Серия Odakyu 3000 SE

Серия Odakyu 3000 SE/SSE
Серия Odakyu 3000 SE/SSE
	Сохранившийся Odakyu 3000 серии SE в депо Эбина (октябрь 2007 г.)
В эксплуатации	1957–1991
Производитель	Nippon Sharyo , Kawasaki Heavy Industries
Фамилия	Romancecar
Построено	1957–1959
Введен в эксплуатацию	Июль 1957 г.
Списано	1992
Количество построенных	32 транспортных средства
Формирование	8 автомобилей в наборе (первоначально) ; 5 автомобилей в наборе (с 1968 г.)
Емкость	348 (первоначальный) ; 316 (с 1962) ; 222 (с 1968)
Операторы	Электрическая железная дорога Одакю
Технические характеристики
Длина автомобиля	15 950 мм (головной вагон, начальный) ; 16 150 мм (головной вагон, с 1968 г.) ; 12 700 мм (промежуточный вагон)
Ширина	2864 мм (головной вагон, промежуточный вагон с пантографом) ; 2800 мм (промежуточный вагон без пантографа)
Высота	3450 мм (головной вагон, промежуточный вагон без пантографа) ; 4015 мм (промежуточный вагон с пантографом)
Максимальная скорость	110 км/ч (эксплуатационная) ; 147,5 км/ч (проектная)
Масса	146,75 т (первоначально) ; 159 т (с 1962 г.) ; 113,47 т (с 1968 г.)
Система тяги	Резисторное управление (электрический распределительный вал)
Выходная мощность	100 кВт (напряжение на клеммах 375 В, 1800 об/мин)
Передача инфекции	Ось Карданный Приводной Вал
Ускорение	1,6 км/ч/с
Замедление	4,15 км/ч/с
Электрическая система(ы)	1500 В постоянного тока
Токосъемник(и)	Воздушные линии электропередач
Тормозная система(ы)	Динамическое и электромагнитное торможение (HSC-D)
Система(ы) безопасности	ОМ-АТС , АТС-С
Ширина колеи	1067 мм ( 3 фута 6 дюймов )
Примечания/ссылки
	В 1957 году этот поезд получил первую премию «Голубая лента» .

Ограниченный экспресс-электросвязь железной дороги Одакю и железной дороги Оигава

Серия Odakyu 3000 (小田急3000形, Odakyū sanzen-gata ) или SE (Super Express), позже ставшая SSE (Short Super Express), была типом электропоезда (EMU) « Romancecar » , эксплуатируемым Odakyu Electric Railway в районе Токио, Япония. Он был удостоен первой награды Blue Ribbon Award, присуждённой Japan Railfan Club в 1958 году.

Дизайн

Поезда серии 3000 были сочленены с общими тележками, шесть из которых были моторизованными. ^[7]

Формирования

8-вагонный 3000 серии SE

Оригинальные наборы «SE» из 8 вагонов были сформированы, как показано ниже. ^[7]

Обозначение	М1с	М2	М3	М4	М5	М6	М7	М8с
Вес (т)	24.87	17.19	16.00	16.28	15.13	15.75	17.44	24.34
Вместимость	52	40	38	44	44	38	40	52

Вагоны М2 и М7 были оснащены одним пантографом ромбовидного типа ПТ42-К . ^[7]

Интерьер

Внутри
Стойка с закусками
Кабина водителя
Плакетка премии «Голубая лента»

История

Впервые обслуживание началось в 1957 году с поездом SE, который в ходе пробного запуска достиг мирового рекорда скорости на тот момент (145 км/ч (90 миль/ч)) для узкоколейного поезда. Этот рекорд дал толчок для проектирования первого Shinkansen , серии 0 .

Этот поезд принял сочлененные тележки для комфорта, эффективности, экономичности и скорости. Эта особенность будет принята в поездах NSE , LSE , HiSE и VSE .

28 сентября 2007 года отмечалось 50-летие мирового рекорда скорости на узкоколейке Romancecar. ^[8]

В 1968 году состав поездов был реформирован с восьми вагонов до пяти, и они стали называться SSE (Short Super Express) серии 3000.

Поезда SE эксплуатировались с 1957 по 1968 год, а SSE — с 1968 по 1991 год.

Ссылки

^ abc 大幡哲海 (1988). «小田急ロマンスカー3000,3100,7000系車両のあゆみ».鉄道ピクトリアル(на японском языке) (491). Железнодорожная иллюстрация: 17.
^ ab 大幡哲海 (1988). «小田急ロマンスカー3000,3100,7000系車両のあゆみ».鉄道ピクトリアル(на японском языке) (491). Железнодорожная иллюстрация: 19.
^ 村秀幸 (1991). «小田急の車両技術の回顧 SE車».鉄道ピクトリアル(на японском языке) (546). Железнодорожная иллюстрация: 85.
^ 生方良雄 (2005).小田急ロマンスカー総覧(на японском языке). Железнодорожная иллюстрация. п. 167.
^ 生方良雄 (2002). «私鉄車両めぐり小田急電鉄（補遺）».鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション(на японском языке) (1). Железнодорожная иллюстрация: 80.
^ abc T (2002).鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション通巻1号: お手並み拝見見たり・聞いたり・乗ったりの記小田急SE車(на японском языке). Железнодорожная иллюстрация. п. 113.
^ abc Ohata, Тецухиро (май 1992 г.). «小田急3000形SE車のあゆみその２» [История серии Odakyu 3000 SE (Часть 2)]. Японский журнал Railfan . Том. 32, нет. 373. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 60–67 .
^ ５０年前の特急ロマンスカーが登場 (на японском языке). Асахи. 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 г. . Проверено 24 октября 2008 г.

[rp491-17-1] 大幡哲海 (1988). «小田急ロマンスカー3000,3100,7000系車両のあゆみ».鉄道ピクトリアル(на японском языке) (491). Железнодорожная иллюстрация: 17.

[rp491-19-2] 大幡哲海 (1988). «小田急ロマンスカー3000,3100,7000系車両のあゆみ».鉄道ピクトリアル(на японском языке) (491). Железнодорожная иллюстрация: 19.

[rp546-85-3] 村秀幸 (1991). «小田急の車両技術の回顧 SE車».鉄道ピクトリアル(на японском языке) (546). Железнодорожная иллюстрация: 85.

[2005-u-167-4] 生方良雄 (2005).小田急ロマンスカー総覧(на японском языке). Железнодорожная иллюстрация. п. 167.

[arc1-80-5] 生方良雄 (2002). «私鉄車両めぐり小田急電鉄（補遺）».鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション(на японском языке) (1). Железнодорожная иллюстрация: 80.

[arc1-113-6] T (2002).鉄道ピクトリアルアーカイブスセレクション通巻1号: お手並み拝見見たり・聞いたり・乗ったりの記小田急SE車(на японском языке). Железнодорожная иллюстрация. п. 113.

[railfan373-7] Ohata, Тецухиро (май 1992 г.). «小田急3000形SE車のあゆみその２» [История серии Odakyu 3000 SE (Часть 2)]. Японский журнал Railfan . Том. 32, нет. 373. Япония: Koyusha Co., Ltd., стр. 60–67 .

[8] ５０年前の特急ロマンスカーが登場 (на японском языке). Асахи. 3 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 15 декабря 2007 г. . Проверено 24 октября 2008 г.