Верфь Северного Бергена
Въезд со двора на 69-й улице

North Bergen Yard — грузовая железнодорожная станция и интермодальный терминал в North Bergen, штат Нью-Джерси, параллельно Tonnelle Avenue между 49-й и 69-й улицами. Расположенный в North Jersey Shared Assets Area , объект является частью CSX Transportation (CSXT) и отправной точкой его CSX River Subdivision в южном конце Albany Division . С западной стороны New York, Susquehanna and Western Railway (NYSW) проходит по всей длине станции и осуществляет перевалку насыпью непосредственно рядом с ней.

Фон

Железнодорожная полоса отвода была проложена у подножия западного склона холма Берген (нижние палисады Гудзона ) в 1859 году Северной железной дорогой Нью-Джерси до Крокстона, Джерси-Сити , а к 1874 году Гудзонская соединительная железная дорога имела параллельное выравнивание, теперь являясь частью NYSW. В 1883 году Западная береговая железная дорога также проложила пути. Линии шли до Мэрион-Джанкшен , где с помощью железной дороги Нью-Джерси (позже Пенсильвания (PRR)) они проходили через Берген-Хилл-Кат к депо Пенсильванской железной дороги в Эксчейндж-Плейс . Пассажирское обслуживание, проходящее через сортировочную станцию, обеспечивалось Северной веткой железной дороги Эри , которая вместе с NYSW некоторое время останавливалась на станции Саскуэханна-Трансфер , примерно в полумиле к югу от сортировочной станции, прежде чем продолжить путь до терминала Павония . После 1886 года и до прекращения обслуживания в 1959 году поезда West Shore Railroad, идущие в терминал Уихокен и обратно , присоединялись к правому пути на железнодорожном узле в южном конце сортировочной станции, к западу от ее туннеля под Берген-Хилл . Этот туннель также позже использовался Conrail's River Line, пока по соглашению с New Jersey Transit пути не были модернизированы, а грузоперевозки не были перемещены на западную сторону Hudson Palisades . [1] Сортировочная станция принадлежала Conrail. [2]

На юг

Новый путь к югу от верфи идет в Джерси-Сити . Известный как Northern Running Track , он соединяется с National Docks Secondary , который идет на юго-восток через туннель Long Dock в Порт-Джерси . В Marion Junction он становится Marion Running Track до линии Passaic and Harsimus , которая идет на юго-запад через реку Хакенсак , луга Кирни и реку Пассаик до Oak Island Yard . Беговой путь также обеспечивает связь с интермодальными операциями Norfolk Southern в Croxton Yard с юга.

Операции NYSW заканчиваются на терминале Landbridge около Secaucus Road . [3]

Северная ветка HBLR и транзитная линия Passaic Bergen Hudson

Нынешняя северная конечная станция Hudson Bergen Light Rail (HBLR) представляет собой петлю с воздушным шаром к западу от станции Tonnelle Avenue, непосредственно примыкающей к сортировочной станции. Проект Northern Branch Corridor Project — это предлагаемое восстановление пассажирского сообщения посредством расширения HBLR. Планы предусматривают строительство эстакады над сортировочной станцией и прокладку путей легкорельсового транспорта вдоль ее западной стороны. [4] Станция 69th Street будет обслуживать пассажиров на двух линиях, рассматриваемых NJ Transit , Northern Branch и Passaic–Bergen–Hudson Transit Project [5]

Мост 69-й улицы

В феврале 2019 года в северной части сортировочной станции были завершены работы по строительству моста для замены переезда на 69-й улице между Тоннелл-авеню и Вест-Сайд-авеню, параллельно Кромакилл-Крик . [6] Значительные задержки, вызванные длинными поездами, создали значительные заторы для тех, кто работает и делает покупки в этом районе. [7] Расположенный на полпути между нынешней конечной станцией около 49-й улицы и первой предлагаемой станцией на 91-й улице, участок когда-то планировался как остановка вдоль коридора северной ветки HBLR, [8] хотя текущие планы не включают ее. [6]

Проект, стоимость которого оценивалась в 67 миллионов долларов в 2005 году, финансировался нерегулярно с момента его создания. [9] В мае 2006 года NJT объявила, что на проект было выделено 38 миллионов долларов. [10] Одобрение на строительство было дано в 2007 году [11] , а начало работ было положено в октябре 2008 года. [7] Департамент транспорта Нью-Джерси выделил многолетнее финансирование на проект в своей программе капиталовложений: 10 миллионов долларов в 2009 году, [12] 15 миллионов долларов в 2010 году [13] 10 миллионов долларов в 2011 году [14] [15] в то время оставшиеся расходы на строительство оценивались в 55 миллионов долларов. [15] На 2012 год ассигнований не было. [16]

Земля была заложена в октябре 2008 года, но строительство было отложено на годы из-за несоответствий первой строительной компании и последующего расторжения ее контракта. Он наконец открылся в феврале 2019 года. [17]

На север

Выше 69th Street железнодорожные пути продолжаются на север до бывших Granton Junction и Babbitt Station [18] Тупиковая северная ветка CSX продолжается на север в качестве ответвления к New York State Line. Полоса отвода, разделяемая основными линиями CSX и NYSW, поворачивает на северо-запад к Little Ferry Yard , [19] которая, несмотря на свое название, расположена в Риджфилде, штат Нью-Джерси, под New Jersey Turnpike . Затем она пересекает Overpeck Creek , проходя мимо Ridgefield Park (станция NYCRR/NYS&W) в Боготу , где CSX и NYSW расходятся.

Пути CSX до этой точки ранее были частью Bergen Subdivision , River Line продолжается на север вдоль первоначальной трассы West Shore Railroad через округа Берген, штат Нью-Джерси и Рокленд, штат Нью-Йорк, достигая реки, в честь которой она и названа после прохождения через туннель в Хаверстро , и продолжается на север до точки около Selkirk Yard , где она соединяется с Port Subdivision и Castleton Subdivision .

NYSW в Боготе поворачивает на запад, пересекая реку Хакенсак, а в Патерсоне — реку Пассаик до Спарты . Он пересекает границу штата в Нью-Йорке в Уорике .

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ Берлинер, Харви Л.; Кампо, Дэвид В.; Дикерсон, Чарльз Н.; Мак, Гленн. «Проектирование и строительство туннеля Уихокен и станции Bergenline Avenue для системы легкорельсового транспорта Гудзон–Берген» (PDF) . Гражданское проектирование . Архивировано из оригинала (PDF) 2012-02-08 . Получено 2012-01-20 .
  2. ^ «Предлагаемое приобретение Conrail (финансовый досье № 33388) корпорациями CSX Corporation и CSX Transportation Inc., а также Norfolk Southern Corporation и Norfolk Southern Railway Company (NS), контрольная и операционная аренда и соглашения для обслуживания части восточной части Соединенных Штатов D (6v в 9 точках), Dsum, F (7v), Fsum;: Заявление о воздействии на окружающую среду». 1998.
  3. ^ "North Bergen, NJ". New York Susquehanna and Western. Архивировано из оригинала 2012-05-08 . Получено 2012-03-11 .
  4. ^ http://www.epa.gov/region2/spmm/pdf/northern_branch_corridor_deis.pdf [ пустой URL-адрес PDF ]
  5. ^ "Проект транзита Пассаик-Берген-Гудзон". Проекты и отчеты . NJ Transit . Получено 22 июня 2020 г.
  6. ^ ab "69th Street Bridge" (PDF) . Окончательный обзорный документ проекта Northern Branch Corridor . USDOT, FTA, NJT. Март 2008 . Получено 2011-12-01 .
  7. ^ ab "НАЧИНАЮТСЯ РАБОТЫ ПО УЛУЧШЕНИЮ 69-Й УЛИЦЫ В СЕВЕРНОМ БЕРГЕНЕ. Новый путепровод повысит безопасность и уменьшит заторы на дорогах" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 17 октября 2008 г. Получено 24.12.2011 .
  8. ^ "Предлагаемая карта западного побережья". New Jersey Transit. Архивировано из оригинала 2016-03-04 . Получено 2012-01-06 .
  9. ↑ Хейг, Джим (6 июня 2005 г.), «Предлагаемый путепровод стоимостью 67 млн ​​долларов под угрозой», The Hudson Reporter , получено 23 декабря 2011 г.
  10. ↑ Хейг, Джим (9 мая 2006 г.), «Наконец-то — мост через путепровод 69-й улицы поездов получает одобрение государственного финансирования в размере 38 млн долларов», Hudson Reporter , получено 24 декабря 2011 г.
  11. ^ "NJ Transit Gives 69th Street Bridge Improvements Project "Green Light"" (пресс-релиз). New Jersey Transit. 11 июля 2007 г. Получено 24 декабря 2011 г.
  12. ^ "69th Street Bridge (02311)" (PDF) . ПРОГРАММА КАПИТАЛОВ НА ТРАНСПОРТ НА 2009 ФИНАНСОВЫЙ ГОД Проекты Департамента транспорта Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 24.12.2011 .
  13. ^ "69th Street Bridge (02311)" (PDF) . ПРОГРАММА КАПИТАЛОВ НА ТРАНСПОРТ НА 2010 ФИНАНСОВЫЙ ГОД Проекты Департамента транспорта Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 24.12.2011 .
  14. ^ "69th Street Bridge (02311)" (PDF) . ПРОГРАММА КАПИТАЛОВ НА ТРАНСПОРТ НА 2011 ФИНАНСОВЫЙ ГОД Проекты Департамента транспорта Нью-Джерси . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 24.12.2011 .
  15. ^ ab McDonald, Terrence (28 марта 2011 г.), «$551 млн. на транспортный план округа Хадсон», The Jersey Journal , получено 24 декабря 2011 г.
  16. ^ "ПРОГРАММА КАПИТАЛА НА ТРАНСПОРТНУЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ НА 2011 ФИНАНСОВЫЙ ГОД Проекты Департамента транспорта Нью-Джерси" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Джерси . Получено 24.12.2011 .
  17. ^ Эламрусси, Айя (7 февраля 2019 г.). «Мост в никуда в Северном Бергене открывается после многих лет задержек». The Jersey Journal . NJ.com . Получено 27 января 2020 г. .
  18. ^ Камински, Эдвард С. (2010), НЬЮ-ЙОРК, САСКВЕХАННА И ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В НЬЮ-ДЖЕРСИ, Arcadia Publishing, ISBN 9780738573670
  19. ^ "Региональные интермодальные железнодорожные сооружения". Руководство по порту Нью-Йорка и Нью-Джерси . PANYNJ. 2012. Получено 03.03.2012 .
  • Фотовыставка Архивировано 31 декабря 2011 г. на Wayback Machine
  • NYSW в Северном Бергене Архивировано 2012-05-08 в Wayback Machine
  • NB Ярдовые кадры на YouTube часть 1
  • Железнодорожный терминал и интермодальные объекты PANYNJ Архивировано 29.08.2019 в Wayback Machine

40°47′35″с.ш. 74°01′48″з.д. / 40,793°с.ш. 74,030°з.д. / 40,793; -74,030

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=North_Bergen_Yard&oldid=1266073776"