Температура наружного воздуха

В авиационной терминологии температура наружного воздуха (ТНВ) или статическая температура воздуха (СТВ) относится к температуре воздуха вокруг самолета , но не зависит от прохождения самолета через него. ^[1]

Температура наружного воздуха используется во многих расчетах, относящихся к планированию полета , некоторые из них - взлетные характеристики, высота по плотности , крейсерские характеристики и характеристики ухода на второй круг . ^[2] В большинстве текстов используется сокращение «OAT».

Большинство графиков и таблиц производительности и планирования полета используют либо градусы Цельсия , либо Фаренгейта , либо и то, и другое. Однако шкала Кельвина используется для расчета числа Маха . Например, скорость звука в сухом воздухе равна

${\displaystyle {c}=38.945{\sqrt {K}},}$

где:

${\displaystyle с}$это скорость звука в узлах ,

${\displaystyle К}$температура наружного воздуха в градусах Кельвина .

Температуру наружного воздуха можно получить из метеорологических служб авиации, на ATIS или измерить зондом на самолете. При измерении зондом самолета в полете, возможно, придется вносить поправку на адиабатический (эффект таранной тяги) подъем и трение , ^[3] особенно в самолетах с высокими эксплуатационными характеристиками. Поэтому температура наружного воздуха обычно рассчитывается из общей температуры воздуха .

• Сокращения и аббревиатуры в авионике
• Горячо и высоко