Паксман Вентура

Paxman Ventura — дизельный двигатель внутреннего сгорания для железнодорожных локомотивов , произведенный компанией Davey, Paxman & Co.

Тип YJ или Ventura был разработан в середине 1950-х годов как Davey, первый высокоскоростной дизельный двигатель Paxman . ^[4] Ввиду предстоящей модернизации и дизелизации Британских железных дорог (BR), он был задуман как преемник существующего среднескоростного двигателя Paxman, прямого впрыска YH. ^[5] Высокоскоростные двигатели предлагали более высокое отношение мощности к весу , что, в свою очередь, позволяло локомотивам иметь меньшую нагрузку на ось и большую доступность маршрута. YJ должен был иметь вес менее четырех тонн для 1200 лошадиных сил (890 киловатт ; 1200 метрических лошадиных сил ) V12, с версиями конфигураций V6, V8, V12 и V16. ^{[2] [4]} Их конструкция и надежное использование, однако, требовали более сложного производства, чем раньше, с лучшей металлургией и балансировкой движущихся частей для более быстрого хода и более жестким картером для предотвращения вибрации.

Всего компанией Paxman в Колчестере, Англия, было построено 1098 локомотивов (147 V6, 190 V8, 426 V12 и 335 V16); ещё 37 были построены по лицензии в Италии компанией Motori Breda из Милана для локомотивов класса D.343 Итальянских государственных железных дорог. ^[1]

Как и его среднеоборотный предшественник Paxman YH, Ventura представляет собой V-образный двигатель с углом развала цилиндров 60° и 6, 8, 12 или 16 цилиндрами. ^[1] Двигатели во многом схожи по своим характеристикам и мощности; их основные различия заключаются в рабочей скорости, улучшениях, необходимых для ее достижения, и в результате в меньшем весе Ventura.

Картер / блок цилиндров для судов MOD были изготовлены из стали путем сварки смеси стального литья и листовой стали. Это дает более жесткую конструкцию, чем литой легкосплавный блок цилиндров YH . Рама из алюминиевого сплава двигателей YH и ZH ранее вызывала проблемы с трещинами, и ее пришлось заменить в Class 17 на чугунную раму за счет Paxman. ^{[6] Оба двигателя имеют отдельные} головки цилиндров из алюминиевого сплава для каждого цилиндра. Все другие применения имели чугунный картер/блок цилиндров. ^[5] В обоих случаях используются центробежнолитые чугунные мокрые гильзы цилиндров с поршнями из алюминиевого сплава. ^[3] Эти поршни имеют три компрессионных кольца и два маслосъемных кольца. Верхнее кольцо установлено в чугунной вставке. Камера сгорания этого двигателя с прямым впрыском представляет собой тороидальную выемку в головке поршня. ^[3]

Двигатели YJ были в первую очередь разработаны для дизельных электровозов (однако основная философия дизайна Paxmans заключалась в максимальной мощности для данного размера и веса), поэтому их коленчатые валы имеют необычную особенность в виде дополнительного главного подшипника на приводном конце, чтобы помочь поддержать вес якоря генератора, тогда как генератор с одним подшипником может быть в противном случае неподдерживаемым на одном конце. ^{[3] Используются} вилочные и лопастные шатуны , при этом внутренний стержень работает на внешней стороне общей втулки подшипника. ^[3] На цилиндр приходится четыре клапана, приводимые в действие толкателями и коромыслами от одного распределительного вала между рядами цилиндров. Топливный инжектор установлен по центру между клапанами и питается парой рядных моноблочных топливных насосов CAV , по одному на ряд (четыре инжекторных насоса на V16). ^[3] Один турбонагнетатель установлен над двигателем, его ось продольна. ^{[2] [3]}

Меньшие однорядные шести- и восьмицилиндровые двигатели 6YJ и 8YJ были созданы на основе двигателя V. ^[1]

Более двадцати двигателей V16 (16YJC) были поставлены Министерству авиации , которые использовались для питания 11  -киловольтных (кВ) генераторных установок для системы раннего предупреждения Linesman, используемой Королевскими военно-воздушными силами . Первая партия была установлена ​​в таких местах, как RAF Neatishead , RAF Staxton Wold и RAF Boot Hill . Вторая партия была установлена ​​в RAF West Drayton ; она контролировала не только всю систему радаров RAF, но и гражданский радар, используемый управлением воздушного движения аэропорта Хитроу . ^[1]

Paxman лицензировала конструкцию Ventura для ALCO , а также заключила взаимное соглашение, разрешающее Paxman построить популярный ALCO 251. [ ^4] Как показатель высокого соотношения мощности и веса у Ventura, оно было примерно в три раза больше, чем у 251. ^[4]

Двигатель V6 – 6YJ

• British Rail Class 14 , 63 двигателя мощностью 650 лошадиных сил (480 киловатт ) при 1500 об/мин . ^{[1] [7]}
• Британские железные дороги Класс 74
• HM Customs and Excise , четыре двигателя, поставленные для HMRC Vigilant и HMRC Valiant, двухвинтовые Revenue Cutters, мощностью 590 лошадиных сил на валу (440 киловатт ) при 1300 об/мин в непрерывном режиме, 755 лошадиных сил на валу (563 киловатта) при 1500 об/мин в течение двух часов. ^[1]

Двигатель V8 – 8YJ

• Королевский флот , 38 двигателей для фрегатов Королевского флота. ^[1]
• Цейлонские государственные железные дороги, четыре паровоза. ^[1]

Двигатель V12 – 12YJ

• British Rail Class 29 , переоборудование двигателей MAN, изготовленных по лицензии, в дизель-электрические поезда NBL Type 2 ( Class 21 ). ^[1]
• British Rail Class 42 , два новых агрегата установлены на D830 Majestic для сравнительных испытаний; агрегаты имеют номинальную мощность 1200 лошадиных сил (890 киловатт ; 1200 метрических лошадиных сил ) и соединены с обычными трансмиссиями Mekydro спецификации Class 42 .
• Королевский флот , HMS  Hecate , HMS  Hydra и HMS  Hecla Гидрографические исследовательские суда (по 3 двигателя для главной двигательной установки, плюс по 2 двигателя 6YJ для выработки электроэнергии). ^[2]
• Королевский флот , фрегат типа 22, партия 3, в виде комплекта из четырех генераторных установок. ^[2]
• Цейлонские государственные железные дороги, 63 паровоза. ^[1]

Двигатель V16 – 16YJ

• Министерство авиации , 21 двигатель для генераторных установок на 11 кВ для радиолокационной системы раннего предупреждения Linesman , используемой Королевскими военно-воздушными силами . ^[1]
• Королевский флот , эсминец типа 42 , в виде комплекта из четырех генераторных установок, каждая мощностью 1 мегаватт (1400 метрических лошадиных сил ; 1300 тормозных лошадиных сил ).
• Королевский флот , фрегат типа 22, партии 1 и 2, в виде комплекта из четырех генераторных установок, каждая мощностью 1 мегаватт (1400 метрических лошадиных сил; 1300 тормозных лошадиных сил). ^{[2] [8]}
• Королевский австралийский флот , 51 двигатель для патрульных катеров класса Attack. ^{[2] [1]}
• Цейлонские государственные железные дороги, 15 поставленных (14 локомотивов, +1 запасной) 1580 лошадиных сил (1180 киловатт; 1600 метрических лошадиных сил). ^{[1] [9]}
• Венгерские государственные железные дороги , один двигатель, поставленный для испытаний, 1870 лошадиных сил (1390 киловатт; 1900 метрических лошадиных сил) ^{[4] [9]}