Буксирное судно класса Powhatan
Класс буксиров ВМС США
USNS Powhatan (T-ATF-166) в море, 16 апреля 1981 года.
Обзор класса
Имякласс Поухатан
СтроителиКорпорация Marinette Marine
Операторы
  • Соединенные ШтатыВоенное командование по морским перевозкам
  • ТурцияВоенно-морские силы Турции
ПредшествовалОкеанский буксир класса «Абнаки»
ПреемникСпасательное судно класса «Навахо»
Расходы11,5–17,6 млн долларов США (1980)
Построено1976–1981
В эксплуатации1979–1981
В комиссии1979–настоящее время
Завершенный7
Активный1
Общая характеристика
ТипФлотский океанский буксир
Смещение2260 длинных тонн (2296 т) при полной загрузке
Длина226 футов (69 м)
Луч42 фута (13 м)
Черновик15 футов (4,6 м)
Установленная мощность(4280 л.с. (3190 кВт) устойчивая
Движение2 × General Motors EMD 20-645F7B Дизельные двигатели, два вала; носовое подруливающее устройство, 300 л.с. (224 кВт)
Скорость15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч)
Дополнение16 гражданских лиц плюс 4 военнослужащих ВМС США (подразделение связи)

Флотские океанские буксиры класса Powhatan состоят из семи кораблей, построенных для ВМС США и эксплуатируемых Военным командованием морских перевозок (MSC). Головной корабль класса был спущен на воду в 1978 году, а последний корабль в службе MSC будет дезактивирован в 2023 году. За время своей службы Powhatan были самыми мощными буксирами, принадлежащими ВМС.

Происхождение

Опыт Второй мировой войны оказал влияние на конструкцию кораблей класса «Поухатан» .

Во-первых, буксиры флота должны были быть мощными кораблями, способными буксировать крупнейшие боевые корабли ВМС, когда они были повреждены в бою или не могли двигаться самостоятельно. Флотский буксир USS Vireo взял на буксир поврежденный бомбой авианосец USS Yorktown во время битвы за Мидуэй в июне 1942 года. Он был настолько недостаточно мощным для этой задачи, что едва мог удерживать авианосец на курсе. [1] Водоизмещение авианосцев ВМС утроилось к моменту зарождения класса Powhatan , что потребовало гораздо большей буксировочной мощности, чем предыдущие океанские буксиры флота.

Во-вторых, буксиры флота должны были быть способны к трансокеанским плаваниям. В июле 1944 года USS Abnaki отплыл из Нью-Йорка в Оран, Алжир, буксируя баржи с оборудованием. На обратном пути в Нью-Йорк он буксировал фрегат Свободной Франции Senegalais , который был торпедирован подводной лодкой . [2] Во время Второй мировой войны американские военные расширили свое присутствие до глобального уровня, что потребовало от класса Powhatan большего радиуса действия, чем у предыдущих поколений буксиров флота.

Во время Второй мировой войны ВМС построили 22 буксира класса Abnaki . К середине 1970-х годов даже самому молодому из них было тридцать лет, и их возможности отставали от размера и дальности кораблей флота. Совет по характеристикам кораблей ВМС рассмотрел план усовершенствованного океанского буксира для замены класса Abnaki в 1967 году. Проект SCB 724.67 был в конечном итоге отменен. Модернизированный буксир для флота был снова взят на вооружение Советом по приобретению и улучшению кораблей, преемником SCB, в 1973 году. Его план SAIB 744.75 от 28 декабря 1973 года был в конечном итоге одобрен как часть бюджета на 1975 финансовый год. [3] [4]

Контракт на первые четыре буксира класса Powhatan был присужден Marinette Marine 12 сентября 1975 года. Цена контракта на четыре корабля составила 30,5 млн долларов. [5] Контракт на последние три корабля был присужден 27 февраля 1978 года. [4] Общая стоимость семи буксиров оценивалась в 108 млн долларов. Первоначально ВМС хотели десять кораблей класса Powhatan , но отменили три, сэкономив 51 млн долларов на первоначальных затратах на закупку. [6]

Конструкция и характеристики

Все семь кораблей класса Powhatan были построены на верфи Marinette Marine в Маринетте, штат Висконсин . Их корпуса были изготовлены из сварных стальных пластин. Длина кораблей по ватерлинии составляла 225 футов 11 дюймов (68,86 м), общая длина — 240 футов 1 дюйм (73,18 м), ширина — 42 фута (13 м), осадка — 15 футов (4,6 м). Их водоизмещение при полной загрузке составляло 2260 тонн. [4]

Первоначально корабли класса Powhatan имели два винта с регулируемым шагом и соплами Kort для движения. Они имели два 20-цилиндровых дизельных двигателя GM EMD 20-645F7B, [7] которые обеспечивали 4500 лошадиных сил на валу . Они могли развивать скорость кораблей до 15 узлов. Они также имели носовое подруливающее устройство мощностью 300 лошадиных сил для улучшения маневренности. [4] [8]

Электроэнергия на борту кораблей обеспечивалась тремя генераторами мощностью 400 кВт. Они работали от четырех двигателей Detroit Diesel 8v-71. [7]

Буксиры класса Powhatan имели глобальный диапазон для поддержки флота США через океаны. Соответственно, их танкерная емкость была большой. Они могли перевозить 206 714 галлонов США (782 500 л) дизельного топлива, 6 100 галлонов США (23 000 л) смазочного масла и 6 000 галлонов США (23 000 л) питьевой воды. [7] Их запас хода без дозаправки при скорости 13 узлов составлял 10 000 миль (16 000 км) [4]

USNS Apache тушит пожар на борту рефрижератора Tahoma

Хотя сами по себе буксиры класса Powhatan не были воюющими, они были разработаны для развертывания в районах активных боевых действий для оказания помощи поврежденным кораблям. Поскольку поврежденные в бою корабли часто горят, буксиры были оснащены тремя пожарными мониторами , которые могли качать 2200 галлонов огнетушащей пены в минуту. [9] Они были оснащены двумя двигателями Detroit Diesel 8v-71. Мощные насосы буксиров могли помочь поврежденным кораблям осушить затопленные отсеки. [10] Хотя ни один из кораблей не был вооружен, в их конструкции были предусмотрены положения для установки двух 20-мм орудий и двух пулеметов калибра .50 во время войны. [4]

Кормовая палуба кораблей класса Powhatan была в значительной степени открыта для размещения различных ролей. Она предлагает 4000 квадратных футов (370 м 2 ) рабочего пространства. [11] Одной из задач буксира флота была буксировка поврежденных военных кораблей обратно в порт. Кормовая палуба кораблей была оборудована буксирной лебедкой SMATCO 66 DTS-200 для использования в качестве буксирного судна. [7] Буксирная система могла вмещать как тросы, так и тросы из синтетического волокна и обеспечивать до 90 коротких тонн тягового усилия . [9] [10] [11] У них был кран грузоподъемностью 10 тонн для перемещения грузов на кормовой палубе. [ 8] Имелись соединения для крепления грузовых контейнеров и другого оборудования. Палубное пространство использовалось для приема грузов с вертолетных операций по вертикальному пополнению запасов. [12] Беспилотные подводные аппараты были спущены на воду и подняты с их палуб. [13] Для поддержки спасательных операций можно использовать переносной модуль для дайвинга/декомпрессии. [4]

USNS Mohawk буксирует USS Wisconsin

Как и все корабли MSC, корабли класса Powhatan были укомплектованы гражданскими моряками. На момент спуска на воду их экипаж состоял из 16 гражданских членов экипажа и 4 человек военного отряда специалистов по связи. Корабли могли вместить дополнительно 16 человек на борту для временных, специфических для миссии ролей. [4] [8]

Все корабли класса «Поухатан» были названы в честь индейских племён. [10]

Выход на пенсию и замена

Все буксиры класса Powhatan были выведены из эксплуатации компанией MSC, за исключением Catawba , который должен выйти из эксплуатации в 2023 году. Их заменят спасательные и аварийно-спасательные суда класса Navajo . Они будут иметь значительно большую тягу на швартовах — 176 тонн — для эффективной буксировки крупнейших авианосцев ВМС. Их кормовая палуба будет больше и иметь более мощные соединения для поддержки широкого спектра загружаемого оборудования для различных миссий. Грузоподъемность крана на кормовой палубе будет удвоена до 40 тонн. Они будут оснащены системой динамического позиционирования , чтобы зависать над потерянной подводной лодкой для спасательных операций. [11]

Корабли вПоухатансорт

Океанские буксиры класса Powhatan служили в качестве унтер-судов, приписанных к Военному командованию морских перевозок. Даты активации и дезактивации ниже отражают их службу в MSC. Некоторые из них служили и продолжают служить в других организациях.

ИмяНомер вымпелаКиль заложенЗапущенАктивированДеактивированоПримечанияФото
Поухатан [14]Т-АТФ-16630 сентября 1976 г.24 июня 1978 г.15 июня 1979 г.26 февраля 1999 г.После дезактивации она была сдана в аренду компании Donjon Marine. По окончании срока аренды в 2008 году она была приобретена ВМС Турции и введена в эксплуатацию как TCG Inebolu .
Наррагансетт [15]Т-АТФ-1675 мая 1977 г.12 мая 1979 г.9 ноября 1979 г.30 сентября 1999 г.Narragansett переименован в TSV-4, буксировщик целей. Он приписан к авианосной ударной группе 4.
Катавба [16]Т-АТФ-16814 декабря 1977 г.22 сентября 1979 г.28 мая 1980 г.Военно-морской флот объявил о намерении вывести «Катобу» из эксплуатации в 2023 финансовом году. [17]
Навахо [18]Т-АТФ-16914 декабря 1977 г.20 декабря 1979 г.13 июня 1980 г.1 октября 2016 г.Поражён 1 октября 2016 года.
Мохок [19]Т-АТФ-17022 марта 1979 г.17 мая 1980 г.16 октября 1980 г.16 августа 2005 г.Поражён 31 августа 2015 года.
Сиу [20]Т-АТФ-17122 марта 1979 г.15 ноября 1980 г.1 мая 1981 г.30 сентября 2021 г.Поражён 30 сентября 2021 года.
Апачи [21]Т-АТФ-17222 марта 1979 г.28 марта 1981 г.23 июля 1981 г.30 сентября 2022 г.Удар нанесен 30 сентября 2022 года.

Ссылки

  1. ^ "Vireo I (Минеральный тральщик № 52)". NHHC . Получено 2023-05-05 .
  2. ^ "Абнаки (АТФ-96)" . НХХК . Проверено 5 мая 2023 г.
  3. ^ "Номера Совета по характеристикам кораблей ВМС США (SCB), 1946-1964". www.shipscribe.com . Получено 05.05.2023 .
  4. ^ abcdefgh Полмар, Норман (1997). Корабли и самолеты флота Соединенных Штатов (16-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. стр. 252. ISBN 1-55750-686-8.
  5. ^ «Самая крупная фирма по контракту на буксир». Milwaukee Sentinel . 17 сентября 1975 г. стр. 23.
  6. ^ "T-ATF 166 Powhatan Fleet Ocean Tugs". www.globalsecurity.org . Получено 2023-05-05 .
  7. ^ abcd "T-ATF-168 'USNS CATAWBA'". TugboatInformation.com . Получено 2023-04-23 .
  8. ^ abc Корабли, самолеты и вооружение ВМС США. Департамент ВМС США, Офис информации. 1980.
  9. ^ ab "USNS Catawba (T-ATF 168)". www.navysite.de . Получено 2023-05-06 .
  10. ^ abc Granger, Louis R. (январь 1979 г.). «USNS Powhatan прокладывает путь для нового класса буксиров». Журнал Military Sea Transportation Service . XXIX (1).
  11. ^ abc Паулюс, Крис (2020). Буксирно-спасательное судно класса USNS NAVAJO (T-ATS 6) (PDF) .
  12. ^ "Вертикальное пополнение". DVIDS . Получено 2023-04-24 .
  13. ^ "Учебные операции UUV". DVIDS . Получено 24.04.2023 .
  14. ^ "POWHATAN (ATF 166)". Военно-морской регистр судов .
  15. ^ "НАРРАГАНСЕТТ (ATF 167)". Военно-морской регистр судов .
  16. ^ "USNS CATAWBA (T-ATF 168)". Военно-морской регистр судов .
  17. ^ Берджесс, Ричард Р. Ст. (12.12.2020). «Военно-морские силы планируют вывести из эксплуатации 48 кораблей в период 2022–2026 гг.». Seapower . Получено 04.05.2023 .
  18. ^ "НАВАХО (ATF 169)". Военно-морской регистр судов .
  19. ^ "MOHAWK (ATF 170)". Военно-морской регистр судов .
  20. ^ "SIOUX (ATF 171)". Военно-морской регистр судов .
  21. ^ "APACHE (ATF 172)". Военно-морской регистр судов .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Буксир_класса_Powhatan&oldid=1230475639"