Норман Томпсон NT4

НТ4
NT4A, февраль 1918 г.
РольПатрульный летающий катер
Тип самолета
ПроизводительНорман Томпсон Флайт Компани
ДизайнерФрэнсис Перси Бидл [1]
Первый полетОктябрь 1916 г.
Введение1916
Ушедший на пенсию1918
Основной пользовательКоролевская военно-морская авиация
Количество построенных26 (NT4), 44 (NT4A), 2 (N2C)
ВариантыГоспорт Почта

Norman Thompson NT4 был двухмоторным британским летающим судном времён Первой мировой войны . Хотя он менее известен, чем аналогичные летающие лодки Curtiss и Felixstowe, 50 самолетов были заказаны для Королевской военно-морской авиационной службы Великобритании .

Разработка и дизайн

Компания White and Thompson была основана Норманом Томпсоном и Дугласом Уайтом в 1912 году в Богнор-Реджисе , Сассекс, для проектирования и строительства самолетов. [2] Она построила несколько моделей самолетов в небольших количествах, прежде чем была переименована в Norman Thompson Flight Company в сентябре 1915 года.

Первым самолетом, произведенным переименованной компанией, стал двухмоторный патрульный летающий катер Norman Thompson NT4 . Это был трехсекционный биплан с двумя толкающими двигателями Hispano-Suiza , установленными между крыльями, и оснащенный закрытой, сильно застекленной кабиной для экипажа из четырех человек.

Первоначальный заказ на десять самолетов для Королевской военно-морской авиационной службы был размещен в декабре 1915 года, а первый прототип поднялся в воздух в октябре 1916 года. [3] Дальнейшие заказы были размещены в 1917 году, в результате чего общее количество заказанных самолетов достигло 50. Производство продолжалось до 1917 года, но в 1918 году, после изменения политики в отношении противолодочных самолетов, окончательный контракт на 20 самолетов был аннулирован. [4] Общее производство составило 26 самолетов, производство продолжалось до июня 1918 года. [5]

Норман Томпсон разработал переработанный проект, чтобы соответствовать требованиям Адмиралтейской спецификации N.2C, для замены NT4. Этот тип, обозначенный как Норман Томпсон N.2C, использовал крылья NT4, но с новым корпусом, напоминающим корпус лодок Порте/Феликсстоу. Мощность была от двух двигателей Sunbeam Arab мощностью 200 л. с. (149 кВт) . Первый прототип попытался подняться в воздух 1 августа 1918 года, но потребовалось внести изменения в корпус, прежде чем он смог взлететь. Управление водой оставалось плохим, и самолет имел тяжелый хвост в полете. Он был заброшен после окончания войны. [6]

История эксплуатации

NT4 поступил на вооружение RNAS в 1916 году [7] , где он участвовал в противолодочных патрулях над Северным морем и Ла-Маншем , но в основном использовался для обучения, поскольку более крупные самолеты больше подходили для патрулирования. [8] Многие из самолетов, произведенных в 1918 году, были отправлены прямо на хранение и никогда не использовались. [4] Из-за своего сходства по размеру с Curtiss H-4 он разделил прозвище летающей лодки Curtiss — Америка , будучи переименованным в Small America, когда на вооружение поступили более крупные летающие лодки Curtiss H-12 (известные как Large America ) и Felixstowe F.2. [9]

Варианты

НТ4
Первая партия из шести самолетов. Оснащены двумя двигателями Hispano-Suiza мощностью 150 л.с.
NT4A
Основной тип производства. Оснащен редукторными двигателями Hispano-Suiza мощностью 200 л.с. Построено 44 экземпляра.
N2C
Улучшенная версия с корпусом, похожим на летающие лодки Felixstowe , оснащенная двумя двигателями Sunbeam Arab . Два прототипа были построены только в 1918 году. [10]

Операторы

 Великобритания

Технические характеристики (NT4A)

«НОС ВИДЕН» , оснащен
двумя двигателями Hispano-Suiza по 150 л.с., февраль 1918 г.

Данные британской военно-морской авиации с 1912 года [9]

Общая характеристика

  • Экипаж: 4
  • Длина: 41 фут 6 дюймов (12,65 м)
  • Размах крыльев: 78 футов 7 дюймов (23,95 м)
  • Рост: 14 футов 10 дюймов (4,52 м)
  • Площадь крыла: 936 кв. футов (87,0 м 2 )
  • Масса пустого самолета: 4572 фунта (2074 кг)
  • Вес брутто: 6469 фунтов (2934 кг)
  • Силовая установка: 2 × поршневых двигателя Hispano-Suiza 8B V-6 с водяным охлаждением, мощностью 200 л.с. (150 кВт) каждый
  • Гребные винты: 2-лопастные винты фиксированного шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 95 миль/ч (153 км/ч, 83 узла) на высоте 2000 футов (610 м)
  • Крейсерская скорость: 69 миль/ч (111 км/ч, 60 узлов)
  • Выносливость: 6 часов [11]
  • Практический потолок: 11 700 футов (3 600 м)
  • Время набора высоты: 10 000 футов (3 048 м) 31 минута 5 секунд
  • Нагрузка на крыло: 6,91 фунт/кв. фут (33,7 кг/м 2 )
  • Мощность/масса : 0,062 л.с./фунт (0,102 кВт/кг)

Вооружение

  • Орудия: возможность установки пулеметов Льюиса для стрельбы через боковое окно.
  • Бомбы: бомбодержатели под нижним крылом

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Мосс, Роджер. «Фрэнсис Перси Хайд Бидл». British Aviation – Projects to Production . Получено 10 февраля 2017 г.
  2. ↑ Гудолл 1995, стр. 7–8.
  3. ↑ Гудолл 1995, стр. 44–45.
  4. ^ ab Goodall 1995, стр.49.
  5. ^ Гудолл 1995, стр.49,53.
  6. ↑ Лондон 2003, стр. 39–40.
  7. ^ "Самолеты English Heritage, использовавшиеся RFC, RNAS, RAF и ВМС США в Великобритании в 1912–18 годах" (PDF) . Получено 17 сентября 2007 г.
  8. ^ Гудолл 1995, стр.47.
  9. ^ ab Thetford 1978, стр. 266-267
  10. ^ Дональд 1997, стр. 695
  11. ^ Гудолл 1995, стр.52.

Ссылки

  • Дональд, Дэвид, ред. (1997). Энциклопедия мировой авиации . Aerospace Publishing. ISBN 1-85605-375-X.
  • Гудолл, Майкл Х. (1995). Файл Нормана Томпсона . Танбридж-Уэллс, Великобритания: Air Britain. ISBN 0-85130-233-5.
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки . Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN 0-7509-2695-3.
  • Thetford, Owen (1978). British Naval Aircraft since 1912 (Четвертое издание). Лондон: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
  • Норман Томпсон NT4: Британский справочник самолетов
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Норман_Томпсон_Н.Т.4&oldid=1273875655"