Спасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон

Спасательная станция RNLI в Грейт-Ярмуте и спасательная станция в Горлстоне, Англия
Спасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон
Спасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон
Спасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон расположена в Норфолке.
Спасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон
Общая информация
ТипСпасательная станция RNLI
РасположениеСпасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон
АдресRiverside Road, Горлстон , Норфолк , NR31 6PU
СтранаАнглия
Координаты52°34′31.51″с.ш. 1°43′55.34″в.д. / 52.5754194°с.ш. 1.7320389°в.д. / 52.5754194; 1.7320389
Открыто1825 / РНЛИ 1857
Владелец Королевский национальный институт спасательных шлюпок

Спасательная станция Грейт-Ярмут и Горлстон (не путать с Ярмутом на острове Уайт) — это база RNLI в Норфолке , Англия . Первоначально в Грейт-Ярмуте и Горлстоне  — двух прибрежных городах по обе стороны реки Яр — было две отдельные станции . Они были объединены в 1926 году.

История

Грейт-Ярмут

Грейт-Ярмут получил свою первую спасательную шлюпку в 1802 году. Она так и не была вызвана. В 1825 году Ассоциация Норфолка по спасению жизней потерпевших кораблекрушение моряков разместила свою первую спасательную шлюпку в Грейт-Ярмуте. Станция была передана RNLI в 1857 году, а в 1859 году был построен новый дом для спасательных шлюпок стоимостью £375 (что эквивалентно £47 400 в 2023 году). Станция закрылась в 1919 году. [1]

Горлстон

Спасательная станция Горлстона была основана RNLI в 1866 году. В 1881 году в Горлстоне был построен новый лодочный ангар за 329 фунтов стерлингов (что эквивалентно 41 900 фунтам стерлингов в 2023 году), а в 1883 году рядом был построен второй лодочный ангар (Горлстон № 2). Он был закрыт в 1926 году, когда станция Горлстон № 1 была переименована в Грейт-Ярмут и Горлстон. [1]

В 1897 году станция получила первую паровую спасательную шлюпку City of Glasgow (ON 362), а в 1921 году — первую моторную спасательную шлюпку. [1]

Грейт-Ярмут и Горлстон

В 1963 году была создана станция спасательных шлюпок Inshore со спасательной шлюпкой класса D (RFD PB16) . Шлюпка класса D оставалась в эксплуатации до 1977 года. Спасательная шлюпка класса B (Atlantic 21) была размещена на станции в 1975 году. [1]

Спасательная шлюпка класса «Трент» «Самарбета» (ON 1208) в Грейт-Ярмуте и Горлстоне.

В 1993 году были модернизированы помещения для экипажа, построен сувенирный магазин и создана выставочная площадка для бывшей спасательной шлюпки Gorleston John and Mary Meiklam of Gladswood (ON 663). Лодочный ангар был дополнительно расширен в 2002 году. [1]

В 1996 году принцесса Александра, достопочтенная леди Огилви, официально назвала новую спасательную шлюпку класса «Трент» именем «Самарбета» , что в переводе со шведского означает «работать вместе». [1]

В настоящее время на станции находятся спасательные шлюпки класса Trent 14-10 Samarbeta (ON 1208) и класса B (Atlantic 85) John Rowntree (B-925). [2]

Новая спасательная шлюпка класса «Шеннон» 13-44 «Джордж и Фрэнсис Фелон» (ON 1351) была направлена ​​в Гт. Ярмут и Горлстон для замены «Самарбеты» и, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в 2024 году. Она является «Спасательной шлюпкой наследия» и будет нести имена благотворителей RNLI в номерах на ее корпусе [3]

Известные спасения

В октябре 1922 года спасательная шлюпка «Горлстон» и моторная спасательная шлюпка «Лоустофт» после борьбы, длившейся 32 часа, вытащили на берег весь экипаж из 24 человек и черного котенка с парохода « Хоуплин», потерпевшего крушение у берегов Скроби-Сэндс . [1]

В 1927 году спасательные шлюпки из Грейт-Ярмута и Горлстона, Кромера, Саутволда и Лоустофта приняли участие в спасении голландского нефтяного танкера Georgia . Эта служба считается одной из величайших в истории RNLI. [1]

Спасательная шлюпка «Луиза Стивенс» (ON 820) была одной из 19 спасательных шлюпок, участвовавших в эвакуации из Дюнкерка в 1940 году. [1]

Катастрофы на спасательных шлюпках

ДатаСпасательная станцияЭкипаж спасательной шлюпки погибМемориалКраткие сведения и ссылки
1824Грейт-Ярмут
5
23 ноября 1824 года восемью жителями пляжа Грейт-Ярмута была спущена на воду лодка в попытке спасти команду пострадавшего судна Jessie . При попытке высадиться на Jessie на борт их лодки обрушилась сильная волна, которая немедленно потопила ее и привела к гибели пяти членов экипажа. [4]
1845Грейт-Ярмут
7
Ял Phoenix потерпел крушение, направляясь на помощь угольному бригу Ann , погибло семь из пятнадцати человек на борту. Выжившие были спасены спасательной шлюпкой Caister. [5]
1866Горлстон
13
13 января 1866 года частная спасательная шлюпка Rescuer перевернулась во время шторма, в результате чего погибло 12 членов экипажа. [6] Тринадцатый смертельный случай произошел, когда спасенный член экипажа Роберт Уорнер скончался всего несколько дней спустя в результате катастрофы. [7]
1867Горлстон
6
Возвращаясь в гавань после спасательной операции, рыболовный люггер столкнулся с частной спасательной шлюпкой Rescuer . Она перевернулась, и 6 членов ее экипажа и еще 19 человек утонули. [6]
1881Грейт-Ярмут
6
Спасательная шлюпка Abraham Thomas перевернулась 18 января при попытке спасти помощника шхуны Guiding Star . Abraham Thomas попал в сильное волнение и потерял шесть человек из десяти. Помощник с Guiding Star также выпал из шлюпки. [8]
1888Горлстон
4
Refuge была частной спасательной шлюпкой, принадлежавшей лодочникам Горлстона. После того, как Refuge пришла на помощь пароходу Akaba, ее буксировали обратно в порт, когда буксирный трос порвался, и ее выбросило на берег, где она перевернулась, потеряв четверых из семи членов экипажа. [9] Генри Смит, главный лодочник береговой охраны, был на берегу и, не думая о своей жизни, сумел спасти двух членов экипажа, Бонни и Вудса, в то время как лодочник береговой охраны по имени Генри Нортон спас Джорджа Джейкобса, которого нашли цепляющимся за кормовой столб. В сообщении газеты Yarmouth Independent о смерти Джейкоба Филипа Джейкобса от 18 января 1913 года говорится, что он был одним из членов спасательной шлюпки, которые были спасены. Вполне вероятно, что Джейкоб Филипп Джейкобс и Джордж Джейкобс были одним и тем же человеком, поскольку описание спасения лодочником очень похоже.

Спасательные шлюпки Грейт-Ярмута и Горлстона

Грейт-Ярмут

1825-1919

НА [а]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
–Феникс1845Ял
–Безымянный1833–186139-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[11]
–Безымянный1833–185825-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[11]
Харриет1858–185938-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[11]
–Адмирал Митчелл1858–185930-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[11]
19Авраам Томас
(Гт. Ярмут №2)		1859–189228 футов 3 дюйма Норфолк и Саффолк (P&S)
20Храбрый Роберт Шеддон1861–188340 футов Норфолк и Саффолк (P&S)В 1883 году переехал в Горлстон № 1 и переименовал в Марк-Лейн .
329Джон Берч1892–191232 фута 5 дюймов Норфолк и Саффолк (P&S)
629Хью Тейлор1912–191934 фута Норфолк и Саффолк (P&S)Станция закрыта в 1919 году [1]

Горлстон

Станция №1

Спасательная станция Горлстона, основанная RNLI в 1866 году [1]

НА [а]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
–Спасатель1866–1889
–Лестер1866–187033-футовый самовосстанавливающийся (P&S)[11]
21Лестер1870–188330 футов Норфолк и Саффолк (P&S)В 1883 году переведен на станцию ​​№2.
20Марк Лейн1883–188940 футов Норфолк и Саффолк (P&S)Ранее известный как Brave Robert Sheddon в Gt. Yarmouth
233Марк Лейн1889–189244 фута Норфолк и Саффолк (P&S)
288Марк Лейн1892–192146 футов Норфолк и Саффолк (P&S)Была фондовая биржа в Лоустофте (1890–1892), переименована в Марк-Лейн в 1892 году
663Джон и Мэри Мейклэм из Гладсвуда192146 футов 6 дюймов Норфолк и Саффолк (мотор)Переименована в Agnes Cross при переводе в Лоустофт.
543Резерв №11922–192446 футов Норфолк и Саффолк (P&S)Ранее Кентвелл в Лоустофте
670Джон и Мэри Мейклэм из Гладсвуда1924–192646 футов 6 дюймов Норфолк и Саффолк (мотор)Ранее HF Bailey
1926, станция становится Great Yarmouth & Gorleston [1]

Станция №2

Лодочный сарай № 2 в Горлстоне был построен и открыт в 1883 году. [1]

НА [а]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
21Лестер1883–189430 футов Норфолк и Саффолк (P&S)
371Лестер1894–192331-футовый Норфолк и Саффолк (P&S)
541Резерв №7А1923–192435-футовый Уотсон (P&S)Ранее Джеймс Финлейсон на станции Лоссимут
, закрытой в 1924 году [1]

Станция № 3

Лодочный сарай № 3 в Горлстоне, построенный в 1891 году. [1]

НА [а]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
326Тора Зельма1892–190431-футовый Норфолк и Саффолк (P&S)Станция закрыта 1903-1907 [1]

Станция № 4

Станция Горлстон № 4 открылась в 1897 году [1]

НАИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
362Город Глазго1897–1903Пар
420Джеймс Стивенс №31903–1908ПарСтанция закрыта в 1908 году.

Горлстон Рейнджерс

ИмяВ эксплуатации [10]Комментарии
Элизабет Симпсон1889–1939Представлена ​​Горлстону мисс Элизабет Симпсон Стоун из Норвича и управлялась компанией лодочников, известной как Горлстонские рейнджеры. Она управлялась местным комитетом, была спущена на воду 119 раз и спасла 441 жизнь. [1]

Грейт-Ярмут и Горлстон

В 1926 году спасательная станция Горлстона стала называться Грейт-Ярмут и Горлстон. [1]

Всепогодные спасательные шлюпки

НА [а]Соч. № [б]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
670–Джон и Мэри Мейклэм из Гладсвуда1926–1939Норфолк и Саффолк (автомобиль)Ранее HF Bailey
[12]
820–Луиза Стивенс1939–1967Уотсон
100244-003Кхами1967–1980Уэйвни
106544-021Бархэм1980–1996Уэйвни
120814-10Самарбета1996–Трент

Береговые спасательные шлюпки

D-класс
Соч. № [б]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
Д-9Безымянный1963–1964D-класс (RFD PB16)
Д-32Безымянный1964D-класс (RFD PB16)
Д-1Безымянный1965D-класс (RFD PB16)
Д-73Безымянный1965–1967D-класс (RFD PB16)
Д-26Безымянный1967–1968D-класс (RFD PB16)
Д-113Безымянный1968–1969D-класс (RFD PB16)
Д-179Безымянный1970–1977D-класс (RFD PB16)позже названный Синим Петром IV в церкви Святой Агнессы
Arancia-класс
Соч. № [б]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
А-48Маргарет и Брюс2011–2012Arancia-класс
А-77Зимородок2012–2020Arancia-класс
B-класс
Соч. № [б]ИмяВ эксплуатации [10]СортКомментарии
Б-531Лесники1975–1988Атлантик 21-класс
Б-574Джозеф Б. Пресс1988–2002Атлантик 21-класс
Б-786Морской конек IV2002–2021Атлантик 75-класса
Б-925Джон Раунтри2021–Атлантик 85-класс
  1. ^ abcde ON — официальный номер судна RNLI.
  2. ^ abcd Op. No. — это эксплуатационный номер судна по классификации RNLI, указанный на корпусе.

Станционные почести

Станция была награждена 1 золотой медалью , 21 серебряной медалью, 24 бронзовыми медалями, 5 надписями на пергаменте и 9 благодарственными письмами в рамке. [1] [13]

Ниже приведены награды, полученные в Гт Ярмуте и Горлстоне.

Уильям Джордж Флеминг - 1924 [14]
Уильям Джордж Флеминг - 1941
Уильям Джордж Флеминг, рулевой - 1922 г.
Капитан Чаплин, капитан парового судна «Ройял Уильям» — 1833 г.
Чарльз Салмон - 1855
Джордж Флеминг - 1855
Коммандер Томас Кисби, RN - 1855
Уильям Джонсон - 1858
Капитан Томас Дэвис, RN - 1860
Джордж Миллиган, рулевой - 1860
Капитан Дэвид Робертсон, RN - 1870
Э. У. Вудс, рулевой - 1891 г.
Уильям Тодд, рулевой - 1898 г.
Сидни Харрис, рулевой - 1904 г.
Джеймс Склендерс, главный механик паровой спасательной шлюпки, - 1904 г.
Сидни Харрис, рулевой - 1905 (застежка второго класса)
Сидни Харрис, рулевой - 1909 (серебряная пряжка третьего класса)
Эллери Харрис, второй рулевой - 1909 г.
Джеймс Коуи - 1910
Сидни Харрис, рулевой - 1912 (серебряная пряжка четвертой службы)
Сидни Харрис, рулевой - 1916 (застежка пятой службы)
Эдвард Бенсли - 1916
Уильям Г. Флеминг, рулевой - 1927 г.
Чарльз А. Джонсон, рулевой - 1941 г.
Сэмюэл Б. Паркер (младший), второй рулевой -1922
Чарльз В. Чилверс, Боумен -1922
Джеймс Флеминг, член экипажа -1922
Уильям Гослинг, член экипажа -1922
Джордж Артур Харрис, член экипажа -1922
Эллери Харрис, член экипажа -1922
Артур Харрис, член экипажа -1922
Уолтер Халфнайт, член экипажа -1922
Чарльз Эмброуз Джонсон, член экипажа -1922
Гарри Леггетт, член экипажа -1922
Томас Морли, член экипажа -1922
Альберт Ньюсон, член экипажа -1922
Уильям Ньюсон, член экипажа -1922
Джеймс Стаббс, член экипажа -1922
Эрнест Стаббс, член экипажа -1922
Уильям Джордж Флеминг, рулевой - 1926 г.
Чарльз Эмброуз Джонсон, рулевой - 1938 (вторая служба)
Чарльз Эмброуз Джонсон, рулевой - 1940 (третий класс)
GF Mobbs, автомеханик - 1941
Чарльз Эмброуз Джонсон, рулевой - 1941 (четвёртая служба)
Джон Брайан, рулевой/механик - 1970
Джон Брайан, рулевой/механик - 1975 (второй класс)
Ричард Джон Хокинс, рулевой/механик - 1980
Дэвид Мейсон, рулевой - 1996
  • Благодарность учреждения, написанная на пергаменте
Дэвид Беннингтон, исполняющий обязанности рулевого - 1974
Ричард Дж. Хокинс, рулевой/механик - 1982 г.
Ричард Дж. Хокинс, рулевой/механик - 1987 г.
Ричард Дж. Хокинс, рулевой/механик - 1991 г.
Стивен Бартрам, помощник механика - 1996 г.
  • Благодарственное письмо в рамке, подписанное председателем учреждения
Рулевой и команда - 1966 г.
Пол Картер, член экипажа - 1982 г.
Дэвид В. Мейсон, второй рулевой - 1991
Боб Киган - 1998
Стив Гоуинг - 1998
Саймон Филлипс - 1998 г.,
Управление порта Грейт-Ярмут
Стивен Бартрам, рулевой - 2005
Кевин Беннингтон, член экипажа - 2005 г.
  • Коллективное благодарственное письмо, подписанное Председателем Института
Ричард Хокинс, рулевой/механик
Дэвид Мейсон, второй рулевой
Патрик Ли, помощник механика
Дэвид Бил, член экипажа - 1996 г.
Ян Эверсон, член экипажа - 1996 г.
Джеффри Уинг, член экипажа - 1996 г.
  • Свобода округа Грейт-Ярмут
Более 100 членов экипажа спасательных шлюпок - 1983 г.
  • Американский крест Почета
С. Дж. Харрис, рулевой - 1912 г.
  • Серебряные часы, врученные королевой Нидерландов
Уильям Г. Флеминг, рулевой - 1927 г.
  • Благодарственное письмо от королевы Нидерландов
Команда спасательной шлюпки - 1927
  • Благодарность Королевского датского флота
Учреждение и экипаж спасательной шлюпки - 1952 г.
Маргарет Бибби-Чешир - 2000 [15]
Преподобный Альберт Томас Кэдмор - 2024 [16]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrst "История". RNLI . Получено 30 декабря 2023 г. .
  2. ^ [1] Архивировано 26 августа 2007 г. на Wayback Machine.
  3. ^ "Всегда помните на спасательной шлюпке наследия". RNLI . Получено 1 января 2024 г.
  4. ↑ см.: The Norfolk Chronicle . 27 ноября 1824 г. стр. 3.
  5. ^ "Ужасное кораблекрушение". The Times . № 18834. Лондон. 30 января 1845 г., столбец F, стр. 3.
  6. ^ ab Хиггинс, Дэвид (1987). Пляжники . Terence Dalton Limited. стр. 49-51. ISBN 0-86138-047-9.
  7. ↑ см.: «Последняя авария на спасательной шлюпке: The Norfolk News» 27 января 1866 г.
  8. ^ "История станции | RNLI".
  9. ↑ см.: «Катастрофа спасательной шлюпки в Ярмуте: The Eastern Daily Press» 12 ноября 1888 г.
  10. ^ abcdefghij Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2024). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2024. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С.  4–132 .
  11. ^ abcde Леонард, Ричи; Дентон, Тони (2021). Справочник энтузиастов спасательных шлюпок 2021. Общество энтузиастов спасательных шлюпок. С.  2–18 .
  12. ^ "ДЖОН И МЭРИ МЕЙКЛЭМ ИЗ ГЛАДСВУДА". Национальный исторический судовой регистр . Получено 30 декабря 2023 г.
  13. ^ Кокс, Барри (1998). Спасательная шлюпка Галантность . Spink & Son Ltd. ISBN 0-907605-89-3.
  14. ^ "Медаль гражданского отделения Превосходнейшего ордена Британской империи за храбрость" (PDF) . London Gazette . Получено 29 января 2024 г. .
  15. ^ "Обычные члены Гражданского отделения указанного Превосходнейшего Ордена Британской Империи". The Gazette . Получено 10 февраля 2024 г.
  16. ^ "Медаль Британской империи (Гражданское отделение)". The Gazette . Получено 10 февраля 2024 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме Грейт-Ярмут и спасательная станция Горлстона .
  • Официальный сайт
  • Спасательная станция RNLI Грейт-Ярмут и Горлстон
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Спасательная_станция_Грейт-Ярмут_и_Горлстон&oldid=1268584075#Горлстон"