Ордсаллский аккорд
Железнодорожная линия в Солфорде, Англия

Ордсаллский аккорд
Схематическая карта, показывающая хорду Ордсалл (также известную как кривая Каслфилда), отмеченную красным цветом
Обзор
СтатусПолный
ВладелецСетевая железная дорога
ЛокальБольшой Манчестер , Англия
Услуга
ТипТяжелый рельс
СистемаНациональная железная дорога
История
Открыто10 декабря 2017 г.
Технический
Ширина колеи4 фута  8 дюймов+1 ⁄ 2  дюйма(1435 мм)
Ордсаллский аккорд
Легенда
В Лидс
Манчестер Виктория Манчестер Метролинк
Центральный Солфорд
В Болтон
Солфорд-Кресент
В Ливерпуль
Ордсаллский аккорд
В Уоррингтон
Динсгейт Манчестер Метролинк
Манчестер Оксфорд Роуд
Манчестер Пикадилли Манчестер Метролинк
В Стокпорт и аэропорт Мак-Раунда
Панорамный вид на завершенный Ордсалл-Хорд с рекой Ирвелл , студиями Aviva и мостом Принса в 2024 году

Ordsall Chord , также известная как Castlefield Curve , — короткая железнодорожная линия в Ордсолле , Солфорд , Англия, которая соединяет Manchester Piccadilly и Manchester Oxford Road с Manchester Victoria , разработанная для увеличения пропускной способности и сокращения времени в пути в Манчестер и через него. Она позволяет поездам ходить из Лидса , Ньюкасла и Redcar Central напрямую в аэропорт Манчестера .

В конце 1970-х годов был предложен аккорд, а в 1979 году парламентские полномочия на его строительство были получены, но проект был отменен. Network Rail возродила предложение в 2010 году как часть своего предложения Northern Hub . Финансирование его строительства в размере 85 миллионов фунтов стерлингов было объявлено в бюджете Соединенного Королевства на 2011 год , а строительство началось в 2016 году. Он был введен в эксплуатацию 10 декабря 2017 года. [1]

Однако с момента ввода в эксплуатацию его использование было ограничено, поскольку на станциях Виктория, Оксфорд-роуд и Пикадилли не было построено дополнительных мощностей для обслуживания большего количества прямых рейсов. [2]

Фон

К концу 20 века железнодорожная сеть Манчестера не могла удовлетворить спрос. Главные станции Пикадилли и Виктория не были связаны, и многие поезда заканчивали свой путь в Виктории, занимая лишнее пространство платформы. [3] Одно из решений — туннель Пикк-Вик между станциями — было предложено в 1970-х годах, но отклонено по соображениям стоимости в 1977 году. [4] [5]

Изгиб в Ордсэлле, соединяющий Пикадилли с Викторией, был предложен в конце 1970-х годов, когда он был известен как изгиб Каслфилда по названию близлежащего района. [6] Законопроект, касающийся его предлагаемого строительства, обсуждался в Палате общин в июне 1979 года, получив некоторую поддержку, но был отклонен на том основании, что туннель станет лучшей альтернативой. [7] К концу года British Rail получила парламентские полномочия на строительство линии. [8] По оценкам, его стоимость составляла около 10 миллионов фунтов стерлингов, но из-за сопротивления местных политиков и нехватки финансирования проект так и не был начат. [9] К 1985 году он был заброшен. [10]

Предложение было включено в проект отчета Network Rail в 2005 году как решение проблемы переполненности в регионе, с ожидаемой стоимостью в 44 миллиона фунтов стерлингов. [9] В феврале 2010 года проект был возобновлен Network Rail в рамках исследования Manchester Hub Study с намерением получить государственное финансирование примерно к 2014 году. [3] 23 марта 2011 года Джордж Осборн , канцлер казначейства , объявил о финансировании схемы в размере 85 миллионов фунтов стерлингов в бюджете 2011 года . [11] Это заявление было неожиданным и было встречено с одобрением Управлением интегрированного транспорта Большого Манчестера . [12]

Предложение

Ordsall Chord обеспечивает прямую связь между станциями Piccadilly и Victoria, позволяя поездам из Manchester Victoria и с востока продолжать движение до Piccadilly. После завершения хорды, в теории, четыре поезда в час будут курсировать между Manchester Airport/Manchester Piccadilly и Manchester Victoria в каждом направлении, а связанная с этим реорганизация путей поездов и изменение расписания обеспечат восемь поездов в час из Manchester Victoria на запад через Chat Moss и шесть поездов в час из Manchester Piccadilly либо в Chat Moss, либо в Bolton и Preston (поезда со станций Victoria и Piccadilly на запад и северо-запад (Chat Moss, Liverpool, Bolton, Preston и т. д.) фактически не проходят через Ordsall Chord, оба конца которого ведут на восток, а движутся по уже существующим путям). [13]

Хорда является частью более крупного проекта Northern Hub , предложенного Network Rail в исследовании Manchester Hub Study 2010 года. Реализация полной схемы обойдется примерно в 530 миллионов фунтов стерлингов. Хорда Ordsall обойдется в 85 миллионов фунтов стерлингов и позволит пропускать около 700 дополнительных поездов в день в Манчестер. [14] Большинство прямых поездов на маршрутах TransPennine Express (TPE) в Лидс , Ньюкасл и Liverpool Lime Street будут перенаправлены через Викторию, а не Пикадилли, но некоторые рейсы TPE в Лидс, Ливерпуль и Ньюкасл продолжат ходить через Пикадилли и будут останавливаться в Эшбери и/или Гортоне и Гид-Бридж . Текущие быстрые рейсы North TransPennine будут проходить через Викторию, что сократит время в пути.

Полный план включает в себя новые сквозные платформы на Пикадилли и усовершенствование путей за пределами Манчестера, чтобы позволить скоростным экспрессам обгонять более медленно останавливающиеся поезда, сокращая время в пути до Лидса в среднем на 14 минут, а до Ливерпуля — на 17. Будет улучшен доступ грузовых поездов к станциям в районе Траффорд-парка . [3]

Строительство Ордсалл-Хорда в октябре 2016 г.

Хорда сохранит связь между перемещенными восточно-западными службами и главной городской железнодорожной развязкой на Manchester Piccadilly. Она улучшит доступ к аэропорту Манчестера , до которого нелегко добраться из Виктории. [15] Без хорды такие операции потребовали бы, чтобы поезда шли до Salford Crescent , а затем обратно.

Была высказана обеспокоенность по поводу воздействия проекта на исторический железнодорожный мост I категории, построенный в 1830 году через реку Ирвелл, часть первоначального подхода Ливерпульско-Манчестерской железной дороги к железнодорожной станции Манчестер-Ливерпуль-Роуд (сейчас на месте Музея науки и промышленности (SIM)), который находится на пути строительства. [16] [17]

Подробные проекты были представлены Network Rail в ноябре 2012 года [18], за которыми в мае последовала предполагаемая заявка на планирование, которая должна была быть представлена ​​в конце августа 2013 года. [19] План предлагал обойти мост Стефенсона , чтобы пересечь реку по сетевому арочному мосту, но разорвать основное железнодорожное соединение музея непосредственно к востоку от моста, положив конец паровым поездкам музея туда и обратно с использованием копии одного из локомотивов класса Planet Стефенсона 1830 года . По словам Network Rail, «удаление этого соединения — это не то, что Network Rail воспринимает легкомысленно, и мы изучили множество альтернативных решений, прежде чем пришли к выводу, что соединение необходимо будет удалить, чтобы освободить место для хорды». [20] Музей выступил против выравнивания, заявив, что это будет иметь «разрушительный эффект для посетителей SIM, волонтеров и доходов». [21] [22] [23]

Строительство

Строительство Ordsall Chord в апреле 2017 г.

Network Rail подала заявку на строительство Ordsall Chord в соответствии с Законом о транспорте и работах в сентябре 2013 года. [24] Уставный акт, разрешающий строительство, был принят 31 марта 2015 года, [25] а подготовительные работы начались в октябре 2015 года. В январе 2016 года Network Rail начала работу над фундаментом с запланированной датой завершения в конце 2017 года. [26] В ноябре 2016 года Network Rail объявила, что они ожидают, что услуги будут осуществляться в аэропорт Манчестера с декабря 2017 года, а электропоезда будут ходить между Манчестером и Престоном через Болтон с новыми связями в Манчестере из долины Колдер. В 2018 году будет введено почасовое прямое сообщение из Ньюкасла в аэропорт Манчестера, что также будет означать дополнительное почасовое сообщение между Лидсом и Ньюкаслом, и шесть поездов в час между Манчестером Виктория и Рочдейлом. [27]

Марк Уитби , инженер-строитель и бывший президент Института инженеров-строителей , обжаловал решение об одобрении его строительства в Высоком суде. 14 октября 2015 года Высокий суд отклонил его апелляцию и отказал Уитби в праве обжаловать решение. Уитби подал апелляцию, и 11 января 2016 года Апелляционный суд предоставил разрешение на апелляцию, заявив: «Основания для апелляции поднимают важные вопросы и имеют реальные перспективы успеха». [28] Уитби хотел альтернативу, которая не разорвала бы магистральное железнодорожное сообщение с Музеем науки и промышленности и не разрушила бы исторические сооружения. [29] Дело слушалось в марте 2016 года, но апелляция Уитби была отклонена. [30]

600-тонная (660-тонная) сетевая арка была поднята на место 21 февраля 2017 года. [31]

Операция

Первая пассажирская перевозка состоялась в 08:40 10 декабря 2017 года: от станции Manchester Victoria до станции Manchester Oxford Road, а затем обратно до Лидса. [32]

Предполагалось, что заторы на Манчестер-Пикадилли сократятся на четверть, отчасти из-за уменьшения необходимости в поездах пересекать горловину станции, блокируя другие службы. [33] [34] [35] Была надежда, что поезда, проходящие через Манчестер, будут ходить чаще. [36]

Однако это пока не материализовалось, особенно после расписания на май 2018 года, которое создало широкомасштабные сбои в Манчестере. Недостаточное использование Ordsall Chord по сравнению с его стоимостью в 100 миллионов фунтов стерлингов объясняется нехваткой пропускной способности на Пикадилли, Оксфорд-роуд и Виктории, чтобы справиться с возросшими «сквозными» услугами, которые генерирует Chord. [2]

Генеральный директор Network Rail Эндрю Хейнс отметил несоответствие инфраструктуры требованиям Ордсалл-Хорда в ходе проверки деятельности Network Rail:

«Ордсалл-Хорд — классический пример фантастической инфраструктуры, которая открыла новые возможности для путешествий... но где новая инфраструктура не была подкреплена достаточно строгим планом эксплуатации. Никто на самом деле не рассматривал, как мы сможем надежно управлять 15 поездами в час, через шесть ровных перекрестков на расстоянии нескольких миль, с разрозненным подвижным составом, большая часть которого будет находиться в пути в течение нескольких часов, накапливая потенциальные задержки в пути». [37]

В январе 2021 года правительство Великобритании опубликовало предложения по решению проблемы заторов на коридоре Каслфилд через Манчестер Оксфорд Роуд и Пикадилли. Одним из вариантов было бы сокращение использования Ордсалл Хорд до одного поезда в каждую сторону каждый час. [38]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Network Rail – Enhancements Delivery Plan" (PDF) . Network Rail . Сентябрь 2016 г. стр. 11. Архивировано из оригинала (PDF) 13 октября 2016 г. Получено 8 января 2017 г.
  2. ^ ab Sharp, Chris (6 июня 2018 г.). «Так почему же Northern Rail в хаосе? Вот 11 причин». City Metric .
  3. ^ абв [1]
  4. ↑ Salter, Alan (12 февраля 2008 г.). «Видение железнодорожного туннеля возрождено». Manchester Evening News . Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Получено 25 марта 2011 г.
  5. ^ Дональд Т. Кросс; М. Роджер Бристоу (1983). Планирование структуры английского языка . Routledge . стр. 45. ISBN 0-85086-094-6.
  6. ^ Appleton, Dave (20 февраля 2010 г.). «Многомиллионная заявка на улучшение станции Рочдейл». Manchester Evening News . Архивировано из оригинала 12 ноября 2012 г. Получено 25 марта 2011 г.
  7. ^ "БРИТАНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ (№ 2) ЗАКОНОПРОЕКТ (по распоряжению)". theyworkforyou.com. 26 июня 1979 г.
  8. ^ "Summary of Events: 1974 to 1985". gmts.co.uk . Музей транспорта Большого Манчестера . 2010. Архивировано из оригинала 11 ноября 2013 года.
  9. ^ ab Broadbent, Steve (24 февраля 2010 г.). «Как решить такую ​​проблему, как Manchester?». Rail (638).
  10. ^ "Законопроект о британских железных дорогах (по распоряжению)". Парламентские дебаты (Хансард) . 19 марта 1985 г.
  11. ^ Рентул, Джон (24 марта 2011 г.). «Речь: что сказал Осборн – и что он на самом деле имел в виду» . The Independent . Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г.
  12. ^ [2] [ постоянная мертвая ссылка ‍ ]
  13. ^ Отчет об оценке проекта Ordsall Chord, архив 1 июня 2012 г., Wayback Machine , Network Rail, февраль 2012 г. Раздел 2.2.8, стр. 6
  14. ^ "Джордж Осборн подтверждает, что железнодорожная линия Пикадилли – Виктория стоимостью 85 млн фунтов стерлингов включена в бюджет". Manchester Evening News . 23 марта 2011 г. Архивировано из оригинала 26 марта 2011 г. Получено 25 марта 2011 г.
  15. ^ "Увеличение бюджета на 200 миллионов фунтов стерлингов для железных дорог". Railnews.co.uk . 23 марта 2011 г.
  16. ^ Меррик, Джей (11 мая 2014 г.). ««Старейшая железнодорожная станция в мире» находится под угрозой из-за планов Network Rail» . The Independent в воскресенье . Архивировано из оригинала 24 мая 2022 г. Получено 12 мая 2014 г.
  17. ^ Ordsall Chord Initial Environmental Information, страница 6, страница проекта Ordsall Chord, Network Rail. Доступно 17 июля 2012 г.
    Отчет о измерении объема работ по проекту Ordsall Chord Архивировано 1 июня 2012 г. в Wayback Machine , Network Rail, февраль 2012 г. Разделы 4.1–4.8 (страницы 20–22) и 2.2.3 (страница 6). Через страницу проекта Ordsall Chord Архивировано 23 августа 2012 г. в Wayback Machine , Infrastructure Unit, The Planning Directorate . Доступно 17 июля 2012 г.
    Мнение о измерении объема работ по проекту Ordsall Chord, Infrastructure Planning Commission , март 2012 г. См., например, комментарий в разделе 3.31, страница 16, и комментарии English Heritage на листах 45–47 pdf-файла.
  18. ^ Раскрыты планы Ordsall Chord, Global Rail News , 21 ноября 2012 г.
    План моста Ирвелл, который соединит железнодорожные станции Пикадилли и Виктория, Manchester Evening News , 15 ноября 2012 г.
  19. ^ Проектирование Ordsall Chord, веб-сайт Network Rail Ordsall Chord. Доступ 22 июня 2013 г.
    Ordsall Chord, главный веб-сайт Network Rail. Доступ 22 июня 2013 г.
    Страница проекта Ordsall Chord Архивировано 23 августа 2012 г. в Wayback Machine , Infrastructure Unit, The Planning Inspectorate . Доступ 17 июля 2012 г.
  20. ^ Важность наследия Архивировано 8 мая 2013 г. на сайте Wayback Machine , Network Rail Ordsall Chord. Доступ 22 июня 2013 г.
  21. ^ MOSI возмущена по поводу Ordsall Chord. Архивировано 23 января 2013 г. в Wayback Machine , Manchester Confidential , 14 декабря 2012 г.
  22. ^ «Ордсоллский аккорд» разорвет историческую линию MOSI, The Business Desk , 14 декабря 2012 г.
  23. ↑ Министров попросили вмешаться в вопрос строительства железнодорожного моста стоимостью 85 млн фунтов стерлингов, который может перекрыть доступ к бывшей станции Liverpool Road, Manchester Evening News , 20 декабря 2012 г.
  24. ^ "Network Rail стремится получить одобрение Ордсаллского хорда". Global Rail News . 17 сентября 2013 г. Получено 1 декабря 2015 г.
  25. ^ "The Network Rail (Ordsall Chord) Order 2015". Legislation.gov.uk. 31 марта 2015 г. Получено 10 апреля 2015 г.
  26. ^ "Проекты 2016 года направлены на повышение пропускной способности и производительности железных дорог в северной Англии". Network Rail. Архивировано из оригинала 31 января 2016 года . Получено 25 января 2016 года .
  27. ^ "NR обещает услуги аэропорта Манчестера через Ордсалл-Хорд к концу 2017 года". Журнал Rail Technology. 10 ноября 2016 г. Получено 15 ноября 2016 г.
  28. ^ "Уитби бросает новый вызов Ордсаллскому хорду". Rail Magazine. 22 января 2016 г. Получено 29 января 2016 г.
  29. ^ "Ордсалл-Хорд, соединяющий Манчестер-Пикадилли с Викторией, отложен из-за планов сноса исторических зданий". Manchester Evening News . 15 июля 2015 г. Получено 29 января 2016 г.
  30. ↑ Кокс, Шарлотт (23 марта 2016 г.). «Битва одного человека за то, чтобы сорвать Ordsall Chord, наконец-то подходит к концу, поскольку судья отклоняет апелляцию». Manchester Evening News .
  31. ^ "TfN: успех Ordsall Chord — пример того, чего NR может достичь со временем и деньгами". Railtechnologymagazine.com . Получено 10 декабря 2017 г.
  32. ^ Кокс, Шарлотт (10 декабря 2017 г.). «Первый поезд пересекает Ордсолл-Хорд и творит историю железных дорог» . Получено 10 декабря 2017 г.
  33. ^ "Ordsall Chord – Network Rail". Networkrail.co.uk . Получено 10 декабря 2017 г. .
  34. ^ "Железнодорожная линия для основных городских станций завершена". BBC News . 9 ноября 2017 г. Получено 30 декабря 2017 г.
  35. ↑ Франкал, Дэвид (10 декабря 2017 г.), «The Ordsall Chord Opens!», M.youtube.com , получено 30 декабря 2017 г.
  36. ^ "В центре внимания Пасха: Ордсаллский хорд – Network Rail". Networkrail.co.uk . Получено 10 декабря 2017 г. .
  37. ^ Харрис, Найджел. «Комментарий из архива: R872 — Ставки не могут быть выше». Rail . Получено 3 января 2020 г.
  38. ^ "Manchester Recovery Task Force Public Consultation" (PDF) . Assets.publishing.service.gov.uk . Получено 7 июля 2022 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Ордсалл-Хорд .
  • Страница проекта Ordsall Chord, Network Rail
  • Network Rail – 530 млн фунтов стерлингов инвестиций в железнодорожный транспорт, предложенных для городов северной Англии Архивировано 14 марта 2012 г. в Wayback Machine , Network Rail объявляет результаты исследования «Манчестерского узла», 2010 г.
  • BBC News – Манчестерское железнодорожное сообщение приветствуется как «стимул» развития региона, BBC News
  • Планы железнодорожной сети, наложенные на карту Google. Архивировано 6 января 2014 г. на Wayback Machine.

53°28′42″с.ш. 2°15′37″з.д. / 53,47842°с.ш. 2,26033°з.д. / 53,47842; -2,26033

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Ordsall_Chord&oldid=1272782439"