Ледокол класса «Арктика»
 Арктика в ноябре 1980 г. | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители | Балтийский судостроительный завод |
| Операторы | ФГУП «Атомфлот» |
| Преемник | Ледокол проекта 22220 |
| Построено | 1971–2007 |
| В эксплуатации | 1975–настоящее время |
| Завершенный | 6 |
| Активный | 2 |
| Ушедший на пенсию | 4 |
| Общая характеристика [1] [2] | |
| Тип | Ледокол |
| Тоннаж | 20-24,000 GT |
| Смещение | 23 000–25 168 тонн |
| Длина | 148 м (486 футов) |
| Луч | 30 м (98 футов) |
| Высота | 17,2 м (56 футов) |
| Черновик | 11 м (36 футов) |
| Установленная мощность |
|
| Движение |
|
| Скорость | 20,6 узлов (38,2 км/ч; 23,7 миль/ч) (максимум) |
| Выносливость | 7,5 месяцев |
| Экипаж | 189 |
| Самолет перевозил | 1 × вертолет Ми-2 , Ми-8 или Ка-27 |
| Авиационные сооружения | Вертолетная площадка и ангар для одного вертолета |
Класс « Арктика» — российский (ранее советский ) класс атомных ледоколов . Также известные под российскими обозначениями «Проект 10520» (первые два корабля) и «Проект 10521» (начиная с третьего корабля), они были крупнейшими и самыми мощными ледоколами в мире до спуска на воду в 2016 году первого ледокола проекта 22220 , также названного «Арктика» . [3] [4]
Суда класса «Арктика» принадлежат федеральному правительству , но до 2008 года эксплуатировались Мурманским морским пароходством (ММП), после чего были переданы полностью государственной корпорации «Атомфлот» . Из десяти гражданских атомных судов [ не подтверждено в органе ], построенных Россией или Советским Союзом , шесть были этого типа.
Они используются для сопровождения торговых судов в Северном Ледовитом океане к северу от Сибири , а также для научных и развлекательных экспедиций в Арктику .
История
3 июля 1971 года на Балтийском заводе в Ленинграде началось строительство концептуального проекта более крупного атомного ледокола, получившего название «Арктика» . [5] Четыре года спустя, 17 декабря 1975 года, Москва и Ленинград получили радиограммы, сообщавшие об успешном завершении ходовых испытаний. Новейший и крупнейший на тот момент атомный ледокол был готов к Арктике. [6]
«Арктика» стала первым надводным судном, достигшим Северного полюса 17 августа 1977 года.
Будучи ведущим судном второго класса атомных ледоколов России, «Арктика» стала классификационным наименованием для пяти последующих ледоколов: « Сибирь» в 1977 году, «Россия» в 1985 году, «Советский Союз» в 1989 году, « Ямал» в 1992 году [7] и « 50 лет Победы» в 2007 году.
Первый из нового класса атомных ледоколов проекта 22220 был спущен на воду в 2016 году. Также называемый «Арктика» , он был спущен на воду в ожидании сокращения ледового покрова и увеличения трафика. [8]
Проектирование и строительство
Реакторы ОК-900А
В период с декабря 1967 года по май 1970 года на «Ленине» , предшественнике « Арктики» и первом атомном ледоколе, три реактора ОК-150 мощностью 90 МВт каждый были заменены на два реактора ОК-900 мощностью 159 МВт каждый. [5] Работы проводились на заводе «Звездочка» в Северодвинске . [9]
«Арктика» и весь ледокольный флот класса «Арктика» оснащены двумя реакторами ОК-900А, каждый из которых выдает 171 МВт. [ непоследовательно ] Каждый реактор находится в своем собственном закрытом отсеке и весит 160 тонн. Они защищены водой, сталью и бетоном высокой плотности, а окружающая радиация контролируется по всему кораблю 86 датчиками. [6] Первоначально реакторы работали на 90% обогащенном урановом топливе в оболочке из циркония. Те реакторы, которые все еще работают сегодня, теперь используют 20%-90% обогащенный уран со средним обогащением 60% [ необходимо разъяснение ], диспергированный в алюминиевой матрице. [10] Цепную реакцию можно остановить за 0,6 секунды путем полной установки стержней безопасности. [6]
«Арктика» потребляет до 200 граммов топлива в день при ломке льда. В каждом реакторе находится 500 кг изотопов урана , что позволяет проводить замену активных зон реакторов не менее 13,7 лет. Использованные активные зоны извлекаются и заменяются в Мурманске, отработанное топливо перерабатывается, а отходы утилизируются на заводе по переработке радиоактивных отходов . [6]
Движение
OK-900A — это реактор с водой под давлением , что означает, что охлаждающая вода непрерывно прокачивается под давлением через реактор для отвода тепла, поддерживая активные зоны и реактор в холодном состоянии. Нагретая вода перекачивается из реактора в котел (четыре котла на реактор), где она передает свое тепло в другой водоем, производя пар со скоростью 30 кгс/см2 ( 2,94 МПа или приблизительно 1084 фунта на квадратный дюйм). Каждый комплект из четырех котлов приводит в действие две паровые турбины , которые вращают три динамо-машины . Затем один киловольт постоянного тока подается на три двухобмоточных двигателя, напрямую соединенных с пропеллером , обеспечивая среднюю скорость вращения винта 120-180 об/мин. Пять вспомогательных паровых турбин связаны с установкой для обеспечения электроэнергией, вращая генераторы с совокупной электрической мощностью 10 МВт. [6]
Три винта фиксированного шага обеспечивают «Арктике» тягу, мощность и маневренность. Правый и центральный винты вращаются по часовой стрелке, а левый — против часовой стрелки для компенсации. Каждый винт расположен на конце вала длиной 20 метров (65,6 фута) и имеет четыре лопасти, которые весят семь тонн [ необходимо разъяснение ] и прикреплены девятью болтами к ступице диаметром 5,7 метра (18,7 фута) и весом 50 тонн. «Арктика» также несет четыре запасных лопасти вместе с соответствующим водолазным оборудованием и инструментами, чтобы ремонт винтов можно было производить в море; операция может занять от одного до четырех дней в зависимости от степени повреждения. [6]
Гребные винты могут обеспечить комбинированную тягу на швартовах в 480 тонн при мощности 18–43 МВт (25 000 лошадиных сил на валу) [всего: 55,3 МВт (75 000 л. с.)]. Это составляет максимальную скорость 22 узла (41 км/ч; 25 миль/ч) на открытой воде, полную скорость [ необходимо разъяснение ] 19 узлов (35 км/ч; 22 мили/ч) и среднюю скорость 3 узла (5,6 км/ч; 3,5 мили/ч) при прохождении ровного льда толщиной 2–3 метра (7–10 футов). [6]
Корабли
| Имя | Строитель | Заложен | Запущен | Заказано | Статус |
|---|---|---|---|---|---|
| Арктика | Балтийский судостроительный завод | 3 июля 1971 г. | 26 декабря 1972 г. | 25 апреля 1975 г. | Выведен из эксплуатации в 2008 году, пришвартован в Мурманске [ требуется ссылка ] |
| Сибирь | Балтийский судостроительный завод | 26 июня 1974 г. | 23 февраля 1976 г. | 28 декабря 1977 г. | Выведен из эксплуатации в 1992 году, пришвартован в Мурманске [ нужна ссылка ] |
| Россия | Балтийский судостроительный завод | 20 февраля 1981 г. | 2 ноября 1983 г. | 20 декабря 1985 г. | Выведен из эксплуатации в 2013 году, поставлен на прикол в Мурманске [ требуется ссылка ] |
| Советский Союз | Балтийский судостроительный завод | 2 ноября 1983 г. | 31 октября 1986 г. | 29 декабря 1989 г. | Выведен из эксплуатации в 2014 году, поставлен на прикол в Мурманске. |
| Ямал | Балтийский судостроительный завод | 1986 | 1989 | Октябрь 1992 г. | В эксплуатации |
| 50 лет Победы | Балтийский судостроительный завод | 4 октября 1989 г. | 29 декабря 1993 г. | 23 марта 2007 г. | В эксплуатации |
Смотрите также
Ссылки
- ^ "Характеристики атомного ледокола". rosatomflot.ru . Получено 9 октября 2017 г. .
- ^ "Технические данные атомных ледоколов". rosatomflot.ru . Получено 9 октября 2017 г. .
- ^ "Атомоход "50 лет Победы" готовится к выходу в Балтику". РИА Новости . 18 января 2012 г.
- ^ Домоноске, Камила (16 июня 2016 г.). «Россия запускает самый большой и мощный ледокол в мире». NPR .
- ^ ab Olagaard, P. Reistad, O. (апрель 2006 г.). Российские атомные электростанции для морского применения
- ^ abcdefg Пайк, Дж. Проект 10520 Арктика / Global Security.Org. http://www.globalsecurity.org/military/world/russia/10520.htm
- ^ Хор-Лейси, И. Всемирное ядерное агентство. (11 января 2010 г.). Атомные суда/Энциклопедия Земли.Орг. "Атомные суда". Архивировано из оригинала 2012-10-20 . Получено 19-04-2012 .
- ^ "Россия запускает самый большой и мощный ледокол в мире". NPR.org . 16 июня 2016 г. Получено 21 июня 2016 г.
- ↑ «Атомный ледокол Ленин». Архивировано 15 октября 2007 г., Wayback Machine , Bellona, 20/06/2003.
- ^ Бухарин, О. (2006), Атомный ледокольный флот России. Taylor and Francis Group, LLC.
Внешние ссылки
- Атомные ледоколы. Архивировано 29 июля 2013 г. в Wayback Machine , Bellona Foundation
- Техническая информация, MSCO
- Россия списала еще один атомный ледокол, Barents Observer
- Ямал, атомный ледокол, страница Cool Antarctica
