Список бывших государственных маршрутов в Огайо (50–130)

Это список бывших государственных маршрутов в Огайо с 1923 года с номерами маршрутов от 50 до 130 включительно.


СР 50 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 50
Государственный маршрут 50
РасположениеЛиван – городок Ньюберри
Существовал1923–1926

SR 50 был маршрутом, который соединял Ливан с общиной Абе в тауншипе Ньюберри, округ Майами с 1923 по 1926 год. [1] [2] Маршрут был заменен на SR 48 к 1927 году. [3]

СР 51 (1923–1934)

Маркер государственного маршрута 51
Государственный маршрут 51
РасположениеДейтон – Гринвилл
Существовал1923–1934

SR 51 — маршрут в западном Огайо, существовавший с 1923 по 1934 год. [1] [4] Первоначально маршрут проходил от центра Дейтона до SR 54 (в настоящее время US 33 ) в Уиллшире . [1] В 1932 году он был ненадолго продлен на север до SR 17 (в настоящее время US 224 ) к западу от Миддлбери, прежде чем в следующем году был укорочен до Гринвилла, будучи замененным SR 49. [ 5] [6] К 1935 году маршрут был полностью поглощен SR 49. [7]

СР 52 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 52
Государственный маршрут 52
РасположениеМидлтаун – Ирвин
Существовал1923–1926

SR 52 был маршрутом на юго-западе Огайо с 1923 по 1926 год. [1] [2] В течение первых трёх лет своего существования маршрут проходил от Мидлтауна до Спрингфилда . [1] [8] В 1926 году маршрут был расширен на северо-восток до SR 55 к северу от Ирвина . [2] В следующем году маршрут был заменён на SR 4 из-за включения US 52 в Огайо. [3]

СР 59 (1923–1938)

Маркер государственного маршрута 59
Государственный маршрут 59
РасположениеБелвью – Элирия
Существовал1923–1938

SR 59 был маршрутом через северную часть Огайо с 1923 по 1938 год. [1] [9] Его восточная конечная точка всегда находилась в Элирии, но западная конечная точка неоднократно менялась на протяжении всей его истории. С 1923 по 1928 год маршрут начинался в Норуолке , шёл на северо-восток до Берлинсвилля и продолжался на восток до Элирии. [1] [10] В 1929 году маршрут начался в Милане , но в течение следующего года был расширен на запад до Белвью . [11] [12] К 1939 году маршрут был заменён расширенным SR 113. [ 13]

СР 62 (1923–1931)

Маркер государственного маршрута 62
Государственный маршрут 62
РасположениеГалион – Оук-Харбор
Существовал1923–1931

SR 62 был маршрутом, который соединял Галион и Оук-Харбор через Бусайрус и Фремонт . Маршрут следовал по той же линии на протяжении всей своей истории с 1923 по 1931 год, когда он был переименован в SR 19 в 1931 году из-за добавления US 62 в Огайо. [1] [5] [14]

СР 63 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 63
Государственный маршрут 63
РасположениеКэри – Сильвания
Существовал1923–1926

SR 63 был маршрутом через северо-западный Огайо между Кэри и Сильванией через Фосторию , Перрисбург и Моми . Маршрут существовал с 1923 по 1926 год . [1] [2] После 1926 года маршрут к югу от Перрисбурга по US 23 , US 20 между Перрисбургом и точкой к северо-западу от Оттавских холмов и SR 263 к северу оттуда. [3]

СР 68 (1923–1932)

Маркер государственного маршрута 68
Государственный маршрут 68
РасположениеЮнион-Сити – Уолдо
Существовал1923–1932

SR 68 был маршрутом через центральный Огайо, который существовал между 1923 и 1931 годами. [1] [14] На протяжении большей части истории маршрута, маршрут проходил от Доун до северо-западного округа Делавэр . [1] [11] В 1930 году маршрут был продлен на восток до Уолдо . К 1933 году из-за наличия недавно созданного US 68 через штат, SR 68 был переименован в SR 47. [ 6]

СР 69

Маркер трассы 69 штата
Государственный маршрут 69
РасположениеДейтон – Тонтогани
Существовал1923–1968

SR 69 был основным маршрутом в западно-центральном Огайо. Маршрут существовал с 1923 по 1968 год, когда большая часть маршрута была перенумерована в SR 235. [ 1] [15] [16] [17]

СР 70 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 70
Государственный маршрут 70
РасположениеСинтиана – Ковингтон
Существовал1923–1962

SR 70 был маршрутом, который в настоящее время составляет самую северную часть SR 41. Между 1923 и 1925 годами маршрут проходил от Washington Court House до Ковингтона , но был продлен на юг в 1926 году до точки около Синтианы . [1] [8] [11] В 1962 году весь маршрут был перенумерован как расширения других маршрутов в связи с созданием I-70 через Огайо. [18] Маршрут к югу от Гринфилда стал южным расширением SR 753 , а оставшаяся часть стала северным расширением SR 41. [18]

СР 71 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 71
Государственный маршрут 71
РасположениеЮнион-Сити – Кристал-Лейкс
Существовал1923–1962

SR 71 был маршрутом, который сейчас является полной длиной SR 571 , который идет от Юнион-Сити до US 40 к северу от Кристал-Лейкс . Маршрут был создан в 1923 году и проходил вдоль многочисленных государственных автомагистралей, созданных в 1910-х годах. [1] [19] Единственное отклонение SR 71 от нынешнего SR 571 было около его восточной конечной точки до 1950 года; вместо того, чтобы резко повернуть на юго-восток от Нью-Карлайла , SR 71 продолжался на восток и заканчивался на US 40 к востоку от Доннелсвилля . [20] [21] Изменение обозначения маршрута произошло в 1962 году из-за создания I-71 , маршрут был переименован в SR 571. [18]

СР 74 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 74
Государственный маршрут 74
РасположениеЦинциннати – Франклин Тауншип
Существовал1923–1962

SR 74 был предшественником SR 32 , который существовал с 1923 по 1962 год. [1] [18] Первоначально маршрут проходил от Цинциннати (рядом с нынешней западной конечной точкой SR 32) до городка Уэйн , округ Адамс , на месте тогдашнего SR 137 к югу от Симана . [1] [22] Два года спустя восточная конечная точка маршрута была перенесена к востоку от Пиблза в городке Франклин . [8] Маршрут стал SR 32 в 1962 году после создания I-74 к западу от Цинциннати. [18] Большая часть того, что было SR 74, больше не поддерживается как государственная автомагистраль, поскольку SR 32 была в значительной степени перенесена на недавно построенные разделенные автомагистрали в рамках строительства Аппалачского шоссе. [23]

СР 75 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 75
Государственный маршрут 75
РасположениеАйронтон – Стоун-Крик
Существовал1923–1962

SR 75 состоял из того, что сейчас называется SR 93 от Айронтона до Западного Лафайета и всего SR 751 от Западного Лафайета до Стоун-Крик . Маршрут существовал с 1923 по 1962 год. [1] [18] За исключением различных маршрутов между Отсего и Айлетой до 1930 года, маршрут в основном оставался неизменным на протяжении всей своей истории. [12] [14] Маршрут стал SR 93 и SR 751 в 1962 году из-за создания I-75 в западной части штата.

Номер 75 продолжает существовать в историческом туннеле к северу от Айронтона. Туннель, построенный в 1866 году, был обойден в 1960 году и в настоящее время служит туристической достопримечательностью и домом с привидениями около Хэллоуина . [24] [25] [26]

Внешние ссылки

  • Тоннель Айронтон (ранее OH 75) - Мосты и туннели

СР 76 (1923–1972)

Маркер государственного маршрута 76
Государственный маршрут 76
РасположениеБелпре – Эйвон Лейк
Существовал1923–1972

SR 76 был государственным маршрутом, который существовал с 1923 по 1972 год, когда он был перенумерован на два разных шоссе, SR 83 и SR 339 , в связи с перенумерацией межштатной автомагистрали 80S на I-76 . [1] [27] На момент своего создания в 1923 году SR 76 проходил только от Нью-Конкорда до Вустера и следовал более западному направлению между Кошоктоном и Миллерсбургом . [1] К 1927 году маршрут был перенесен на современное направление SR 83 между Кошоктоном и Миллерсбургом и продлен на юг до Беверли . [3] В 1932 году южная конечная остановка была перенесена в Винсент , а в 1935 году — чуть западнее Белпре . [7] К 1937 году маршрут был продлен на север до береговой линии озера Эри у озера Эйвон ; SR 76 оставался на этом месте в течение почти 35 лет. [28] [29] Когда номер маршрута 76 был повторно использован для межштатного шоссе в 1972 году, часть маршрута к северу от SR 60 около Беверли стала SR 83, а часть к югу от Беверли стала расширенной SR 339. [27]

СР 77 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 77
Государственный маршрут 77
РасположениеМариетта – Шрив
Существовал1923–1962

SR 77 был государственным маршрутом, который шёл от Мариетты к югу от Шрива . Когда он был создан в 1923 году, маршрут шёл только от Макконнелсвилля до Тринвея . [1] В 1934 году маршрут занял то, что было SR 37 к юго-востоку от Макконнелсвилля, чтобы закончиться в Мариетте . [4] К 1938 году SR 77 был расширен на север, захватив весь SR 234 , чтобы закончиться на SR 514 около Шрива. [9] [28] Когда маршрут был перенумерован из-за добавления I-77 в штат, SR 77 к югу от SR 39 в городке Монро , округ Холмс стал расширенным SR 60, в то время как оставшиеся 6,7 миль (10,8 км) стали новым маршрутом SR 754. [ 18]

СР 80 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 80
Государственный маршрут 80
РасположениеСэндивилл – Эдинбург
Существовал1923–1962

SR 80 был государственным маршрутом, который существовал с 1923 по 1962 год и проходил по восточному Огайо. [1] [18] На момент своего создания маршрут проходил от Минервы до Уэлшфилда , хотя к 1927 году его южная конечная остановка была перенесена в Сэндивилл , а северная конечная остановка — в Бертон в 1939 году. [1] [3] [13] В течение этого периода трасса SR 80 много раз менялась между Альянсом и Эдинбургом . В 1941 году, совпав с созданием Равеннского арсенала , сегмент SR 80 между Чарлстауном и Фридом был удален, оставив два сегмента маршрута. [30] В течение одного года северный сегмент стал SR 700 , а северная конечная остановка оставшегося участка была усечена до Эдинбурга . [31] SR 80 оставался на этом маршруте (за исключением небольшой перестройки около Лимавилля в 1948 году [32] ) до 1962 года, когда маршрут был переименован в SR 183 из-за добавления I-80 в штат. [18]

СР 81 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 81
Государственный маршрут 81
РасположениеОзеро Брентвуд – Аврора
Существовал1923–1926

SR 81 был государственным маршрутом к югу от Кливленда , который существовал с 1923 по 1926 год. [1] [2] Первоначально маршрут проходил от западной конечной точки в озере Брентвуд между Графтоном и Элирией до восточного конца в Твинсбурге . [1] В 1926 году маршрут был немного продлен на восток и заканчивался в Авроре . [2] В течение года весь маршрут стал западным продолжением SR 82. [ 3]

СР 83 (1923–1957)

Маркер государственного маршрута 83
Государственный маршрут 83
РасположениеАштабула – городок Монро
Существовал1923–1957

SR 83 был коротким государственным маршрутом в северо-восточном углу Огайо. Маршрут всегда имел свою западную конечную точку в Аштабуле или около нее , но на протяжении всей своей истории маршрут имел три разных направления. Его первое направление, созданное в 1923 году по бывшему маршруту SR 476, начиналось к югу от Аштабулы, направлялось на восток через Шеффилд и заканчивалось на границе штата Пенсильвания в городке Монро . [1] [33] Это направление просуществовало до 1927 года . [3] В следующем году SR 83 начал движение на северо-восток от южной части Аштабулы до Кингсвилла , затем направился на юго-восток к центру Монро и закончился в SR 7. [ 10] Этот маршрут оставался на месте до 1938 года, когда SR 83 поменялся маршрутами с SR 84 . [9] [28] Окончательный маршрут SR 83 начинался в южной части Аштабулы и шёл на восток (по другой трассе, чем маршрут 1923 года) до Келлогсвилля , а затем поворачивал на юг к Монро-центру, заканчиваясь на SR 7. [9] К 1958 году SR 83 был исключён из системы автомагистралей штата, а дороги, по которым он проходил, были переданы округу Аштабула . [34] [35]

СР 89 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 89
Государственный маршрут 89
РасположениеКантон – Аврора
Существовал1923–1926

SR 89 был государственным маршрутом, который соединял Кантон и Аврору между 1923 и 1926 годами. [1] [2] Маршрут был включен в более длинный SR 43 в 1927 году. [3]

СР 90 (1923–1962)

Маркер государственного маршрута 90
Государственный маршрут 90
РасположениеПетербург – Северный Кингсвилл
Существовал1923–1962

SR 90 было прежним обозначением для самой северной части современных SR 170 и SR 193. Созданная в 1923 году, она начиналась на границе штата Пенсильвания около Питерсберга , где дорога продолжалась как PA 351 и шла на север через Янгстаун до своего конца в Норт-Кингсвилле . [1] Маршрут не претерпевал никаких изменений, пока не был перенумерован в 1962 году из-за добавления I-90 в штат. [18] Большая часть маршрута стала северным продолжением SR 170 в том же году, а небольшая часть между Питерсбергом и Пенсильванией стала продолжением SR 617. [ 18] В 1969 году часть бывшего маршрута к северу от Янгстауна стала SR 193. [17]

СР 92 (1923–1936)

Маркер государственного маршрута 92
Государственный маршрут 92
РасположениеГент
Существовал1923–1936

SR 92 был коротким соединительным маршрутом длиной 2,5 мили (4,0 км) в окрестностях Гента . Маршрут следовал по Гент-роуд и служил в качестве кратчайшего пути между Акроном и Пармой , обходя Монтроуз . Маршрут, который существовал с 1923 по 1936 год, был заменен на SR 176 , когда его продлили на юг до Акрона. [1] [28] [36] Сегодня дорога больше не находится в ведении государства, участок за пределами города Фэрлон — это Summit County Road 98. [37] [38]

Просмотреть пронумерованные маршруты
← СР 91ОЙ→ СР 93

СР 95 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 95
Государственный маршрут 95
РасположениеСтрасбург – Вустер
Существовал1923–1926

SR 95 была государственной автомагистралью, которая проходила между SR 13 около Страсбурга и Вустера и существовала с 1923 по 1926 год. [1] [2] Маршрут был заменен в 1926 году на SR 6 и теперь является частью US 250. [3] [23 ]

СР 102 (1923–1939)

Маркер государственного маршрута 102
Государственный маршрут 102
РасположениеЭлмор – Толедо
Существовал1923–1939

SR 102 был государственным маршрутом в северо-западной части Огайо. С 1923 по 1926 год маршрут проходил от окрестностей Холланда на SR 2 до точки к югу от Элмора на SR 2 и US 23 , в основном по маршруту современного US 20, но включая небольшую часть того, что стало SR 223 и SR 326. [ 1] [2] [3] [5] В 1926 году SR 102 был перемещен с маршрута недавно обозначенного US 20 на маршрут, который следовал за современным SR 51. [ 3] Этот маршрут просуществовал до 1939 года, когда он был заменен SR 120. [13] [39 ]

На картах автомагистралей штата Огайо с 1946 по 1949 год трасса SR 102 обозначена на маршруте SR 120 к западу от Толедо до границы со штатом Мичиган . [20] [32] [40] [41] На картах до и после этих лет трасса обозначена как SR 120. [21] [42]

СР 106 (1923–1937)

Маркер государственного маршрута 106
Государственный маршрут 106
РасположениеГомер – Финдли
Существовал1923–1937

SR 106 был маршрутом, который проходил через западно-центральный Огайо с 1923 по 1937 год. [1] [28] На момент своего обозначения маршрут проходил от Дельфоса до Республики через Форт Дженнингс , Финдли и Тиффин . [1] Два года спустя оба конца маршрута были перемещены: западный конец был перемещен на SR 5 (позже US 30N ) около Гомера , а восточный конец был перемещен на SR 2 к западу от Белвью . [8] Наконец, восточный конец маршрута был перемещен в Финдли в 1927 году . [3] Этот маршрут оставался на месте до 1937 года, когда маршрут был заменен расширенным SR 12. [9] [28 ]

Просмотреть пронумерованные маршруты
← СР 105ОЙ→ СР 107

СР 108 (1923–1935)

Маркер государственного маршрута 108
Государственный маршрут 108
РасположениеГородок Хиксвилл – Брайан
Существовал1923–1935

SR 108 был бывшим государственным маршрутом на северо-западе Огайо. Впервые обозначенный в 1923 году, маршрут изначально проходил от поселка Тулли , округ Ван-Верт на SR 5 (теперь US 30 ) до около Алвордтона на SR 23 (теперь US 20 ). [1] [23] В течение двух лет южная конечная остановка была перенесена в Хиксвилл . [8] К 1930 году маршрут был продлен с обоих концов до границ штатов; южная конечная остановка была перенесена на юго-запад от Хиксвилла на границе штата Индиана (также конец SR 18 ), а северная конечная остановка была перенесена на границу штата Мичиган к северо-западу от Фейета . [12] В течение следующего года US 127 заняла всю SR 108 к северу от Брайана. [14] К 1936 году маршрут был удален и заменен расширенной SR 2 . [28] [36]

СР 109 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 109
Государственный маршрут 109
РасположениеХаррисон Тауншип – Оттава
Существовал1923–1926

SR 109 была государственной автомагистралью в западном Огайо, которая существовала с 1923 по 1926 год. [1] [2] Маршрут проходил от границы штата Индиана в городке Харрисон , округ Ван-Верт, до Оттавы . [1] В 1926 году весь маршрут стал частью SR 17 и теперь является частью US 224. [ 3] [23]

СР 112 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 112
Государственный маршрут 112
РасположениеСильвания – Толедо
Существовал1923–1926

SR 112 был бывшим участком нынешнего SR 51 между Сильванией и Толедо . Маршрут существовал с 1923 по 1926 год. [1] [2] В 1926 году маршрут был переименован в US 127, но сегодня является частью SR 51. [3] [23]

СР 112 (1926–1950)

Маркер государственного маршрута 112
Государственный маршрут 112
РасположениеПортсмут – Уэверли
Существовал1926–1950

SR 112 была шоссе от Портсмута до Уэверли. Она была перенумерована из части SR 104 в 1926 году, поскольку US 23 заменила среднюю часть SR 104. К 1951 году этот маршрут снова стал частью SR 104.

СР 112 (1965–1973)

Маркер государственного маршрута 112
Государственный маршрут 112
РасположениеТоледо
Существовалок. 1965–1973

SR 112 была отмененной автострадой под названием Downtown Distributor, которая должна была проходить от межштатной автомагистрали 75 к северу от нынешней конечной остановки Anthony Wayne Trail через центр города, вдоль берегов реки Моми . На карте округа 1973 года [43] съезды с I-75 должны были начать автостраду, обозначенную как State Route 112. Планировалось, что она будет проходить до реки Моми , через историческую католическую церковь Святого Патрика . Вот почему ни ODOT, ни город не построили ее. [ необходима цитата ] Она бы заканчивалась на развязке Summit Street на межштатной автомагистрали 280 и имела бы ответвление, обеспечивающее соединение автострады с мостом Энтони Уэйна . [44] [45] [46]

Основные перекрестки

Весь маршрут пролегал через Толедо , округ Лукас .

микмНаправленияПримечания
Должен был быть съезд на юг и въезд на север по I-75.
Выход на запад и вход на восток
Выход на восток и вход на запад
Соединительная линия с мостом Энтони Уэйна ; съезд с восточного направления и въезд с западного направления
Выход на восток и вход на запад
Выход на восток и вход на запад
Нужно было использовать развязку Summit Street на I-280.
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили

СР 120 (1923–1939)

Маркер государственного маршрута 120
Государственный маршрут 120
РасположениеБрок – Пикуа
Существовал1923–1939

SR 120 был маршрутом, который сейчас следует общему маршруту SR 185. [ 13] [23] Маршрут проходил от Брока , который сначала назывался SR 9, позже US 127, до Пикуа и существовал с 1923 по 1939 год. [1] [13]

СР 124 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 124
Государственный маршрут 124
РасположениеШаронвилл – Франклин
Существовал1923–1926

SR 124 была государственной автомагистралью между Шаронвиллем и Франклином , которая существовала с 1923 по 1926 год. В 1926 году весь маршрут стал частью US 25 и впоследствии был удален. [1] [2] [3]

СР 125 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 125
Государственный маршрут 125
РасположениеМонро – Ливан
Существовал1923–1926

SR 125 был предшественником SR 63 от запада Монро до Ливана . Маршрут существовал с 1923 по 1926 год, когда его заменил SR 63. [1] [2] [3]

СР 126 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 126
Государственный маршрут 126
РасположениеГамильтон – Колледж-Корнер
Существовал1923–1926

SR 126 была государственным шоссе, которое шло от Гамильтона до границы штата Индиана в Колледж-Корнер с 1923 по 1926 год. [1] [2] В 1926 году маршрут был заменен тремя другими маршрутами: SR 224 (теперь SR 177 ) от Гамильтона до северо-запада города, вся длина SR 130 и US 27 от Макгонигла до границы штата. [3]

СР 127 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 127
Государственный маршрут 127
РасположениеСципион – Гамильтон
Существовал1923–1926

SR 127 был государственным маршрутом, который проходил от границы штата Индиана в Сципионе до северо-западной части Гамильтона . Маршрут существовал с 1923 по 1926 год, когда он был перенумерован из-за добавления US 127 в Огайо. [1] [2] Номер маршрута стал SR 129 и с тех пор оставался на этой трассе. [3] [23]

СР 129 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 129
Государственный маршрут 129
РасположениеСципио – Цинциннати
Существовал1923–1926

SR 129 была государственной автомагистралью между границей штата Индиана и северо-западным Цинциннати . Маршрут шел на юго-восток от некорпоративного сообщества Сципио через Венецию и Данлэп, прежде чем заканчиваться на SR 9 в Цинциннати. [2] Впервые созданный в 1923 году, маршрут просуществовал около трех лет. [1] [2] В 1926 году часть маршрута к северо-западу от Венеции стала SR 126 , а остальная часть стала US 27. [ 3]

СР 130 (1923–1926)

Маркер государственного маршрута 130
Государственный маршрут 130
РасположениеХаррисон – Шевиот
Существовал1923–1926

SR 130 был государственным маршрутом в юго-западном углу Огайо. Маршрут существовал с 1923 по 1926 год и проходил между границей штата Индиана в Харрисоне до Чевиота , северо-западного пригорода Цинциннати , на SR 7. [ 1] [2] К 1927 году маршрут стал частью US 52. [ 3]

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq Карта Огайо с указанием маршрутов штата (MrSID) (Карта). Картография LA Boulay, директора. ODOH. 1923. Получено 18 августа 2013 г.
  2. ^ abcdefghijklmnopqr Карта Огайо с указанием маршрутов штата (MrSID) (Карта). Картография Г. Ф. Шлезингера, директора. ODOH. 1926. Получено 22 сентября 2013 г.
  3. ^ abcdefghijklmnopqrst Карта Огайо с маршрутами штата (MrSID) (Карта). Картография Г. Ф. Шлезингера, директора. ODOH. 1927. Получено 22 сентября 2013 г.
  4. ^ ab Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (MrSID) (Карта). Картография О. В. Меррелла, директора. ODOH. 1934. Получено 19 августа 2013 г.
  5. ^ abc Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (MrSID) (Карта). Картография О. В. Меррелла, директора. ODOH. 1932. Получено 19 августа 2013 г.
  6. ^ ab Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (MrSID) (Карта). Картография О. В. Меррелла, директора. ODOH. 1933. Получено 19 августа 2013 г.
  7. ^ ab Официальная карта автомагистралей Огайо 1935 года (MrSID) (Карта). Картография Джона Джастера-младшего, директора. ODOH. 1935. Получено 19 августа 2013 г.
  8. ^ abcde Карта Огайо с маршрутами штата (MrSID) (Карта). Картография Г. Ф. Шлезингера, директора. ODOH. 1925. Получено 18 августа 2013 г.
  9. ^ abcde Официальная карта автомагистралей Огайо 1938 года (MrSID) (Карта). Картография Джона Джастера-младшего, директора. ODOH. 1938. Получено 19 августа 2013 г.
  10. ^ ab Карта Огайо с указанием маршрутов штата (MrSID) (Карта). Картография Гарри Дж. Кирка, директора. ODOH. 1928. Получено 22 сентября 2013 г.
  11. ^ abc Карта Огайо с маршрутами штата (MrSID) (Карта). Картография Роберта Н. Уэйда, директора. ODOH. 1929. Получено 22 сентября 2013 г.
  12. ^ abc Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (MrSID) (Карта). Картография Роберта Н. Уэйда, директора. ODOH. 1930. Получено 18 августа 2013 г.
  13. ^ abcde Карта автомагистралей Огайо 1939 (MrSID) (Карта). Картография Роберта С. Бейтлера, директора. ODOH. 1939. Получено 19 августа 2013 г.
  14. ^ abcd Карта Огайо с указанием системы автомагистралей штата (MrSID) (Карта). Картография О. В. Меррелла, директора. ODOH. 1931. Получено 19 августа 2013 г.
  15. ^ "Section of Ohio 69 renumbered". Xenia Daily Gazette . 26 сентября 1968 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  16. ^ "Number Changed". Lima News . 30 августа 1968 г. Получено 20 февраля 2014 г.
  17. ^ ab 1969 Official Ohio Highway Map (MrSID) (Карта). Картография PE Masheter, директора. ODOH. 1969. Получено 22 сентября 2013 г.
  18. ^ abcdefghijk Официальная карта автомагистралей Огайо 1962 года (MrSID) (Карта). Картография П. Э. Машетера, директора. ODOH. 1962. Получено 2 сентября 2013 г.
  19. ↑ Карта Огайо с межокружными автомагистралями (MrSID) (Карта). Картография Джеймса Р. Маркера, комиссара по автомагистралям штата. Департамент автомагистралей штата Огайо. 1912. Получено 18 августа 2013 г.
  20. ^ ab Ohio Highway Map 1949 (MrSID) (Карта). Картография TJ Kauer, директора. ODOH. 1949. Получено 23 сентября 2013 г.
  21. ^ ab Карта автомагистралей Огайо 1950 (MrSID) (Карта). Картография TJ Kauer, директора. ODOH. 1950. Получено 18 августа 2013 г.
  22. ^ Карта Огайо с маршрутами штата (MrSID) (Карта). Картография LA Boulay, директора. ODOH. 1924. Получено 18 августа 2013 г.
  23. ^ abcdefg Официальная карта транспорта Огайо 2007-2009 (MrSID) (Карта). Картография Джеймса Г. Бисли, директора. Департамент транспорта Огайо. 2007. Получено 20 августа 2013 г.
  24. ^ "Исторический туннель State Route 75". Агентство по развитию услуг штата Огайо. Архивировано из оригинала 14 июля 2012 г. Получено 2 марта 2014 г.
  25. ↑ Staff (17 сентября 2013 г.). «Ironton Lions пугают острые ощущения ради благого дела в Haunted Tunnel». Pike County News Watchman . Получено 2 марта 2014 г.
  26. ^ Harpo42. "Исторический туннель маршрута 75 (фото)". Flickr . Получено 2 марта 2014 г. ( Со знака) "1960 - Закрытый туннель из-за переноса государственного маршрута 93"{{cite web}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )
  27. ^ ab 1972 Ohio Highway Map (MrSID) (Карта). Картография Дж. Филлипа Ричли, директора. ODOH. 1972. Получено 22 сентября 2013 .
  28. ^ abcdefg Официальная карта автомагистралей Огайо 1937 г. (MrSID) (Карта). Картография Джона Джастера-младшего, директора. ODOH. 1937. Получено 19 августа 2013 г.
  29. ^ Карта автомагистралей Огайо 1971 года (MrSID) (Карта). Картография Дж. Филлипа Ричли, директора. ODOH. 1971. Получено 19 августа 2013 г.
  30. ^ Карта автомагистралей Огайо 1941 г. (MrSID) (Карта). Картография HG Sours, директора. ODOH. 1941. Получено 19 августа 2013 г.
  31. ^ Карта автомагистралей Огайо 1942 (MrSID) (Карта). Картография HG Sours, директора. ODOH. 1942. Получено 19 августа 2013 г.
  32. ^ ab Ohio Highway Map 1948 (MrSID) (Карта). Картография Эрла Л. Риба, директора. ODOH. 1948. Получено 23 сентября 2013 г.
  33. ^ Карта автомагистралей штата Огайо, показывающая все улучшенные дороги (MrSID) (Карта). Картография EC Blosser. Департамент автомагистралей и общественных работ штата Огайо. 1922. Получено 18 августа 2013 г.
  34. ^ Официальная карта автомагистралей Огайо 1958-1959 гг. (MrSID) (Карта). Картография Чарльза М. Нобла, директора автомагистралей. ODOH. 1958. Получено 23 сентября 2013 г.
  35. ^ Округ Аштабула, Огайо (PDF) (Карта). ODOT. Июнь 2012 г. Получено 2 марта 2014 г.
  36. ^ ab 1936 Official Highway Map (MrSID) (Карта). Картография Джона Джастера-младшего, директора. ODOH. 1936. Получено 19 августа 2013 г.
  37. ^ Округ Саммит, Огайо (PDF) (Карта). ODOT. Июнь 2012 г. Получено 2 марта 2014 г.
  38. ^ «Министерство транспорта штата Огайо — Система инвентаризации дорог — Список участков инвентаризации местных дорог (округ Саммит)» (PDF) . ODOT. 14 мая 2013 г. стр. 17 . Получено 2 марта 2014 г. .
  39. ^ Карта автомагистралей Огайо 1940 (MrSID) (Карта). Картография Роберта С. Бейтлера, директора. ODOH. 1940. Получено 18 августа 2013 г.
  40. ^ Карта автомагистралей Огайо 1946 (MrSID) (Карта). Картография Перри Т. Форда, директора. ODOH. 1946. Получено 23 сентября 2013 г.
  41. ^ Карта автомагистралей Огайо 1947 г. (MrSID) (Карта). Картография Мюррея Д. Шаффера, директора. ODOH. 1947. Получено 23 сентября 2013 г.
  42. ^ Карта автомагистралей Огайо (MrSID) (Карта). Картография Перри Т. Форда, директора. ODOH. 1945. Получено 19 августа 2013 г.
  43. ^ Карта округа Лукас, 1973 г.
  44. ^ «Interstate 475 открывается через West Toledo – Toledo History Box». www.toledohistorybox.com . Получено 14 июля 2018 г. .
  45. ^ "Отчет о целесообразности проектирования системы скоростной автомагистрали Толедо" (PDF) . Получено 14 июля 2018 г.
  46. ^ "Отчет о целесообразности проектирования системы скоростной автомагистрали Толедо" (PDF) . Получено 14 июля 2018 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Список_маршрутов_бывших_штатов_в_Огайо_(50–130)&oldid=1269700862#SR_106_(1923–1937)"