Кольцевая линия Осаки

Кольцевая линия Осаки
Поезд серии 323 на кольцевой линии Осаки в сентябре 2017 г.
Обзор
Имя на родине	大阪環状線
Владелец	JR Запад
Локаль	Осака , Япония
Термини	Тэннодзи Шин-Имамия
Станции	19
Услуга
Тип	Тяжелый рельс
Система	Городская сеть
Оператор(ы)	JR West JR Грузовые перевозки
Депо(а)	Мориномия
Подвижной состав	323 серия 221 серия 223-0 серия 223-2500 серия 225-5000 серия 271 серия 281 серия 283 серия 287 серия 289 серия
Ежедневный пассажиропоток	984 395 (2015 финансовый год) [1]
История
Открыто	5 апреля 1898 г. (первая часть) 25 апреля 1961 г. (вся строка)
Технический
Длина линии	21,7 км (13,5 миль)
Количество дорожек	3 (Фукусима — Нисикудзё) 2 (остальные секции)
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Электрификация	1500 В постоянного тока ( воздушная линия )
Скорость работы	100 км/ч (62 мили/ч)
Сигнализация	Автоматическая блокировка сигнализации
Система защиты поездов	АТС-П
Карта маршрута

Кольцевая линия Осаки (大阪環状線, Ōsaka kanjō-sen ) — кольцевая железнодорожная линия в Японии, эксплуатируемая компанией West Japan Railway Company (JR West). Она охватывает центральную часть Осаки .

Часть второй, внешней кольцевой линии, линии Осака Хигаси , от Ханатэн до Кюходзи была открыта 15 марта 2008 года, а линия от Сигино до Син-Осака открылась в марте 2019 года. В этой статье рассматривается первоначальная центральная кольцевая линия.

Кольцевая линия состоит из двух путей вокруг центра метрополии Осака. Все поезда состоят из восьми вагонов, с отличительным оранжевым цветом с белой графикой JR спереди, сзади и по бокам. Расписание поездов меняется, но в среднем два поезда отправляются со станций Теннодзи и Осака каждые пять минут в противоположных направлениях.

Поезда кольцевой линии Осака
Легенда
Поезда кольцевой линии Осака
Осака Кёбаши Нишикудзё Тэннодзи
Прямые поезда линии JR Yumesaki
Осака Кёбаши Нишикудзё Сакурадзима Тэннодзи
Яматодзи Рапид, Региональный Рапид
Осака Кёбаши Нишикудзё Тэннодзи Нара Камо
Аэропорт Кансай Rapid, Кишудзи Rapid, Direct Rapid
Осака Кёбаши Нишикудзё Тэннодзи Аэропорт Кансай Вакаяма
Харука
Ясу Киото Син-Осака Тэннодзи Аэропорт Кансай
Куросио
Киото Син-Осака Нишикудзё Тэннодзи Вакаяма Сингу

На этой линии JR West эксплуатирует несколько типов поездов. Линия служит связующим звеном между станцией Осака на севере Осаки (фактически район Умэда) и Теннодзи на юге центральной Осаки. Некоторые поезда Limited Express, соединяющие север и юг района Осака–Кобе–Киото , используют линию в качестве объездной между главной линией Токайдо на севере и линией Ханва на юге. Движение интенсивнее в восточной половине, Осака–Кёбаси–Теннодзи, чем в западной половине через Ниси-Кудзё.

Кольцевая линия Осаки, полностью имеющая форму петли, не может использовать соглашение о направлении рельсов «вверх» (上り, Нобори ) и «вниз» (下り, Кудари ), обычно применяемое к линиям JR. Вместо этого слова «внешняя петля» (движение по часовой стрелке) (外回り, Сото мавари ) и «внутренняя петля» (движение против часовой стрелки) (内回り, Ути мавари ) используются для обозначения направления движения поезда, аналогично Линия Яманотэ в Токио .

Для целей железнодорожной регистрации линии в Министерстве земли, инфраструктуры, транспорта и туризма ^[2] внутренний контур считается «нижним».

Местные поезда курсируют весь день. Некоторые ходят по всему кольцу, а некоторые обслуживают восточную половину между Осакой и Тэннодзи через Кёбаси.

Используются восьмивагонные электропоезда серии 323. Электропоезда серий 221, 223 и 225 используются только для утреннего пикового движения.

Поезда линии Сакурадзима (линия JR Юмесаки) теперь курсируют по кольцевой линии до/от Кёбаси и Тэннодзи.

Используются восьмивагонные электропоезда серии 323 .

Сквозные поезда на главную линию Кансай ( линия Яматодзи ) начали функционировать в 1973 году. Поезда «Яматодзи Рапид» (大和路快速, Yamatoji Kaisoku ) и «Региональный Рапид» (区間快速, Kukan Kaisoku ) начинаются в Тэннодзи на кольце, проезжают кольце как «внутренние» через Осаку, и после остановки в Тэннодзи после полного круга выходят из кольца на главную линию Кансай и заканчиваются в Камо , Нара или Одзи . На кольце Яматодзи Рапидс проходит через некоторые станции, в то время как Региональные Рапидс останавливаются на всех.

На маршрутах «Yamatoji Rapid» и «Regional Rapid» обычно используются электропоезда серии 221 с восемью и четырьмя вагонами в каждой .

Поезда до линии Ханва , «Kansai Airport Rapid» (関空快速, Kankū Kaisoku ) для аэропорта Кансай и Kishūji Rapid (紀州路快速, Kishūji Kaisoku ) для Вакаямы отправляются либо из Тэннодзи, либо из Кёбаси, и вместе с другими типами скорых поездов работают на внутреннем кольце через Осаку, останавливаясь в Тэннодзи, а затем выходя из кольца. Эта схема началась в 1989 году, но значительно увеличилась в 1994 году с открытием аэропорта Кансай .

Электропоезда серий 223 и 225 с 8 вагонами в составе 4+4 используются для аэропорта Кансай и порогов Кишудзи. Электропоезда серии 113 с 4 вагонами использовались для порогов Син-Осака - Кии-Танабе ранним утром и поздним вечером. Они были сняты с эксплуатации в 2010 году.

Платные экспресс-сервисы Limited Express, такие как Haruka для международного аэропорта Кансай , и южные Kuroshio на линии Hanwa и Kisei Main Line (линия Kinokuni), направляющиеся в живописную южную префектуру Вакаяма, используют линию Osaka Loop Line, чтобы обойти линию Tōkaidō Main Line и добраться до линии Hanwa. На кольце, помимо Tennōji, ограниченное количество поездов останавливается только в Nishi-Kujō.

Между главной линией Токайдо и кольцевой линией Осака поезда используют грузовую линию Умеда  [яп. ] по новому подземному маршруту через станцию ​​Осака, пока она не сольется с главной линией в Син-Осака. Этот маршрут был введен в 1989 году по завершении строительства объездного пути от линии Ханва до платформ главной линии Кансай в Тэннодзи. До этого времени сквозные операции с линии Ханва были невозможны.

Электропоезда серий 281 и 271 используются для Харуки , электропоезда серий 283 , 287 и 289 — для Куросио .

После закрытия грузового терминала Нанива грузовые поезда на линии ходят только между Фукусимой и Нисикудзё, от «грузовой линии Умэда» до Адзикавагути на линии Сакурадзима (линия JR Юмэсаки).

Перечислены против часовой стрелки: все станции находятся в городе Осака , префектура Осака .

Нет.	Станция		Расстояние (км)	Переводы	Расположение
↑ Кольцевая линия в направлении Шин-Имамия ↑
JR-O01	Тэннодзи	天王寺	11.0	Кансайская главная линия (линия Яматодзи) ( Q20 )   Линия Ханва ( R20 )   Метро Осаки: Линия Мидосудзи (M23) Линия Танимати (T27) Кинтецу Линия Минами Осака (F01: станция Осака Абенобаши ) Линия Ханкай Уэмачи (HN01: станция Тэннодзи-экимаэ ) ( Ветка Теннодзи на главной линии Нанкай — закрыта в 1993 году)	Тэннодзи
JR-O02	Тэрадача	寺田町	12.0
JR-O03	Момодани	Переводчик Google	13.2
JR-O04	Цурухаши	鶴橋	14.0	Линия Кинтецу Нара (A04), Линия Осака (D04) Метро Осаки:Линия Сенничимаэ (S19)
JR-O05	Тамацукури	玉造	14.9	Метро Осаки:Линия Нагахори Цуруми-рёкути (N19)
JR-O06	Мориномия	森ノ宮	15.8	Метро Осаки:Линия Тюо (C19),Линия Нагахори Цуруми-рёкути (N20)	Тюо
JR-O07	Осакадзё-кёэн	大阪城公園	16.7		Дзёто
JR-O08	Кёбаши	京橋	17.5	Линия Катамати (линия Гаккентоши) /Линия JR Тодзай ( H41 )   Главная линия Кейхан (KH03) метро Осаки:Линия Нагахори Цуруми-рёкути (N22)
JR-O09	Сакураномия	桜ノ宮	19.3		Миякодзима
JR-O10	Темма	天満	20.1	Метро Осаки: Линия Сакаисудзи (K12: станция Огимати )	Кита
JR-O11	Осака	Да	0.0	Главная линия Токайдо ( Линия JR Киото ( A47 ),   Линия JR Kobe ( A47 ),   Линия JR Такарадзука ( G47 )),   Линия Осака Хигаси ( F01 ),   Линия JR Тодзай ( H44 : станция Китасинчи ), метро Осака :   Линия Танимачи (T20: станция Хигаси-Умеда ),Линия Ёцубаши (Y11: станция Ниси-Умеда ), Линия Мидосудзи (M16: станция Умеда ) Ханкю : Линия Кобе , Линия Киото , Линия Такаразука (HK-01: станция Осака-Умеда) Основная линия Хансин (HS 01: станция Осака-Умеда)	Кита
JR-O12	Фукусима	福島	1.0	Линия JR Тодзай ( H45 : станция Син-Фукусима )   Главная линия Хансин (HS 02) Линия Кэйхан Наканосима (KH54: станция Наканосима )	Фукусима
JR-O13	Нода	野田	2.4	Метро Осаки: Линия Сенничимэ (S12: станция Тамагава )
JR-O14	Нишикудзё	西九条	3.6	Линия Сакурадзима (линия JR Юмесаки) ( P14 )   Линия Хансин Намба (HS 45)	Конохана
JR-O15	Бэнтэнтё	弁天町	5.2	Метро Осаки: Линия Тюо (C13)	Минато
JR-O16	Тайсё	大正	7.0	Метро Осаки: Линия Нагахори Цуруми-рёкути (N11)	Тайсё
JR-O17	Ашихарабаши	Перевод на русский	8.2		Нанива
JR-O18	Имамия	今宮	8.8	Кансайская главная линия ( линия Яматодзи ) Q18
JR-O19	Шин-Имамия	新今宮	10.0	Основная линия Кансай (линия Яматодзи) Q19 Нанкай (NK03):   Главная линия Нанкай , Линия Коя метро Осаки:Линия Мидосудзи (M22: станция Добуцуэн-маэ ), Линия Сакаисудзи (K19: станция Добуцуэн-маэ) Линия Ханкай (HN52: станция Минами-Касумичо )
↓ Кольцевая линия в сторону Тэннодзи ↓

Станции

• ● : Все поезда останавливаются.
• ▲ : остановка, внешний цикл (Тэннодзи → Нисикудзё → Осака → Кёбаши → Тэннодзи)
• Номер: Номера путей (платформ), на которые следует прибыть и с которых следует отправляться.
• | : Все поезда пропускают

• 323 серия (с 24 декабря 2016 г.)

Первые из 21 нового восьмивагонного электропоезда серии 323 были введены в эксплуатацию 24 декабря 2016 года, и к 2018 году они должны были полностью заменить парк из 23 поездов серий 103 и 201. ^[3] По состоянию на декабрь 2021 года лишь немногие из оставшихся поездов серий 103 (линия Нара) и 201 (линия Осака Хигаси и Яматодзи) продолжают использоваться на кольцевой линии.

• 221 серия

• 223 серия (0 и 2500 подсерии)
• Серия 225 (подсерии 5000 и 5100)

• 271 серия ( сервис Haruka , с весны 2020 г.)
• 281 серия ( сервис Харука )
• 283 серия ( служба Куросио )
• 287 серия ( служба Куросио )
• 289 серия ( служба Куросио )

Локомотивы, замеченные для перевозки грузовых поездов, включают серии M250 , EF65 , EF66 , EF81 , EF210 и DE10 .

• 72 серия
• 101 серия (22 марта 1964 г. – 28 апреля 1991 г.)
• 103 серия (1969 – 3 октября 2017) ^[4]
• 113 серия (до 10 декабря 2011 г.)
• 381 серия ( служба Куросио , до 30 октября 2015 г.)
• 201 серия (2005 – 7 июня 2019) ^[5]

• 
  Электропоезда серий 103 (слева) и 201

• ДД51

Специальная скидка применяется для поездок по кольцевой линии Осака, линии Сакурадзима и на участке между станциями JR Намба и Теннодзи главной линии Кансай (совместно именуемых кольцевой зоной Осака (大阪環状線内, Ōsaka Kanjōsen-nai ) ). В следующей таблице приведены цены на билеты для взрослых на одну поездку. ^[6] (Примечание: доли километра округляются до ближайшего целого километра.)

Для поездок между станцией внутри зоны и станцией вне зоны или между двумя станциями вне зоны тарифы рассчитываются в соответствии с универсальной таблицей тарифов, и указанная выше скидка не применяется.

Для расчета стоимости проезда между двумя станциями вне зоны, включающей участок между станцией Осака и станцией Теннодзи кольцевой линии Осаки, где два маршрута (маршрут длиной 10,7 км или 6,6 миль через Темму и маршрут длиной 11,0 км или 6,8 миль через Фукусиму) являются практичными, всегда используется более короткий маршрут независимо от фактического маршрута поездки. ^{[7] [8]}

Кольцевая линия Осаки состоит из четырех участков, а именно:

Линия Дзёто

Восточная половина нынешней линии, Осака – Теннодзи через Кёбаси

Линия Нишинари

Северо-западный квартал, Осака – Ниси-Кудзё

Грузовая линия Кансай-Майн-Лайн

Юго-западная часть, перекресток Тэннодзи – Сакаигава

Специально построенная секция

Осталось завершить петлю, Ниси-Кудзё – Сакаигава Джанкшн

Участок Осака-Тэннодзи через Кёбаси (восточная половина кольцевой линии Осаки) был открыт Осакской железной дорогой (大阪鉄道, Osaka Tetsudō ) (которая также открыла нынешнюю сеть линии Минами-Осака ) для соединения ее с сетью Японских государственных железных дорог ( JGR ) в 1895 году. Линия была открыта в два этапа: Тэннодзи — Тамацукури ( цепь 2 мили 28 , около 3,8 км) 28 мая; и Тамацукури — Умэда (цепь 4 мили 29, около 7,0 км) 17 октября.

Ранее, в 1889 году, компания открыла свою главную линию Касивара – Тэннодзи – Минатомати (湊町, в настоящее время JR Namba ) , которая включает в себя короткий участок кольцевой линии Осаки, называемый Тэннодзи – Имамия ; сама станция Имамия, расположенная между Тэннодзи и Минатомати, была открыта в 1890 году.

В 1900 году железная дорога Осаки объединилась с железной дорогой Кансай (関西鉄道, Kansai Tetsudō , также читается как Кансэй или Квансай) , создав единое целое для линии от станции Теннодзи до станции JGR Ōsaka. Железная дорога Кансай была приобретена национальным правительством в 1907 году в соответствии с Законом о национализации железных дорог 1906 года . В 1909 году линия была названа «Линия Дзёто» (城東線, Jōtō sen ) .

В 1930 году расстояния были переведены на метрическую систему, таким образом, расстояние изменилось с 6,6 миль до 10,7 км. Электрификация линии Дзёто была введена в эксплуатацию в 1933 году.

Участок Осака — Ниси-Кудзё (северо-западная четверть линии) был построен железной дорогой Нишинари (西成鉄道, Nishinari Tetsudō ) для обеспечения железнодорожного доступа к порту Осаки. В 1898 году компания открыла линию Осака — Адзикавагути , которая была сдана в аренду JGR в 1904 году. В 1906 году компания была национализирована в соответствии с законом того же года. В 1909 году линия была названа «Линия Нишинари» (西成線, Nishinari sen ), которая включала в себя современную линию Сакурадзима .

Линия Нисинари была электрифицирована в 1941 году.

Участок Tennōji to Sakaigawa Signal Box (между Taishō и Bentenchō, закрыт в 2006 году, когда закрылась ветка в порт) (юго-западная часть петли) был построен для грузовых перевозок JGR в район порта в 1928 году, соединяясь с грузовой веткой главной линии Кансай , Imamiya – Naniwa (浪速) – Osaka-minato (大阪港, за исключением нынешней станции Ōsakakō на линии Chuūō муниципального метрополитена Осаки ) с расстоянием 5,2 мили (около 8,4 км). В 1930 году с переходом на метрическую систему измерения оно стало 8,2 км. Бывшие станции Osaka-Minato и Osaka-Tōkō были закрыты в 1984 году.

Чтобы завершить кольцевую линию, тогдашние Японские национальные железные дороги построили новые пути между Ниси-Кудзё и сигнальным постом Сакаигава . В 1961 году этот участок открылся, и новая кольцевая линия Осаки была названа в честь всей тогдашней линии Дзёто, участка Осака – Ниси-Кудзё линии Нишинари (остальная часть, Ниси-Кудзё – Сакурадзима, была названа линией Сакурадзима ) и нового участка Ниси-Кудзё – Тайсё – Тэннодзи.

В 1964 году началось функционирование полной кольцевой линии с открытием двухпутных надземных путей вокруг Ниси-Кудзё. До этого эксплуатация осуществлялась в форме зеркальной «6», Сакурадзима – Ниси-Кудзё – Осака – Кёбаси – Тэннодзи – Ниси-Кудзё. Участок Тэннодзи – Син-Имамия был расширен вчетверо в 1968 году, чтобы отделить операции от главной линии Кансай.

• Линия Яманотэ
• Линия Осака Хигаси

В статье использованы материалы из соответствующей статьи в японской Википедии.