Протон GEN•2

Автомобиль
Протон GEN•2
Обзор
ПроизводительПротон
Также называется
ПроизводствоФевраль 2004 – 2012 [1]
СборкаМалайзия: Протон-Сити , Перак (Proton Tanjung Malim Sdn Bhd)
(2004–2012, внутренний и экспорт
2013–2015,
2018-настоящее время; только экспорт)
Китай: Цзиньхуа , Чжэцзян
( Youngman , CKD )
Иран: Боруджерд , Лорестан
( Загросс Ходро ) , ЦКД)
Кузов и шасси
СортКомпактный автомобиль ( С )
Тип кузова5-дверный лифтбэк
МакетПередний двигатель, передний привод
СвязанныйПротон Персона
Силовая установка
Двигатель
Передача инфекции4-ступенчатая автоматическая
5-ступенчатая механическая
Размеры
Колесная база2600 мм (102,4 дюйма)
Длина4310 мм (169,7 дюйма)
Ширина1725 мм (67,9 дюйма)
Высота1435 мм (56,5 дюймов)
Снаряженная масса1195–1245 кг (2635–2745 фунтов)
Хронология
ПредшественникProton Wira Aeroback
ПреемникПротон Суприма S

Proton GEN•2 (часто упрощенно Gen-2 или GEN2) — компактный 5-дверный лифтбэк, производимый малазийским автопроизводителем Proton , который был запущен в 2004 году. [2] Первоначально он имел кодовое название Wira Replacement Model (WRM) . GEN•2 использует платформу, которая была тщательно разработана Proton и техническим партнером Lotus . Позднее эта платформа была адаптирована для Proton Satria Neo и Proton Persona .

GEN•2 был среди первых моделей, которые производились на заводе Proton в Танджунг-Малиме , разработанном в рамках проекта Proton City . Хотя внутренние продажи GEN•2 были прекращены в 2012 году, Proton продолжает производить GEN•2 исключительно для экспортных рынков. [3] [4]

Этимология

Название GEN•2 является аббревиатурой от Generation 2 , поскольку оно служило заменой малолитражному автомобилю Proton Wira Aeroback . [2]

История

2004–2007 гг. «Протон Ген-2» в Сери Кембангане , Малайзия.
2008–2013 Proton GEN•2 на Трафальгарской площади в Лондоне. Великобритания — единственный рынок, куда поступает уникальный двухтопливный GEN•2 ecoLogic.

Proton GEN•2 был запущен в третьем квартале 2004 года в Малайзии, где он стал первым Proton, использовавшим платформу и двигатель собственной разработки. [ 2] Двигатель и платформа CamPro (аббревиатура от Camshaft Profiling) были разработаны Proton и Lotus Cars .

Proton GEN•2 сначала был доступен с 1,6-литровым двигателем CamPro, который выдавал 110 лошадиных сил (82 кВт) при 6000 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 об/мин, но в августе 2005 года он был дополнен упрощенным 1,3-литровым вариантом CamPro, который выдавал 95 л.с. при 6000 об/мин и 120 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. [5]

GEN•2 был разработан австралийским главным стилистом Proton Дамианом Чиа. Он черпал вдохновение в традиционном малайском змее, известном как вау булан , и рукоятке малайского кинжала, криса , при формировании уникальной решетки радиатора GEN•2. Чиа также придал новому автомобилю то, что он описал как тигриные глаза, для более мощного внешнего вида спереди.

В июле 2005 года на автосалоне Dreamcars Asia Motorshow 2005 был представлен концепт-кар GEN•2 R3. Он был оснащен различными запчастями от Recaro , MOMO и собственного подразделения Proton Race, Rally, Research (R3). Было выпущено всего 500 экземпляров в знак приверженности эксклюзивности и индивидуальности. [6]

В августе следующего года Proton выпустила еще одну модель ограниченного тиража под названием GEN•2 Merdeka Millennium Edition (MME) в ознаменование победы Proton R3 Amprex в гонке Merdeka Millennium Endurance 2005 года. GEN•2 MME был выпущен ограниченным тиражом в 200 единиц и отличался немного улучшенными характеристиками, автомобильной развлекательной системой, кастомными дисками и обвесом. [7] [8]

Youngman Europestar RCR в Китае . Обновленная модель была известна как Europestar L3 5-дверный.

Гибридный концепт Proton GEN•2 EVE был представлен на Женевском автосалоне 2007 года . EVE означает Efficient, Viable, Environmental , и изначально он был разработан Lotus Engineering при поддержке Proton. Этот концепт-кар был оснащен двигателем CamPro 1.6, работающим в паре с электродвигателем мощностью 30 кВт (40 л. с.). Он также имел бесступенчатую трансмиссию , интеллектуальное зажигание start-stop и технологию рекуперативного торможения.

GEN•2 EVE предлагал более низкие выбросы углекислого газа (134 г/км, сниженные с 172 г/км), 28%-ное увеличение топливной экономичности (50,2 миль на галлон ) и более высокую выходную мощность (141 л.с. и 233 Нм/1500 об/мин). Хотя этот концепт-кар так и не был запущен в производство, некоторые элементы, такие как коробка передач CVT, были запущены, а гибридный двигатель CamPro в настоящее время находится в стадии разработки. [9]

Proton вышел на китайский рынок в 2007 году в рамках стратегического партнерства с китайской Youngman Automobile Group . Сделка включала в себя минимум 30 000 автомобилей Proton GEN•2 CBU , которые были переименованы в Китае под брендом Europestar . [10] [11] [12] [13]

Proton вышел на рынок Таиланда 1 декабря 2007 года с обновленной версией Proton GEN•2. [14] [15]

Рестайлинг GEN•2 был запущен на малазийский рынок в марте следующего года. [16] Он продавался в двух комплектациях, High Line и Medium Line соответственно. Proton представил два новых двигателя для GEN•2; High-Line оснащался двигателем CamPro CPS объемом 1,6 литра (где CPS означало переключение профиля распределительного вала), который выдавал 125 лошадиных сил (93 кВт) при 6500 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4500 об/мин.

CamPro CPS включала технологию изменения фаз газораспределения и впускного коллектора переменной длины (VIM) для повышения максимальной мощности и устранения нежелательного провала крутящего момента, который преследовал старые двигатели CamPro. Medium-Line был оснащен 1,6-литровым CamPro IAFM (Intake Air-Fuel Module), который выдавал 110 лошадиных сил (82 кВт) при 6000 об/мин и 148 Нм крутящего момента при 4000 об/мин.

CamPro IAFM по сути был базовым двигателем CamPro с двумя верхними распредвалами , оснащенным впускным коллектором переменной длины (VIM). Однако технология VIM, используемая в CamPro IAFM, отличалась от той, которая использовалась в превосходном CamPro CPS. Помимо двигателей, модернизированный GEN•2 также был оснащен новым передним бампером, решеткой радиатора, задним спойлером и легкосплавными дисками.

Интерьер также был обновлен в соответствии с Proton Persona , выпущенным в конце 2007 года. GEN•2 HighLine поставлялся с кожаной обивкой, круиз-контролем , двумя подушками безопасности SRS , антиблокировочной системой тормозов (ABS) и EBD , но Medium-Line получил только подушку безопасности водителя. GEN•2 во всех его вариантах стоил от RM53,488 до RM60,488. [16]

Proton GEN•2 1.6 GSX ecoLogic был запущен в Великобритании в августе 2008 года. [17] Технически это был GEN•2, переделанный для работы как на бензине, так и на сжиженном нефтяном газе (LPG). GEN•2 ecoLogic также дополнялся седанным вариантом ecoLogic ( Proton Persona ).

Оба двухтопливных автомобиля соответствуют более низкому британскому дорожному налогу , поскольку сгорание LPG производит меньше загрязняющих выхлопных газов. Кроме того, одобренное Proton преобразование покрывается гарантией на транспортное средство (в отличие от преобразований на вторичном рынке), а как хэтчбек, так и седан ecoLogic продаются по цене 11 195 фунтов стерлингов (~RM 54 250). [18]

20 мая 2010 года Proton представила финальное обновление для GEN•2 с двумя доступными вариантами: Medium-Line (только автомат) и High-Line (ручная и автомат). Он получил незначительные внешние и внутренние изменения, наиболее отличительной чертой которых стала черная крыша. Отделка Medium-Line была модернизирована для включения более мощного двигателя CamPro CPS 1.6, ранее зарезервированного для вариантов High-Line. Обновленный GEN•2 также получил снижение цены и продавался в трех цветах: Fire Red, Genetic silver и Solid White. [19] [20] [21] [22] Последние Proton GEN•2 для малазийского рынка были проданы в 2012 году. [23]

Экспортные рынки

Proton GEN•2 широко экспортировался через всемирные дилерские сети Proton. Он продавался в Великобритании, Ирландии, Турции, Румынии, [24] Южной Африке, [25] Австралии, [26] Сингапуре, Таиланде, Индонезии [27] и Египте [28] среди других рынков.

В декабре 2008 года компания Proton подписала соглашение с иранским дистрибьютором Zagross Khodro о сборке Proton GEN•2 в Иране методом CKD . [29] Это позволило сделать автомобиль более конкурентоспособным по цене на этом рынке. [30] Модели GEN•2, продаваемые на экспортных рынках с 2011 года, оснащены светодиодными задними фонарями Proton Persona , которые придают GEN•2 более современный вид. [31]

Proton прекратил продажи GEN•2 в Малайзии в 2012 году. [23] Однако Proton по-прежнему производит GEN•2 на своем заводе в Танджунг-Малиме для эксклюзивной продажи на своих экспортных рынках. Proton произвел 1148 GEN•2 в 2012 году и еще 1489 в 2013 году. [1] Производство GEN•2 было временно остановлено в ноябре 2013 года, но возобновилось в июле 2014 года из-за более высокого спроса на некоторых экспортных рынках, в основном в Египте и Турции . [1]

Proton продал 682 единицы в 2012 году и дополнительно 715 GEN•2 и Persona в 2013 году в Турции, а также 496 и 593 единицы GEN•2 в 2012 и 2013 годах соответственно в Египте. [23] Продажи GEN•2 и Persona продолжают расти на обоих рынках. В период с января по сентябрь 2014 года в Египте было продано 625 GEN•2, а в период с января по ноябрь 2014 года в Турции было продано 562 GEN•2 и Persona. [23]

Proton GEN•2 был запущен в Пакистане в сентябре 2006 года; он был доступен в пяти вариантах: 1.3 M/T, 1.3 M/T (CNG), 1.3 A/T, 1.6 M/T и 1.6 M/T (CNG). [32] [33] Proton ушел из Пакистана всего несколько лет спустя.

В Индонезии рестайлинговый Proton GEN.2 поставлялся только с двигателем Campro IAFM и продавался в двух вариантах: M/T и A/T. Он был доступен в семи различных цветах: Tranquility Black, Metal Grey, Genetic Silver, Energy Orange, Solid Red, Passion Blue и Solid White. Он поставлялся с гарантией на 3 года или 100 000 км. [34]

12 июля 2018 года 440 ракет Proton GEN•2 были экспортированы на Ближний Восток. [35] [4]

Другие разработки

Youngman Europestar L5 был представлен на Шанхайском автосалоне 2011 года. Он был основан на расширенной платформе GEN•2 (2670 мм, на 70 мм длиннее оригинала), разработанной Lotus и Youngman. Он также был оснащен двигателем CamPro CPS объемом 1,6 л от Proton, который выдавал 125 л. с. и 150 Нм крутящего момента. Europestar L5 был доступен в вариантах хэтчбек и седан по цене от 98 000 до 122 000 юаней (~48 700 - 60 600 ринггитов). [36]

Proton GEN•2 была одной из двух моделей (вторая — Proton Savvy ), которую MG Rover хотела переименовать , когда вступила в переговоры с Proton. К сожалению, переговоры закончились незадолго до запуска GEN•2 в сентябре 2004 года в Великобритании. [37] В конце концов MG Rover была куплена китайской Nanjing Automobile в июле 2005 года. [38]

Американская компания Detroit Electric и Proton Holdings Berhad подписали соглашение в марте 2009 года. Сделка стоимостью 1,2 млрд ринггитов (331 млн долларов США) предполагала ежегодное производство от 40 000 до 100 000 электромобилей (EV) Proton GEN•2 (e46) и Proton Persona (e63) . [39]

Автомобили должны были приводиться в движение электродвигателем, который мог бы производить 150 кВт (200 л. с.) и крутящий момент от 350 до 380 Нм. [40] Его максимальный прогнозируемый запас хода составлял 320 км (199 миль) на 40 кВт-ч аккумуляторе. Detroit Electric e63 и e46 были нацелены на продажу в Соединенных Штатах, Европе и Китае. [41] Модели-прототипы были сделаны в 2008 году, но коммерческое производство не существовало. В январе 2011 года был пойман в действии еще один обновленный прототип, но никаких официальных заявлений от Proton или Detroit Electric сделано не было. [42] GEN•2 был снят с производства в 2012 году, и предполагается, что соглашение больше не действует с 2013 года.

Безопасность

Функции безопасности (отдельные рынки) [15] [43] [44] [45] [46] [N 1]
Высочайшие предлагаемые характеристики
РынокТаиландКитайМалайзияСингапурЮАРОбъединенные Арабские ЭмиратыВеликобританияНовая ЗеландияАвстралия
АБС с EBD✔
BA , TCS и ESC✘
Подушки безопасности24

Proton GEN•2 официально не тестировался Европейской программой оценки новых автомобилей ( Euro NCAP ), но тем не менее он был оценен на испытательном краш-центре Applus+ IDIADA в Испании и, как утверждается, получил эквивалентный трехзвездочный рейтинг Euro NCAP. [47]

Автомобиль также разработан в соответствии со стандартами ЕЭК ООН , ADR и GCC . [48]

Все Proton GEN•2 были оснащены подушкой безопасности водителя в качестве минимального требования, а более дорогие варианты отделки предлагались также с подушкой безопасности переднего пассажира. [49] [50] [51] [52] Однако самые высокие линии отделки Proton GEN•2, продаваемые на некоторых развитых рынках, таких как Великобритания, Новая Зеландия и Австралия, были оснащены двумя боковыми подушками безопасности, что в общей сложности составляло 4 подушки безопасности соответственно. [53] [54] [55] Боковые подушки безопасности никогда не предлагались на малазийском рынке GEN•2. [16]

Силовые агрегаты

Proton GEN•2 (подтяжка лица)

Оригинальный двигатель CamPro S4PH . (слева) Двигатель CamPro S4PH
объемом 1,6 л в Europestar L3. (в центре) Двигатель CamPro CPS объемом 1,6 л . (справа)
Заявления производителя [56]
Двигатель1.6L CamPro S4PH1.6L CamPro CPS
ФорматI4 DOHC 16VI4 DOHC 16V
Полное водоизмещение (см3)1,5971,597
Диаметр x Ход поршня (мм)76,0 х 88,076,0 х 88,0
Максимальная мощность [л.с.(кВт)/об/мин]110 (82) / 6000125 (93) / 6500
Максимальный крутящий момент (Нм/об/мин)148 / 4000150 / 4500
Разгон 0–100 км/ч (секунды)Н/Д10,6 ( МТ ) / 13,2 ( АТ )
Емкость топливного бака (литры)5050

Прием

Оригинальный Proton GEN•2 получил плохие и смешанные отзывы в Великобритании и Австралии. [57] [58] [59] [60] Наиболее критикуемым аспектом автомобиля был интерьер. Ему не хватало необходимой утонченности и практичности для автомобилей его класса. Кроме того, положение сидений было признано непрактичным, а двигатель CamPro не обладал достаточной мощностью.

Тем не менее, внешний вид был оценен за его современный вид, а характеристики езды и управляемости также были благоприятными. GEN•2 ecoLogic была единственной моделью, получившей справедливые отзывы. [61] Auto Trader дал ей 2,5/5 звезд, прокомментировав ужасный интерьер, а также в целом хорошие эксплуатационные расходы, комфорт езды и управляемость.

Proton GEN•2 также был показан в Top Gear , Series 5, Episode 9 , который вышел в эфир 26 декабря 2004 года в Великобритании. Его сравнивали с другими автомобилями из Малайзии и Южной Кореи, в котором Джеймс Мэй отдал предпочтение цене и внешнему виду GEN•2. Однако он также прокомментировал интерьер GEN•2, где он процитировал: «Я бы с радостью обменял подвеску , разработанную Lotus, на отделку дверей, разработанную Toyota ». [62]

Продажи

ГодМалайзия [63]
200419,475
200533,535
200617,313
20079,966
20084,103
20092,051
20101,580
2011651
201247
20131

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "MarkLines - Статистика - Годовой объем производства по моделям". marklines.com. Архивировано из оригинала 19 декабря 2014 г. Получено 5 декабря 2014 г.
  2. ^ abc "PROTON Holdings Berhad - Gen-2". corporate.proton.com. Архивировано из оригинала 22 сентября 2012 года . Получено 4 февраля 2013 года .
  3. ^ "Proton продает 120 автомобилей в первом квартале 2016 года". dailynewsegypt.com. 23 мая 2016 года. Архивировано из оригинала 23 мая 2016 года . Получено 24 мая 2016 года .
  4. ^ ab "Proton возобновляет экспорт на Ближний Восток; Gen2, Persona". Automotive News Пола Тана . 12 июля 2018 г. Получено 12 июля 2018 г.
  5. ^ Тан, Пол (3 августа 2005 г.). "Proton Gen2 1.3 в выставочных залах". paultan.org . Получено 5 февраля 2013 г. .
  6. ^ YS, Khong (8 июля 2005 г.). "Версия Gen2 R3 выпущена на Dreamcars Asia Motorshow 2005". autoworld.com.my . Получено 6 февраля 2013 г.
  7. ^ Тан, Пол (5 августа 2006 г.). "Proton Waja MME и Proton GEN.2 MME Photos". paultan.org . Получено 5 февраля 2013 г. .
  8. ^ Тан, Пол (4 августа 2006 г.). "Proton Waja MME и Proton GEN.2 MME". paultan.org . Получено 5 февраля 2013 г. .
  9. ↑ Тан, Пол (7 марта 2007 г.). «Proton и Lotus Engineering разрабатывают гибридную концепцию Proton GEN2 EVE». paultan.org . Получено 6 февраля 2013 г.
  10. ↑ Тан, Пол (13 июля 2007 г.). «Youngman продаст Proton GEN2 под маркой Europestar в Китае». paultan.org . Получено 6 февраля 2013 г.
  11. ^ Тан, Пол (22 ноября 2007 г.). «Europestar GEN2 получает «уникальный» стиль». paultan.org . Получено 6 февраля 2013 г.
  12. ↑ Тан, Пол (15 декабря 2007 г.). "Europestar RCR – переименован в GEN2 в Китае". paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г.
  13. ^ Тан, Пол (17 марта 2009 г.). "CKD Europestar RCR получает свой собственный фронт-энд". paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г.
  14. ↑ Тан, Пол (1 декабря 2007 г.). «Обновлённый Proton GEN2 с двигателем Campro CPS запущен в Таиланде!». paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г.
  15. ^ ab "Proton Thailand (Phranakorn Auto Sale) - Proton Gen-2 - Performance". Таиланд: protonthailand.com. Архивировано из оригинала 29 июня 2016 года . Получено 15 февраля 2013 года .
  16. ^ abc Paul Tan (3 марта 2008 г.). "2008 Proton GEN2 Facelift with CPS started!". paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г. .
  17. ^ Тан, Пол (30 августа 2008 г.). "Proton launches Proton GEN2 ecoLogic in the UK". paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г. .
  18. ^ "Proton Cars UK - ecoLogic - Цены". paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г. .
  19. ↑ Тан, Дэнни (20 мая 2010 г.). «Proton Gen2 обновлен: Campro CPS для M-Line тоже!». paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г.
  20. ^ Яо Хан, Сеоу (21 мая 2010 г.). "Proton Gen2 получает косметический ремонт плюс изменения в цене и комплектации". paultan.org . Получено 8 февраля 2013 г.
  21. ^ Тан, Дэнни (21 мая 2010 г.). "ГАЛЕРЕЯ: Живые изображения обновленного 2011 Proton Gen2". paultan.org . Получено 7 февраля 2013 г. .
  22. ^ "Брошюра GEN•2" (PDF) . 5 июля 2010 г. Архивировано из оригинала (PDF) 5 июля 2010 г. Получено 20 октября 2017 г.
  23. ^ abcd "MarkLines - Статистика - Годовые продажи по моделям". marklines.com. Архивировано из оригинала 6 мая 2014 г. Получено 6 мая 2014 г.
  24. ↑ Драгош Бэлтацяну (14 июля 2008 г.). «Протон Gen 2 - испытание на RO» (на румынском языке). promotor.ro . Проверено 24 ноября 2013 г.
  25. ^ "Proton Gen-2". CARmag.co.za. 23 августа 2005 г. Получено 24 ноября 2013 г.
  26. ^ "Proton Gen-2 - Технические характеристики". Австралия: proton.com.au. Архивировано из оригинала 26 января 2006 года . Получено 24 ноября 2013 года .
  27. ^ "Proton Indonesia - Showroom - Gen-2". proton-edar.co.id. Архивировано из оригинала 26 июня 2012 года . Получено 8 февраля 2013 года .
  28. ^ "Proton Egypt - Products - Gen-2". proton-egypt.com. Архивировано из оригинала 17 ноября 2012 г. Получено 8 февраля 2013 г.
  29. ↑ Teh Eng Hock (25 декабря 2008 г.). «Proton намерен продать 100 000 двигателей Campro в Иране». The Star (Малайзия) . Получено 27 сентября 2013 г.
  30. ^ Тан, Пол (23 декабря 2008 г.). «Proton GEN2 будет собран в Иране». paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г. .
  31. ^ "Gambar Proton Gen2 в ОАЭ с белыми лампами Persona" . Arenakereta.com. 22 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2013 г. . Проверено 9 февраля 2013 г.
  32. ^ "Proton запущен в Пакистане сегодня! + фото запуска". Форумы PakWheels . Получено 30 сентября 2018 г.
  33. ^ "Вот почему Proton не добился успеха в Пакистане - блог PakWheels". Блог PakWheels . 12 февраля 2015 г. Получено 30 сентября 2018 г.
  34. ^ Флаер «Протон GEN.2» . Протон Эдар Индонезия.
  35. ^ "Proton возобновляет экспорт с первой поставкой в ​​Иорданию - Business News | The Star Online". www.thestar.com.my . Получено 12 июля 2018 г.
  36. ^ Тан, Пол (21 апреля 2011 г.). "Youngman Europestar L5 на базе платформы GEN2 с длинной колесной базой представлен на выставке в Шанхае в 2011 году". paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г.
  37. ^ "Proton закрыл дверь MG Rover". autocar.co.uk . Получено 9 февраля 2013 г. .
  38. ^ "Rover продан Nanjing Automobile". news.bbc.co.uk. 23 июля 2005 г. Получено 9 февраля 2013 г.
  39. ^ Тан, Пол (27 марта 2009 г.). «Detroit Electric подпишет соглашение на 1,2 млрд ринггитов с Proton для разработки электромобиля». paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г.
  40. ^ Тан, Пол (31 марта 2009 г.). «Detroit Electric e63 и e46 Initial Specifications». paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г. .
  41. ↑ Тан, Пол (30 марта 2009 г.). «Detroit Electric продаст электрические Persona и GEN2». paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г.
  42. ↑ Лим, Энтони (5 января 2011 г.). «Detroit Electric e63 замечен в Субанге – что-то не так?». paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г.
  43. ^ "Молодой человек Lotus L3 Хэтчбек" . Китай: chinaautoweb.com . Проверено 24 ноября 2013 г.
  44. ^ "Proton Gen-2 - Безопасность и роскошные функции - sgCarMart". Сингапур: sgcarmart.com . Получено 24 ноября 2013 г. .
  45. ^ "Цвет и отделка - Proton Cars SA". Южная Африка: protoncars.co.za . Получено 24 ноября 2013 г.
  46. ^ "Proton Gen-2 - Технические характеристики". Объединенные Арабские Эмираты: protoncars.ae . Получено 24 ноября 2013 г. .
  47. ^ "Proton-Lotus (Тайвань) - Gen-2" (на китайском языке). protonlotus.com.tw . Получено 24 ноября 2013 г. .
  48. ^ "Proton Cars Australia - Proton Gen-2 - Performance". proton.com.au. Архивировано из оригинала 26 января 2006 года . Получено 24 ноября 2013 года .
  49. ^ "Proton Oman - Gen-2". Оман: protonoman.com . Получено 24 ноября 2013 г. .
  50. ^ "Proton Sedan and Hatchback Series - Proton Gen-2 1.6". Катар: domasco.com . Получено 24 ноября 2013 г. .
  51. ^ "Proton Bahrain - Gen-2 - Digital brochure" (PDF) . Бахрейн: kekanoo.com. Архивировано из оригинала (PDF) 2 декабря 2013 года . Получено 24 ноября 2013 года .
  52. ^ "Gen-2 Specifications - Proton Brunei". Бруней: protonbrunei.com . Получено 24 ноября 2013 г. .
  53. ^ "Proton UK - Gen-2 - Технические характеристики" (PDF) . Соединенное Королевство: proton.co.uk. Архивировано из оригинала (PDF) 15 июля 2019 года . Получено 8 февраля 2013 года .
  54. ^ "Proton Cars New Zealand - Gen-2 - Цифровая брошюра" (PDF) . Новая Зеландия: protoncars.co.nz . Получено 24 ноября 2013 г. .
  55. ^ "Proton Gen-2 - Характеристики и особенности". Австралия: proton.com.au . Получено 24 ноября 2013 г.
  56. ^ "Proton Edar - Gen-2 - Цены и характеристики". proton-edar.com.my . Получено 9 февраля 2013 г. .
  57. ^ "Обзор Proton GEN-2 Hatchback 1.6 GSX 5dr". whatcar.com . Получено 10 июня 2012 г. .
  58. ↑ Торп, Крис (10 июля 2007 г.). "Proton Gen2 GSX". autoexpress.co.uk . Получено 10 июня 2012 г. .
  59. ^ Матиудакис, Байрон (27 мая 2005 г.). "2004 Proton Gen.2 L-Line 5-dr hatch - GoAuto - Our Opinion". goauto.com.au . Получено 15 февраля 2013 г. .
  60. ^ Морли, Дэвид (5 февраля 2007 г.). "Обзор подержанных автомобилей Proton Gen-2". drive.com.au / The Age . Получено 15 февраля 2013 г.
  61. ^ Гудвин, Энди (4 мая 2011 г.). "Proton GEN-2 hatchback (2008 – ) expert review". autotrader.co.uk . Получено 15 февраля 2013 г.
  62. ↑ Тан, Пол (18 февраля 2006 г.). «Top Gear сравнивает малазийские и корейские автомобили». paultan.org . Получено 9 февраля 2013 г. .
  63. ^ "Proton GEN•2: популярность на протяжении многих лет" . data.gov.my.
  1. ^ Легенда
    Синяя  : Стандартная для всех комплектаций.
    Зелёная  : Доступно только для выбранных комплектаций, полный пакет.
    Жёлтая  : Доступно только для выбранных комплектаций, но не полный пакет.
    Красная  : Недоступно для выбранных комплектаций или является пакетом без излишеств.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Proton_GEN•2&oldid=1230974935"