Piaggio Stella P.IX
| Piaggio P.IX | |
|---|---|
 | |
| P.IX установлен на IMAM Ro.37 в Музее ВВС Италии, Винья-ди-Валле | |
| Тип | Радиальный с воздушным охлаждением |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Пьяджо |
| Дизайнер | Ренцо Спольти |
| Первый запуск | 1933 |
| Основные приложения | ИМАМ Ro.37bis Савойя-Маркетти SM.81 |
| Разработано из | Гном-Рон 9К |
| Развился в | Пьяджо PX |
Piaggio P.IX или Piaggio Stella P.IX — итальянский девятицилиндровый радиальный авиационный двигатель, выпускавшийся компанией Rinaldo Piaggio SpA. Двигатель был создан на базе Gnome-Rhône 9K и имел мощность 600 л. с. (447 кВт). Продукция использовалась для оснащения ряда других самолётов, разработанных в Италии. Основными пользователями были транспортный самолёт Savoia-Marchetti SM.81 и IMAM Ro.37bis , основной разведывательный самолёт в Regia Aeronautica во время Второй итало-эфиопской войны , гражданской войны в Испании и Второй мировой войны , но двигатель использовался и другими конструкциями, включая прототип Savoia-Marchetti SM.79 .
Проектирование и разработка
Piaggio приобрела лицензию у Gnome et Rhône в 1925 году на их двигатели, созданные на основе Bristol Jupiter , и в 1933 году выпустила усовершенствованную версию, созданную под руководством инженера Ренцо Спольти. [1] Двигатель имел девять цилиндров и поэтому был назван P.IX. Это был один из ряда радиальных двигателей Piaggio под названием Stella, или Star, все они были основаны на той же радиальной конструкции. [2]
Двигатель имел цилиндры со стальными стволами и алюминиевыми головками . Поршни из алюминиевого сплава были соединены с разделенным коленчатым валом через шарнирные шатуны . Клапаны были закрыты. [3] Каждый цилиндр сохранил тот же диаметр и ход поршня, что и Gnome-Rhône 9K , 146 миллиметров (5,7 дюйма ) и 165 мм (6,5 дюйма) соответственно. [1] Однако он был более мощным и имел мощность 600 лошадиных сил (447 кВт ) при установке нагнетателя . [4]
Двигатель использовался в самолетах, служивших во время Второй итало-эфиопской войны , гражданской войны в Испании и Второй мировой войны , включая сто сорок Savoia-Marchetti SM.81 , транспортный самолет Regia Aeronautica и большую часть производства разведывательных самолетов IMAM Ro.37bis . Большинство из них были сняты с вооружения к 1943 году. [5] [6]
Варианты
- П.IX Р.
- Нормально всасываемый и редукторный. [2]
- P.IX RC
- С наддувом и редуктором. [2]
- P.IX RC10
- С наддувом и редуктором, рассчитан на высоту 1000 м (3300 футов). [7]
- P.IX RC40
- С наддувом и редуктором, рассчитан на высоту 4000 м (13000 футов). [3]
Приложения
- КАНТ Z.504 [8]
- Прототип CANT Z.506 [9]
- Капрони Ca.131 [10]
- Капрони Ca.132 [7]
- Капрони Ca.301 [11]
- Капрони Ca.305 [11]
- Капрони Гл.1 [12]
- ИМАМ Ro.37bis [6]
- Прототип IMAM Ro.43 [13]
- Пьяджо П.10бис [14]
- Пьяджо С.16 [15]
- Савойя-Маркетти S.73 [16]
- Прототип Savoia-Marchetti SM.79 [17]
- Савойя-Маркетти SM.81 [5]
Технические характеристики (RC40)
Данные Пьяджио, 1939 [4]
Общая характеристика
- Тип: 9-цилиндровый, однорядный, радиальный двигатель с воздушным охлаждением
- Диаметр : 146 мм (5,7 дюйма)
- Ход поршня : 165 мм (6,5 дюйма)
- Рабочий объем : 24,9 л (1519 дюймов 3 )
- Длина: 1050 мм (41 дюйм)
- Диаметр: 1408 мм (55,4 дюйма)
- Сухой вес : 430 кг (950 фунтов)
Компоненты
- Клапанный механизм : 2 верхних клапана на цилиндр, управляемые коромыслами и толкателями
- Нагнетатель : Центробежный компрессор
- Тип топлива: бензин с октановым числом 87
- Система охлаждения: Воздушное охлаждение
Производительность
- Выходная мощность:
- Взлетная: 610 л.с. (455 кВт) при 2100 об/мин
- Крейсерская мощность: 600 л.с. (447 кВт) при 2100 об/мин на высоте 4000 м (13 123 фута)
- Степень сжатия : 6.0:1
Смотрите также
Сопутствующее развитие
Сравнимые двигатели
Связанные списки
Ссылки
Цитаты
- ^ ab Angle 1939, стр. 584.
- ^ abc Gunston 1986, стр. 125.
- ^ ab Angle 1941, стр. 143.
- ^ ab SA Piaggio eC 1939.
- ^ ab Passingham 1977, стр. 182.
- ^ ab Томпсон 1963, стр. 199.
- ^ ab Abate & Alegi 1992, стр. 245.
- ↑ Томпсон 1963, стр. 55.
- ↑ Томпсон 1963, стр. 62.
- ^ Абате и Алеги 1992, стр. 244.
- ^ аб "AP.1". Воздушная война . Проверено 3 марта 2020 г.
- ↑ Грин и Суонборо 1994, стр. 108.
- ^ Фицсиммонс 1971, стр. 2217.
- ↑ Томпсон 1963, стр. 222.
- ↑ Томпсон 1963, стр. 220.
- ↑ Томпсон 1963, стр. 258.
- ↑ Томпсон 1963, стр. 260.
Библиография
- Абате, Росарио; Алеги, Грегори; Апостолло, Джорджио (1992). Аэроплани Капрони: Джанни Капрони и его самолет, 1910-1983 гг . Тренто: Associazione Museo dell'Aeronautica G. Caproni. ОСЛК 237798156.
- Фицсиммонс, Барнард (1971). Иллюстрированная энциклопедия оружия и войны 20-го века . Том 20. Нью-Йорк: Columbia House. OCLC 8842839.
- Энгл, Гленн Дейл (1939). Аэросфера . Нью-Йорк: Aircraft Publications.
- Энгл, Гленн Дейл (1941). Современные авиационные двигатели. Нью-Йорк: Aircraft Publications. OCLC 658901703.
- Ганстон, Билл (1986). Всемирная энциклопедия авиационных двигателей . Лондон: Guild Publishing. ISBN 978-1-85260-509-4.
- Пассингем, Малкольм (май 1977 г.). «Savoia-Marchetti SM81». Aircraft Illustrated . 10 (5): 182–187.
- SA Piaggio eC (1939). Инструкция по использованию двигателя P IX RC 40 . Рим: Министерство аэронавтики.
- Грин, Уильям; Суонборо, Гордон (1994). Полная книга истребителей: Иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers. ISBN 0-8317-3939-8.
- Томпсон, Джонатан В. (1963). Итальянские гражданские и военные самолеты 1930–1945 . США: Aero Publishers Inc. ISBN 0-8168-6500-0.
