Железная дорога Париж–Брест
Железная дорога Париж-Брест — это 622-километровая железнодорожная линия во Франции , которая соединяет Париж и западный портовый город Брест через Ле-Ман и Ренн . Она используется для пассажирских (экспресс, региональных и пригородных) и грузовых перевозок.
Железная дорога была открыта в несколько этапов между 1840 и 1865 годами. [3]
Маршрут
Железная дорога отходит от станции Paris-Montparnasse в юго-западном направлении на протяжении первых 3 км и поворачивает на запад в Malakoff , огибая южные кварталы города Версаль . Она снова поворачивает на юго-запад до Maintenon , где следует вверх по течению реки Эр , проходя мимо Chartres . В La Loupe она покидает долину Эр в юго-западном направлении, пока не входит в долину Huisne в Condé-sur-Huisne . Она следует вниз по течению Huisne до Le Mans , где поворачивает на северо-запад. В Sillé-le-Guillaume она поворачивает на запад, пересекая реку Mayenne в Laval .
После Витре он следует по реке Вилен вниз по течению до Ренна . Он продолжается примерно на северо-запад до Ламбаля , где поворачивает на запад. Непосредственно перед Сен-Бриё (в Иффиньяке ) он почти касается побережья Ла-Манша . Он продолжается на запад через Генгам и Морле , пока не достигнет своей конечной точки в Бресте , в заливе Атлантического океана .
Высокоскоростные поезда TGV , следующие до Ле-Мана и далее на запад, используют линию LGV Atlantique между Парижем и Коннерре (20 км к востоку от Ле-Мана) вместо «классической» линии.
Главные станции
- Вокзал Монпарнас (Париж)
- Станция Версаль-Шантье
- станция Шартр
- станция Ле-Ман
- Станция Лаваль
- Станция Витре
- вокзал Ренн
- станция Ламбаль
- Станция Сен-Бриё
- станция Генгам
- станция Плуаре-Трегор
- станция Морле
- станция Ландерно
- Брестский вокзал
История линии
Железная дорога Париж–Брест была впервые построена и эксплуатировалась Chemins de Fer de l'Ouest . [4] Самый старый участок линии — это часть между Парижем и Вирофле , построенная в 1840 году как часть железной дороги между Парижем и городом Версаль . Часть между Вирофле и Шартром была открыта в 1849 году, Шартр– Ла-Лупе — в 1852 году, Ла-Лупе– Ле-Ман — в 1854 году, Ле-Ман – Лаваль — в 1855 году, Лаваль– Ренн — в 1857 году, за ней следуют Ренн– Генгам в 1863 году и Генгам– Брест в 1865 году. [3]
Техническая информация
Линия полностью двухпутная . [1] Ширина колеи — 1435 мм ( 4 фута 8 дюймов) .+1/2 дюйма ) стандартного калибра. Воздушный ток составляет 1,5 кВ постоянного тока между Парижем и Ле-Маном и 25 кВ частотой 50 Гц между Ле-Маном и Брестом.[2]На участке Париж – Сен-Брие действуетсистема защиты поездовContrôle de vitesse par balises[5]Сигнализация представляет собой либо автоматическую блокировку освещения(BAL), либо автоматическую блокировку разрешения ограничения(BAPR) на всей линии.
Ссылки
- ^ ab "RFF - Карта всех железнодорожных линий" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 18 июля 2011 г.
- ^ ab "RFF - Карта электрифицированных железнодорожных линий" (PDF) .
- ^ ab Direction Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869). Центральная статистика фермеров. Chemins de français. Ситуация 31 декабря 1869 г. (на французском языке). Париж: Министерство по делам общественности. стр. 146–160.
- ^ Джоанна, Адольф (1859). Atlas historique et statistique des chemins de français (на французском языке). Париж: Л. Хашетт. п. 39.
- ^ "Архивная копия" (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 2013-12-26 . Получено 2013-04-02 .
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия как заголовок ( ссылка )
