Пенске PC-22
 | |||||||
| Категория | КОРЗИНА IndyCar | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Penske Cars Ltd. | ||||||
| Дизайнер(ы) | Найджел Беннетт | ||||||
| Предшественник | Пенске PC-21 | ||||||
| Преемник | Пенске PC-23 | ||||||
| Технические характеристики | |||||||
| Подвеска (передняя) | толкатель | ||||||
| Подвеска (задняя) | толкатель | ||||||
| Двигатель | Ilmor-Chevrolet 265C 2647 куб. см (161,5 куб. дюймов) V8 80° с турбонаддувом , среднемоторный , продольно установленный | ||||||
| Передача инфекции | руководство | ||||||
| Топливо | Метанол , поставляемый Mobil | ||||||
| Шины | Goodyear Eagle Speedway Special Radial 25,5 x 9,5 x 15 дюймов (передние) 27 x 14,5 x 15 дюймов (задние) | ||||||
| История соревнований | |||||||
| Известные участники | Пенске Рейсинг | ||||||
| Известные водители | 4 Эмерсон Фиттипальди 12 Пол Трейси | ||||||
| Дебют | Гран-при Австралии FAI IndyCar 1993 года | ||||||
| |||||||
Penske PC-22 был гоночным автомобилем CART Penske , который участвовал в сезоне 1993 года . Он участвовал во всех шестнадцати гонках, одержав восемь побед, три с Эмерсоном Фиттипальди и пять с Полом Трейси . Самым выдающимся успехом PC-22 стала победа Фиттипальди в гонке Indianapolis 500 в 1993 году , когда он занял 2-е место в конце сезона, не дотянув до чемпионата всего 8 очков. Автомобиль был разработан Найджелом Беннеттом как радикальное отклонение от базовой концепции предыдущих автомобилей Penske . [1]
История гонок
PC-22 дебютировал на Гран-при Австралии FAI IndyCar 1993 года , отмеченный сенсационной дебютной победой Найджела Мэнселла , занявшего 2-е место с Фиттипальди и 3-е место с Трейси. В гонке Фиттипальди занял 2-е место, а Трейси сошел из-за проблем с электрикой. В Финиксе , первой овальной гонке сезона, оба Penske сошли, в то время как в Лонг-Бич Трейси одержал первую победу для PC-22. В Индианаполисе Фиттипальди квалифицировался 9-м (220,150 миль в час) [2] и выиграл соревнование, воспользовавшись неопытностью Мэнселла в овальных гонках и проблемами с управлением Андретти после их доминирующих заездов. После двух гонок, Милуоки и Детройта , с единственным подиумом, Penske вернулись к победе в Портленде , где Фиттипальди занял 1-е место, а Трейси — 3-е. Затем последовали две победы со счетом 1-2 в Кливленде и Торонто , причем Трейси занял 1-е место, а Фиттипальди — 2-е место в обоих случаях. Найджел Мэнселл одержал две победы в Мичигане и Нью-Гемпшире , что стало серьезным толчком к его заявке на чемпионство, в то время как Фиттипальди и Трейси в Нью-Гемпшире заняли 2-е и 3-е места соответственно. Трейси выиграл на Road America , а Фиттипальди — в Mid-Ohio , но Мэнселл завоевал титул, одержав 5-ю победу в сезоне в Назарете . [3] Трейси занял 1-е место в финальной гонке сезона в Лагуна Сека . [4]
Наследие
Весьма успешный PC-23 , участвовавший в сезоне IndyCar 1994 года [1] , был создан по образцу своего предшественника PC-22. Penske PC-23 был одним из самых доминирующих гоночных автомобилей с открытыми колесами, когда-либо созданных. Он выиграл как сезон CART 1994 года, так и Indianapolis 500 1994 года с Элом Ансером-младшим , вместе с Эмерсоном Фиттипальди и Полом Трейси, одержав 12 побед из 16 в общей сложности [5], завоевав 10 поул-позиций и 28 призовых мест в сезоне, в котором Penske также выиграл Кубок конструкторов и Кубок производителей с двигателем Ilmor-Mercedes-Benz.
Полные результаты Indy Car World Series
( ключ ) (Результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию; результаты, выделенные курсивом, указывают на самый быстрый круг)
| Год | Команда | Двигатель | Шины | Водитель | Нет. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | округ Колумбия |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Команда Мальборо Пенске | Шевроле 265C V8 т | Г | СФР | ФХ | ЛБХ | ИНДИ | МИЛ | ДЭТ | ПОР | КЛЕ | ТОР | МЧ | НСЗ | РОА | ФУРГОН | МДО | НАЗ | ЛАГ | ||||
 Эмерсон Фиттипальди | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 183 | 2-й | ||||
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png) Пол Трейси | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 157 | 3-й | ||||
| Беттенхаузен Моторспортс | Шевроле 265C V8 т | Г | |||||||||||||||||||||
 Стефан Йоханссон | 16 | 12 | 21 | 26 | 11 | 25 | 20 | 26 | 4 | 24 | 23 | 14 | 21 | 3 | 26 | 7 | 6 | 43 | 13-й | ||||
 Скотт Шарп | 33 | 22 | 0 | 48-й | |||||||||||||||||||
| Тони Беттенхаузен-младший. | 76 | 20 | 0 | 47-й | |||||||||||||||||||
| 1994 | Беттенхаузен Моторспортс | Ilmor 265D V8 т | Г | СФР | ФХ | ЛБХ | ИНДИ | МИЛ | ДЭТ | ПОР | КЛЕ | ТОР | МЧ | МДО | НСЗ | ФУРГОН | РОА | НАЗ | ЛАГ | ||||
| Стефан Йоханссон | 16 | 5 | 4 | 10 | 15 | 26 | 22 | 8 | 5 | 14 | 14 | 12 | 23 | 26 | 8 | 5 | 12 | 57 | 11-й | ||||
| Ilmor 265C V8 т | Гари Беттенхаузен | 61 | DNQ | - | NC | ||||||||||||||||||
| Ilmor 265D V8 т Ilmor 265C V8 т | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png) Гэри Брэбэм | 76 | 24 | 0 | 51-й | ||||||||||||||||||
| Робби Грофф | 13 | 13 | 0 | 34-й | |||||||||||||||||||
| Rahal-Hogan Racing | Ilmor 265D V8 т | Г | Бобби Рахал | 4 | 3 | 59 * | 10-й * | ||||||||||||||||
| Ilmor 265C V8 т | Майк Грофф | 10 | 31 | 17 * | 20-й * |
* Включая баллы, набранные другими автомобилями.
Ссылки
- ^ ab "Mercedosaurus Rex в Индианаполис-парке, часть 10: Penske PC23 — дом для двигателя". forix.autosport.com.
- ^ "Эмерсон Фиттипальди". www.race-database.com.
- ^ "Мэнселл, Найджел (Великобритания)". Гонки по силуэтам.
- ^ "Результаты CART PPG IndyCar World Series 1993 года". race-database.com.
- ^ "Главные события года". Penske Racing.
Внешние ссылки
- Penske PC-22 на dlg.speedfreaks.org
- penskeracing.com
