Орливал

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без источников могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Orlyval" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( октябрь 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Орливал
Поезд Orlyval проезжает мимо диспетчерской вышки аэропорта Орли в 2021 году
Обзор
Станции	3
Веб-сайт	orlyval.com
Услуга
Оператор(ы)	Группа РАТП
Подвижной состав	ВАЛ 206
Пассажиропоток	3,100,000 (ежегодно, 2013)
История
Открыто	2 октября 1991 г. ( 1991-10-02 )
Технический
Длина линии	7,3 км (4,5 мили)
Карта маршрута Географически точная карта ОрливаляПоказать статическую карту Легенда RER B до аэропорта CDG или Митри–Клэй Антоний   РЭР Б в Сен-Реми-ле-Шеврез Линия Grande Ceinture Шмен д'Антони Антоний , О-де-Сен Палезо , Эссонн Автострада А6 Мастерская Орливаль Линия Grande Ceinture Парижское метро, ​​линия 18 к Кристу де Сакле (2027) Палезо , Эссонн Paray-Vieille-Poste , Эссон Орли 1, 2, 3   * Парижское метро, ​​линия 14 в мастерскую Морангиса │ Станция метро «Аэропорт Орли» Парижское метро, ​​линия 14 в Сен-Дени–Плейель Маршрут национальный 7 Трамвайная линия Иль-де-Франс, линия 7 в Порт-де-л'Эссонн │ Трамвайная остановка Aéroport d'Orly Орли 4 │ Paray-Vieille-Poste , Эссон L'Haÿ-les-Roses , Эссон   Трамвайная линия Иль-де-Франс, линия 7 в Вильфжюиф–Луи Арагон (*) В разработке Эта диаграмма: вид разговаривать редактировать Показать схему маршрута

Orlyval — это легкое метро в парижском аэропорту Орли, использующее технологию беспилотного пассажирского транспорта на резиновых шинах Véhicule Automatique Léger (VAL, по-английски: автоматическое легкое транспортное средство) . Линия, открытая 2 октября 1991 года, предлагает бесплатный проезд между двумя конечными станциями аэропорта и платный проезд до станции Antony , где пассажиры могут пересесть на городские поезда RER B. Orlyval — вторая линия, использующая технологию VAL после метро Лилля , и первая система пассажирского транспорта в аэропорту, использующая VAL.

Линия финансировалась и изначально эксплуатировалась частными компаниями, включая Matra , компанию, которая разработала технологию VAL, а также несколькими международными разработчиками. Линия оказалась коммерческой неудачей, и операторы обанкротились. RATP Group , транспортный оператор парижского региона, выкупил линию в 1992 году.

Аэропорт Орли является основным аэропортом для внутренних рейсов между Парижем и другими городами Франции. В 1980-х годах единственным вариантом транспорта в аэропорт был автомобильный транспорт. Автобусные маршруты в аэропорт часто были переполнены, и пробки были частыми.

Было предложено несколько проектов: расширение линии 7 парижского метро , ​​дополнительная ветка RER B и расширение RER C. В конечном итоге, в декабре 1987 года власти приняли решение о строительстве челночной линии от аэропорта до станции Antony на линии RER B с использованием технологии Véhicule Automatique Léger (VAL), разработанной Matra для метро Лилля , которое открылось в 1983 году. Проект рассматривался (и подвергался критике) как показательный проект для Matra, которая надеялась продавать системы VAL городам по всему миру. ^[1]

Правительство Жака Ширака скептически отнеслось к финансированию шаттловой линии и вместо этого предложило концессию : право частной компании управлять шаттловой линией на территории аэропорта. Для строительства линии был сформирован консорциум, состоящий из внутренней авиакомпании Air Inter (26,7% акций), застройщика Lyonnaise des Eaux-Dumez (18% акций), производителя VAL Matra (17,3% акций) и оператора общественного транспорта RATP (3,3% акций). Остальные 34,7% консорциума принадлежали нескольким банкам, включая Caisse des Dépôts , Crédit Lyonnais и Indosuez. ^[2] С прогнозируемым ежедневным пассажиропотоком более 14 000 пассажиров банки помогли группе получить кредиты на сумму 1,55 млрд французских франков (около 21,65 млн евро).

Orlyval открылся 2 октября 1991 года, примерно на три месяца раньше запланированного срока. Почти сразу же пассажиропоток оказался ниже ожидаемого. Виной всему был повышенный тариф в 55 франков (около 8 евро) и пересадка между поездами VAL и RER на станции Antony. Ежедневный пассажиропоток составил около 4500 человек, что составляет всего треть от прогнозируемого трафика. ^[3] Через несколько месяцев работы тарифы были снижены, но пассажиропоток остался низким. За первый полный год работы линия обслужила всего 1,2 миллиона пассажиров вместо изначально прогнозируемых 4,3 миллиона. В декабре 1992 года линия была принудительно ликвидирована. ^[4]

Эксплуатация линии была взята на себя RATP, которая будет получать операционную субсидию в размере десяти миллионов франков в год до конца 2021 года, выплачиваемую регионом Иль-де-Франс . ^[5] Соглашение также включало требование о том, чтобы до конца 2021 года часть каждой платы за проезд направлялась на погашение кредиторов, которые, как ожидается, вернут около 67% своих первоначальных инвестиций. Из-за этого соглашения тарифы на проезд на линии оставались выше, чем на другие виды транспорта в регионе. По состоянию на конец 2016 года линия приносила около 10,5 миллионов евро в год.

Пассажиропоток увеличился после того, как RATP взяла на себя управление линией. RATP провела исследование пассажиров в начале 1994 года и узнала, что клиентура в основном состояла из бизнесменов, путешествующих между городом и аэропортом по профессиональным причинам. В результате исследования в июне 1994 года RATP увеличила часы работы Orlyval, чтобы обеспечить стыковку с первым и последним внутренними рейсами. С 2000-х годов трафик ежегодно увеличивался на 8–10%. Пассажиропоток за 2013 год составил 3,1 миллиона поездок.

Проезд между терминалами аэропорта бесплатный. Пассажиры, направляющиеся на станцию ​​Антони или со станции, должны платить, а для пассажиров, прибывающих из аэропорта, в Антони имеются выходы для оплаты проезда .

Стоимость проезда в одну сторону за шесть минут от Орли до Антони или обратно составляет 11 евро по состоянию на март 2023 года; на это не влияет ограничение стоимости проезда в 5 евро на билеты RER, объявленное в марте 2022 года. Дети в возрасте от 4 до 10 лет платят половину стоимости, а младенцы в возрасте до 3 лет путешествуют бесплатно. Доступны комбинированные билеты, действительные до станции RER, со стоимостью в зависимости от пройденного расстояния. Единственный другой действительный билет для этого маршрута — дневной проездной Paris Visite на 1–5 дней; дневные билеты Mobilis и сезонные абонементы Navigo недействительны.

Orlyval сталкивается с неопределенным будущим: в рамках проекта Grand Paris Express линия 14 парижского метрополитена должна быть продлена до аэропорта в мае 2024 года, что позволит доехать до центра Парижа на одном сидении. Несколько лет спустя линия 18 парижского метрополитена должна связать аэропорт с линиями RER B и C в Масси-Палезо .

Города Антони и Виссу, а также община Париж-Сакле лоббировали сохранение линии Орливаль и ее преобразование во что-то, что больше напоминает линию метро для их общины, добавив три дополнительные станции на линии. Однако после более чем 30 лет эксплуатации инфраструктура нуждается в капитальном ремонте. Другие рассматриваемые варианты включают полный демонтаж инфраструктуры с возможным повторным использованием полосы отвода в качестве велосипедной дорожки или автобусной полосы. ^{[6] [7]}

Станция	Удобства
Антоний
Орли 1, 2, 3	Терминалы 1, 2 и 3  в аэропорту Орли
Орли 4	Терминал 4

• CDGVAL
• Список систем метрополитена

На Викискладе есть медиафайлы по теме Орливал .

• Официальный сайт