станция Норт-Брод

Северный Брод
Северный Брод
	Здание вокзала Норт-Брод на Брод-стрит, построенное бывшей железнодорожной компанией Reading Railroad
Общая информация
Расположение	2601 North Broad Street ; Филадельфия , Пенсильвания
Координаты	39°59′32.5″с.ш. 75°9′16″з.д. / 39.992361°с.ш. 75.15444°з.д. / 39.992361; -75.15444
Владелец	Город Филадельфия
Управляется	СЕПТА
Строка(и)	Филиал в Норристауне; Основная линия SEPTA;
Платформы	2 боковые платформы
Треки	4
Связи	(в Северной Филадельфии ); TRE CHW (в Северной Филадельфии ); Keystone Service (в Северной Филадельфии ); Городской автобус SEPTA : 4 , 16 , 54;
Строительство
Тип конструкции	В классе
Стоянка	Уличная сторона
Доступный	Да
История
Открыто	1929
Электрифицированный	1931
Услуги
	Линия Airport Line здесь не останавливается
	Fox Chase Line не останавливается на достигнутом
	Chestnut Hill East Line здесь не заканчивается
	Линия Уорминстера здесь не останавливается
	Линия West Trenton здесь не останавливается
Бывшие услуги
	Станция Норт-Брод-стрит, компания «Рединг»
	Национальный реестр исторических мест США
Архитектор	Гораций Трумбауэр ; Ирвин и Лейтон
Архитектурный стиль	Классическое Возрождение
Номер ссылки NRHP.	96000325
Добавлено в NRHP	28 марта 1996 г.

Станция North Broad , известная как North Broad Street до 1992 года, является региональной железнодорожной станцией SEPTA в Филадельфии, штат Пенсильвания . Она расположена по адресу 2601 North Broad Street ( PA 611 ) в секции Cecil B. Moore Нижней Северной Филадельфии и обслуживает линии Lansdale/Doylestown и Manayunk/Norristown . На станции есть низкоуровневые платформы на внешних путях с платформами «мини-высокой» высоты для инвалидных колясок и доступной среды.

Станция North Broad находится в нескольких кварталах от станции North Philadelphia SEPTA-Amtrak (ранее принадлежавшей Pennsylvania Railroad ), которая обслуживает линию Keystone компании Amtrak, а также линию Trenton Line и линию Chestnut Hill West компании SEPTA , и станцию метро North Philadelphia на линии Broad Street компании SEPTA . Станция находится в тарифной зоне Center City , хотя сама станция расположена в Северной Филадельфии.

История

Станция Хантингдон-стрит

Пенсильванская железная дорога (PRR) построила соединительную железную дорогу в 1867 году, чтобы соединить свою главную линию с Филадельфийской и Трентонской железной дорогой . К началу 1870-х годов была построена станция New York Junction там, где соединительная железная дорога пересекала главную линию Филадельфийской и Редингской железной дороги в Северной Филадельфии. ^[2] К началу 1880-х годов Рединг построил станцию 16th Street в квартале к северо-западу. ^[3]

В 1888 году Reading объявила о планах добавить местные станции на линии, включая одну рядом с Baker Bowl , которая открылась как домашняя станция Philadelphia Phillies в 1887 году. ^[4] К 1891 году компания предлагала услуги на станции Huntingdon Street , а также на 16th Street. ^[5] На станции было две боковые платформы, обслуживающие четыре пути линии, с небольшим зданием станции, выходящим на Broad Street и Huntingdon Street. ^[6] Станция 16th Street была закрыта в начале 20-го века. ^[7]^[8]

Станция Норт-Брод-стрит

В 1928 году, столкнувшись с конкуренцией со стороны предстоящего завершения линии Broad Street , Reading решила заменить станцию Huntingdon Street на более крупную станцию, чтобы конкурировать с близлежащей станцией PRR North Philadelphia . Закладка фундамента станции Broad Street состоялась 31 июля 1928 года, и снос станции Huntingdon Street начался немедленно. ^[9] Классическая станция возрождения, спроектированная Хорасом Трамбауэром , открылась как North Broad Street в 1929 году. ^[10] Станция имела две островные платформы, которые обслуживали все четыре пути, соединенные подземным переходом со станцией, улицей и станцией North Philadelphia линии Broad Street . ^[11] Ее грандиозный дизайн отражал оптимизм до Великой депрессии и планы по перестройке окружающего района. ^[10]

Однако Великая депрессия отняла пассажиров и помешала запланированному развитию, а крах местной промышленности после Второй мировой войны еще больше повредил району. Пассажиропоток на станции сократился, поскольку пассажиры стали выбирать личные автомобили или более частое метро. Здание станции было закрыто и продано для использования в качестве мотеля в 1960-х годах; пассажиры продолжали получать доступ к платформам через пешеходный туннель. ^[10] В 1981 году станция сильно пострадала от пожара. ^[10]

Железнодорожные работы

5 апреля 1992 года SEPTA начала свой 18-месячный проект RailWorks , который включал два многомесячных закрытия главной линии Reading от Wayne Junction до Market East для экстренного ремонта моста. В рамках проекта были полностью перестроены станции North Broad Street и Temple University . ^[12] В течение двух недель после закрытия начался снос старых платформ. ^[13] Перестроенная станция имеет две боковые платформы , обслуживающие только внешние пути, которые были выбраны для выпрямления изогнутых путей вокруг бывших островных платформ и, таким образом, обеспечения более высоких скоростей через станцию для экспресс-поездов. Пешеходный туннель был закрыт и засыпан; доступ к платформам осуществляется по пандусам с North Broad Street. ^[14] Станция, переименованная в North Broad , вновь открылась в конце Railworks 5 сентября 1993 года. ^[15]

До RailWorks North Broad Street обслуживала 1200 пассажиров в день, многие из которых пересаживались на Broad Street Line или пересаживались на один из немногих поездов, которые останавливались в Temple. ^[16] С добавлением платформ Regional Rail в Fern Rock Transportation Center для RailWorks, существенно большим количеством услуг Temple через туннель Center City после завершения проекта и резким сокращением обслуживания из-за наличия только двух путей платформы вместо прежних четырех, важность North Broad значительно снизилась после RailWorks. ^[15] К 2001 году станцией ежедневно пользовались менее 300 пассажиров. ^[17]

Повторное использование здания станции

В марте 1996 года здание вокзала было добавлено в Национальный реестр исторических мест . ^[1]^[10] В сентябре того же года организация «Волонтеры Америки» начала реконструкцию стоимостью 8,3 млн долларов, чтобы превратить здание в 108 жилых единиц для людей, переходящих из приютов для бездомных. Ранее организация использовала часть первого этажа для программ реабилитации и консультирования взрослых, но здание было настолько изношено, что только 18% площади пола было пригодно для использования. Первые жильцы переехали в апартаменты Station House в августе 1997 года. ^[10]

Ссылки

^ ab "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.
^ "Филадельфия Джонсона". Новый иллюстрированный семейный атлас мира Джонсона . Элвин Дж. Джонсон и компания 1872 г. – через Ward Maps.
^ «Контурные карты округа и города Филадельфия и окрестностей». OW Gray and Son. 1882 – через Ward Maps.
^ «Железнодорожные проекты». Railway World . 14 (16): 376. 21 апреля 1888 г.
^ "Карта Филадельфии". Индексированный атлас мира Rand, McNally & Co. 1891 – через Ward Maps.
^ "План 28". Атлас собственности города и округа Филадельфия, штат Пенсильвания, Бэйста . Г. Уильям Бэйст. 1895 г. – через Ward Maps.
^ "Rand, McNally & Co's Philadelphia". Бизнес-атлас и руководство для грузоотправителей Rand, McNally & Co. 1903 – через Ward Maps.
^ "Карта коммерческого атласа Филадельфии Rand-McNally". Коммерческий атлас Америки Rand McNally & Co. Rand McNally & Co. 1916 – через Ward Maps.
^ «Закладка фундамента для новой станции компании Reading Company». Reading Eagle . 1 августа 1928 г. – через Google Newspapers.
^ abcdef Leobet, Deise (16 августа 1997 г.). «Изысканная станция для размещения бездомных: давно заброшенное историческое здание на N. Broad реконструируется. В следующем месяце оно станет квартирами для 108 мужчин и женщин». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 г. Получено 13 июня 2016 г.
^ Дарлингтон, Пегги; Джонс, Джон; Метц, Джордж; Райт, Боб. «SEPTA Broad Street Subway». NYCSubway.org.
↑ Фиш, Ларри (5 сентября 1993 г.). «Septa Is Wooing Riders Anew: Railworks Worked. Trains Are Back». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 13 июня 2016 г.
^ "RailWorks Roundup". Пассажирский поезд Delaware Valley . 10 (5). Ассоциация пассажиров поездов Delaware Valley. 5 мая 1992 г.
^ "Railworks Roundup". Пассажир железной дороги долины Делавэр . 10 (7). Ассоциация пассажиров железной дороги долины Делавэр: 3. 8 июля 1992 г.
^ ab "Пять станций перегородок станут 'остановками-флагами'". The Morning Call . 3 сентября 1993 г. Получено 13 июня 2016 г.
^ Митчелл, Мэтью (8 сентября 1992 г.). «Переосмысление остановок на железной дороге Северной Филадельфии». Пассажир железной дороги долины Делавэр . 10 (9). Ассоциация пассажиров железной дороги долины Делавэр: 13.
^ "SEPTA Rider Census Full of Lessons, Trivia" (PDF) . Delaware Valley Rail Passenger . 20 (9). Delaware Valley Association of Rail Passengers: 5. Сентябрь 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-05-10 . Получено 2016-06-13 .

Внешние ссылки

SEPTA – станция Норт-Брод
Вход на Брод-стрит с Google Maps Street View

[nris-1] "Национальная информационная система регистра". Национальный регистр исторических мест . Служба национальных парков . 23 января 2007 г.

[2] "Филадельфия Джонсона". Новый иллюстрированный семейный атлас мира Джонсона . Элвин Дж. Джонсон и компания 1872 г. – через Ward Maps.

[3] «Контурные карты округа и города Филадельфия и окрестностей». OW Gray and Son. 1882 – через Ward Maps.

[4] «Железнодорожные проекты». Railway World . 14 (16): 376. 21 апреля 1888 г.

[5] "Карта Филадельфии". Индексированный атлас мира Rand, McNally & Co. 1891 – через Ward Maps.

[6] "План 28". Атлас собственности города и округа Филадельфия, штат Пенсильвания, Бэйста . Г. Уильям Бэйст. 1895 г. – через Ward Maps.

[7] "Rand, McNally & Co's Philadelphia". Бизнес-атлас и руководство для грузоотправителей Rand, McNally & Co. 1903 – через Ward Maps.

[8] "Карта коммерческого атласа Филадельфии Rand-McNally". Коммерческий атлас Америки Rand McNally & Co. Rand McNally & Co. 1916 – через Ward Maps.

[9] «Закладка фундамента для новой станции компании Reading Company». Reading Eagle . 1 августа 1928 г. – через Google Newspapers.

[philly-10] Leobet, Deise (16 августа 1997 г.). «Изысканная станция для размещения бездомных: давно заброшенное историческое здание на N. Broad реконструируется. В следующем месяце оно станет квартирами для 108 мужчин и женщин». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 5 апреля 2015 г. Получено 13 июня 2016 г.

[nyc-11] Дарлингтон, Пегги; Джонс, Джон; Метц, Джордж; Райт, Боб. «SEPTA Broad Street Subway». NYCSubway.org.

[anew-12] Фиш, Ларри (5 сентября 1993 г.). «Septa Is Wooing Riders Anew: Railworks Worked. Trains Are Back». The Philadelphia Inquirer . Архивировано из оригинала 19 сентября 2015 г. Получено 13 июня 2016 г.

[13] "RailWorks Roundup". Пассажирский поезд Delaware Valley . 10 (5). Ассоциация пассажиров поездов Delaware Valley. 5 мая 1992 г.

[14] "Railworks Roundup". Пассажир железной дороги долины Делавэр . 10 (7). Ассоциация пассажиров железной дороги долины Делавэр: 3. 8 июля 1992 г.

[flag-15] "Пять станций перегородок станут 'остановками-флагами'". The Morning Call . 3 сентября 1993 г. Получено 13 июня 2016 г.

[16] Митчелл, Мэтью (8 сентября 1992 г.). «Переосмысление остановок на железной дороге Северной Филадельфии». Пассажир железной дороги долины Делавэр . 10 (9). Ассоциация пассажиров железной дороги долины Делавэр: 13.

[17] "SEPTA Rider Census Full of Lessons, Trivia" (PDF) . Delaware Valley Rail Passenger . 20 (9). Delaware Valley Association of Rail Passengers: 5. Сентябрь 2002. Архивировано из оригинала (PDF) 2017-05-10 . Получено 2016-06-13 .