ИМАМ Ro.37

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "IMAM Ro.37" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( сентябрь 2007 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Ro.37
Общая информация
Тип	Разведка
Производитель	Меридиональные
Дизайнер	Никола Ромео
Основной пользователь	Regia Aeronautica
Количество построенных	617 [1]
История
Первый полет	6 ноября 1933 г.
Варианты	ИМАМ Ro.43

Meridionali Ro.37 Lince ( итал . «Рысь») — двухместный итальянский разведывательный биплан , продукт компании Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridionali (IMAM). Он появился в 1934 году и имел композитную конструкцию из дерева и металла. ^[2] Самолет впервые принял участие в боевых действиях во время Второй итало-эфиопской войны (1935–1936) и гражданской войны в Испании (1936–1939), а во время Второй мировой войны он участвовал почти во всех фронтах, за исключением России и Ла-Манша . ^[2] Он последовал за Ro.1 в качестве основного разведывательного самолета итальянской армии .

Regia Aeronautica провела конкурс на легкий разведывательный самолет и более тяжелый самолет. Первый должен был иметь максимальную скорость 350 км/ч (190 узлов/220 миль/ч), продолжительность полета пять часов, три пулемета и бомбосбрасыватель, броню и возможность действовать с импровизированных аэродромов. Более тяжелый самолет должен был иметь максимальную скорость 325 км/ч (202 мили/ч; 175 узлов), продолжительность полета не менее 1300 км (810 миль; 700 морских миль), потолок 7000 м (23000 футов), подъем на высоту 5000 м (16000 футов) за 19 минут, три члена экипажа, пять единиц вооружения, высокорасположенное крыло и другие характеристики.

В результате было начато ограниченное производство IMAM Ro.30 , улучшенного Ro.1 с оборонительной башней и лучшим двигателем. Он был отклонен Regio Esercito и не был выбран для производства, поскольку был способен развивать скорость только 200 км/ч (120 миль/ч; 110 узлов), иметь продолжительность полета пять часов, подниматься на высоту 4000 м (13000 футов) за 20 минут и имел три вида вооружения.

IMAM не сдался после скромного успеха Ro.30 и разработал новый самолет Ro.37, который впервые поднялся в воздух в 1933 году.

Это был биплан смешанной конструкции, с двумя сиденьями и двигателем Fiat A.30 RA V-12 мощностью 420 кВт (560 л. с.). С этим двигателем он достигал скорости 300 км/ч (190 миль/ч; 160 узлов) и, возможно, даже больше, как и у Fiat CR.32 . Ro.37 имел потолок 7000 м (23 000 футов), набор высоты 3000 м (9 800 футов) за 11 минут, дальность полета более 1200 км (750 миль), нес три пулемета (два в носу и один на спине), двенадцать 15-кг (33 фунта) бомб и хорошую маневренность. Он был похож на Hawker Hind , а не на легкий армейский самолет, и его характеристики были похожи на более поздний Westland Lysander и современный Hawker Hector .

Позднее Ro.37 был оснащен радиальным двигателем Piaggio Stella P.IX RC40 мощностью 447 кВт (600 л. с.) . Лучшая надежность этого двигателя была сочтена более желательной, поэтому это была основная произведенная версия.

Последним из классических бипланов, созданных IMAM, был усовершенствованный Ro.37. Единственный Ro.45 впервые поднялся в воздух 10 декабря 1935 года, но в производство не пошел.

Ro. 37 служил стандартным оборудованием в наблюдательных подразделениях в течение многих лет. Однако во время Второй мировой войны, и особенно на африканском фронте, самолет использовался в других ролях, включая тактическую поддержку и истребительную службу. ^[2] 103-я эскадрилья была оснащена в середине 1935 года и быстро использовалась в Эфиопии во время Второй итало-эфиопской войны . В декабре 1935 года это подразделение было отправлено в Итальянский Сомалиленд , и в конечном итоге еще четыре эскадрильи отправились на этот театр военных действий: 105-я, 108-я, 109-я и 110-я эскадрильи, в общей сложности десять Ro.37 и 41 Ro.37Bis. После окончания операций 110-я эскадрилья осталась на театре военных действий, развернутая в задачах по борьбе с повстанцами и служащая в качестве подкрепления для изолированных гарнизонов.

В то же время Ro.37 также участвовал в гражданской войне в Испании , первые десять из которых прибыли в конце 1936 года. Еще 26 (возможно, 58) отправились на этот театр военных действий и использовались для многих миссий и задач. Они использовались в качестве штурмовых самолетов, хотя и не были бронированы. Результаты были удовлетворительными, и некоторые из них даже были переделаны в одноместные машины для использования в качестве штурмовиков. Двухместные версии использовались в качестве тяжелых истребителей, обеспечивая защиту бомбардировщиков S.81 от республиканских I-15 . Неизвестно, были ли какие-либо победы в воздухе.

Ro.37 в целом нравился пилотам, и единственной претензией было то, что у самолета были склонны к повреждению шасси и имелись некоторые неисправности двигателя.

Самолет выпускался до 1939 года, всего было произведено 569 (237 + 332bis) экземпляров, и еще в 1940 году было предусмотрено оснащение этой машиной 17-й эскадрильи. Фактически, Ro.37 продолжал использоваться в качестве разведывательного самолета в течение многих лет, поскольку его замена, Caproni Ca.311 , оказалась неудовлетворительной.

Самолеты Ro.37 также широко экспортировались (десять в Уругвай , 16 в Афганистан , 14 в Венгрию , восемь в Австрию и один в Эквадор ), и в 1940 году на вооружении находилось около 280 самолетов в тридцати эскадрильях, состоявших из 215 самолетов.

Некоторые из них находились в эксплуатации до 1943 года, а возможно, и позже. Они были очень уязвимы, но во Второй мировой войне у Италии не было достаточных ресурсов для производства лучшего самолета наблюдения, даже IMAM Ro.63 , превосходного самолета, похожего на Fieseler Fi 156 Storch , но с большей выносливостью.

Ro.37

Разведывательный биплан, оснащенный двигателем Fiat A.30 RA V-12 мощностью 418 кВт (560 л.с.).

Ро 37 бис

Улучшенная версия, оснащенная радиальными двигателями Piaggio P.IX RC40 или Piaggio PX R.

ИМАМ Ro.43

Разведывательный гидросамолет для Regia Marina .

Ro.44

одноместный поплавковый истребитель для Regia Marina .

Ро 45

Переработанный Ro.37, оснащенный двигателем Isotta-Fraschini Asso XI RC40 мощностью 611 кВт (820 л. с.) . Максимальная скорость была увеличена до 325 км/ч (202 миль/ч; 175 узлов), потолок до 000 м (0 футов) и дальность до 2250 км (1398 миль; 1215 морских миль). Разработанный для дальней разведки и легкой бомбардировки, единственный прототип имел длину 10,37 м (34 фута) с размахом крыльев 12,32 м (40 футов) и совершил первый полет 10 декабря 1935 года.

 Королевство Афганистан

• Афганские ВВС

 Австрия

• Австрийские ВВС (1927-1938)

 Эквадор

• ВВС Эквадора

 Венгрия

• Венгерские ВВС

 Королевство Италия

• Regia Aeronautica
• Самолет Aviazione Legionaria 36

 Испания

• ВВС Испании

 Уругвай

• Военно-воздушные силы Уругвая

Данные итальянских гражданских и военных самолетов 1930–1945 гг. ^[3]

Общая характеристика

• Экипаж: 2
• Длина: 8,57 м (28 футов 1,25 дюйма)
• Рост: 3,14 м (10 футов 3,75 дюйма)
• Площадь крыла: 31,35 м2 ⁽ 337,4 кв. фута)
• Масса пустого самолета: 1587 кг (3498 фунтов)
• Максимальный взлетный вес: 2420 кг (5335 фунтов)
• Силовая установка: 1 × Piaggio Stella P.IX RC40 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 418 кВт (561 л.с.)
• Гребные винты: 2-лопастной винт фиксированного шага

Производительность

• Максимальная скорость: 330 км/ч (210 миль/ч, 180 узлов) на высоте 5000 м (16 400 футов)
• Крейсерская скорость: 249 км/ч (155 миль/ч, 134 узла) на высоте 5000 м (16 400 футов)
• Дальность: 1120 км (700 миль, 600 миль)
• Практический потолок: 7 198 м (23 615 футов)
• Время набора высоты: 2000 м (6560 футов) 4 минуты 10 секунд

4000 м (13 120 футов) 9 минут 20 секунд

6000 м (19 680 футов) 16 минут 30 секунд

Вооружение

• Оружие:
  

• Два 7,7-мм (0,303 дюйма) фиксированных пулемета Breda-SAFAT , стреляющих вперед
• Один 7,7-мм (0,303 дюйма) подвижно установленный пулемет в задней кабине

• Бомбы:
  

• 180 кг (397 фунтов) бомб на подфюзеляжных держателях

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Хейнкель He 46
• Поликарпов Р-5
• Вайс Манфред WM.21 Солом

Связанные списки

• Список самолетов ВВС Афганистана
• Список военных самолетов межвоенного периода

• Анджелуччи, Энцо и Паоло Матрикарди. Самолеты мира: Вторая мировая война, том I (Sampson Low Guides). Мейденхед, Великобритания: Sampson Low, 1978. ISBN 0-562-00096-8 . 
• (на итальянском языке) Биньоцци, Джорджио. Аэрей д'Италия . Милан, Edizioni ECA 2000.
• Аррес Серда, Хуан (апрель 2000 г.). «Le Romeo Ro.37bis en Espagne» [Ромео Ro.37bis в Испании]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (85): 38–43 . ISSN  1243-8650.
• Аррес Серда, Хуан (май 2000 г.). «Ромео Ro.37bis в Испании». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (86): 22–32 . ISSN  1243-8650.
• Аррес Серда, Хуан (июнь 2000 г.). «Ромео Ro.37bis в Испании». Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (87): 36–37 . ISSN  1243-8650.
• Калл, Брайан с Фредериком Галеа. 249 на Мальте: Лучшая истребительная эскадрилья Мальты 1941–1943 . Мальта, Wise Owl Publications, 2004. ISBN 978-99932-32-52-0 
• (на итальянском языке) Де Марки, Итало – Тониццо, Пьетро. НЕ МОЧЬ. З. 506 "айрон"- КАНТ. З. 1007 «Альцион» . Модена, редактор Mucchi, 1997. ISBN НЕТ.
• Доманж, Ив (февраль 1999 г.). «Quand les démocraties occidentales achetaient des avions dans l'Italie fasciste... (1 ^ère party: la France)» [Когда западные демократии купили свои самолеты у фашистской Италии... (Часть 1: Франция)]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (71): 16–24 . ISSN  1243-8650.
• Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны: Том шестой – Гидросамолеты . Лондон: Macdonald, 1962.
• (на английском языке) Ганстон, Билл. Gli aerei della the Seconda guerra mondiale . Милан, Альберто Перуццо Эдиторе, 1984 г.
• Ганстон, Билл (2001), Иллюстрированный справочник боевых самолетов Второй мировой войны , Salamander, ISBN 1-84065-092-3 
• Маркон, Tullio L'aviazione per il regio esercito, журнал Storia Militare, июль 1995 г. (на итальянском языке)
• Мондей, Дэвид (1984), Краткое руководство по самолетам стран Оси Второй мировой войны , Chancellor Press, ISBN 1 85152 966 7 
• Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to Axis Aircraft of World War II . Лондон: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4 . 
• Иллюстрированная энциклопедия самолетов (часть работы 1982–1985) , 1985, Orbis Publishing
• Сапиенца, Антонио Луис и Лузардо, Эдуардо (август 2001 г.). «Le Romeo Ro.37 dans l'aviation militaire uruguayenne (1937–1945)» [Ромео Ro.37 в ВВС Уругвая]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (101): 21–23 . ISSN  1243-8650.

На Викискладе есть медиафайлы по теме IMAM Ro.37 .

• [1]
• IMAM Ro.37 и его производные
• ИМАМ Ro.37
• Журнал Stormo (онлайн), IMAM Ro.37