PTV Виссим
Программное обеспечение для моделирования транспортных потоков
PTV Виссим
Разработчик(и)PTV Planung Transport Verkehr AG
Стабильный релиз
2024.00-04 / 5 января 2024 г. [1] ( 2024-01-05 )
Операционная системаМайкрософт Виндоус
ТипМоделирование транспортного потока
ЛицензияЛицензионное соглашение на программное обеспечение
Веб-сайтОфициальный сайт

PTV Vissim — это микроскопический пакет программного обеспечения для моделирования многомодальных транспортных потоков, разработанный PTV Planung Transport Verkehr AG в Карлсруэ , Германия. Впервые он был разработан в 1992 году. Название происходит от « Verkehr In Städten - SIMulationsmodell » (нем. «Движение в городах - имитационная модель»).

Область применения

Область применения охватывает различные вопросы дорожного движения ( транспортное проектирование , [2] планирование перевозок , синхронизация сигналов ), общественный транспорт , городское планирование , противопожарную защиту ( симуляция эвакуации ) и 3D- визуализацию ( компьютерная анимация , архитектурная анимация ) для иллюстративных целей и информирования широкой общественности.

PTV Vissim является частью пакета PTV Vision Traffic Suite, который также включает PTV Visum (анализ и прогнозирование трафика) и PTV Vistro (оптимизация сигнала и влияние трафика).

Моделирование

Микроскопическое моделирование

Базовая модель дорожного движения, управляющая движением транспортных средств, была разработана Райнером Видеманном в 1974 году в Университете Карлсруэ . [3] Это модель следования за автомобилем , которая учитывает физические и психологические аспекты водителей.

Модель, лежащая в основе динамики пешеходов, — это модель социальной силы Дирка Хелбинга и др., разработанная в 1995 году. [4]

«Микроскопическое моделирование », иногда называемое микромоделированием , означает, что каждая сущность (машина, поезд, человек) реальности моделируется индивидуально, т. е. она представлена ​​соответствующей сущностью в моделировании, тем самым учитывая все соответствующие свойства. То же самое относится и к взаимодействиям между сущностями. Противоположностью будет «макроскопическое моделирование», в котором описание реальности смещается от индивидуумов к «усредненным» переменным, таким как поток и плотность . Соответствующий продукт того же производителя называется Visum.

Виды транспорта

В Vissim можно моделировать и взаимодействовать между собой следующие типы трафика:

Взаимодействие транспортных средств

В VISSIM все транспортные средства движутся по связям, которые представляют собой трафик, движущийся только в одном направлении по дороге. Связи соединяются между собой с помощью соединителей.

Конфликтные ситуации с транспортными средствами, такие как уступка или слияние на перекрестках, должны быть явно смоделированы с использованием правил приоритета, конфликтных зон [5] или сигнальных головок [6] .

Сигналы можно моделировать с помощью фиксированных временных планов, или же для моделирования сигналов по требованию и других типов управления и координации доступны различные модули, такие как VAP (Vehicle Actuated Programming) .

Ссылки

  1. ^ "PTV Vissim & Viswalk 2024 Release Notes" (PDF) . PTV Group . Получено 23 января 2024 г. .
  2. ^ Махмуд, Хизир; Таун, Грэм Э. (15 июня 2016 г.). «Обзор компьютерных инструментов для моделирования энергетических потребностей электромобилей и их влияние на сети распределения электроэнергии». Applied Energy . 172 : 337–359 . Bibcode : 2016ApEn..172..337M. doi : 10.1016/j.apenergy.2016.03.100.
  3. ^ Р. Видеманн, Моделирование Straßenverkehrsflusses. Schriftenreihe des IfV , 8, 1974. Institut für Verkehrswesen. Университет Карлсруэ. (На немецком языке).
  4. ^ Д. Хелбинг и П. Молнар, Модель социальной силы для динамики пешеходов. Phys. Rev. E , 51:4282–4286, 1995. arXiv :cond-mat/9805244v1
  5. ^ Департамент транспорта Джорджии http://www.dot.ga.gov/PartnerSmart/DesignSoftware/TrafficSoftware/Getting%20Started%20VISSIM%206.pdf
  6. ^ Руководство по моделированию дорожного движения TfL v4.0, http://content.tfl.gov.uk/traffic-modelling-guidelines.pdf

Дополнительная литература

  • Р. Видеманн, Моделирование элементов RTI на многополосных дорогах. В: Advanced Telematics in Road Transport, под редакцией Комиссии Европейского сообщества, DG XIII, Брюссель, 1991.
  • М. Феллендорф, VISSIM: Микроскопический инструмент моделирования для оценки управления активированным сигналом, включая приоритет шины. 64-е ежегодное собрание ITE , 1994. PDF [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  • L. Bloomberg и J. Dale, Сравнение моделей VISSIM и CORSIM для моделирования трафика в перегруженной сети. Transportation Research Record 1727:52-60, 2000. PDF [ постоянная нерабочая ссылка ‍ ]
  • D. Helbing, I. Farkas и T. Vicsek, Моделирование динамических особенностей паники побега. Nature , 407:487–490, 2000. arXiv :cond-mat/0009448v1
  • М. Феллендорф и П. Вортиш, Проверка микроскопической модели транспортного потока VISSIM в различных реальных ситуациях. Transportation Research Board , 2001. PDF
  • D. Helbing, IJ Farkas, P. Molnar и T. Vicsek, Моделирование толп пешеходов в обычных и эвакуационных ситуациях. В Schreckenberg и Sharma editors. Pedestrian and Evacuation Dynamics , Дуйсбург, 2002. Springer-Verlag Berlin Heidelberg.
  • BB Park и JD Schneeberger, Калибровка и проверка микроскопической имитационной модели: пример имитационной модели VISSIM для скоординированной активированной сигнальной системы. Transportation Research Record 1856:185-192, 2003. PDF
  • T. Werner и D. Helbing, The Social Force Pedestrian Model Applied to Real Life Scenarios. В E. Galea (редактор) Pedestrian and Evacuation Dynamics: 2nd International Conference , Old Royal Naval College, University of Greenwich, London, 2003. CMS Press.
  • G. Gomes, A. May и R. Horowitz, Микросимуляционная модель перегруженной автомагистрали с использованием VISSIM. Transportation Research Record 1876:71-81, 2004. PDF
  • Р. Джаганнатхан и Дж. Г. Баред, Проектирование и эксплуатационные характеристики перекрестков со смещенным левым поворотом, Отчет о транспортных исследованиях 1881:1-10, 2004.
  • KYK Leung T.-S. Dao CM Clark и JP Huissoon, Разработка микроскопического симулятора дорожного движения для исследования приложений межтранспортной связи. На конференции по интеллектуальным транспортным системам 1286–1291, 2006.
  • MM Ishaque и RB Noland, Компромиссы между транспортным и пешеходным движением с использованием методов микромоделирования. Транспортная политика 14(2):124-138, 2007.
  • W. Burghout, J. Wahlstedt, Гибридное моделирование дорожного движения с адаптивным управлением сигналами. Отчет о транспортных исследованиях 1999:191-197, 2007. PDF
  • A. Johansson, D. Helbing и PK Shukla, Спецификация модели пешеходов социальной силы путем эволюционной адаптации к данным видеотрекинга. Advances in Complex Systems 10(4):271–288, 2007. arXiv :0810.4587v1
  • RF Daguano, LR Yoshioka, ML Netto, CL Marte, CA Isler, MMD Santos и JF Justo, Автоматическая калибровка микроскопических моделей дорожного движения с использованием искусственных нейронных сетей, Sensors 23(21), 8798, 2023. [1]


  • Официальная домашняя страница PTV Vissim
  • Канал YouTube с множеством анимаций PTV Vissim
  • Анимированный пример кольцевой развязки PTV Vissim, созданный BrennerPlan GmbH.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=PTV_Vissim&oldid=1245953769"