до 1976 года, после чего был передан в Музей узкоколейной железной дороги в Венеции в качестве холодного экспоната. ^[1] (Следует отметить, что в Венеции сохранился также Px38-805 типа W5A). ^[1]

На Викискладе есть медиафайлы по теме PKP class Px27 .

• Покропинский, Богдан (2015). Parowozy wąskotorowe produkcji polskiej [ Узкоколейные паровозы польского производства ] (на польском языке). Варшава: Wydawnictwa Kommunikacji i Łączności. ISBN 978-83-206-1963-8..

• Узкоколейные железные дороги в Польше

• Px27-775 - Wciąż pod parą Дополнительные фотографии и информация (польский)