Олдсмобиль Силуэт

Для проверки этой статьи нужны дополнительные цитаты . Помогите улучшить эту статью , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены. Найти источники:  "Oldsmobile Silhouette" – новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( май 2021 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Олдсмобиль Силуэт
Обзор
Производитель	Олдсмобиль
Производство	1 августа 1989 г. – 31 марта 2004 г.
Модельные годы	1990–2004
Кузов и шасси
Сорт	Минивэн
Платформа	U-образный корпус
Связанный	Понтиак Транс Спорт Понтиак Монтана Опель Синтра Chevrolet Lumina APV Шевроле Венчур
Хронология
Предшественник	Oldsmobile Custom Cruiser
Преемник	Сатурн Реле Бьюик Терраза

Oldsmobile Silhouette — минивэн, выпускавшийся компанией General Motors в модельных годах 1990–2004 на протяжении двух поколений.

Производство прекратилось, когда General Motors прекратила выпуск бренда Oldsmobile в 2004 году. GM продолжила продавать модифицированные версии минивэнов U-body, Saturn Relay и Buick Terraza с модельных годов 2005 по 2007.

Первая попытка General Motors выпустить минивэн , чтобы конкурировать с минивэнами Chrysler — заднеприводный Chevrolet Astro на базе грузовика и его близнец GMC Safari — не смогла составить серьезную конкуренцию доминированию Chrysler на рынке минивэнов в 1980-х годах. Oldsmobile Silhouette 1990 года и его родственные модели продавались более успешно, чем предшественники Astro/Safari.

Впервые представленный публике в 1986 году концепт-кар Pontiac Trans Sport отличался футуристическим стилем, индивидуально съемными ковшеобразными сиденьями со встроенными стереодинамиками, задней пассажирской дверью типа «крыло чайки» и широким использованием стекла, включая стеклянную крышу.

Trans Sport был одобрен для производства без двери «крыло чайки» и стеклянной крыши. Chevrolet и Oldsmobile получили серийные автомобили на базе Trans Sport с Lumina APV и Silhouette соответственно. В то время как Pontiac Trans Sport был нацелен на покупателей, ориентированных на спорт и стиль, Lumina была выгодным предложением, а Silhouette был нацелен на премиальные рынки, конкурируя с Chrysler Town & Country .

Первое поколение
Обзор
Также называется	Pontiac Trans Sport (Европа, 1994–1997)
Производство	1 августа 1989 г. – 26 июня 1996 г.
Модельные годы	1990–1996
Сборка	Ассамблея Северного Тарритауна , Северный Тарритаун, Нью-Йорк , США
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн
Макет	Поперечно-переднее расположение двигателя, передний привод
Платформа	U-body/GMT199
Связанный	Pontiac Trans Sport Chevrolet Lumina APV
Силовая установка
Двигатель	3,1 л LG6 V6 3,4 л LA1 V6 3,8 л L27 V6
Передача инфекции	3-ступенчатая 3T40 автоматическая 4-ступенчатая 4T60-E автоматическая
Размеры
Колесная база	109,8 дюймов (2789 мм)
Длина	1989–93: 194,2 дюйма (4933 мм) 1994–96: 194,7 дюйма (4945 мм)
Ширина	1989–93: 73,9 дюйма (1877 мм)
Высота	1989–91: 65,2 дюйма (1656 мм) 1992–96: 65,7 дюйма (1669 мм)
Снаряженная масса	3599–3899 фунтов (1632–1769 кг)

Первый Oldsmobile Silhouette 1990 года был выпущен 1 августа 1989 года. ^[1] Собранные на сборочном заводе General Motors в Норт-Тарритауне , эти фургоны с U-образной платформой состояли из оцинкованной стальной пространственной рамы, обернутой композитными пластиковыми панелями кузова, которые были невосприимчивы к ржавчине и незначительным вмятинам и царапинам. Эта производственная технология была разработана для Pontiac Fiero , а также широко использовалась в линейке автомобилей Saturn компании General Motors .

Silhouette был доступен с сиденьями для семи человек, причем пять легких (34 фунта (15 кг)) задних сидений можно было индивидуально перенастраивать и снимать. В 1994 году в список опций были добавлены встроенные детские сиденья, которые позволяли переключать два задних сиденья между взрослыми и детскими, потянув за фиксатор на сиденье.

В комплект Level Ride, в котором использовались компрессор и задние амортизаторы с воздушным давлением для поддержания высоты автомобиля независимо от нагрузки, входили панель управления и комплект воздушных шлангов, которые позволяли использовать автомобиль для накачивания шин, воздушных матрасов и спортивного инвентаря.

В 1994 году была добавлена ​​функция дистанционного управления раздвижными дверями с электроприводом — инновация компании General Motors.

Для моделей 1994 и 1995 годов система контроля тяги была доступна с двигателем 3800 .

Первое поколение Silhouette не было доступно в Канаде .

Европейцы привыкли к изящным минивэнам благодаря Renault Espace и не возражали против футуристического стиля. Однако для европейского рынка Oldsmobile Silhouette продавался как Pontiac Trans Sport, заменив шильдик Oldsmobile на шильдик Pontiac, вместе с дисками Pontiac. Продажи в Европе были хороши для американского импорта, но не представляли достаточного объема, чтобы сделать четвертую, отдельную модель экономически целесообразной. Как и Oldsmobile Silhouette, европейский Trans Sport не получил никакого фейслифтинга, поскольку первоначальный стиль фургонов не был там принят негативно.

Pontiac Trans Sport of Europe был снят с производства в 1997 году. Его преемниками стали Chevrolet Trans Sport (переименованный Pontiac Trans Sport второго поколения ) (LWB) и Opel Sintra (SWB). В Соединенном Королевстве он продавался как Vauxhall Sintra.

• 
  Европейский Pontiac Trans Sport (спереди).
• 
  Европейский Pontiac Trans Sport (задний).

• 1990–1995 LG6 3,1 (191 куб. Дюймов (3,1 л)) V6
• 1992–1995 3800 (231 куб. Дюймов (3,8 л)) V6 (опция)
• 1996 LA1 3400 (207 куб. Дюймов (3,4 л)) V6

Oldsmobile Silhouette и его собратья были спорными, потому что они были первыми минивэнами, которые позиционировались как стильные или спортивные. Хотя они были ниже и изящнее конкурентов, большое, длинное и наклонное лобовое стекло создавало неприятные ощущения от вождения, пока водитель не привыкал к «другим» пропорциям. Автомобильные журналы окрестили эти минивэны « пылесосами » в честь похожего на них бытового прибора.

Первым двигателем в этих фургонах был скромный 3,1-литровый V6 мощностью всего 120 л. с. (89 кВт), что было недостаточным для перевозки этих довольно тяжелых транспортных средств.

В 1992 году Silhouette и его собратья получили в качестве опции двигатель V6 объемом 3,8 л мощностью 170 л. с. (127 кВт) , который обеспечивал лучший крутящий момент и ускорение, делая их самыми мощными и лучшими по управляемости минивэнами на тот момент.

Производство первого поколения Silhouette и его собратьев закончилось 26 июня 1996 года ^[2] , когда завод в Тарритауне, штат Нью-Йорк , который их производил и который работал с 1900 года, был закрыт и запланирован к сносу.

• Абсолютно новая модель. Silhouette, в соответствии со своим позиционированием как люксового минивэна GM, доступен с опциональными кожаными сиденьями, функция, недоступная для его соплатформенных собратьев и доступная только для Chrysler Town and Country среди моделей конкурирующих производителей.

• На приборную панель вместо более светоотражающего пластика было добавлено черное ковровое покрытие, чтобы устранить жалобы клиентов на блики от лобового стекла. ^{[ необходима цитата ]}

• Новинкой 1992 года стал двигатель GM 3800 V6, работающий в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением Hydra-Matic 4T60-E .
• Была убрана фиксированная радиоантенна на капоте и установлена ​​интегрированная антенна на крыше, зажатая между крышей и потолком .
• Боковые зеркала заднего вида были заменены на складные и увеличены для улучшения обзора сзади.
• Тормоза были увеличены, а в качестве стандартного оборудования была добавлена ​​антиблокировочная система тормозов ( ABS ).
• В список опций добавлен подъемный люк.
• В качестве опции были добавлены элементы управления стереосистемой на рулевом колесе.

• Экстерьер Silhouette подвергся фейслифтингу, появились поворотники и габаритные огни спереди, а также стандартные противотуманные фары.
• Дизайн задних фонарей изменился с сетчатого на сплошной красный цвет с черными «растворениями» по краям — стиль, который ранее использовался исключительно на Pontiac Trans Sport .
• В 1993 году было объявлено о выпуске раздвижной боковой двери с дистанционным управлением, но она так и не была запущена в производство.
• Центральная консоль была переработана и получила более крупные элементы управления климатом, большой отсек для хранения вещей и большой отсек для хранения у основания.

• Чтобы уменьшить воспринимаемое расстояние до основания лобового стекла, ^{[ необходима ссылка ]} на внутреннюю отделочную панель панели приборов был добавлен выступ.
• Через год после анонса в качестве опции стала доступна раздвижная дверь с дистанционным управлением и электроприводом.
• В качестве опции стали доступны встроенные детские сиденья для второго ряда.
• В качестве опции стала доступна система контроля тяги.
• Задние стекла с глубокой тонировкой теперь имеют более темный оттенок, чем раньше.
• Подушка безопасности водителя стала стандартным оборудованием.
• Багажник на крыше стал стандартным для всех моделей Silhouette и последующих лет, но оставался опциональным для Chevrolet и Pontiac.
• Был добавлен третий стоп-сигнал, как это было обязательно для легких грузовиков 1994 модельного года.

• В качестве стандартной функции пакета опций с электроприводом дверных замков добавлены автоматические электрические замки дверей, которые включаются/выключаются при переключении коробки передач в положение «парковка» или из него.

• Последний год производства. Заменен в 1997 году совершенно новым дизайном с тем же названием.
• Двигатели V6 объемом 3,1 и 3,8 л были сняты с производства, единственным доступным двигателем стал двигатель V6 объемом 3,4 л 3400 .
• Система контроля тяги больше не предлагается в качестве опции.
• Кондиционер и подвижные задние сиденья теперь входят в стандартную комплектацию.

Этот раздел, возможно, содержит оригинальные исследования . Пожалуйста, улучшите его, проверив сделанные заявления и добавив встроенные цитаты . Заявления, состоящие только из оригинальных исследований, должны быть удалены. ( Май 2011 ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

Второе поколение
Обзор
Производство	6 августа 1996 г. – 31 марта 2004 г.
Модельные годы	1997–2004
Сборка	Соединенные Штаты: Доравилл, Джорджия ( Ассамблея Доравилла )
Кузов и шасси
Тип кузова	3-дверный минивэн 4-дверный минивэн
Макет	Поперечное расположение двигателя спереди, передний привод / полный привод
Платформа	U-body/GMT200
Связанный	Понтиак Транс Спорт Шевроле Венчур Понтиак Монтана Бьюик GL8 Опель Синтра Воксхолл Синтра Понтиак Ацтек Бьюик Рандеву Бьюик Терраса
Силовая установка
Двигатель	3,4 л LA1 V6
Передача инфекции	4-ступенчатая 4T65-E автоматическая
Размеры
Колесная база	SWB: 112,0 дюймов (2845 мм) LWB: 120,0 дюймов (3048 мм)
Длина	SWB: 187,4 дюйма (4760 мм) LWB: 201,4 дюйма (5116 мм)
Ширина	72,2 дюйма (1834 мм)
Высота	SWB: 67,4 дюйма (1712 мм) LWB: 68,1 дюйма (1730 мм)
Снаряженная масса	3,710–3,832 фунтов (1,683–1,738 кг)

Переработанный Silhouette 1997 года выпуска был построен на Doraville Assembly, как и другие минивэны с U-образным кузовом. Канадские продажи начались как модель 1998 года. Первые Silhouette были собраны в августе 1996 года. ^[3]

Заняв второе место по продажам после Chrysler, General Motors выпустила совершенно новую серию минивэнов на платформе U , теоретически основанную ^[1] на уроках, извлеченных из предыдущих ошибок. Оправившись от критики предыдущих минивэнов « dustbuster », новый Silhouette был полностью переделан в соответствии со всеми нормами. Автомобиль состоял из стальной несущей конструкции, а его стиль был максимально консервативным. Предыдущее поколение также было немного слишком большим ^[4] для комфортного передвижения по европейским улицам, поэтому этот новый модельный ряд был уже и немного меньше, чем было нормой для Соединенных Штатов , чтобы производить единую линейку минивэнов , которая, как надеялась GM, удовлетворит потребности как североамериканского , так и европейского рынков. В это время GM продолжала предлагать Silhouette как свой премиальный роскошный минивэн, в то время как Trans Sport/Montana и Venture предлагались как среднебюджетные спортивные и базовые версии, ориентированные на стоимость, соответственно.

Во время разработки этого поколения минивэнов U-body компания General Motors широко использовала в качестве эталона ^[5] тогдашние минивэны Chrysler . Полученные автомобили больше напоминали чрезвычайно успешное трио минивэнов Chrysler ; Однако Chrysler запустил полностью переработанную линейку минивэнов годом ранее GM.

Предлагались две различные длины колесной базы, а также двойные раздвижные двери. Базовая модель (предлагалась только для 1997 года) была единственной моделью, предлагавшей короткую колесную базу, а раздвижная дверь со стороны водителя была только опциональной, тогда как все остальные уровни отделки Silhouette были в удлиненной версии с длинной колесной базой и предлагали стандартную раздвижную дверь со стороны водителя.

В отличие от Venture и Trans Sport/Montana, багажник на крыше был стандартным для всех Silhouette. Новым для этого поколения стали салонные фильтры , и к фильтрам можно было получить доступ через панель доступа, легко доступную изнутри перчаточного ящика.

Silhouettes, в соответствии со своим люксовым позиционированием, предлагал множество функций в качестве стандарта, которые были опциональными у конкурирующих марок и его собратьев по платформе. В 1998 году он стал одним из первых автомобилей на рынке, предлагавших DVD-плеер с выдвижным ЖК- экраном для просмотра на заднем сиденье, который с тех пор стал «обязательной» опцией для семей с детьми. В 2001 году Silhouette получил незначительный фейслифтинг, который включал новую решетку радиатора и передний бампер.

• База (1997)
• GL (1997–2004) — В комплект входят: тканевая обивка, 15-дюймовые стальные диски с колпаками, кондиционер, карманы для карт на сиденьях водителя и пассажира, электропривод водительского сиденья, ящик для хранения под передним пассажирским сиденьем, AM/FM-стереосистема с проигрывателем компакт-дисков и поисково-сканирующей настройкой, коаксиальные динамики и часы, потолочная консоль, противотуманные фары и электрические стеклоподъемники передних дверей с автоматическим стеклоподъемником со стороны водителя. Позднее в стандартную комплектацию вошли AM/FM-стереосистема с проигрывателем компакт-дисков и кассет, а также регулировка громкости в зависимости от скорости, TheftLock и часы, устройство открывания гаражных ворот, управление аудиосистемой на задних сиденьях, бесключевой доступ, подогрев зеркал с электроприводом и автоматические фары.
• GLS (1997–2004) — добавлено: кожаная обивка, система помощи при парковке сзади, трехзонный климат-контроль, аудиосистема/климат-контроль для задних сидений, компас, устройство открывания гаражных ворот, стереосистема AM/FM с проигрывателями компакт-дисков и кассет, поисковая настройка, коаксиальные динамики и часы, кожаное рулевое колесо с кнопками управления аудиосистемой, электропривод передних сидений с памятью настроек со стороны водителя, 16-дюймовые легкосплавные диски и сдвижная пассажирская дверь с электроприводом.
• ГС (1998–1999)
• Премьера (1998–2004) – Добавлено: развлекательная система с DVD-плеером и откидным потолочным цветным монитором для пассажиров задних сидений, входные разъемы для видеоигр или видеокамер, 4 пары беспроводных наушников и элементы управления видео/аудио на задних сиденьях, подогрев передних сидений и электропривод сдвижной двери со стороны водителя.

Двигатель представлял собой 3,4-литровый двигатель LA1 3400 (207 куб. дюймов (3,4 л)) V6 , который устанавливался также на Chevrolet Venture и Pontiac Trans Sport/Montana.

В 1996 году Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) провел краш-тест Pontiac Trans Sport 1997 года среди других минивэнов того времени. Минивэн получил экстремальные повреждения в умеренном краш-тесте с перекрытием на скорости 40 миль в час (64 км/ч), что вызвало некоторую критику со стороны современных рецензентов. ^[6] Минивэн получил оценку «Плохо» и в результате был признан институтом «Наихудшим транспортным средством». Этот статус также был применен к Chevrolet Venture и Oldsmobile Silhouette, поскольку они оба используют одинаковую конструкцию шасси и кузова, включая более позднее первое поколение Pontiac Montana.

Вот некоторые комментарии, сделанные IIHS после первого испытания в 1996 году:

• Из-за сильного обрушения пассажирского отсека у водителя осталось мало места для выживания.
• Резкий поворот рулевого колеса отбросил голову манекена назад.
• Неестественное положение левой ноги манекена указывает на то, что левая нога пассажира могла бы получить серьезные травмы в случае реальной аварии такой силы.
• Сила, воздействующая на левую голень, была настолько велика, что металлическая ступня манекена сломалась у лодыжки. ^[7]

В полусвязанном событии европейский эквивалент Silhouette, Opel/Vauxhall Sintra , также показал плохие результаты в краш-тесте Euro NCAP на лобовой удар минивэна 1998 модельного года, что усугубилось тем, что рулевое колесо (и подушка безопасности) отвалились от панели приборов (явление, которое не было обнаружено в тесте IIHS). Несмотря на хорошие результаты в тесте на боковой удар, в результате он получил оценку 2,5 звезды.

Проблемы безопасности Silhouette и его собратьев с U-образным кузовом были позднее решены в третьем поколении (состоящем из Montana SV6 и связанных с ней моделей Uplander , Terraza и Relay ), которое получило наивысшую оценку «Хорошо» от института по результатам краш-теста с умеренным перекрытием.

Национальная администрация безопасности дорожного движения дала фургону 4 звезды за защиту водителя и 3 звезды за защиту пассажиров в тесте на лобовой удар на скорости 35 миль/ч (56 км/ч). В тесте на боковой удар он получил 5 звезд за защиту переднего пассажира и 5 звезд за защиту заднего пассажира. Это относится ко всем остальным минивэнам второго поколения с U-образным кузовом.

Дополнительная информация о Oldsmobile Silhouette/Pontiac Trans Sport: ^[8]

Silhouette и его соплатформенные собратья добились немного лучших продаж, чем их авангардные предшественники, но также не смогли захватить значительную долю рынка. ^[9] Хотя Silhouette был близким конкурентом во многих ключевых категориях, он также был победителем в категории «люкс», поскольку был одним из первых минивэнов, предлагавших заводскую видеосистему развлечений.

Рынок минивэнов стал значительно более переполненным конкурирующими продуктами, которые оказались более востребованными, и на протяжении всего периода производства Silhouette его повсеместно считали второсортным конкурентом, безусловно, достойным, но не выдающимся ни в одной категории.

Silhouette оставался в производстве до 2004 модельного года с минимальными изменениями. Поскольку сам Oldsmobile постепенно сворачивался из-за замедления продаж, был построен и продан ограниченный тираж в 500 единиц, названный Final 500, каждой из пяти оставшихся моделей бренда. Silhouette также получил издание Final 500, примененное исключительно к отделке Premiere. Он отличался окраской Dark Cherry Metallic, как у Alero, Bravada, Aurora и Intrigue, индивидуальными винтажными значками Oldsmobile на передних крыльях и задней подъемной двери, вышитыми спинками сидений Final 500 для переднего и среднего ряда (уникальными для Final 500 Silhouettes) и передними ковриками, а также хромированными дисками в стиле Aurora. Однако, поскольку производственные мощности были ограничены обязательствами по заказам автопарка его братьев и сестер, было построено только 360 из 500 Silhouettes. Производство Silhouette закончилось 31 марта 2004 года. ^[10]

Духовным преемником Oldsmobile Silhouette в линейке General Motors является Buick Terraza (2005–2007), который был построен на обновленной версии платформы U и занял место люксового минивэна, ранее занимаемое Silhouette.

Однако из-за плохих продаж всех минивэнов GM третьего поколения в Соединенных Штатах, GM решила полностью уйти с рынка минивэнов в этом регионе. ^[11] Производство Pontiac Montana SV6 закончилось после модельного года 2006 в Соединенных Штатах, Buick Terraza и Saturn Relay закончились после модельного года 2007, а для Chevrolet Uplander производство прекратилось в Соединенных Штатах после модельного года 2008 и было сосредоточено на новом рынке кроссоверов . Однако производство Uplander и Montana SV6 продолжалось в Мексике и Канаде до 2009 года, поскольку они все еще были довольно популярны в этих странах.

В этом разделе не указаны источники . Пожалуйста, помогите улучшить этот раздел , добавив ссылки на надежные источники . Материалы без ссылок могут быть оспорены и удалены . ( Июнь 2022 г. ) ( Узнайте, как и когда удалять это сообщение )

• Silhouette OSV (1999) – модифицированная версия Silhouette, созданная в рамках «Oldsmobile Specialty Vehicles», экспериментального бренда тюнинга для Oldsmobile. Дебютировал на выставке SEMA 1999 года вместе с OSV Alero и OSV Intrigue. ^[12] Он оснащен: двигателем SFI V6 объемом 3,4 л с настроенным впуском и коллекторами ^[13], который выдает 210 л. с. при 4400 об/мин, крутящий момент 270 фунт-фут при 2800 об/мин, 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Hydramatic 4T60-E, колесами RH Evolution C6 размером 19 дюймов × 8 дюймов (480 мм × 200 мм), 13-дюймовыми дисковыми тормозами Brembo с перфорацией на 4 колесах, стойками и пружинами Koni, передним и задним спойлерами, пакетом эффектов на земле, фильтрацией K&N и выхлопной системой Borla. Снаружи OSV Silhouette имеет пакет эффектов на земле, аналогичный его собратьям OSV, краску Candy Apple Red с призрачными логотипами Oldsmobile Tilted Rocket на задних боковых панелях, значок OSV между колесными арками и передними дверями и серебристые вставки, которые блокируют двойную решетку радиатора минивэна. Внутри OSV во многом такой же, как его собратья OSV, спортивный климат-контроль, 8-позиционные сиденья Recaro Style, отделанные нейтральной и красной кожей, и педали Titanium. Уникальным для OSV Silhouette является тот факт, что все его сиденья являются сиденьями Recaro Style. Все подголовники сидений имеют вышитый логотип OSV на подголовниках, как у OSV Alero и OSV Intrigue. Он был продан в 2009 году на аукционе Barrett-Jackson Scottsdale, а затем снова в 2012 году. В декабре 2020 года в статье Hagerty сообщалось, что OSV Silhouette был найден выставленным на продажу в Empire Motors в Канаде. ^[14] Согласно статье, было построено три OSV Silhouette. OSV Silhouette, представленный в статье, с тех пор был продан.
• Silhouette OSV II (2000) – Еще один Silhouette, модифицированный для OSV, на этот раз окрашенный в темно-зеленый цвет. О Silhouette OSV II мало информации, но он выглядит в основном так же, как Silhouette OSV I. Он является частью второй партии OSV наряду с Alero OSV II и Intrigue OSV II. Как и другие модели OSV II, местонахождение Silhouette OSV II неизвестно.

На Викискладе есть медиафайлы по теме Oldsmobile Silhouette .

• Outrightolds.com - Руководство по моделям силуэта Oldsmobile
• Официальный сайт Oldsmobile Silhouette (последнее обновление в 2004 году)