Капрони CH.1
| Капрони CH.1 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Истребитель |
| Национальное происхождение | Италия |
| Производитель | Капрони |
| Дизайнер | Антонио Киоди |
| Первый полет | Май 1935 г. |
| Ушедший на пенсию | Август 1935 г. |
| Количество построенных | 1 |
Caproni CH.1 — одноместный истребитель -биплан , единственный экземпляр которого был изготовлен в качестве прототипа в Италии в 1935 году.
Дизайн
Антонио Киоди начал проектирование нового одноместного истребителя в 1934 году как частное предприятие компании Caproni . Он спроектировал Caproni CH.1 («CH» означает «Chiodi») — аэродинамически чистый одноместный биплан цельнометаллической конструкции с тканевой обшивкой и крыльями одинакового размаха. Самолет имел шасси с обтекателями. Кабина была закрытой, с фонарем , который открывался путем сдвига назад. [1]
Киоди планировал оснастить CH.1 14-цилиндровым радиальным двигателем Gnome-Rhône 14Kfs Mistral Major мощностью 581 кВт (779 л. с.) на высоте 4750 метров (15 584 фута), но вместо этого самолет был сконструирован с девятицилиндровым радиальным двигателем Piaggio Stella P.IX RC40 мощностью 417 кВт (559 л. с.) на высоте 4000 метров (13 123 фута), вращающим трехлопастной винт изменяемого шага . [1]
Предполагаемое вооружение CH.1 состояло из двух неподвижных 7,7-миллиметровых (0,303 дюйма) пулеметов Breda-SAFAT, направленных вперед и синхронизированных для стрельбы через винт. [1]
История эксплуатации
Сам Киоди пилотировал CH.1 во время его первого полета, который состоялся в мае 1935 года. После того, как компания Caproni завершила свои испытания, Regia Aeronautica (итальянские королевские военно-воздушные силы) испытали CH.1 в Гвидония-Монтечелио в июле и августе 1935 года. Несмотря на то, что CH.1 был оснащен двигателем меньшей мощности, чем предполагал конструктор, у него была исключительная скороподъемность. [1]
Испытания закончились, когда CH.1 перевернулся на спину во время посадки и был поврежден в августе 1935 года. Regia Aeronautica не разместила заказ на производство, и больше экземпляров построено не было. [1]
Технические характеристики (Гл.1)
Данные из [2] стр. 108.
Общая характеристика
- Экипаж: один
- Длина: 7,19 м (23 фута 7 дюймов)
- Размах крыльев: 8,60 м (28 футов 3 дюйма)
- Рост: 2,90 м (9 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 19,00 м2 ( 204,5 кв. фута)
- Масса пустого самолета: 1400 кг (3086 фунтов)
- Полная масса: 2000 кг (4409 фунтов)
- Силовая установка: 1 × Piaggio Stella P.IX RC40 9-цилиндровый радиальный, 417 кВт (559 л.с.) на высоте 4000 м (13 000 футов)
- Винты: 3-лопастные, изменяемого шага
Производительность
- Максимальная скорость: 327 км/ч (203 мили/ч, 177 узлов) на уровне моря
- 377 км/ч (234 миль/ч; 204 узла) на высоте 5000 м (16000 футов)
- Крейсерская скорость: 380 км/ч (236 миль/ч, 205 узлов)
- Дальность: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Скорость подъема: 5,51 м/с (1085 футов/мин)
- Время набора высоты: 7,26 минут до высоты 4000 м (13 000 футов)Xс
Вооружение
- Вооружение: 2 × фиксированных, стреляющих вперед 7,70-мм (0,303 дюйма) пулемета Breda-SAFAT
Примечания
- ^ abcde Грин и Суонборо, стр. 108.
- ^ Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1994). Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers. стр. 108. ISBN 0-8317-3939-8.
Ссылки
- Грин, Уильям; Гордон Суонборо (1994). Полная книга истребителей: иллюстрированная энциклопедия всех построенных и летавших истребителей . Нью-Йорк: SMITHMARK Publishers. стр. 108. ISBN 0-8317-3939-8.
