Перт, Алмонд-Вэлли и железная дорога Метвен

в т е Перт, Алмонд-Вэлли и железная дорога Метвен
Легенда
Шотландская Центральная железная дорога Перт Железная дорога Данди и Перт Almond Valley Junction Scottish Midland Jn Rly Ратвен-роуд Алмондбэнк Тиббермьюир Метвен Джанкшен Метвен Crieff & Methven Jn Rly

Железная дорога Перт , Алмонд-Вэлли и Метвен была шотландской железнодорожной линией, которая соединяла Метвен с Пертом . Она открылась в 1858 году.

Линия до Криффа была построена от развязки на линии к югу от Метвена; эта линия открылась в 1866 году.

Конечная станция линии Метвен была закрыта для пассажиров в 1937 году, но поезда до Криффа продолжали ходить по первой части линии, а затем по расширению Криффа. Вся линия была закрыта для пассажиров в 1951 году, а полностью — в 1967 году. ^{[ необходима цитата ]}

По мере развития шотландской железнодорожной сети в 1848 году Центральная шотландская железная дорога открыла свою линию от Каслкари, недалеко от Фолкерка, до Перта. Она была соединена с Каледонской железной дорогой , что дало непрерывную железнодорожную линию от Карлайла, Глазго и Лондона.

В то же время парламент одобрил создание Шотландской железной дороги Мидленд-Джанкшен (SMJR), которая открыла свою главную линию в 1848 году между Пертом и Форфаром, соединившись там с другими линиями, ведущими в Абердин.

Города, не находившиеся на линии железной дороги, увидели, что они находятся в невыгодном положении, поскольку цена на ввозимые минералы была высокой, а местные производители не могли конкурировать с продукцией связанных городов из-за стоимости транспортировки на рынок. Местные интересы в Метвене способствовали строительству железнодорожной связи с SMJR; маршрут был бы простым, следуя долине реки Алмонд , и был представлен парламентский законопроект. Акт о железной дороге Перт, Алмонд-Вэлли и Метвен 1856 года ( 19 и 20 Vict. c. cxxxvi) получил королевское одобрение 29 июля 1856 года, разрешив строительство железной дороги Перт, Алмонд-Вэлли и Метвен ; уставной капитал составлял 25 000 фунтов стерлингов с правом заимствования 8 000 фунтов стерлингов.

В 1856 году SMJR объединилась с Абердинской железной дорогой , образовав Шотландскую северо-восточную железную дорогу (SNER), и SNER унаследовала обязательство, взятое на себя SMJR, внести 7000 фунтов стерлингов в акционерный капитал. ^[1]

Линия открылась 1 января 1858 года. ^[2]

Железная дорога эксплуатировалась компанией SNER, и 1 января 1864 года она была передана более крупной компании. Однако парламентское разрешение на приобретение было получено только в следующем году. ^[2]

Некоторое время до Криффа можно было добраться из Перта по железной дороге до Метвена, а затем на пригородном автобусе; так продолжалось до тех пор, пока в 1866 году не была открыта железнодорожная линия Крифф-Метвен-Джанкшен , идущая от развязки около Метвена и фактически продолжившая линию Алмонд-Вэлли.

В дни LMS пассажирское сообщение было легким, и оно обслуживалось паровым вагоном, произведенным Sentinel Waggon Works . Вагоны имели цепной привод и не имели буферов. Томас и Тернок цитируют рассказ путешественника о вечерней поездке; в непривычной интимности салона чувствовалась некоторая неловкость;

Казалось, мы были совсем близко к земле, и маленькие колеса издавали необычный стук, когда они почти утонули в рельсовых стыках. Sentinel ехал достаточно хорошо, но мы задавались вопросом, что случится, если цепной привод выйдет из строя, когда, дрожа от энергии, она преодолела последний крутой холм в Метвене. ^[3]

Город Метвен значительно пришел в упадок к концу девятнадцатого века, и участок Метвена за перекрестком линии Крифф был в конечном итоге закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 года. Оставшийся участок от перекрестка Алмонд-Вэлли служил непрерывным маршрутом до Криффа, пока он тоже не был закрыт 1 октября 1951 года. Грузовые перевозки продолжали обслуживать Метвен до 25 января 1965 года, а весь маршрут был закрыт 11 сентября 1967 года. ^[3]

Линия шла от перекрестка к северу от Перта, выровненная для сквозного прохождения из Перта. На перекрестке Метвен линия Криффа продолжалась дальше, с момента открытия этой линии в 1866 году.

• Перекресток Алмонд-Вэлли ;
• Пересечение Ратвен-роуд; открыто в мае 1859 г.; сначала остановка по требованию; переименовано в Ратвен в 1938 г.;
• Переправа Тиббермуир; открыта в феврале 1859 г.; сначала остановка по требованию; также известна как Тиббермуир и Пауфут, а также остановка Тиббермуир; с 1938 г. переименована в Тиббермуир;
• Метвен-Джанкшен (станция); открыта 21 мая 1866 года при открытии линии до Криффа; с 1889 года до закрытия участка Метвен в 1937 году была нерекламируемой пересадочной станцией;
• Метвен; закрыт для пассажиров 27 сентября 1937 г. ^{[4] [5]}

• Железнодорожная станция Крифф и Метвен-Джанкшен на станции Метвен-Джанкшен
• Железнодорожный узел Scottish Midland Junction на станции Almond Valley Junction ( Перт )

• Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC  19514063. CN 8983.
• Джоветт, Алан (март 1989). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137.