Пакистанская национальная судоходная корпорация

Пакистанская национальная судоходная корпорация

Штаб-квартира PNSC в Карачи
Тип компании	Публичный
Продается как	PSX : ПНСК
Промышленность	Судоходство и судоходство
Жанр	Мегакорпорация
Предшественник	Корпорация пароходства Читтагонг, Crescent Shipping, East & West Steamship Company, Gulf Shipping Corp Ltd, Muhammadi Steamship Company Limited, Национальная судоходная корпорация, Пакистанская судоходная компания, Pan Islamic Shipping, Трансокеанская пароходная компания, United Oriental Steamship Company
Основан	1971 ; 53 года назад ( 1971 )
Штаб-квартира	Карачи -74000 , Пакистан
Ключевые люди	[1] ( Председатель, генеральный директор )
Продукция	Грузовые суда , танкеры , контейнеровозы и балкеры
Чистая прибыль	30 миллиардов рупий [2] ( прибыль после уплаты налогов по состоянию на июнь 2022 г. )
Веб-сайт	www.pnsc.com.pk

Пакистанская национальная судоходная корпорация (PNSC) — национальный флагманский перевозчик Пакистана со штаб-квартирой в Карачи . ^[3] Корпорация в основном занимается судоходством, включая фрахтование судов, транспортировку грузов и предоставление коммерческих, технических, административных, финансовых и других услуг своим дочерним компаниям и третьим лицам. ^{[4] [5]}

Председатель PNSC назначается премьер-министром Пакистана и обычно является высокопоставленным государственным служащим или морским адмиралом. Среди офицеров, которые занимали пост председателя PNSC, можно назвать бюрократов Административной службы Пакистана Ризвана Ахмеда и Шакила Ахмеда Мангнеджо, адмирала Таукира Хуссейна Накви , адмирала Ястура-уль-Хака Малика , адмирала Саида Мохаммада Хана и адмирала Мансурула Хака . ^{[6] [7]}

PNSC, со штаб-квартирой в Карачи , находится под административным контролем Федерального министерства морских дел . Региональный офис в Лахоре обслуживает внутренние судоходные потребности. Корпорация также имеет обширную зарубежную сеть агентов, которые следят за ее мировым судоходным бизнесом. Пакистанский торговый флот — это флот государственных торговых судов, плавающих под флагом Пакистанской национальной судоходной корпорации. ^{[8] [9]}

Торговый флот Пакистана был сформирован после обретения независимости в 1947 году, когда Пакистан унаследовал флот из четырех частных грузовых судов. Министерство морских дел , Департамент торгового флота и Государственное управление судоходства, созданные правительством Пакистана, были уполномочены править судами, а также гарантировали, что суда были мореходными.

В 1963 году был принят Национальный указ о судоходстве и была создана Национальная судоходная корпорация (NSC), которая приобрела свое первое подержанное судно, MV Rupsa, в 1965 году. Национальный флот состоял из 53 судов, которые принадлежали 10 частным судоходным компаниям. Национальный флот вырос до 71 судна до разделения Восточного Пакистана и его появления в качестве Бангладеш в 1971 году, когда число судов сократилось до 57 после разделения.

1 января 1974 года президент Пакистана Зульфикар Али Бхутто национализировал Chittagong Steamship Corporation и Trans-Oceanic Steamship Company, принадлежавшие семье Диншоу; East & West Steamship Company , принадлежавшую семье Ковасджи; Muhammadi Steamship Company Limited и Gulf Shipping Corp Ltd, принадлежавшие семье Валика; United Oriental Steamship Company, принадлежавшую семье Чиниоти Букш; Pan Islamic Shipping, принадлежавшую саудовцам; Crescent Shipping, принадлежавшую Crescent Group; и National Shipping Corporation (NSC). Были национализированы девять частных судоходных компаний с общим числом судов 26. ^{[10] [11]} Численность национального флота увеличилась до 51 судна, включая 26 судов под управлением девяти национализированных компаний и 25 судов с государственной NSC.

В 1977 году в рамках Пятой пятилетки в Пакистанскую судоходную корпорацию (PSC) было включено 14 судов. Два года спустя NSC и PSC были объединены в Пакистанскую национальную судоходную корпорацию (PNSC), которая до сих пор остается единственной государственной судоходной корпорацией.

Позже другие национализированные компании также были объединены в одну компанию под названием Pakistan National Shipping Corporation, зарегистрированную в соответствии с положениями Указа о Pakistan National Shipping Corporation 1979 года и Указа о компаниях 1984 года соответственно. Общая численность флота увеличилась до 60 судов с введением 14 судов в конце 1970-х и начале 1980-х годов. PNSC пользовалась полной монополией до начала 1990-х годов, когда сектор судоходства был дерегулирован правительством Наваза Шарифа .

• Bolan Shipping (частная) Limited
• Chitral Shipping (частная) Limited
• Hyderabad Shipping (Private) Limited
• Хайрпур Шиппинг (Частная) Лимитед
• Малаканд Шиппинг (Частный) Лимитед
• Multan Shipping (Private) Limited
• Sibi Shipping (Private) Limited
• Карачи Шиппинг (Частная) Лимитед
• Lahore Shipping (Private) Limited
• Quetta Shipping (Private) Limited
• Шаламар Шиппинг (Частный) Лимитед

Компания Muhammadi Steamship Company Limited была зарегистрирована 12 мая 1947 года. ^[12] В 1949 году она стала первой пакистанской судоходной компанией, чьи акции были публично зарегистрированы на фондовой бирже Карачи . ^[13]

Дом Мухаммади на Маклеод-роуд (теперь II Чундригар-роуд ) был штаб-квартирой компании. ^[14]

Компания была национализирована правительством Пакистана при тогдашнем президенте Зульфикаре Али Бхутто . Позднее она была объединена с другими пакистанскими национализированными судоходными компаниями, чтобы создать Пакистанскую национальную судоходную корпорацию.

East & West Steamship Company была одной из старейших местных судоходных компаний в Пакистане , пока не была национализирована в 1974 году. Ее судно, SS  Fatima, было первым судном, зарегистрированным в недавно созданном порту регистрации в Карачи в августе 1948 года. ^[15] Оно принадлежало семье Ковасджи . Компания была реструктурирована в 'East and West Steamship Co. Ltd.' в 1961 году.

Национальная судоходная корпорация (NSC) была создана в соответствии с Указом о национальной судоходной корпорации 1963 года с целью предоставления эффективных услуг по судоходству. Корпорацией управлял Совет из девяти директоров, из которых пятеро, включая председателя, управляющего директора и финансового директора, назначались Центральным правительством, а остальные четверо избирались акционерами от каждой провинции. Уставный капитал корпорации составлял 250 миллионов рупий, а подписной капитал должен был составить 50 миллионов рупий. Доля Центрального правительства в капитале составляла 25%, а остаток в 75% был собран у общественности в Восточном и Западном Пакистане на паритетной основе.

В 1974 году федеральное правительство решило взять на себя управление и контроль над всем судоходством в Пакистане , включая NSC, посредством принятия Указа о морском судоходстве Пакистана (регулирование и контроль) 1974 года, который позже стал законом. В сентябре 1976 года федеральное правительство создало Пакистанскую судоходную корпорацию (PSC) в соответствии с Законом о судоходной корпорации Пакистана 1976 года, чтобы взять на себя управление десятью судоходными компаниями и действовать как параллельная корпорация с Национальной судоходной корпорацией (NSC).

• 
  Наплечные знаки различия палубного кадета или курсанта машинного отделения
• 
  Погоны старшины или младшего инженера
• 
  Наплечные знаки различия 3-го офицера или 4-го механика
• 
  Наплечные знаки различия 2-го офицера или 3-го механика
• 
  Наплечные знаки различия старшего помощника или второго механика
• 
  Наплечные знаки различия капитана или старшего механика

• Список портов в Пакистане
• Пакистанская морская академия
• Правительственное управление судоходства
• Мастер доставки
• Торговый флот
• Ястур-уль-Хак Малик
• Ризван Ахмед
• Саид Мохаммад Хан
• Министерство морских дел (Пакистан)

• Пакистанская национальная судоходная корпорация
• Пакистанская морская академия
• Департамент торгового мореплавания
• Правительственное управление судоходства
• Ассоциация выпускников Морской академии
• Пакистанская морская академия на Facebook