Спасательная станция Паллинг
| Спасательная станция Паллинг | |
|---|---|
 | |
| Общая информация | |
| Статус | Закрыто |
| Тип | Спасательная станция RNLI |
| Город или местечко | Си Паллинг , Норфолк |
| Страна | Англия |
| Координаты | 52°47′20.5″с.ш. 1°36′11.0″в.д. / 52.789028°с.ш. 1.603056°в.д. / 52.789028; 1.603056 |
| Открыто | НАСЛСМ 1852, РНЛИ 1858 |
| Закрыто | 1930 |
Спасательная станция Паллинг располагалась в городе Паллинг , на северо-восточном побережье Норфолка .
Впервые спасательная шлюпка была размещена здесь Ассоциацией Норфолка по спасению жизней потерпевших кораблекрушение моряков (NASLSM) в 1852 году. Управление станцией было передано Королевскому национальному институту спасательных шлюпок (RNLI) в 1858 году. [1]
Станция была закрыта в 1930 году. [1]
История
В 1852 году Ассоциация Норфолка по спасению жизней потерпевших кораблекрушение моряков отправила спасательную шлюпку в Паллинг. Это была 32-футовая спасательная шлюпка типа Палмер , несамовосстанавливающаяся, построенная Брэнфордом из Гт. Ярмута, стоимостью £75. [2]
В 1857 году NASLSM обратилась с просьбой к RNLI взять на себя ответственность за все их станции спасательных шлюпок, включая Palling. Это было официально согласовано в 1858 году. Новая спасательная шлюпка была заказана для Palling у Forrestt из Limehouse, Лондон, 30-футовая 10-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка класса Peake , и вместе со специально сконструированным экипажем стоила чуть более £250. Эдвард Эмис был назначен рулевым. Она была размещена в лодочном сарае, построенном NASLSM, и прослужила Palling в течение 6 лет, спускаясь на воду 6 раз и спасая 20 жизней. [2]
Следующей спасательной шлюпкой, которая была размещена в Паллинге, была Parsee . Первоначально 30-футовая спасательная шлюпка, базировавшаяся в Гастингсе под названием Victoria , была отправлена в Форрестт в Лондоне для переоборудования в 36-футовую 12-весельную лодку. Она была доставлена в Гт. Ярмут в феврале 1864 года бесплатно компанией Great Eastern Railway Company , а затем доставлена в Паллинг командой. За 18 лет службы в Паллинге она спасла 103 жизни в 23 спусках на воду. [2]
В свой первый заход 23 декабря 1864 года « Парси» пошёл на помощь шхуне « Идас» из Нанта , следовавшей из Данцига в Дюнкерк , выброшенной на берег в Паллинге. Шесть человек были спасены. [3]
В 1882 году Parsee заменили на новое судно Heyland (ON 38), построенное Woolfe of Shadwell . Лодка была предоставлена из средств, собранных в память о лейтенанте Heyland, RN, погибшем при спасении моряка с HMS Minotaur . Но веся 4 тонны, она оказалась слишком тяжелой для песчаных условий в Palling, и вскоре была заменена Good Hope (ON 13) в 1884 году; снова 37-футовое судно, построенное Woolfe, но весившее всего 3 тонны. [2]
Станция № 2 была закрыта в 1929 году. Моторные спасательные шлюпки были введены в эксплуатацию в Кромере , в 20 милях к северу, и Горлстоне , в 20 милях к югу, и вскоре было принято решение закрыть станцию № 1. Это произошло 29 октября 1930 года, когда была удалена спасательная шлюпка Jacob and Rachel Valentine (ON 580). [1]
Приход «Паллинг» был переименован в «Морской Паллинг» 2 октября 1948 года. [4]
Известные спасения
В 4:30 утра 7 марта 1907 года спасательная шлюпка Palling No.1 54-го полка Западного Норфолка (ON 471) спустилась на воду, чтобы помочь судну Vixen . В условиях кромешной тьмы и шторма спасательная шлюпка сумела спасти 5 членов экипажа, но один человек остался цепляться за снасти, замерзший и неспособный спуститься самостоятельно. Капитан снова поднялся на борт Vixen вместе с членом экипажа спасательной шлюпки Джеймсом Пестеллом. Затем Пестелл поднялся по снастям и с помощью капитана доставил человека в ожидавшую его спасательную шлюпку. С двумя членами команды на борту спасательная шлюпка была смыта большой волной и унесена с обломков, оставив Пестелла одного на пострадавшем судне. Наконец спасательная шлюпка вернулась, и Пестелла взяли на борт. За эту службу Джеймс Пестелл-младший был награжден Серебряной медалью RNLI . [5]
Станционные почести
Ниже приведены награды, выданные в Паллинге [5]
- Эдвард Эмис, рулевой - 1870
- Вальтер Пестель, рулевой - 1893 г.
- Томас Бишоп, исполняющий обязанности рулевого - 1894 г.
- Вальтер Пестель, рулевой - 1899 (Вторая служебная пряжка)
- Джеймс Пестелл-младший, член экипажа, 1907 г.
Спасательные шлюпки Паллинга
Всепогодные спасательные шлюпки
Станция №1
| НА [а] | Имя | В эксплуатации [1] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| − | Безымянный | 1852−1858 | 32-футовый Палмер | (NASLSM) [Примечание 1] |
| Предварительно 322 | Безымянный | 1858−1864 | 30 футов Пик | [Примечание 2] |
| Предварительно 314 | Парси | 1864−1882 | 36-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 3] |
| 38 | Хейланд | 1882−1884 | 37-футовый самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 4] |
| 13 | Добрая Надежда | 1884−1900 | 37 футов 5 дюймов, самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 5] |
| 471 | 54-й Западно-Норфолкский полк | 1901−1926 | 37 футов 6 дюймов, самовосстанавливающийся (P&S) | [Примечание 6] |
| 580 | Джейкоб и Рэйчел Валентайн | 1926−1930 | 34-футовый самовосстанавливающийся Rubie | [Примечание 7] |
- Номера Pre ON — это неофициальные номера, используемые Обществом энтузиастов спасательных шлюпок для обозначения ранних спасательных шлюпок, не включенных в официальный список RNLI.
Станция №2
| НА [а] | Имя | В эксплуатации [1] | Сорт | Комментарии |
|---|---|---|---|---|
| 14 | Британский рабочий | 1870−1893 | 40 футов 4 дюйма Норфолк и Саффолк (P&S) | [Примечание 8] |
| 351 | Сердца Дуба | 1893−1917 | 40 футов Норфолк и Саффолк (P&S) | [Примечание 9] |
| 656 | Сердца Дуба | 1917−1929 | 40 футов Норфолк и Саффолк (P&S) | [Примечание 10] |
- ^ ab ON — официальный номер судна по классификации RNLI.
Смотрите также
- Список станций RNLI
- Список бывших станций RNLI
- Спасательные шлюпки Королевского национального института спасательных шлюпок
Примечания
- ^ 32-футовая (10-весельная) несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка класса «Палмер», построенная компанией Брэнфорд из Грейт-Ярмута , стоимостью 75 фунтов стерлингов.
- ^ 30-футовая (10-весельная) самовосстанавливающаяся (P&S) спасательная шлюпка класса Peake, построенная Форрестом из Лаймхауса , стоимостью 179 фунтов стерлингов 8 шиллингов 2 пенса.
- ^ 30-футовая (36-футовая) самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка. Ранее Victoria в Гастингсе . Удлиненная до 36 футов, 12-весельная для Palling
- ^ 37-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Вульфом из Шадвелла.
- ^ 37-футовая 5-дюймовая 12-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Вульфом из Шадвелла
- ^ 37-футовая 6-дюймовая 12-весельная спасательная шлюпка, построенная на заводе Thames Ironworks в Лондоне.
- ^ 34-футовая 12-весельная самовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная на верфи Thames Ironworks в Лондоне, ранее в Хейсборо.
- ^ 40-футовая 4-дюймовая 14-весельная несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная на верфи Beeching из Гт. Ярмута.
- ^ 40-футовая 14-весельная несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Уильямом Т. Эллисом из Лоустофта.
- ^ 40-футовая несамовосстанавливающаяся спасательная шлюпка, построенная Summers and Payne из Саутгемптона и достроенная SE Saunders из Ист-Кауса.
Ссылки
- ^ abcde Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С. 4–132 .
- ^ abcd Моррис, Джефф (сентябрь 2007 г.). Palling Lifeboat 1852-1930 . Общество любителей спасательных шлюпок. С. 1– 58.
- ^ "Новости торгового судоходства". The Standard . № 12614. Лондон. 12 января 1865 г. стр. 7.
- ^ "North Walsham Registration District". UKBMD . Получено 26 марта 2024 г.
- ^ ab Cox, Barry (1998). Спасательная галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
Внешние ссылки
- Спасательная станция Хэпписбурга
