Солнечный луч араб

арабский
Сохраненный арабский солнечный луч
Тип	V-образный 8-цилиндровый поршневой двигатель с водяным охлаждением, 90 градусов
Национальное происхождение	Британия
Производитель	Солнечный луч
Дизайнер	Луи Коатален [1]
Первый запуск	1916 [1]
Основные приложения	Истребитель Bristol F.2 , разведчик Bristol F [1]
Произведено	1917–1918 [1]
Количество построенных	6110 заказано, 1311 построено [1]
Варианты	Солнечный луч Даяк Солнечный луч Патан

Sunbeam Arab — британский авиационный двигатель времен Первой мировой войны . ^[1]

К 1916 году спрос на авиадвигатели стал предъявлять огромные требования к производству. Чтобы облегчить давление, Военное министерство стандартизировало двигатели мощностью около 200 л. с. (149 кВт); одним из них был двигатель V-8 с водяным охлаждением от Sunbeam, известный как Arab. Используя литые блоки цилиндров из алюминиевого сплава и головки с литыми поршнями из алюминиевого сплава, Arab имел диаметр цилиндра 4,72 дюйма (120 мм) и ход поршня 5,12 дюйма (130 мм) для емкости 717,76 куб. дюймов (11,762 л), развивая 208–212 л. с. (155–158 кВт) при 2000 об/мин. ^[1]

Первый стендовый запуск в 1916 году, Arab был, очевидно, вдохновлен двигателями Hispano-Suiza V-8, но при детальном рассмотрении имел очень мало общего. После подачи заявки в Комитет по двигателям внутреннего сгорания Консультативного комитета по аэронавтике Sunbeam получила заказ на 1000 в марте 1917 года. Заказ был частью стратегии сэра Уильяма Вейра по обходу квалифицированной инженерной рабочей силы, необходимой для создания двигателей Rolls-Royce Eagle и Falcon , за счет использования литых алюминиевых блоков цилиндров, которые сводили к минимуму необходимость механической обработки. ^[2] Однако Arab был заказан до летных испытаний, и когда двигатель поднялся в воздух, возникли хронические проблемы с вибрацией, которые так и не были устранены. Первоначальный заказ был увеличен до 2000 в июне 1917 года, а еще 2160 должны были быть построены компаниями Austin Motors (1000), Lanchester Motor Company (300), Napier & Son (300) и Willys Overland (560) в Соединенных Штатах Америки . ^[3] Несмотря на эти огромные производственные усилия, Arab оказался в значительной степени бесполезным, и почти половина произведенного Bristol Fighter, лучшего двухместного истребителя Великобритании в Первой мировой войне, была отправлена ​​на хранение, поскольку планы по оснащению самолета Arab были заброшены из-за недостатков двигателя. ^[4]

Использование Arab в сервисных целях было ограничено из-за низкой надежности и постоянных проблем с вибрацией, в результате чего около 2350 заказов были отменены, а оставшиеся заказы «урегулированы», что компенсировало производителям понесенные расходы. ^[5]

На основе Arab были разработаны перевернутый V-8 Sunbeam Bedouin, рядный шестицилиндровый Sunbeam Dyak, W-12 Sunbeam Kaffir и 20-цилиндровый радиальный Sunbeam Malay. ^[6]

арабский

Серийный двигатель, созданный на основе двигателей Hispano-Suiza 8 V-8. ^[1]

бедуин

Как и многие другие современные производители двигателей, Arab был переделан для работы в перевернутом положении и получил название Sunbeam Bedouin . Предназначенный для обеспечения лучшей видимости спереди для одномоторных самолетов, нет никаких доказательств того, что Bedouoin был установлен на самолет или летал. ^[1]

Кафрский

Двигатель W-12 broad-arrow с блоками, головками и клапанным механизмом от Arab, выдающий 300 л.с. (224 кВт). Диаметр цилиндра остался прежним — 120 мм (4,72 дюйма), но ход поршня составил 135 мм (5,31 дюйма). ^[1]

Дьяк

Рядная шестицилиндровая экстраполяция Arab, сохраняющая ход поршня 120 мм (4,72 дюйма) и диаметр цилиндра 130 мм (5,12 дюйма), но имеющая только два клапана на цилиндр в отличие от трех клапанов у Arab. ^[7]

Патан

Коатален выразил свой интерес к дизельным двигателям, спроектировав дизельную производную Dyak с теми же характеристиками, развивающую 100 л. с. (75 кВт) при 1500 об/мин. Были построены только прототипы Pathan.

малайский

Sunbeam Malay был 20-цилиндровым радиальным авиационным двигателем объемом 29,4 л (1794 куб. дюймов), произведенным Sunbeam с использованием пяти четырехцилиндровых блоков от Arab, расположенных вокруг центрального коленчатого вала. Malay сохранил диаметр и ход поршня 120 мм (4,72 дюйма) × 130 мм (5,12 дюйма) от Arab, а также три клапана на цилиндр и верхние распредвалы. Номинально рассчитанный на 500 л. с. (373 кВт), Malay не был запущен в производство. ^[8]

Данные Brew . ^[1]

Данные Sunbeam Aero-Engines. ^[1]

• Тип: 8-цилиндровый, вертикальный, V-образный двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов
• Диаметр : 4,72 дюйма (120 мм)
• Ход поршня : 5,12 дюйма (130 мм)
• Рабочий объем : 717,77 куб. Дюймов (11,76 л)
• Длина: 43,5 дюйма (1100 мм)
• Ширина: 31,9 дюйма (810 мм)
• Высота: 35,5 дюймов (900 мм)
• Сухой вес : 530 фунтов (240 кг)

• Клапанный механизм : SOHC , три тарельчатых клапана на цилиндр (один впускной, два выпускных)
• Топливная система: один карбюратор Claudel-Hobson
• Система охлаждения: Жидкостное охлаждение
• Редуктор : 0,6:1, тягач слева/толкатель справа

• Выходная мощность: 208 л.с. (155 кВт) при 2000 об/мин (взлетная мощность)
• Степень сжатия : 5.3:1

Сравнимые двигатели

• Испано-Сюиза 8
• Вулсли Вайпер

Связанные списки

• Список авиационных двигателей

• Брю, Алек. Sunbeam Aero-Engines . Шрусбери: Airlife Publishing 1998 ISBN 1-84037-023-8 
• Эвер, Питер. «Уильям Вейр: архитектор военно-воздушных сил? Глава о Первой мировой войне», Международный журнал истории техники и технологий , 2023 г., стр. 1–19. doi : 10.1080/17581206.2023.2237080.
• Ламсден, Алек. Британские поршневые двигатели и их самолеты . Мальборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 . 

На Викискладе есть медиафайлы по теме Sunbeam Arab .

• "Sunbeam Overhead Cam Engines: The Arab". Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 г.
• "Sunbeam Overhead Cam Engines". Музей промышленности Вулверхэмптона . Архивировано из оригинала 1 июня 2008 г.