Сетевой арочный мост

Перекрещенные подвесные тросы, характерные для арки с сетчатыми связями, как показано на мосту через озеро Шамплейн.

Сетевой арочный мост — это связанный арочный мост с наклонными подвесами, которые пересекают друг друга не менее двух раз.

Структура

Наклонные подвески с множественными пересечениями заставляют сетевой арочный мост действовать как ферма , только с осевыми сжимающими и растягивающими силами. Изгибающие моменты и силы сдвига очень малы в сетевых арках.

Расположение подвесок — это то, что отличает сетевые связанные арочные конструкции от других типов связанных арок, таких как с вертикальными подвесками. Оно определяется количеством подвесок, наклоном подвесок и расстоянием между подвесками. Радиальное расположение подвесок обеспечивает эффективную структуру, как показали Бенджамин Брунн и Фрэнк Шанак в 2003 году. ^[1] В радиальном расположении подвесок расстояния между верхними узлами подвесок и угол между подвесками и аркой остаются постоянными. Чтобы избежать слишком длинных подвесок, этот угол можно увеличить по направлению к концам моста.

История

Идея сетевой арки была разработана норвежским инженером Пером Твейтом [нет] в конце 1950-х годов. ^[2]^[3]

Преимущества

Поскольку и арка, и стяжка в основном подвержены осевым силам, их поперечные сечения могут быть очень маленькими. Обычно поперечный изгиб в настиле больше, чем изгиб в продольном направлении. Поэтому бетонный настил, который простирается между арками, является хорошим решением для мостов с не слишком большими расстояниями между арками. Бетонный настил имеет продольные предварительно напряженные арматурные стержни в плоскостях арок.

Разница с Нильсеном-Лозе-Бриджем

В Японии мосты с перекрещивающимися арками с перекрещивающимися подвесками ошибочно называют мостом Нильсена-Лозе. Инженер Октавиус Ф. Нильсен подал заявку на патент на перекрещивающиеся арки с наклонными подвесками в 1926 году. Этот тип моста затем был построен около 60 раз, в основном в Швеции. Ни один из этих мостов не имел перекрещивающихся подвесок. ^[3]

Недостатком типа Нильсена является то, что если на мосту есть динамические нагрузки, натяжение на некоторых из этих подвесок может быть уменьшено, даже приводя подвеску к сжатию. Сетевой арочный тип с множественными пересечениями, т. е. перекрытием по горизонтальной оси, был разработан Пером Твейтом, чтобы избежать этого. ^[3]

Мосты Лозе имеют затяжку, изогнутую в обратную сторону к арке. Мостовой настил поддерживается третьим структурным элементом, подвешенным снизу. Они названы в честь немецкого инженера Германа Лозе (1815–1893), который разработал их в конце 19 века.

Правильное название мостов с перевязанными арками с наклонными подвесками, которые пересекают друг друга не более одного раза, — мост Нильсена. Связанные арки с подвесками с несколькими пересечениями — сетевые арочные мосты. Это строгое правило оправдано, поскольку приводит к более эффективной конструкции.

Примеры

Мост Болстадстраумен [нет] , Норвегия (1963) ^[4]^[3]
Мост Фемарнзунд , Германия (1963) ^[3]
Мост через озеро Шамплейн, США, 2011 г.
Мост через реку Провиденс , США (2008)
Хоккадалсбруа [нет] , Стейнхьер, Норвегия (1963) ^[5]^[3]
Мост на острове Бленнерхассетт , США (2008)
Мост Джорджа К. Кинга , Канада (2014)
Тройский мост , Прага, Чешская Республика (2014) ^[6]
Бугринский мост , Новосибирск , Сибирь (2014) ^[7]
Ordsall Chord , Великобритания (2017).

Ссылки

^ Брунн Б., Шанак Ф., Штайманн У., (2004) «Сетевые арки для железнодорожных мостов», Arch Bridges IV, Advances in Assessment, Structural Design and Construction, P. Roca y C. Molins (ред.), ISBN 84-95999-63-3 , стр. 671-680, Барселона, Испания
^ П. Твейт (июль 1966 г.). «Проектирование сетевых арок». The Structural Engineer . 44 (7). Лондон: 247–259 .
^ abcdef Франсиско Мильянес Мато1; Мигель Ортега Корнехо2; Хорхе Небреда Санчес31 (март 2011 г.). «Проектирование и строительство композитных трубчатых арок с сетевой подвесной системой». Журнал гражданского строительства и архитектуры . 5 (3): 191– 214. ISSN 1934-7359.{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
^ Рэк, Матиас; Шанак, Франк; Твейт, Пер (ноябрь 2004 г.). Возведение сетевых арок. ARCH'04, 4-я Международная конференция по арочным мостам. Барселона, Испания.
^ П. Твейт (2007). «Посещение сетевой арки Стейнхьера 44 года спустя» (PDF) .
^ V.Janat; D.Gregor; L.Šašek; P.Nehasil; T.Wangler (2012). «Новый мост Троя в Праге — структурное решение стальных деталей». Procedia Engineering . 40 : 159– 164. doi : 10.1016/j.proeng.2012.07.073 .
^ Анна Лиесовска (8 октября 2014 г.). «Соединяя восток и запад — элегантная новая сибирская достопримечательность открыта президентом». The Siberian Times .

Внешние ссылки

http://www.network-arch.com (Информация о сетевых арочных мостах)
http://home.uia.no/pert/ (Информация о сетевых арочных мостах от Пера Твейта)
http://www.pineapplestudios.com/IWAYSite (Информация о строительстве моста через реку Провиденс)

[1] Брунн Б., Шанак Ф., Штайманн У., (2004) «Сетевые арки для железнодорожных мостов», Arch Bridges IV, Advances in Assessment, Structural Design and Construction, P. Roca y C. Molins (ред.), ISBN 84-95999-63-3 , стр. 671-680, Барселона, Испания

[Tveit,_1966-2] П. Твейт (июль 1966 г.). «Проектирование сетевых арок». The Structural Engineer . 44 (7). Лондон: 247–259 .

[Composite_Tubular_Arches,_2011-3] Франсиско Мильянес Мато1; Мигель Ортега Корнехо2; Хорхе Небреда Санчес31 (март 2011 г.). «Проектирование и строительство композитных трубчатых арок с сетевой подвесной системой». Журнал гражданского строительства и архитектуры . 5 (3): 191– 214. ISSN 1934-7359.{{cite journal}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )

[Bolstadstraumen,_2004-4] Рэк, Матиас; Шанак, Франк; Твейт, Пер (ноябрь 2004 г.). Возведение сетевых арок. ARCH'04, 4-я Международная конференция по арочным мостам. Барселона, Испания.

[Tveit,_Steinkjer-5] П. Твейт (2007). «Посещение сетевой арки Стейнхьера 44 года спустя» (PDF) .

[Proc_Engr,_Trojka-6] V.Janat; D.Gregor; L.Šašek; P.Nehasil; T.Wangler (2012). «Новый мост Троя в Праге — структурное решение стальных деталей». Procedia Engineering . 40 : 159– 164. doi : 10.1016/j.proeng.2012.07.073 .

[Siberian_Times,_Bugrinsky_Bridge-7] Анна Лиесовска (8 октября 2014 г.). «Соединяя восток и запад — элегантная новая сибирская достопримечательность открыта президентом». The Siberian Times .