Категория | КОРЗИНА IndyCar | ||||
---|---|---|---|---|---|
Конструктор | Penske Cars Ltd. | ||||
Дизайнер(ы) | Найджел Беннетт | ||||
Предшественник | Пенске PC-20 | ||||
Преемник | Пенске PC-22 | ||||
Технические характеристики | |||||
Подвеска (передняя) | толкатель | ||||
Подвеска (задняя) | толкатель | ||||
Двигатель | Ilmor-Chevrolet 265A 2647 куб. см (161,5 куб. дюймов) V8 90° с турбонаддувом , среднемоторный , продольно установленный | ||||
Передача инфекции | руководство | ||||
Масса | 1550 фунтов (703,1 кг) | ||||
Топливо | Метанол , поставляемый Mobil | ||||
Шины | Гудиер Игл | ||||
История соревнований | |||||
Известные участники | Пенске Рейсинг | ||||
Известные водители | 3 Рик Мирс 5 Эмерсон Фиттипальди 17 Пол Трейси | ||||
Дебют | Гран-при Daikyo IndyCar 1992 года | ||||
|
Penske PC-21 был гоночным автомобилем CART Penske Racing , который участвовал в сезоне IndyCar 1992 года вместе со старым шасси PC-20 . В 1992 году он одержал 5 побед в гонках, все с Эмерсоном Фиттипальди , включая первый этап сезона в Австралии и специальный Marlboro Challenge в Назарете , в конечном итоге заняв 4-е место в конце сезона соответственно. Автомобиль был разработан Найджелом Беннеттом, его третьим для Penske Racing. Он был оснащен турбодвигателем Ilmor-Chevrolet 265-A . [1] [2]
Айртон Сенна провёл знаменитый тест с автомобилем 20 декабря 1992 года на гоночной трассе Firebird International Raceway в Аризоне . Он показал признаки конкурентоспособности, установив рекорд самого быстрого круга в 49,09 секунды, в то время как ветеран Эмерсон Фиттипальди установил эталонное время круга в 49,7 секунды. [3] [4] [5] [6]