Османский броненосец «Орхание»
Броненосный военный корабль Османского флота.

Орхание в Золотом Роге
История
Османская империя
ИмяОрхание
СтроительРоберт Напье и сыновья
Заложен1863
Запущен26 июня 1865 г.
Заказано1866
Выведен из эксплуатации31 июля 1909 г.
СудьбаРазбит , 1913
Общая характеристика
Класс и типкласс Османие
Смещение6400 метрических тонн (6300 длинных тонн ; 7100 коротких тонн )
Длина91,4 м (299 футов 10 дюймов) ( длина )
Луч16,9 м (55 футов 5 дюймов)
Черновик7,9 м (25 футов 11 дюймов)
Установленная мощность6 × ящичные котлы
Движение
Скорость13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч)
Дополнение
  • 26 офицеров
  • 335 рядовых
Вооружение
  • 1 × 229-мм (9 дюймов) пушка RML Armstrong
  • 14 × 203-мм (8 дюймов) орудий RML Armstrong
  • 10 × 36-фунтовых орудий Армстронга
Броня
  • Ремень : 140 мм (5,5 дюйма)
  • Аккумулятор: 127 мм (5 дюймов)

Orhaniye был броненосным военным кораблем, построенным для Османского флота компанией Robert Napier and Sons of the United Kingdom в 1860-х годах, третьим из четырех членов класса Osmaniye . Киль кораблябыл заложен в 1863 году, и он был спущен на воду в июне 1865 года. Бортовой броненосец Orhaniye нес батарею из четырнадцати 203-мм (8-дюймовых) орудий RML Armstrong и десяти 36-фунтовых орудий Armstrong в традиционном бортовом расположении, с одним 229-мм (9-дюймовым) RML в качестве погонного орудия . Среди наиболее мощных османских броненосцев флот решил оставить корабль в безопасности в Средиземном море во время русско-турецкой войны 1877–1878 годов, чтобы сохранить судно. Он провел 1880-е годы без службы, хотя был серьезно перестроен в начале 1890-х годов и преобразован в более современный барбетный корабль. Тем не менее, к моменту греко-турецкой войны 1897 года она находилась в плохом состоянии, в результате чего не участвовала в боевых действиях и была разоружена после войны. Она использовалась как плавучая казарма после ее списания в 1909 году, хотя эта обязанность продолжалась только до 1913 года, когда ее продали на слом .

Дизайн

Чертеж профиля класса «Османие»

Orhaniye имел общую длину 91,4 м (299 футов 10 дюймов) , ширину 16,9 м (55 футов 5 дюймов) и осадку 7,9 м (25 футов 11 дюймов). Корпус был изготовлен из железа, имел таранную носовую часть и водоизмещение 6400 метрических тонн (6300 длинных тонн ; 7100 коротких тонн ) в обычном состоянии и 4211 тонн (4144 длинных тонн; 4642 коротких тонн) в полном . Экипаж состоял из 26 офицеров и 335 рядовых, но после 1894 года — только из 250. [1] [2]

Корабль приводился в движение одной горизонтальной паровой машиной , которая приводила в движение один гребной винт . Пар вырабатывался шестью угольными коробчатыми котлами , которые были объединены в одну выдвижную трубу в середине судна . Двигатель развивал максимальную скорость 13,5 узлов (25,0 км/ч; 15,5 миль/ч) на морских испытаниях , хотя к 1891 году десятилетия плохого обслуживания снизили скорость судна до 6 узлов (11 км/ч; 6,9 миль/ч). Orhaniye перевозил 750 тонн (740 длинных тонн; 830 коротких тонн) угля. Также была установлена ​​дополнительная баржевая оснастка с тремя мачтами . [1] [2]

Корабль был вооружен батареей из одного 229-мм (9 дюймов) нарезного дульнозарядного (RML) орудия Armstrong и четырнадцати 203-мм (8 дюймов) RML Armstrong. Они были дополнены десятью 36-фунтовыми орудиями, также произведенными Armstrong. 229-мм орудие было размещено на верхней палубе, впереди, а остальные орудия были установлены на каждом борту . Броневой пояс корабля из кованого железа имел толщину 140 мм (5,5 дюйма) и был увенчан поперечной переборкой толщиной 76 мм (3 дюйма) с обеих сторон. Выше пояса находились полосы брони толщиной 127 мм (5 дюймов), которые защищали батарею, поперечные переборки толщиной 114 мм (4,5 дюйма) соединяли броню батареи. [1] [2]

История обслуживания

Orhaniye был построен на верфи Robert Napier and Sons в Глазго , где он был заказан в 1862 году. Его киль был заложен в 1863 году, и он был спущен на воду 26 июня 1865 года. Он начал морские испытания в 1866 году и был введен в эксплуатацию флотом позже в том же году. [1] [2] В начале карьеры корабля османский броненосный флот был задействован каждое лето для коротких круизов из Золотого Рога в Босфор, чтобы убедиться, что их двигательные системы находятся в рабочем состоянии. [3]

Османский флот начал мобилизацию в сентябре 1876 года, чтобы подготовиться к конфликту с Россией, поскольку напряженность в отношениях со страной росла в течение нескольких лет, в середине 1875 года в Османской Боснии началось восстание , а в июле 1876 года Сербия объявила войну Османской империи. В начале 1877 года корабль был назначен во 2-ю дивизию Средиземноморского флота, базировавшуюся на Крите, вместе с броненосцами Muin-i Zafer и Asar-i Tevfik . Русско-турецкая война началась 24 апреля 1877 года с объявления войны Россией, но в отличие от многих других, меньших османских броненосцев, Orhaniye и ее однотипные корабли остались в составе Средиземноморского флота. [4] Военно-морской флот опасался потерять самые крупные корабли своего флота, и поэтому держал их в основном в порту на протяжении всего конфликта. [5] Деревянные военные корабли Средиземноморского флота вышли в апреле 1877 года для патрулирования побережья Албании, но Орхание и остальные броненосцы остались в заливе Суда . [6]

После окончания войны в 1878 году «Орхание» был поставлен на прикол в Константинополе . [2] Ежегодные летние круизы на Босфор прекратились. К середине 1880-х годов османский броненосный флот был в плохом состоянии, и «Орхание» не мог выходить в море. Многие двигатели кораблей были непригодны для использования, заржавев, а их корпуса были сильно загрязнены . Британский военно-морской атташе в Османской империи в то время подсчитал, что Имперскому арсеналу потребуется шесть месяцев, чтобы подготовить к выходу в море всего пять броненосцев. В этот период экипаж корабля был ограничен примерно одной третью от обычного числа. [7] В 1884 году 36-фунтовые орудия были сняты и добавлена ​​легкая батарея из четырех 47-мм (1,9 дюйма) скорострельных (QF) пушек Гочкиса и двух 4-ствольных 25,4-мм (1 дюйм) пушек Норденфельта . [2] В период напряженности с Грецией в 1886 году флот был укомплектован до полного состава экипажей, и корабли были готовы выйти в море, но ни один из них не покинул Золотой Рог, и их быстро поставили на прикол. К тому времени большинство кораблей были способны развивать скорость чуть больше 4–6 узлов (7,4–11,1 км/ч; 4,6–6,9 миль/ч). [8]

Экипаж Орхание в 1890-х годах

Она снова была переоборудована в Императорском арсенале с 1892 по 1894 год. Характер переоборудования неясен; по словам Бернда Лангензипена и Ахмета Гюлерюза, изменения были обширными. Они утверждают, что она получила два вертикальных двигателя тройного расширения вместо своих оригинальных механизмов, а шесть угольных котлов Scotch Marine заменили коробчатые котлы; новая двигательная установка позволяла ей развивать скорость 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). Ее вооружение было радикально пересмотрено; все старые дульнозарядные орудия были удалены, и была установлена ​​батарея новых казнозарядных орудий Krupp . Два орудия KL/35 калибра 240 мм (9,4 дюйма) Krupp были добавлены в отдельные барбеты, одно в носу и одно в корме. Восемь 150-мм (5,9 дюйма) орудий L/25 Krupp и шесть 105-мм (4,1 дюйма) орудий L/25 Krupp были установлены на борту. Два из 47-мм орудий были сняты, и были добавлены еще три орудия Nordenfelt. [2] Но Ян Стертон сообщает о менее значительных изменениях, отмечая, что половина оригинальных орудий главного калибра была снята, а шесть спонсонов для легких орудий были добавлены на верхнюю палубу, по три на борт. Он отмечает, что реконструкция, описанная Лангензипеном и Гюлерюзом, была окончательно проведена только на Османие и Азизие и предоставляет фотографию от 1898 года, показывающую Орхание в конфигурации, которую он описывает, заявляя, что «это изображение 1898 года... показывает меньше изменений, чем на [ Османие и Азизие ]». [9]

С началом греко-турецкой войны в феврале 1897 года Orhaniye был мобилизован в 1-ю эскадру. Османы осмотрели флот и обнаружили, что почти все суда, включая Orhaniye , были совершенно непригодны для боя против греческого флота , который обладал тремя современными броненосцами класса Hydra . [10] [11] Несмотря на то, что Orhaniye и ее сестры были отремонтированы всего три года назад, инспекторы обнаружили, что многие поршни на их орудиях Круппа были погнуты, что сделало орудия бесполезными. В течение апреля и мая османский флот совершил несколько вылазок в Эгейское море , пытаясь поднять боевой дух среди экипажей кораблей, хотя османы не собирались атаковать греческие силы. Не имея возможности активно использовать флот, флот вывел Orhaniye из эксплуатации и убрал ее орудия в Чанаккале . [12]

Состояние османского флота не могло быть скрыто от иностранных наблюдателей, в частности, от британского адмирала Генри Вуда и немецкого адмирала Ойгена Калау фон Хофе, которые руководили инспекцией. Флот оказался позором для правительства и в конце концов заставил султана Абдула Хамида II санкционировать программу модернизации, которая рекомендовала модернизировать броненосцы на иностранных верфях. Немецкие фирмы, включая Krupp, Schichau-Werke и AG Vulcan , должны были перестроить корабли, но после осмотра кораблей вышли из проекта в декабре 1897 года из-за нецелесообразности модернизации кораблей и неспособности османского правительства оплатить работу из-за его слабых финансов. После длительного процесса переговоров Krupp получил контракт на восстановление Orhaniye 11 августа 1900 года вместе с несколькими другими военными кораблями. Однако к декабрю 1902 года Крупп вышел из сделки, и «Орхание» в конечном итоге не был восстановлен. В 1908 году его отбуксировали в Константинополь, где 31 июля 1909 года его списали. Он недолгое время служил казарменным плавучим средством в Касымпаше до 1913 года, когда его разобрали . [13]

Наследие

Герб в Военно-морском музее Стамбула

Ее деревянный герб хранится в Стамбульском военно-морском музее . [14]

Примечания

  1. ^ abcd Лион, стр. 389.
  2. ^ abcdefg Langensiepen & Güleryüz, с. 133.
  3. ↑ Стертон, стр. 138.
  4. ^ Лангензипен и Гюлерюз, стр. 5, 194.
  5. ↑ Зондхаус, стр. 90.
  6. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 6.
  7. ↑ Стертон, стр. 138, 144.
  8. ↑ Стертон, стр. 144.
  9. ↑ Стертон, стр. 144–145.
  10. ^ Лангензипен и Гюлерюз, с. 8.
  11. ↑ Лион, стр. 387.
  12. ^ Лангензипен и Гюлерюз, стр. 8–9, 133.
  13. ^ Лангензипен и Гюлерюз, стр. 9–10, 133.
  14. ^ "Герб броненосца Орхание". denizmuzesi.dzkk.tsk.tr . Командование Военно-морского музея – Гербы-монограммы . Получено 21 июля 2021 г. .

Ссылки

  • Лангензипен, Бернд и Гюлерюз, Ахмет (1995). Османский паровой флот 1828–1923 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-610-1.
  • Lyon, Hugh (1979). «Турция». В Gardiner, Robert (ред.). Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905 . Лондон: Conway Maritime Press. стр.  388–394 . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Зондхаус, Лоуренс (2014). Военно-морские силы Европы . Лондон: Routledge. ISBN 978-1-317-86978-8.
  • Стертон, Ян. «Глазами британцев: Константинопольская верфь, Османский флот и последний броненосец, 1876–1909». Warship International . 57 (2). Толедо: Международная организация военно-морских исследований. ISSN  0043-0374.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Османский_железный_Орхание&oldid=1273283507"