Подводная лодка класса «разрешение»
Быстроходные подводные лодки ВМС США
USS Thresher (SSN-593)
Обзор класса
Строители
Операторы Военно-морской флот США
Предшествовалкласс скипджек
ПреемникКласс осетровых
Построено1958–1967
В комиссии1961–1996
Завершенный14
Потерянный1
Ушедший на пенсию13
Общая характеристика
ТипАтомная подводная лодка
Смещение
Длина278 футов 5 дюймов (84,86 м)
Луч31 фут 7 дюймов (9,63 м)
Черновик25 футов 2 дюйма (7,67 м)
Движение
Скорость
  • 15 узлов (28 км/ч; 17 миль/ч) в надводном положении
  • 28 узлов (52 км/ч; 32 мили/ч) под водой
ДиапазонНеограниченно, за исключением поставок продовольствия
Глубина теста1300 футов (400 м)
Дополнение112
Датчики и
системы обработки
Радиоэлектронная борьба
и ложные цели		ЕСМ
Вооружение

Подводные лодки класса Permit (известные как класс Thresher , пока головная лодка USS  Thresher не была потеряна) были классом атомных быстрых ударных подводных лодок ( корпусной код классификации SSN), находившихся на вооружении ВМС США с начала 1960-х до 1996 года. Они были значительным улучшением класса Skipjack , с значительно улучшенным сонаром , глубиной погружения и глушением. [1] Они были предшественниками всех последующих проектов SSN ВМС США. Они служили с 1960-х до начала 1990-х годов, когда были выведены из эксплуатации из-за возраста. [2] За ними последовали классы Sturgeon и Los Angeles .

Класс Thresher был одним из нескольких результатов исследования, заказанного в 1956 году начальником военно-морских операций (CNO) адмиралом Арли Берком . В « Проекте Нобска » Комитет по подводной войне Национальной академии наук США , сотрудничая с многочисленными другими агентствами, рассмотрел уроки подводной войны и противолодочной войны, извлеченные из различных прототипов и экспериментальных платформ. Проектирование велось в рамках проекта SCB 188. [ 3]

Дизайн

Новый класс сохранил проверенную реакторную установку S5W от непосредственно предшествующих Skipjack s , но был радикально изменен во многих других отношениях. Thresher s имел большую носовую гидроакустическую сферу и наклонные торпедные аппараты в середине корабля, которые использовались в одновременно построенном Tullibee . Это помещало гидроакустическую сферу в оптимальное положение для обнаружения целей на большом расстоянии. Tullibee был альтернативной конструкцией, оптимизированной для борьбы с подводными лодками , намного меньше и медленнее, чем Thresher s, и с тихой турбоэлектрической двигательной установкой. [4] Хотя они использовали ту же сталь HY-80 ( предел текучести 80 000 фунтов на квадратный дюйм (550 МПа)), что и Skipjack s, прочные корпуса Thresher s были изготовлены с использованием улучшенной конструкции, которая увеличила испытательную глубину до 1300 футов (400 м). Инженерные помещения также были перепроектированы, турбины поддерживались на «плотах», которые были подвешены к корпусу на изолирующих опорах для акустического глушения . Сопротивление было уменьшено, внешние крепления были сведены к минимуму, а парус значительно уменьшен в размерах. [1]

Маленький парус Thresher (самый маленький из установленных на американской SSN) компенсировал повышенное сопротивление более длинного корпуса, давая Thresher максимальную скорость 33 узла (61 км/ч; 38 миль/ч), такую ​​же, как у Skipjack s, согласно одному воспоминанию. [5] Однако маленький парус имел и недостатки, включая место только для одного перископа и уменьшенное количество электронных мачт, менее удобное управление на поверхности в бурном море и повышенную вероятность «брочинга» (непреднамеренного всплытия) на перископной глубине в бурном море. [6]

Только Thresher был оснащен пятилопастным симметричным винтом , очень похожим на те, что изначально устанавливались на Skipjack s, что позволяло ей достигать этой скорости. Во время испытаний класса Skipjack было обнаружено, что винт производил шум ниже глубины кавитации . Было установлено, что источником этого шума, называемого частотой вращения лопастей, были лопасти винта, вибрирующие при ударе о след паруса и управляющих поверхностей. [1] Это создавало шум, который мог разноситься на многие мили и мог использоваться вражеской подводной лодкой для установки огневого решения, поскольку частота частоты вращения лопастей была напрямую связана со скоростью подводной лодки (оборотами винта в минуту). Решением было либо сделать винт меньше, чтобы он не ударялся о следы паруса и управляющих поверхностей, которые могли бы легче кавитировать из-за его увеличенной скорости, либо иметь большой винт, который мягко взаимодействовал бы с этими областями возмущенной воды. Последнее решение было выбрано для всех последующих американских SSN. Подводные лодки Permit и более поздние подлодки этого класса имели семилопастные винты с перекосом, что уменьшало проблему скорости лопастей, но уменьшало максимальную скорость подлодок до 29–28 узлов (54–52 км/ч; 33–32 миль/ч). Подводная лодка Jack была спроектирована с винтами противоположного вращения, каждый из которых был меньше стандартного семилопастного винта, как альтернативное решение проблемы скорости лопастей. [1]

В конце 1970-х и 1980-х годов класс прошел модернизацию среднего уровня, включая гидроакустический комплекс AN/BQQ-5  [uk] с выдвижной буксируемой антенной решеткой , оборудование управления торпедным огнем Mk 117 и другие усовершенствования электроники. [ необходима ссылка ]

Вооружение

Торпедные аппараты лодок были перемещены в середину корпуса и расположены под углом к ​​борту. Это обеспечило необходимое большое пространство в носовой части для гидроакустической сферы BQQ-2 (BQQ-5, модернизированной с конца 1970-х годов), нового и мощного низкочастотного датчика обнаружения. Первоначально вооруженные торпедами Mark 37 , к концу 1960-х годов они несли улучшенную Mark 48 и ядерную противолодочную ракету ближнего действия UUM-44 SUBROC , заменив до шести Mk 48. Thresher были первым классом, оснащенным системой управления огнем Mark 113, которая позволяла использовать SUBROC; позже они были модернизированы системой Mark 117. В конце 1970-х годов была введена противокорабельная ракета UGM-84 Harpoon ; обычно вместо Mk 48 устанавливалось четыре. [ необходима цитата ]

Максимальный боезапас составлял 23 торпеды/ракеты или, теоретически, до 42 мин Mk 57, Mk 60 или Mk 67. Могла быть включена любая комбинация мин, торпед и ракет . [7]

Строительство

Первой подводной лодкой, введенной в эксплуатацию в этом классе, была злополучная Thresher , и поэтому класс был известен по ее имени. Когда Thresher была потеряна 10 апреля 1963 года, класс взял название второго корабля в этом классе, Permit . Thresher имела многочисленные передовые конструктивные особенности и олицетворяла будущее проектирования подводных лодок ВМС США, и ее потеря стала серьезным ударом. В результате была учреждена программа SUBSAFE для исправления недостатков конструкции и введения строгого контроля качества производства и строительства в критических системах. Системы забортной воды и главного балласта будущих классов ( ПЛАРБ класса Sturgeon и ПЛАРБ класса Benjamin Franklin ) были перепроектированы, а некоторые Thresher и другие подводные лодки были перестроены в соответствии со стандартами SUBSAFE. SUBSAFE включает в себя специальную подготовку инспекторов по обеспечению качества SUBSAFE в инженерной команде и отслеживает чрезвычайно подробную информацию о каждом компоненте подводной лодки, который подвергается давлению моря. Соединения в любом оборудовании, транспортирующем морскую воду, должны быть сварными (не паяными ), и каждое проникновение в корпус, превышающее указанный размер, может быть быстро закрыто с помощью дистанционного гидравлического механизма. [6] Программа оказалась очень успешной, поскольку по состоянию на 2023 год не было потеряно ни одной подводной лодки SUBSAFE ( Scorpion не была SUBSAFE). [ необходима цитата ]

Flasher , Greenling и Gato были спроектированы в рамках проекта SCB 188M и были оснащены большим парусом для размещения дополнительных мачт и были построены на 13 футов 9 дюймов длиннее других единиц класса, чтобы иметь больше функций SUBSAFE, дополнительный запас плавучести, больше разведывательного оборудования и улучшенные помещения. Haddock был завершен с большим парусом, но стандартным 279-футовым (85 м) корпусом.

Машинное отделение Джека было удлинено на 10 футов (3,0 м) для размещения экспериментальной системы прямого привода с использованием концентрических винтов противоположного вращения. Хотя винты противоположного вращения дали впечатляющий прирост скорости на экспериментальном Albacore , в Джеке результаты были разочаровывающими из-за сложности герметизации вала. Джек также использовался для испытания полимерного выброса, который мог бы уменьшить шум потока, ухудшающий работу сонара. [ необходима цитата ]

Лодки в классе

Пробелы в последовательности номеров корпуса были заняты уникальными подводными лодками типа «Таллиби» и подводными лодками с баллистическими ракетами классов « Джордж Вашингтон» , «Итан Аллен» и «Лафайет» . [ требуется ссылка ]

ИмяНомер корпусаСтроительЗаложенЗапущенЗаказаноВыведен из эксплуатацииПериод службыСудьба
МолотилкаССН-593Военно-морская верфь Портсмута28 мая 1958 г.9 июля 1960 г.3 августа 1961 г.—1.7Пропал без вести вместе со 129 членами экипажа и персоналом верфи 10 апреля 1963 года в 200 морских милях (370 км) к востоку от Кейп-Кода , штат Массачусетс , точная причина неизвестна.
РазрешатьССН-594Военно-морская верфь острова Мэр16 июля 1959 г.1 июля 1961 г.29 мая 1962 г.12 июня 1991 г.29.0Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 20 мая 1993 года.
ПлунжерССН-5952 марта 1960 г.9 декабря 1961 г.21 ноября 1962 г.3 января 1990 г.27.0Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 8 марта 1996 года.
БарбССН-596Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи9 ноября 1959 г.11 февраля 1962 г.24 августа 1963 г.20 декабря 1989 г.26.3Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 14 марта 1996 года.
ПоллакССН-603New York Shipbuilding , Кэмден, Нью-Джерси14 марта 1960 г.17 марта 1962 г.26 мая 1964 г.1 марта 1989 г.24.8Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 17 февраля 1995 года.
ХаддоССН-6049 сентября 1960 г.18 августа 1962 г.16 декабря 1964 г.12 июня 1991 г.26.4Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 20 июня 1992 года.
ДжекССН-605Военно-морская верфь Портсмута16 сентября 1960 г.24 апреля 1963 г.31 марта 1967 г.11 июля 1990 г.23.3Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 30 июня 1992 года.
ТиносаССН-60624 ноября 1959 г.9 декабря 1961 г.17 октября 1964 г.15 января 1992 г.27.3Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 15 августа 1992 года.
ДацеССН-607Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи6 июня 1960 г.18 августа 1962 г.4 апреля 1964 г.2 декабря 1988 г.24.7Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных судов и подводных лодок 1 января 1997 года.
GuardfishССН-612New York Shipbuilding , Кэмден, Нью-Джерси13 февраля 1961 г.15 мая 1965 г.20 декабря 1966 г.2 февраля 1992 г.25.0Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 9 июля 1992 года.
МигалкаССН-613Электрическая лодка14 апреля 1961 г.22 июня 1963 г.22 июля 1966 г.26 мая 1992 г.25.8Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 11 мая 1994 года.
ГринлингССН-61415 августа 1961 г.4 апреля 1964 г.3 ноября 1967 г.18 апреля 1994 г.26.4Утилизировано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок 30 сентября 1994 года.
ГатоССН-61515 декабря 1961 г.14 мая 1964 г.25 января 1968 г.25 апреля 1996 г.28.2Переработано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок.
ПикшаССН-621Ingalls Shipbuilding , Паскагула, Миссисипи24 апреля 1961 г.21 мая 1966 г.22 декабря 1967 г.7 апреля 1993 г.25.3Переработано в рамках Программы утилизации атомных кораблей и подводных лодок.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcde Фридман, Норман (1994). Подводные лодки США с 1945 года: иллюстрированная история проектирования . Аннаполис, Мэриленд : Военно-морской институт США . стр. 141–46, 243. ISBN 1-55750-260-9.
  2. ↑ Фридман, стр. 235–36.
  3. ^ Фридман, стр. 143
  4. ↑ Фридман, стр. 136–42, 243
  5. ^ Полмар, Норман; Мур, К.Дж. (2004) Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок , Potomac Books, стр. 363
  6. ^ ab Фридман, стр. 143–46
  7. ↑ War Machines Encyclopedia , Aerospace Publishing Ltd., итальянская версия, напечатанная Де Агостини, стр. 526–527
  • Гардинер, Роберт и Чамбли, Стивен, « Все боевые корабли мира Конвея 1947–1995» , Лондон: Conway Maritime Press, 1995. ISBN 1-55750-132-7 . 
  • Карам, П. Эндрю и Томпсон, Роджер, «Сверхтихое судно с буровой установкой: жизнь на атомной ударной лодке в конце холодной войны» . Ссылка на Google Books
  • Хатчинсон, Роберт, Подводные лодки Джейн, Война под волнами, с 1776 года до наших дней , Harper Paperbacks, 2005. ISBN 0-06081-900-6 . 
  • Полмар, Норман (2004). Подводные лодки холодной войны: проектирование и строительство американских и советских подводных лодок, 1945-2001 . Даллес: Brassey's. ISBN 978-1-57488-594-1 . 
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Подводные лодки класса Thresher/Permit» .
  • На странице Eternal Patrol USS Thresher
  • Индекс фотогалереи NavSource.org SSN
  • Класс разрешения SSN-594 на GlobalSecurity.org
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Permit-class_submarine&oldid=1242961853"