Порт Виктория Грейн Гриффин

Зерновой Гриффин
«Грейн Гриффин» затонул рядом с кораблем HMS Vindictive , Балтийское море, 1919 год.
Роль	палубный разведывательный самолет Тип самолета
Национальное происхождение	Великобритания
Производитель	Экспериментальная база морской пехоты RNAS, Порт-Виктория
Основной пользователь	Королевские военно-воздушные силы
Количество построенных	8
Разработано из	Сопвич Б.1

Grain Griffin был британским палубным разведывательным самолётом, разработанным и построенным RNAS Marine Experimental Depot, Port Victoria , во время Первой мировой войны . Развитие неудачного бомбардировщика Sopwith B.1 , Grain Griffin был двухместным одномоторным бипланом, который был построен в небольших количествах для британской Королевской военно-морской авиационной службы , и использовался в боевых действиях во время британской интервенции в Гражданскую войну в России .

В конце 1916 года компания Sopwith спроектировала и построила прототип одномоторного одноместного бомбардировщика Sopwith B.1 . Он продемонстрировал хорошие характеристики и был кратко оценен Королевской академией морской пехоты в роли бомбардировщика на Западном фронте в мае-июне 1917 года, но был отклонен, и предпочтение было отдано более крупным двухмоторным бомбардировщикам. ^[1]

После возвращения из Франции прототип B.1 (серийный номер N.50 ) был отправлен в морской экспериментальный склад RNAS в Порт-Виктория на острове Грейн для переоборудования в двухместный разведывательный самолет, который должен был быть оснащен складными крыльями для эксплуатации с авианосцев Королевского флота . Кабина наблюдателя заменила бомбоотсек B.1 за кабиной пилота, в то время как крылья были укорочены, чтобы их можно было складывать. Перед шасси был установлен гидроплан, а для безопасной посадки на воду в море добавлено поплавковое шасси. Он сохранил двигатель Hispano-Suiza 8, используемый в бомбардировщике. ^[2] Когда модифицированный самолет был испытан в ноябре 1917 года, было обнаружено, что изменения значительно снизили летные характеристики самолета, в то время как управляемость также была плохой, с небольшим управлением элеронами. ^[3]

Конструкторское бюро в Порт-Виктории поняло еще до первого полета, что предлагаемые изменения не пойдут на пользу производительности, и приступило к проектированию модифицированной конструкции на основе B.1, чтобы решить эти проблемы. Эти изменения включали новые, более длинные, двухсекционные крылья и более широкий фюзеляж, чтобы освободить место для радиостанции для наблюдателя. Новый самолет получил название Grain Griffin . N.50 был модифицирован новыми крыльями и измененными органами управления, что значительно улучшило производительность и управляемость. ^[3]

Первый из настоящих Griffin, серийный номер N.100, оснащенный двигателем Sunbeam Arab мощностью 200 л. с. (149 кВт), начал испытываться в июне 1918 года. Затем последовали еще шесть Griffin, один из которых был оснащен ненадежным Arab, а остальные пять — роторным двигателем Bentley BR2 мощностью 230 л. с. [ ^4]

Griffins не использовались во время Первой мировой войны. Однако в июле 1919 года по крайней мере три Griffin были размещены на борту авианосца HMS  Vindictive , когда он плыл в Балтийское море в поддержку британской интервенции на Балтике в рамках Гражданской войны в России . Griffin был заменен на Parnall Panther , который был выбран для оснащения эскадрилий Fleet Spotter Королевских ВВС . ^[4]

 Великобритания

• Королевские военно-воздушные силы

Данные британских самолетов 1914-18 гг ^{. [5]}

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 27 футов 6 дюймов (8,38 м)
• Размах крыльев: 42 фута 6 дюймов (12,95 м)
• Рост: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
• Площадь крыла: 506 кв. футов (47,0 м ² )
• Масса пустого самолета: 1675 фунтов (760 кг)
• Вес брутто: 2858 фунтов (1296 кг)
• Силовая установка: 1 × Bentley BR2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 230 л.с. (170 кВт)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 112 миль/ч (180 км/ч, 97 узлов) на высоте 6500 футов (2000 м)
• Практический потолок: 16 500 футов (5 000 м)
• Время набора высоты: 10 000 футов (3 000 м) за 15 минут 55 секунд.
• Нагрузка на крыло: 5,65 фунта/кв. фут (27,6 кг/м ² )
• Мощность/масса : 0,080 л.с./фунт (0,132 кВт/кг)

Вооружение

• Оружие: 1 x .303 in Lewis пулемет за задней кабиной

Сопутствующее развитие

• Сопвич Б.1

Связанные списки

• Список самолетов Королевской военно-морской авиационной службы

• Брюс, Дж. М. Британские самолеты 1914-18 . Лондон: Патнэм, 1957.
• Брюс, Дж. М. Сопвич B.1 и T.1 Кукушка: файл данных ветроуказателя 90. Беркхэмстед, Хартфордшир, Великобритания: Albatros Publications, 2001. ISBN  1-902207-41-6 .
• Коллиер, Дэвид. «Малыши, котята и гриффоны». Air Enthusiast , номер 43, 1991. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. ISSN  0143-5450. стр. 50–55.