CZAW SportCruiser
Чешский легкий спортивный самолет

СпортКруизер
СпортКруизер
Общая информация
ТипСверхлегкий самолет
Легкий спортивный самолет
ПроизводительCzech Aircraft Works
Чешские спортивные самолеты
Дизайнер
Иржи Конечный
Количество построенных400+ [1]
История
Изготовлено2006–настоящее время
Дата введения2006
Первый полет22 декабря 2005 г. [2]

CSA SportCruiser — двухместный, одномоторный, с трехопорным шасси и фиксированным крылом самолёт , представленный в 2006 году компанией Czech Aircraft Works (CZAW), которая теперь называется Czech Sport Aircraft . [3] [4] [5]

В январе 2010 года SportCruiser был добавлен в линейку Piper Aircraft как PiperSport по лицензионному соглашению с Czech Sport Aircraft. Это соглашение было прекращено год спустя в январе 2011 года. [4] [5] [6] [7]

Проектирование и разработка

Самолет полностью алюминиевой конструкции с низкорасположенным крылом. [3] Он может быть оснащен двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт) [3] [5] или двигателем Jabiru 3300 мощностью 120 л. с. (89 кВт) . [8] [9] Одобренные пропеллеры включают Woodcomp Klassic 170/3/R. [10]

SportCruiser имеет опциональный парашют Ballistic Recovery Systems , автопилот и Dynon или TruTrak EFIS . [9] [11]

Самолет способен развивать крейсерскую скорость 214 км/ч (133 миль/ч; 116 узлов) с дальностью полета 1014 км (630 миль). В безветренную погоду взлет с полной массой стандартного дня осуществляется на высоте 106 м (348 футов), а посадка — на высоте 123 м (404 фута). [3]

SportCruiser разработан для соответствия категории сверхлегких или сверхлегких самолетов в нескольких странах, а также категории легких спортивных самолетов в Соединенных Штатах. В период с 2006 по 2010 год он был доступен либо как набор , либо как полностью собранная производственная модель. [3] [5] SportCruiser принят в качестве LSA FAA США, домашнего набора FAA [3] и Великобритании в соответствии с разделом BCAR «S». [4]

ПайперСпорт

21 января 2010 года компания Piper Aircraft объявила, что они лицензировали производную модель SportCruiser и будут продавать ее как PiperSport . Генеральный директор Piper Кевин Гулд сказал: «PiperSport — это потрясающий самолет начального уровня, который привлечет новых клиентов в Piper и проложит путь для этих клиентов к переходу на более сложные и высокопроизводительные самолеты в нашей линейке с течением времени». [6]

PiperSport — это минимально модифицированная версия существующего SportCruiser. Планировалось, что он будет продолжать производиться Czech Sport Aircraft, а производственные операции Piper не будут принимать участия в строительстве, хотя Piper занималась дистрибуцией деталей. Изменения в самолете включают более прочную носовую опору, парашют Ballistic Recovery Systems и кожаный салон в качестве стандартного оборудования, солнцезащитный козырек кабины и измененные элементы управления шагом, а также индивидуальную схему окраски. Ранее Sport Cruiser был доступен как готовый самолет или набор, но Piper предлагал его только как готовый самолет, продаваемый как специальный легкий спортивный самолет в США. Он распространялся дилерской сетью Piper по всему миру. Поставки под маркой Piper начались с того, что первый клиент получил свой самолет 13 апреля 2010 года в Sun 'n Fun . Самолет предлагался в трех различных конфигурациях отделки и авионики, причем более дорогие модели предлагали стеклянную кабину Dynon Avionics D100 и автопилот . Все модели поставлялись с силовой установкой Rotax 912S мощностью 100 л.с. (75 кВт). [12] [13] [14] [15] [16] [17]

Самолет PiperSport LSA, представленный на выставке Sun 'n Fun 2011 в международном аэропорту Лейкленд Линдер, Флорида

Piper указал, что они провели обширные испытательные полеты на SportCruiser, прежде чем согласились добавить его в свою линейку, и что медленные продажи самолета в прошлом были связаны с маркетинговыми проблемами, а не с какими-либо недостатками в конструкции самолета. Piper планировал продавать самолет летным школам, а также частным владельцам. [12] [15]

Анализируя решение Piper распространять SportCruiser вместо разработки собственного LSA, аналитик AvWeb Пол Берторелли сказал:

Я слышал немного ворчания по поводу решения Piper, в котором спрашивалось, почему они выбирают Sport Cruiser вместо того, чтобы разрабатывать свой собственный самолет. Для меня ответ очевиден: для Piper нет никакого делового смысла разрабатывать и строить свой собственный LSA. Во времена Piper Cub они были компанией, производящей самолеты для всех, как сейчас Cessna, но сегодня они уже не такие. Piper — нишевый производитель, который поддерживал себя небольшим объемом относительно широкой модельной линейки. Поэтому для них имеет смысл купить существующую конструкцию на все еще переполненном рынке LSA. Будет ли Sport Cruiser правильным выбором, еще предстоит выяснить. [18]

12 января 2011 года, после продажи в общей сложности 45 самолетов, Piper объявила, что PiperSport будет прекращен. Генеральный директор Piper Джеффри Бергер заявил:

После года работы с Czech Sport Aircraft, Piper определил, что в долгосрочных интересах нашей компании прекратить деловые отношения, в рамках которых распространялся легкий спортивный самолет, произведенный чешской компанией и распространяемый под брендом Piper отдельной дистрибьюторской сетью. Очевидно, что у компании иная деловая перспектива и подход к рынку, чем у Czech Sport Aircraft. [7]

PS-28 Cruiser в аэропорту Котсуолд , Глостершир , Англия , 2016 г.

После заявления Piper сеть импортеров и дилеров PiperSport указала, что самолеты будут продолжать импортироваться под новым названием. Генеральный директор Importer US Sport Aircraft Дон Эйрес заявил, что его компания занимается «обычным бизнесом... самолеты будут продолжать продаваться и поддерживаться». [19]

Авиационная пресса отреагировала скептически на объяснение Piper о прекращении своих соглашений с CSA. Редактор AvWeb Пол Берторелли сказал: «По моему мнению, мы не получаем полной истории о ее решении выйти из сегмента LSA. В кратком заявлении за неделю до шоу Piper сообщила, что прекращает свои отношения с чешским поставщиком своего LSA PiperSport, сославшись на «различия в философии бизнеса». Эта фраза является кодовым обозначением значительного закулисного взрыва. По моему мнению, либо Piper пришла к выводу, что маржа LSA не стоит усилий, и она предпочла сосредоточиться на реактивных самолетах, либо ее чешский поставщик делал то, что ей не нравилось. Или и то, и другое». [20]

Czech Sport Aircraft отреагировала на окончание сделки Piper, указав, что бизнес будет продолжаться через ту же дистрибьюторскую и дилерскую сеть, и что название самолета будет изменено обратно на SportCruiser. Компания указала, что разногласия с Piper касались географического фокуса, который Piper сделал на маркетинге в США в ущерб остальному миру. Компания указала, что продолжит разработку самолета и запланировала изменения в обтекателе, фонаре, руле высоты, элеронах и законцовках крыла в ближайшем будущем. [21]

Варианты

СпортКруизер
Версия, построенная в 2006–10 и 2011–настоящее время компанией Czech Sport Aircraft, доступна в виде набора или готового самолета и оснащена двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт) или двигателем Jabiru 3300 мощностью 120 л. с. (89 кВт) . [3] [8]
ПайперСпорт
Версия, построенная в 2010–2011 годах Czech Sport Aircraft и продаваемая Piper Aircraft, доступна только как готовый самолет и оснащена двигателем Rotax 912ULS мощностью 100 л. с. (75 кВт) . Производство прекращено в январе 2011 года. [7] [12] [15]
ПС-28 Крейсер
Версия, созданная для сертификации EASA CS.LSA с ограничением общей массы 600 кг. [22]

Операторы

Эксплуатантами SportCruiser являются частные лица и летные школы.

Технические характеристики (SportCruiser)

CZAW SportCruiser

Данные производителя [23]

Общая характеристика

  • Экипаж: один
  • Вместимость: один пассажир
  • Длина: 6,62 м (21 фут 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 8,6 м (28 футов 3 дюйма)
  • Рост: 2,315 м (7 футов 7 дюймов)
  • Площадь крыла: 12,3 м2 ( 132 кв. фута)
  • Масса пустого: 388 кг (855 фунтов)
  • Вес брутто: 600 кг (1323 фунта)
  • Емкость топливного бака: 114 литров (25 британских галлонов; 30 галлонов США)
  • Силовая установка: 1 × Rotax 912 ULS2 , 73,5 кВт (98,6 л.с.)
  • Винты: 3-лопастные Woodcomp Klassic 170/3/R

Производительность

  • Максимальная скорость: 220 км/ч (140 миль/ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 172 км/ч (107 миль/ч, 93 узла) 75% мощности на высоте 3000 футов
  • Скорость сваливания: 55 км/ч (34 мили/ч, 30 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 255 км/ч (158 миль/ч, 138 узлов)
  • Дальность: 953 км (592 мили, 515 морских миль) с 30-минутным запасом хода
  • Выносливость: 5:25
  • Скорость подъема: 4,2 м/с (830 фут/мин)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ↑ Сайт Czech Sport Aircraft UK (июль 2010 г.). "CSA UK". Архивировано из оригинала 2 октября 2010 г. Получено 22 июля 2010 г.
  2. ^ Симпсон, Род; Лонгли, Питер; Свон, Роберт (2022). Справочник по авиации общего назначения . Air-Britain . стр. 143. ISBN 978-0-85130-562-2.
  3. ^ abcdefg Kitplanes Staff: Справочник комплектов самолетов 2008 г. , стр. 73. Журнал Kitplanes, декабрь 2007 г., том 24, номер 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.
  4. ^ abc Байерл, Робби; Мартин Беркемейер; и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011–12 , стр. 39. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN  1368-485X
  5. ^ abcd Таке, Вилли; Марино Борич; и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015–16 , стр. 41. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  6. ^ ab Niles, Russ (январь 2010 г.). "Piper представляет PiperSport LSA" . Получено 21 января 2010 г.
  7. ^ abc Piper Aircraft (январь 2011 г.). "Piper прекращает деловые отношения с дистрибьютором PiperSport". Архивировано из оригинала 17 января 2011 г. Получено 12 января 2011 г.
  8. ^ ab Sport Aircraft Works (nd). "SportCruiser: Competent and Affordable S-LSA". Архивировано из оригинала 11 июня 2009 года . Получено 29 сентября 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  9. ^ ab Sport Aircraft Works (nd). "Sport Cruiser Option Pricing". Архивировано из оригинала 18 апреля 2009 года . Получено 29 сентября 2009 года .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  10. ^ Czech Sport Aircraft (nd). "Технические характеристики". Архивировано из оригинала 1 марта 2013 года . Получено 21 марта 2013 года .{{cite web}}: CS1 maint: год ( ссылка )
  11. ^ Sport Aircraft Works (2007). "BRS Adds Recovery Parachute To CZAW Sport Cruiser". Архивировано из оригинала 28 октября 2009 года . Получено 29 сентября 2009 года .
  12. ^ abc Bertorelli, Paul (январь 2010 г.). "Эксклюзивное видео: новая запись Piper в LSA – The PiperSport" . Получено 22 января 2010 г. .
  13. ↑ Piper Aircraft (январь 2010 г.). «Piper выходит на рынок LSA с PiperSport». Архивировано из оригинала 28 января 2010 г. Получено 22 января 2010 г.
  14. ^ Хиршман, Дэйв (январь 2010 г.). "Piper jumps into LSA market" . Получено 22 января 2010 г. .
  15. ^ abc Хиршман, Дэйв (январь 2010 г.). "Flying the PiperSport" . Получено 22 января 2010 г. .
  16. ^ Берторелли, Пол (февраль 2010 г.). "Эксклюзивное видео: летные испытания PiperSport от AVweb" . Получено 12 февраля 2010 г.
  17. ^ Грейди, Мэри (апрель 2010 г.). "PiperSport LSA Ready To Deliver" . Получено 13 апреля 2010 г. .
  18. ^ Берторелли, Пол (январь 2010 г.). "Sport Expo: Заключительные мысли" . Получено 15 января 2010 г.
  19. ^ Niles, Russ (январь 2011 г.). "PiperSport Just A Name: Distributor". AvWeb . Получено 20 января 2011 г.
  20. ^ Берторелли, Пол (январь 2011 г.). "Sport Aviation Expo 2011". AvWeb . Получено 24 января 2011 г.
  21. ^ Уилсон, Бенет (январь 2011 г.). «Чешские спортивные самолеты в конце сделки с Piper». Aviation Week . Получено 25 января 2011 г.[ постоянная мертвая ссылка ]
  22. ^ "PS-28" . Получено 29 августа 2012 г.
  23. ^ "Sport Cruiser - Czech Sport Aircraft". www.czechsportaircraft.com . Получено 4 ноября 2017 г. .
Викискладе есть медиафайлы по теме CZAW SportCruiser .
  • Официальный сайт
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=CZAW_SportCruiser&oldid=1245115211"