Виадук Паттерсон

Виадук Паттерсон
Виадук Паттерсон
	Руины виадука Паттерсон, 1970 г.
Координаты	39°14′56″с.ш. 76°45′53″з.д. / 39,248889°с.ш. 76,764722°з.д. / 39,248889; -76,764722
	Руины виадука Паттерсон
	Национальный реестр исторических мест США
	Показать карту Мэриленда Показать карту Соединенных Штатов
Ближайший город	Илчестер, Мэриленд
Область	2 акра (0,81 га)
Построено	1829 ( 1829 )
Построено	Уивер, Каспар; Маккартни, Джон
Архитектурный стиль	Мост из каменной кладки
Номер ссылки NRHP.	76002221
Добавлено в NRHP	3 июня 1976 г.
Кресты	Река Патапско; (до 1868 г.)
Локаль	Илчестер, Мэриленд
Официальное название	Виадук Паттерсон
Характеристики
Дизайн	Арочный мост
Общая длина	360 футов (110 м)
Самый длинный промежуток	55 футов (17 м)
Зазор ниже	43 фута (13 м)
История
Открыто	Декабрь 1829 г.
Закрыто	1868
Расположение

Мост в Илчестере, Мэриленд

Виадук Паттерсон был построен железной дорогой Балтимора и Огайо (B&O) как часть ее старой главной линии в период с мая по декабрь 1829 года. Виадук пересекал реку Патапско в Илчестере, штат Мэриленд . Он был сильно поврежден наводнением в 1868 году и впоследствии заменен другими сооружениями. ^[2] В 2006 году он был восстановлен для ограниченной эксплуатации, когда поверх сохранившейся арки и опор был построен пешеходный мост.

История и дизайн

Оригинальный мост

Виадук Паттерсона был одним из трех (вместе с виадуком Кэрролтона и виадуком Оливера), построенных для первой фазы железной дороги , которая пролегала на 13 миль (21 км) между Балтимором и мельницами Элликотта (сегодняшний Элликотт-Сити). Похожий по конструкции на виадук Кэрролтона, виадук Паттерсона был назван в честь директора B&O и известного гражданского деятеля и торговца Уильяма Паттерсона , который также пожертвовал землю для парка Паттерсона в восточном Балтиморе. Он был спроектирован Каспаром Уивером и построен под руководством Джона Маккартни, одного из помощников Уивера. Хорошая работа Маккартни над виадуком Паттерсона была позже вознаграждена контрактом на строительство более длинного изгибающегося виадука Томаса ниже по течению через Патапско в Релее в 1833–1835 годах.

Построенный из гранитных блоков, виадук был около 360 футов (110 м) в длину, возвышаясь примерно на 43 фута (13 м) над своим основанием. Он имел четыре ступенчатые арки: две с длиной хорды 55 футов (17 м) каждая и две с длиной хорды 20 футов (6,1 м) каждая. Две меньшие боковые арки позволяли проходить двум окружным дорогам, по одной с каждой стороны реки. Внешние поверхности гранитных блоков были рустованными .

Паттерсон торжественно открыл виадук 4 декабря 1829 года, через полтора года после начала строительства линии, первой в Америке. ^[3] В 1830 году виадук был частью маршрута, который использовал первый конный поезд B&O до Элликоттс-Миллс, открыв железнодорожное движение. ^[4]

Второй мост

Виадук был почти полностью разрушен в 1868 году мощным наводнением, которое разрушило и уничтожило многочисленные каменные мельницы и промышленные сооружения вдоль реки. В 1869 году его заменили однопролетной фермой Боллмана из литого и кованого железа, созданной Венделем Боллманом , повторно использовавшим оригинальную арку проезжей части и верхнюю боковую стену западного устоя.

В 1903 году ферма Боллмана была заменена, когда рельсы были перенесены на новый мост и спрямлены примерно на 400 футов (120 м) выше по течению в связи с открытием туннеля Илчестер .

Третий мост

Сегодня все, что осталось от оригинального виадука 1829 года, — это единственная арка, которая перекрывала дорогу на западном берегу и опору на восточном берегу. Руины были включены в Национальный реестр исторических мест 3 июня 1976 года. В 2006 году на опорах был добавлен вантовый пешеходный мост, несущий тропу Grist Mill Trail , с дизайном, который перекликается с исторической архитектурой и инженерией моста Боллмана.

Смотрите также

Ссылки

^ "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.
^ Памела Джеймс (август 1975 г.). "Национальный реестр исторических мест: Виадук Паттерсон" (PDF) . Maryland Historical Trust . Получено 2016-01-01 .
↑ Лора Райс. История Мэриленда в печатных изданиях 1743-1900 . С. 80.
↑ Эми Уорден (10 декабря 1987 г.). «Мост в прошлое округа Ховард; любители истории железных дорог призывают сохранить 157-летнюю достопримечательность на реке Патапско». The Washington Post .

Внешние ссылки

Maryland Historical Trust, Краунсвилл, Мэриленд. «Руины виадука Паттерсон». Доступ 22.01.2016.
Исторический американский инженерный отчет (HAER) № MD-12, «Железная дорога Балтимора и Огайо, виадук Паттерсон, западный берег реки Патапско, около моста Илчестер, округ Ховард, штат Мэриленд», 1 фотография, 1 страница подписи к фотографии
HAER № MD-21, «Железная дорога Балтимора и Огайо, туннель Илчестер, восточная сторона реки Патапско, Илчестер, округ Ховард, штат Мэриленд», 1 фотография, 1 страница с подписью к фотографии

[nris-1] "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 9 июля 2010 г.

[mht_ihp-2] Памела Джеймс (август 1975 г.). "Национальный реестр исторических мест: Виадук Паттерсон" (PDF) . Maryland Historical Trust . Получено 2016-01-01 .

[3] Лора Райс. История Мэриленда в печатных изданиях 1743-1900 . С. 80.

[4] Эми Уорден (10 декабря 1987 г.). «Мост в прошлое округа Ховард; любители истории железных дорог призывают сохранить 157-летнюю достопримечательность на реке Патапско». The Washington Post .