Порт Булонь-сюр-Мер
французский порт
Булонь-сюр-Мер
Пристань для яхт Булонь-сюр-Мер.
Карта
Нажмите на карту для полноэкранного просмотра
Расположение
СтранаФранция
Координаты50°43′42″с.ш. 1°35′40″в.д. / 50,72833°с.ш. 1,59444°в.д. / 50,72833; 1,59444

Порт Булонь -сюр-Мер — морской порт , расположенный на западном побережье региона О-де-Франс , на краю Па-де-Кале , самого загруженного в мире пролива для международного судоходства. Это ведущий рыболовный порт Франции с разнообразным флотом из почти 150 судов. Он также был важным связующим портом с Англией до конца 20-го века.

В 2007 году в рамках децентрализации портов он стал «региональным портом». [1]

Диапазон приливов и отливов

Из-за конфигурации пролива приливная амплитуда (разница высот между приливом и отливом) в этом порту самая высокая в регионе: в среднем 8 метров в Булонь-сюр-Мер (по сравнению с 5,2 метрами в Дюнкерке). [2] [3]

История порта

Паровой грузовой корабль и гребное колесо в порту Булони (гравюра опубликована в 1920 году).

Этот древний лианский эстуарий был заселен еще в доисторические времена, о чем свидетельствуют черепа доисторических людей ( кроманьонцев , по мнению их первооткрывателей 19 века), найденные в порту Булони. [4]

Порт Булонь-сюр-Мер — один из бывших стратегических портов Па-де-Кале и северной Франции (ранее военный и рыболовецкий порт), а также отправная база для возможных высадок во Франции или в Англию из Франции. [5] [6] [7]

Легенда гласит, что в 633 или 636 году, во время правления короля Дагоберта , корабль без весел и матросов вошел в порт Булони в необычайно спокойную погоду. Согласно легенде, он был освещен и содержал деревянный рельеф Девы Марии «превосходной резьбы, около трех с половиной футов высотой, держащей младенца Иисуса на левой руке, в начале паломничества, все еще живого в 19 веке», по словам аббата Даниэля Эньере  [фр] . Местное предание также гласит, что на этом судне находились реликвия Христа и еще одна реликвия Девы Марии, а также рукописная Библия, которая, как говорят, была сохранена Святым Элоем , епископом Нуайона. Различные иллюминации, гравюры, печати и т. д. намекают на эту религиозную легенду. [8] [9]

В XVIII веке порт Булонь был крупным центром морской контрабанды с Англией, известной как смог или смоглаж, особенно в отношении экспорта чая, вина и бренди. [10]

Он также играл роль в контроле уровня Лианы благодаря шлюзу, который стал известен как шлюз «Понт-Барраж Марге».

В 20 веке Булонь постепенно стала промышленным и пассажирским портом, а также пристанью для яхт , в период, когда порт пострадал от обеих мировых войн. 6 июля 1903 года президент Республики Эмиль Лубе заложил первый камень приливного бассейна. [11]

В то время как маяки в Европе имеют тенденцию исчезать, Булонский маяк все еще работает.

Набережная Европы (800 м), созданная в 1967 году, открыта для прохода без шлюза для судов длиной 230 метров с причалами длиной 34 фута (11 метров) .

Порт специализируется на лесной и бумажной продукции , но имеет складские площади почти в 500 000 м3 , а также может переваливать цемент, заполнители и каменную наброску, производимые в регионе Булоне. [12]

Он имеет несколько точек доступа к автомагистралям ( A16 , A26 ), но, в отличие от Кале и Дюнкерка, не подключен к сети каналов . [13]

Его промышленное призвание пошло на убыль в 2004 году с закрытием завода Comilog, доменные печи которого [примечание 1] ранее вносили значительный вклад в промышленную деятельность порта. [14] В результате закрытия завода порт опустился на 20-е место среди столичных торговых портов (данные 2005 года).

Освобождение бывшего завода Comilog в октябре 2007 года позволило Торгово-промышленной палате Булонь-сюр-Мер Кот-д'Опаль, которая тогда управляла портом, распорядиться частью земли для расширения зоны переработки морепродуктов. Вторая часть, охватывающая около 20 гектаров, была открыта 19 сентября 2009 года новым грузопассажирским терминалом с двухпалубным двухполосным трапом, способным адаптироваться к ширине всех типов судов. Этот новый объект может принимать суда длиной более 200 м, которые составляют большую часть флота, пересекающего Ла-Манш, и флота ро-ро в целом. Это также знаменует собой создание «порта-хаба» (названного так потому, что он является точкой пересечения трех видов транспорта: морского, автомобильного и железнодорожного), первоначальной целью которого было развитие грузовых перевозок для рыбной промышленности, что позволило бы обеспечить лояльность и развитие иностранных поставок рыбы в Булонь. Действительно, каждый год 85% из 380 000 тонн морепродуктов, отправляемых в порт Булонь, импортируются по дорогам. Поставки из Булони в Южную Европу осуществляются таким же образом. [15]

В порту также находится судостроительный завод Socarenam. [16]

Порт, общая площадь которого составляет почти 820 гектаров в коммунах Булонь, Ле-Портель и Утро , остается ведущим рыболовным портом Франции. [17] [18]

Мост через плотину Маргет

Расположенный на площади Фредерика Соважа, мост Марге назван в честь инженера Пьера Жозефа Марге (1785-1870), который спроектировал его (совместно с Пейронне) в середине 19 века. Он был перестроен в середине 20 века. [19]

Он заменяет «служебный мост» и старый шлюз , который располагался ниже по течению в начале 19 века [20] [21] Album monumental et archéologie, основанный на проекте, составленном в 1845 году П. Дж. Марге, и был открыт самим Наполеоном III 28 сентября 1853 года. Он был восстановлен между 1955 и 1958 годами после обрушения моста в мае 1955 года и вновь открыт в июне 1959 года. [19]

Эта плотина играет важную роль в качестве ворот в море через водохранилище Фредерика Соважа. [22] С другой стороны, она также помогает сохранять воду в Лиане в периоды низкой воды, возможно, за счет снижения риска ночной асфиксии рыб в условиях эвтрофикации и аноксии . [23] Эта плотина на лиане ограничила последствия промывки, которая является источником ухудшения заиления в порту. [24] Периодически необходимы операции по очистке от ила. [25] [26]

Он предназначен для ограничения приливов в долине нижней Лианы и в городской зоне Булонь-сюр-Мер; он эвакуирует наводнения (во время отлива или если уровень Лианы выше уровня моря). Регулируя уровень воды в марине (выше плотины), он облегчает яхтинг и другие виды морской деятельности.

«Центральный проход» плотины Маргет раньше имел фиксированную секцию, которая была заменена в 2000-х годах двойными воротами для увеличения скорости сброса паводка, когда это было необходимо (максимальная скорость сброса реки в периоды низкой воды была утроена). Однако его открытие мало влияет на сброс паводка вверх по течению от Булонь-сюр-Мер (Вирвань...). [27] Он считается основным препятствием для миграции проходных рыб вверх по течению , однако Лиана является домом для очень большой популяции угрей . [28] [29]

Рыбный порт

Вход в порт Булони (1855 г.), автор Эдуард Бальдюс.

Начиная с 1850-х годов, промышленное рыболовство в Булони было организовано вокруг нескольких семей судовладельцев. К 1868 году более половины всех дрифтеров принадлежали 4 рыболовным компаниям: Vidor , Huret-Dupuis, Bouclet  [fr] и Ancel-Joly. Эти пионеры значительно развили отрасль, черпая вдохновение из английской модели. В 1894 году Bouclet, а затем Vidor приобрели первые паровые суда для ловли сельди. В результате, с 1905 года паровые суда для ловли сельди больше не производились. [30]

Лунный свет в Булонском порту (1869), автор Эдуард Мане. [31]

В начале 20-го века Булонь был ведущим портом Франции по тоннажу выгрузки. Сельдь сделала свое состояние, более 30 000 тонн было выгружено в 1921 году (что эквивалентно пятидесяти миллионам франков в то время). Эту сельдь вылавливали в Ла-Манше/Северном море с июля по конец января булонские дрейферы, а также траулеры, отправленные в район Смоллс, к юго-западу от Ирландии и к западу от Бристольского залива , с июля по декабрь. [32]

Для того чтобы снабжать свои солено -вяленые заводы круглый год, сельдяная промышленность Булони тем не менее была вынуждена импортировать сельдь из-за границы (в основном из Норвегии) ​​для удовлетворения своих потребностей (особенно с августа по февраль; например, в 1924 году в период с 1 января по 31 августа 1924 года для Булони и Фекама было импортировано 185 тонн свежей сельди во льду и 8575 тонн соленой сельди ). [33]

В Булони, как и повсюду в Европе, с конца XIX века мелкое рыболовство, а затем и промышленное рыболовство , столкнулись с истощением некоторых рыбных запасов в результате чрезмерного вылова рыбы , которое, вероятно, впоследствии усугубилось глобальным потеплением и загрязнением.

После рекордного улова норвежской сельди (в исключительном 1919 году было выловлено и продано в Норвегии 4 861 556 гектолитров сельди на сумму 78 731 889 крон) по просьбе «Syndicat des Armateurs boulonnais» были направлены эксперты для изучения норвежских методов рыболовства и возможности булонских рыбаков, ловящих сельдь, отправиться в Норвегию для ловли рыбы на банке Викингов (дрейфовыми сетями или приливными сетями). [34] [примечания 2] [35]

Сегодня оптимизация стоимости уловов, диверсификация использования диких ресурсов и развитие аквакультуры входят в число тем, рассматриваемых национальным кластером конкурентоспособности Aquimer. [36]

В 2008 году было выгружено 47 000 тонн рыбы (-5,7% по сравнению с 2007 годом), в том числе 37 309 тонн было выгружено в порту (на сумму около 83 миллионов евро) и 10 075 тонн было переработано в море тремя морозильными траулерами Euronor. Это снижение можно частично объяснить выводом из эксплуатации одного из шести рыболовецких судов Euronor, защитой нерестовых запасов ( квотами на треску ) и «биологическими остановками» части флота летом и зимой 2008 года. Однако в конце 2008 года министры рыболовства Европы одобрили 30%-ное увеличение вылова трески в Северном море и Восточном проливе, где работают траулеры из Булоне, а рыбакам разрешено оставлять мертвую рыбу, которая недостаточно велика или не разрешена для промысла, но взамен рыбаки должны ограничить свои дни в море (со 180 до 150 дней). [37]

В 2010 году было подсчитано почти 45 000 тонн рыбы, включая 35 964 тонны, выгруженной в порту, и 8 934 тонны, замороженной в море (Euronor). [38]

В ноябре 2008 года региональный совет объявил о создании рыболовной миссии с целью «аудита стратегии рыболовной платформы порта Булонь на ближайшие 10–15 лет» [39] .

В 2009 году на 14 га (из 40) бывшей промышленной пустоши Comilog (завод был закрыт в декабре 2003 года) был установлен «Capécure-Bis». Эти установки были отложены на 6 месяцев из-за дополнительного времени, необходимого для очистки территории Comilog. [40]

В период с 2000 по 2013 год рыболовный порт получит выгоду от программы модернизации стоимостью €35 млн. В обоих случаях объявляются критерии высокого качества окружающей среды , а также зеленый коридор в зоне деятельности.

В 2015 году порт Булонь оставался ведущим рыболовецким портом Франции (по тоннажу выгруженной продукции), опередив Лорьян , несмотря на значительный спад (50 965 тонн в 2001 году [41] , 43 952 тонны в 2006 году [42] , 36 096 тонн в 2012 году [42] и 35 850 тонн в 2015 году [43] .

В 2020 году порт Булонь был ведущим рыболовным портом Франции с тоннажем 27 859 тонн.

Количество рыбы, выловленной в порту Булонь-сюр-Мер (в тоннах)[44][45][46][47][48]

По данным сайта portboulognecalais , в 2023 году объем рыболовного порта Булонь-сюр-Мер составил 89,1 млн евро в стоимостном выражении (рост на 2%), он даже достиг самого высокого уровня за 20 лет второй год подряд. Объемы рыбы выросли на 8% по сравнению с 2022 годом и превысили символический порог в 30 000 тонн (30 437 т), вернувшись к уровню до Brexit. Снижение уловов некоторых видов, таких как камбала, скумбрия и мерланг, было компенсировано все большими объемами головоногих моллюсков (кальмаров и каракатиц), барабульки и гребешков, запасы которых находятся в отличном состоянии. Порт Булонь-сюр-Мер остается ведущим французским рыболовным портом по тоннажу и стоимости. [49] [50]

Кросс-канальный порт

Паром в Англию в порту Булони в 2008 году.

Идеальное географическое положение Булони сделало ее крупным портом для связей с Англией. В 13 веке в Булони была установлена ​​первая коммерческая связь с Англией. [51] Начиная с восемнадцатого века, многочисленные пассажирские перевозки через Ла-Манш были запущены в Булони, так что к 1913 году Булонь имела монополию на перевозки через Ла-Манш через Кале и была ведущим пассажирским портом Франции. До 1990-х годов Булонь была вторым по величине пассажирским портом во Франции. [51] [52] [53]

Однако строительство туннеля под Ла-Маншем и развитие порта Кале в конце XX века привели к снижению объемов перевозок в порту Булонь и постепенному закрытию линий, организованных различными операторами, курсирующими через Ла-Манш, которые предпочли сосредоточить свои усилия на линии Кале-Дувр.

В течение нескольких лет порт Булонь по-прежнему обрабатывал значительный поток пассажиров в Англию. В мае 2004 года SpeedFerries запустила первую в мире недорогую скоростную паромную переправу из Булони. Пассажиропоток достиг 710 000 пассажиров в 2007 году. Однако компания была вынуждена прекратить работу в ноябре 2008 года. В феврале 2009 года LD Lines возобновила работу маршрута Булонь-Дувр с традиционным паромом: « Côte d'Albâtre ». С июня по ноябрь 2009 года LD Lines эксплуатировала на этом маршруте свой скоростной катамаран « Norman Arrow ». В ноябре это судно было заменено на « Norman Spirit », более медленный обычный паром с большей грузоподъемностью. В марте 2010 года, после заключения коммерческого соглашения с Transeuropa Ferries , LD Lines снова сменила судно, и теперь « Norman Bridge » осуществляет смешанные грузопассажирские перевозки. В мае 2010 года эта услуга была усилена вторым идентичным судном, « Norman Trader », на несколько месяцев, до начала сентября 2010 года, когда LD Lines окончательно прекратила свою деятельность по пересечению Ла-Манша в Булони. С тех пор, за исключением исключительных обстоятельств, пассажирские суда не курсировали между Булонью и Англией, но все еще есть надежда, что сообщение скоро возобновится.

Порт Булонь имеет три основных терминала на пересечении Ла-Манша:

  • Gare Maritime, главный паромный терминал в Англию, функционировавший с 1875 по 2009 год;
  • порт на воздушной подушке в Булони, который в период с 1968 по 1991 год позволял пересекать Ла-Манш на судах на воздушной подушке быстрее, чем на традиционных паромах (25 минут от Булони до Дувра);
  • порт-хаб, построенный в 2009 году для замены паромного терминала, но практически не использовавшийся до закрытия сообщения через Ла-Манш в Булони.

Торговый порт

Занимая 10-е место по величине торгового порта в материковой Франции в 1960 году и 9-е место в 1990 году, закрытие доменных печей Comilog в 2004 году привело к остановке объема бизнеса порта. Действительно, почти 58% деятельности порта Булонь было напрямую связано с промышленной деятельностью Comilog. В результате торговый порт Булонь-сюр-Мер опустился на 20-е место в 2005 году. В 2010 году общий коммерческий трафик порта составил 1 755 164 тонны, в частности, благодаря деятельности LD Lines через Ла-Манш. [14] [52] [54]

Марина

Пристань для яхт ночью.

Булонская пристань для яхт, управляемая Торгово-промышленной палатой и прибрежной зоной О-де-Франс , расположена в восточной части порта и имеет 590 мест в трех бассейнах (108 во внешней гавани, включая 70 для посетителей, 202 во внутренней гавани и 280 в Bassin Napoléon). Она может принимать все типы прогулочных судов, включая парусные лодки длиной до 25 м. [1] Клубный дом принимает яхтсменов. В конце 2017 года Bassin Napoléon претерпела масштабные работы по реконструкции, финансируемые Communauté d'Agglomération du Boulonnais, с мая 2018 года новые понтоны и места для стоянки доступны.

Гавань оборудована 10-метровыми трапами и двумя причалами длиной 22 метра для более крупных судов. Топливо (дизельное топливо-газойль) доступно в самом порту, на набережной Шанзи (дизельный насос открыт за 3 часа до и 3 часа после прилива в рабочее время), а также пресная вода и электричество (220 В/16 А). Также имеется насосная станция для сточных вод на понтоне. 35-тонный портальный кран, эксплуатируемый SEPD (Société d'Exploitation des Ports du Détroit), осуществляет спуск и подъем судов. В порту есть бесплатная система Wi-Fi «Boulogne Marina», прогнозы погоды, сортировочные сооружения для отходов и туалеты/душевые.

В октябре 2017 года пристань была оборудована автоматическим дефибриллятором, расположенным снаружи здания ресепшена, а также 6 тележками, распределенными по 3 бассейнам, чтобы позволить владельцам лодок перевозить свое оборудование. В июле 2018 года также были установлены стойки для велосипедов, чтобы удовлетворить спрос владельцев лодок.

Летом 2018 года подписчикам и посетителям будут предложены новые услуги, такие как услуга доставки хлеба/сдобных изделий у здания портового управления с 10 июля по 17 августа 2018 года, а также многочисленные партнерские соглашения с пекарнями, ресторанами и магазинами деликатесов в центре города в виде скидок или льгот при предъявлении членской карты порта.

Также был создан многоязычный (французско-английский-голландский) сайт boulogne-marina.fr, а также страница в Facebook «Марина Булонь-сюр-Мер», где можно найти все последние новости о марине.

Количество посетителей

В 2017 году порт посетили 2740 человек, которые провели в нем 7377 ночей. Большинство клиентов — голландцы, бельгийцы, англичане, немцы и французы.

Безопасность

Известно, что высокоскоростные суда создают проблемы безопасности на воде , пересекая «рельсы» на высокой скорости, и, следовательно, с высокой кинетической энергией . Поскольку они потребляют много топлива, их скорость может быть ограничена в будущем ценой на нефть.

Сейсмический риск

Сейсмический риск в Булони низок (зона 2 из 5 в зонировании, установленном в мае 2011 года), [55] как и в большинстве регионов Нор-Па-де-Кале. Однако в Бельгии существует сейсмогенный разлом, параллельный франко-бельгийской границе. Исторически сложилось так, что несколько крупных землетрясений имели эпицентр в регионе Па-де-Кале, между Францией и Англией. К ним относятся землетрясение 6 апреля 1580 года , которое затронуло Булонь-сюр-Мер и Кале , а также небольшое цунами, которое, как полагают, также затронуло корабли в море, но в этом регионе, который пережил много войн, точных свидетельств этого периода мало. Совсем недавно, 19 сентября 1810 года, небольшое цунами также обрушилось на порт Булонь-сюр-Мер [56] , оцененное BRGM [57] как цунами 3-й категории, довольно высокой интенсивности, которое могло вызвать затопление пологих берегов, повреждение легких конструкций вблизи побережья или изменение направления рек в устьях рек на определенное расстояние выше по течению.

Управленческий орган

Бывший регион Нор-Па-де-Кале стал новым владельцем порта Булонь 1 января 2007 года в рамках процесса децентрализации порта .

В 2009 году было принято решение доверить управление и развитие яхтенного сектора местным органам власти (городу или КАБ).

Остальные портовые сооружения продолжают находиться в ведении Торгово-промышленной палаты Кот-д'Опаль, которая с 1 января 2011 года стала новой Торгово-промышленной палатой Кот-д'Опаль.

Среда

Comilog — дочерняя компания Eramet, горнодобывающей и металлургической группы мирового класса. Завод в Булони производил ферромарганец [58] для сталелитейной промышленности. [59] Он также имеет прямые и косвенные или отсроченные экологические последствия (например, по тектоническим и гидроседиментационным причинам сброс осадков в море [60] и расширение причала порта в начале 1970-х годов также могли сыграть свою роль в ускорении эрозии береговой линии в Виссане (Клабо, 1988, цитируется Aernouts (2006) [61] ), когда-то был местом расположения загрязняющей промышленности (завод Comilog), и, как и все порты, он способствует выбросам парниковых газов и распространению инвазивных видов по всему миру (например, здесь сообщалось о первом появлении крепидулы в северном эстуарии Сены [62] ). В прошлом компания вполне могла способствовать экотоксичности портовых осадков [63] с отсроченными эффектами, когда портовые отложения, очищенные в гавани, были сброшены в море у Булони. [64] Его пляж долгое время считался самым загрязненным во Франции (и высокие уровни металлов, включая ртуть , были зафиксированы в порту в прошлом). Качество воды и осадков должно улучшиться с закрытием и очисткой пустоши Комилог и работами на очистных сооружениях.

В 1988 году 50% некачественных вод для купания в материковой Франции находились в регионе Нор-Па-де-Кале. Значительные усилия позволили нам достичь 100% соответствия за 10 лет, при этом несколько черных пятен все еще остаются после осадков (переливы с очистных сооружений), что объясняет, почему пляж около порта Булонь-сюр-Мер закрыт для купания.

Порт оборудован ветряными турбинами, а «Наусика» помогает повысить осведомленность посетителей о морской среде .

Туризм

Судно на подводных крыльях «Табарли» в порту Булонь-сюр-Мер.

Туризм в порту Булонь, в частности, зависящий от пассажирского транспорта (который в настоящее время остановлен с сентября 2010 года), по-прежнему связан с успехом Наусики , ведущего туристического объекта региона, а также с туристической привлекательностью города и его окрестностей (пляжи Кот -д'Опаль , От-Виль, замок-музей, Наполеоновская колонна Великой Армии , региональный природный парк) и Праздником моря в Булонь-сюр-Мер. [65] [66]

Промышленность

По сути, это связано с валоризацией рыбной продукции. 4 основных вида, вылавливаемых в 2006 году (согласно CCI Boulogne [67] и CCIBCO):

DRIRE сообщает только об одном заводе, Société Maritime de Combustible Liquides de Boulogne-sur-Mer (SMCL), классифицированном как Sévéso - seuil bas (по пожароопасности). [68]

Перспективы

В 2007 году ТПП хотела бы создать [69]

В глобальном контексте изменения климата менеджерам придется иметь дело с вероятным повышением уровня моря и повышенным риском приливов и штормов . Приливомер измеряет уровень приливов в Булони уже много лет. Станция Marel Carno (автоматическая [70] ) контролирует ряд параметров морской среды, в том числе:

  • (3 раза в час): температура воды и воздуха, проводимость (соленость), растворенный кислород, pH, флуоресценция (хлорофилл), мутность, относительная влажность и радиация, доступная для фотосинтеза (ФАР).
  • каждые 12 ч (с недавнего времени): измерение уровня нитратов, силикатов и фосфатов

Он должен быть интегрирован в проект Mersea (Морская среда и безопасность для Европейского региона), который представляет собой глобальную систему наблюдения за океаном, моделирования и прогнозирования, созданную на 4 года (2004-2008) путем объединения усилий 40 европейских институтов и агентств. [71]

Поскольку цены на нефть неизбежно растут, рыболовная и портовая отрасли должны будут найти альтернативы этому источнику энергии. Некоторые говорят о возвращении к парусному спорту, но в модернизированной версии, или о новых двигателях (использующих водород или солнечную энергию), или даже о различных рыболовных приспособлениях, которые будут разработаны вокруг более устойчивого управления рыбными ресурсами, что мы пытаемся лучше понять с такими организациями, как Ifremer, университеты...).

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Comilog — дочерняя компания Eramet, горнодобывающей и металлургической группы мирового класса. Завод в Булони производил ферромарганец для сталелитейной промышленности.
  2. ^ Париж (это отчет о миссии по изучению методов рыболовства в Норвегии, проведенной по просьбе «Syndicat des Armateurs boulonnais» с целью изучения возможности для булонской сельдевой промышленности ловить сельдь непосредственно в Норвегии вместо ее импорта). Office scientifique et technology de pêches maritimes. Série spéciale . Ed Blondel La Rougerie.

Ссылки

  1. ^ ab "Accueil | Порт-де-Плезанс Булонь-сюр-Мер" . www.boulogne-marina.fr . Архивировано из оригинала 28 августа 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  2. ^ Булонь-сюр-Мер: сын Порт, sa région (на французском языке). Торговая палата. 1956. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  3. ^ Джоанна, Пол (1882). Булонь-сюр-Мер, Берк, Кале, Дюнкерк (на французском языке). Хашетт. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  4. ^ Хэми, ET (1874). La Race de Cromagnon dans l'espace et dans le temps (PDF) . Бюллетени Парижского общества антропологии. Архивировано из оригинала (PDF) 24 сентября 2015 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  5. ^ Дебриер, Эдуард; Sectio, Франция — État-Major de l'Armée (18 июля 2023 г.). 1793–1805: Projets et Tentatives De Débarquement Aux Îles Britanniques; Том 1 . Легэр Стрит Пресс. ISBN 978-1-02-156171-8.
  6. ^ Дебриер, Эдуард (1900). Projets et tentatives de débarquement aux Iles britanniques: 1793–1805 (на французском языке). Чапелот. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  7. ^ Оустрик, Жорж (1995). Порт Булонь-сюр-Мер XIX века (на французском языке). Ле Темерер. ISBN 978-2-908703-47-4. Архивировано из оригинала 2024-08-28 . Получено 2024-05-14 .
  8. ^ Лефевр, Альфонс (1866). Этюд на пломбах или набросках и особенностях собора Парижской Богоматери в Булони-с-Мер: предложения о тех новых типах и о том, как они выглядят в этом городе (на французском языке). К. Эгр. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  9. ^ Эньере, Даниэль (1863). Этюд о легенде о Нотр-Даме в Булони (на французском языке). На складе предметов благочестия и сувениров из путешествия. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  10. ^ Пече, конечно и контрабандисты. Булонский порт Людовика XIV à Наполеона Ира (1680-1815) - Ян Гобер-Сержан (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 13 мая 2024 г.
  11. ^ "Издания La Voix". La Voix éditions (на французском языке) . Проверено 13 мая 2024 г.
  12. ^ Arrondissement de BOULOGNE – SUR - MER (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 2024-05-14 . Получено 2024-05-14 .
  13. ^ Брассер, Ч; де, Булонь-сюр-Мер (Франция) Шамбр (18 июля 2023 г.). Le Chambre De Commerce Et Le Port De Boulogne: La Chambre De Commerce, Le Port, Navigation Et Pêche, Commerce Et Industrie Au Xxme Siècle... (на французском языке). ЛЕГАР-СТРИТ Пресс. ISBN 978-1-02-055875-7. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. . Получено 14 мая 2024 г. .
  14. ^ ab «Предложение резолюции г-на Алена Бокке, выступающего за создание комиссии по проверке причин и последствий строительства объекта COMILOG Булонь-сюр-Мер по лицензиям в холдинге AUBERT и DUVAL и проектам реструктуризации филиалов группы» ЭРАМЕТ». Национальное собрание . Проверено 13 мая 2024 г.
  15. ^ Mensuel de la CCI, № 117, октябрь 2009 г. (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  16. ^ "Home". Socarenam (на французском). Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  17. ^ Булонь, союзный порт, 1914–1918 гг. Муниципальные архивы Булони-сюр-Мер. 2014. ISBN 978-2-9531129-8-6. Архивировано из оригинала 2024-08-28 . Получено 2024-05-14 .
  18. ^ Булонь.), J. BRUNET (из (1846). Карманный путеводитель по Булонь-сюр-Мер и его окрестностям ... Второе издание. [С планом.]. Ватель. Архивировано из оригинала 28.08.2024 . Получено 15.05.2024 .
  19. ^ ab "Fiche Boulogne-sur-Mer / Référence Mérimée IA62000566" . Министр культуры . Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  20. ^ План ситуации с изображением улицы Рю де л'Эклюз. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  21. ↑ Plan de 1850. Архивировано из оригинала 28.08.2024 . Получено 14.05.2024 .
  22. ^ "Barrage Marguet (Boulogne-sur-Mer)". Structurae (на французском). Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
  23. ^ Журнал semaine dans le Boulonnais, Des cadavres de Poissons Retrouvés par milliers dans la Liane.
  24. ↑ Дерэдт, Мелани Карно и Од (8 января 2024 г.). «Inondations: des agriculteurs явные и текущие la Liane à la grue, à Boulogne». La Voix du Nord (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 августа 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  25. ↑ Дерэдт, Мелани Карно и Од (8 января 2024 г.). «Inondations: des agriculteurs явные и текущие la Liane à la grue, à Boulogne». La Voix du Nord (на французском языке) . Проверено 14 мая 2024 г.
  26. ^ Дорес-Соре, Э. (1876). La pêche à Boulogne-sur-Mer: Histoire, moeurs, industrie, ornée de jolies gilures (на французском языке). Тип. Н. Берр. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  27. ^ "Le bassin versant de la Liane [Diren Nord - Па-де-Кале]" . www.hauts-de-france.developpement-durable.gouv.fr . Архивировано из оригинала 14 мая 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  28. ^ Диагностика Sage Liane (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2014-05-14 . Получено 2024-05-14 .
  29. ^ Sage du Boulonnais (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2016-03-04 . Получено 2024-05-14 .
  30. ↑ Лоттен, Ален (16 октября 2014 г.). Histoire de Boulogne-sur-Mer: ville d'art et d'histoire (на французском языке). Прессы Universitaires du Septentrion. ISBN 978-2-7574-0874-2. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. . Получено 15 мая 2024 г. .
  31. ^ Мэти, Жак (1963). Graphisme de Manet: Peintures reapparues (на французском языке). Ф. де Нобель. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  32. ↑ Boulogne.), Pierre BARTHÉLEMY (из (1825). Histoire de Boulogne. История Булони-сюр-Мер от Юлия Цезаря до 1825 года ... С планами. Griset. Архивировано из оригинала 28.08.2024 . Получено 15.05.2024 .
  33. ^ Симмондс, Питер Ланд (1879). Коммерческие продукты моря: или вклад моря в продовольствие, промышленность и искусство. Гриффит и Фарран. Архивировано из оригинала 28-08-2024 . Получено 15-05-2024 .
  34. ^ Le Gall, La Pêche en Norvège (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 22 февраля 2014 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  35. ^ Биологические Анналы. Постоянный международный совет по исследованию моря. 1984. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  36. ^ Зоннеманн, Гвидо; Маргни, Мануэле (16 июля 2015 г.). Управление жизненным циклом. Спрингер. ISBN 978-94-017-7221-1. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. . Получено 15 мая 2024 г. .
  37. ^ "Economie". La Voix du Nord (на французском). 13 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 13 мая 2024 г. Получено 13 мая 2024 г.
  38. ^ Па-де-Кале), Chambre de commerce et d'industrie (Булонь-сюр-Мер (1953). Новый автомобильный паромный терминал. Торговая палата Булонь-сюр-Мер. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г. .
  39. ^ Булонь-сюр-Мер и регион Булоннез (на французском языке). Сте Тип. и др. Литогр. 1899. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 15 мая 2024 г.
  40. ^ Boulogne.), J. BRUNET (из (1840). Новый путеводитель по Булонь-сюр-Мер ... Второе издание. Ватель. Архивировано из оригинала 28.08.2024 . Получено 15.05.2024 .
  41. ^ "criee". maitrequeux.free.fr . Архивировано из оригинала 27 января 2020 г. Получено 14 мая 2024 г.
  42. ^ ab «Булонь-сюр-Мер: лидер le port toujours, большая напряженность» . Франция 3 О-де-Франс (на французском языке). 4 ноября 2013 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  43. ^ "Le porte de Boulogne reste numéro 1 во Франции, запись débarquements de rouget et d'encornet" . La Voix du Nord (на французском языке). 23 января 2016 года. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  44. ^ Аллард, Мари-Одиль (1991). Анализ поведения флотилий Пеш де Булонь-сюр-Мер (PDF) . ИФРЕМЕР. Архивировано (PDF) из оригинала 1 сентября 2023 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  45. ^ "Le port de Boulogne-sur-mer". milam.free.fr . Архивировано из оригинала 14 июня 2011 г. . Получено 14 мая 2024 г. .
  46. ^ "Economie". La Voix du Nord (на французском). 14 мая 2024 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
  47. ^ Душен, Ромен (2013). «La criee de Boulogne-sur-Mer conforte sa Place de Leader, mais Lorient reient». Ла Голос дю Нор . Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  48. ^ "Булонь-сюр-Мер остает премьер-министр французских пеш в тоннаже... больше плюс в стоимости" . Ла Голос дю Нор . 2014. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  49. ^ "port boulogne calais". portboulognecalais . 2024. Архивировано из оригинала 28-08-2024 . Получено 02-07-2024 .
  50. ^ Порт-де-Пеш-де-Булонь-сюр-Мер подтверждается в 2023 году (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 2 июля 2024 г.
  51. ^ ab "1er Port de pêche de France". Les ch tis carpistes II (на французском). Архивировано из оригинала 6 апреля 2023 г. Получено 14 мая 2024 г.
  52. ^ ab "Historique". 19 июня 2012 г. Архивировано из оригинала 19 июня 2012 г. Получено 14 мая 2024 г.
  53. ^ Морской вокзал на www.ville-boulogne-sur-mer.fr
  54. ^ Вассер, Л.-В. (1960). «Булонь-сюр-Мер: экономические аспекты». Географическая информация . 24 (5): 192–201 . doi :10.3406/ingeo.1960.2022. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Проверено 13 мая 2024 г.
  55. ^ "Le zonage sismique de la France | IRSN" . www.irsn.fr. ​Архивировано из оригинала 28 августа 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  56. ↑ BQ (7 июля 2022 г.). «Le Nord или le Pas-de-Calais pourrait-il subir un tsunami dans les années à venir?». La Voix du Nord (на французском языке). Архивировано из оригинала 14 мая 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  57. ^ Эшель интенсивности цунами (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 19 января 2024 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  58. ^ "Bibliographie". www.port-vivant.com (на французском). Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
  59. ^ "WoRMS - Всемирный регистр морских видов - Nychia cirrosa chaetopteri Malaquin, 1890". www.marinespecies.org . Архивировано из оригинала 14 мая 2024 г. . Получено 14 мая 2024 г. .
  60. ^ Шамли, Эрве; Дьювез, Стефан; Бек, Кристиан (1 декабря 1986 г.). «Междисциплинарный этюд о фондах саблей envasés A ABRA. Влияние откатов на сабли на сабли». Арчимер (на французском языке). Архивировано из оригинала 13 мая 2024 года . Проверено 13 мая 2024 г.
  61. ^ Аэрнаутс, Дэвид; Экетт, Арно (1 апреля 2006 г.). «L'Evolution du rivage et des petits-fonds en baie de Wissant подвеска le XXe siècle (Па-де-Кале, Франция)». Геоморфология: Рельеф, процесс, окружающая среда (на французском языке). 12 (1): 49–64 . doi :10.4000/geomorphologie.477. ISSN  1266-5304. Архивировано из оригинала 13 мая 2024 года . Проверено 13 мая 2024 г.
  62. ↑ Бланшар, Мишель (1 января 1995 г.). «Происхождение и состояние популяции Crepidula fornicata (Gastropoda Prosobranchia) на французском побережье». Галиотис (на французском языке). 24 : 75–86 . Архивировано из оригинала 13 мая 2024 года . Проверено 13 мая 2024 г.
  63. ^ Альзьё, Клод; Боккен, Жиль; Делесмон, Режи; Дэно-Куртуа, Николь; Эмпис, Энн; Забудь, Джоэль; Глемарек, Мишель; Павийон, Жан-Франсуа; Пруво, Кристель; Киниу, Франсуаза (1 февраля 2003 г.). «Оценка рисков, связанных с погружением судов в морские порты. Коллоквиум по восстановлению результатов программы PNETOX, Париж, 3 и 4 октября 2002 г.». Арчимер (на французском языке). Архивировано из оригинала 13 мая 2024 года . Проверено 13 мая 2024 г.
  64. ↑ Бурген, Жан-Люк (7 октября 1985 г.). «Effets des rejets de vases portuaires sur les benthiques au big de Boulogne-sur-Mer». Арчимер (на французском языке). Архивировано из оригинала 28 августа 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  65. ^ "Le plus grand aquarium d'Europe: Nausicaá, à Boulogne-sur-Mer". www.nausicaa.fr (на французском). 25 апреля 2024 г. Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
  66. ^ "Булонь-сюр-Мер". Офис туризма Булонне Кот-д'Опаль (на французском языке). 27 сентября 2018 года. Архивировано из оригинала 14 мая 2024 года . Проверено 14 мая 2024 г.
  67. ^ "Port Boulogne Calais". www.portboulognecalais.fr (на французском). Архивировано из оригинала 28 августа 2024 года . Получено 14 мая 2024 года .
  68. ^ "Булонь-сюр-Мер - Франция". Булонь-сюр-Мер - Франция . Архивировано из оригинала 14 мая 2024 года . Получено 14 мая 2024 года .
  69. ^ "Port Boulogne Calais". www.portboulognecalais.fr . Архивировано из оригинала 28 августа 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.
  70. ^ Лефевр, А.; Репеко, М.; Фак, СП; Лефевр, ГБ Хитьер (2002). Проект имплантации автоматизированной измерительной станции MAREL в порту Булонь-сюр-Мер-Мез на месте и результаты модели адвекции-диффузии Марс 2D (PDF) . Отчет Ifremer DEL/BL/RST/02, 7, 51. Архивировано (PDF) из оригинала 06 октября 2022 г. Проверено 14 мая 2024 г.
  71. ^ "0027 - Mersea Harbour". www.omreg.net . Архивировано из оригинала 14 мая 2024 г. Получено 14 мая 2024 г.

Библиография

  • Дуссен, ЖМ (1953). Порт-де-Булонь. географическое общество Лилля .
  • Ле Бурдель, Х (2009). Булонь и Теруан au temps de César: топонимический подход к городу Морен . Прессы Унив. Септентрион.
  • Оустрик, Г (1995). Порт Булонь-сюр-Мер в XIX веке . Эд. Ле Темерер.
  • Дардель, Э (1927). Порт-де-Булонь от войны . Анналы Географии.
  • Дэно-Куртуа; Прувот, Н.; Эмпис А., К; Боде, К. (2000). Les peuplements macrozoobentiques, индикаторы качества физико-химических и химических веществ портовых осадков: пример порта Булонь-сюр-Мер (Манш) . Бюллетень зоологического общества Франции.
  • Джард, А. (1888). Булонский порт. Лаборатория Вимерё, 1888 год .
  • Гобер-Сержан, Янн (предисловие Фредерика Кювилье) (2004). Пече, конечно и контрабандисты. Порт Булонь-сюр-Мер Людовика XIV и Наполеона Ира (1680-1815) . Издания ACRB.
  • д'Оттефей, А; Бенар, Л. (1860). Булонь-сюр-Мер .
  • Лоттин, А. (1998). История Булони-сюр-Мер . Издания Le Téméraire.
  • Мерио, Э; Гилли, Б. (1987). Комментарий se forment les prix du poisson au débarquement? Анализ событий, произошедших во Франции в 1974 и 1983 годах .
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Port_of_Boulogne-sur-Mer&oldid=1250094106"