Ноэль Вин
Американский пионер авиации (1899–1977)

Ноэль Вин (8 июня 1899 — 19 июля 1977) — американский пионер -авиатор . Основатель авиакомпании Wien Alaska Airways .

Биография

Wien родился в Лейк-Небагамон, штат Висконсин , но в 1905 году семья переехала на ферму, в место, которое сейчас называется Кук, штат Миннесота . В мае 1921 года он научился летать на JN-4 за 8 часов у майора Рэя С. Миллера, командира 109-й Миннесотской авиаэскадрильи и менеджера летной школы Curtiss Northwest Airplane Company. Не имея возможности заплатить залог , необходимый для самостоятельного полета, Wien устроился на работу к EW Morrill 15 июня 1921 года, помогая летать и обслуживать его Standard J-1 во время гастролей . После еще нескольких летных работ, 2 сентября 1922 года у Wien было достаточно денег, чтобы внести первоначальный взнос за Thomas-Morse S-4 , которым он владел в течение двух недель, не имея возможности внести окончательный платеж. Затем Вин начал работать в цирке Clarence W. Hinck's Federated Flyers Flying Circus, зарабатывая 300 долларов в месяц, пока Hinck's не продал его предприятие в январе 1924 года. Затем, в мае 1924 года, Вин был нанят Джимми Родебо, чтобы летать на 2 самолетах Standard для его компании Alaska Aerial Transportation Company. Когда Вин впервые прибыл на Аляску, у него было 538,5 часов налета. [1] [2]

Первый полет Вина в Анкоридж с недавно подготовленной Delaney Park Strip состоялся 4 июня 1924 года. Вскоре за этим последовали первые пассажирские рейсы Анкориджа, и Вина устроила первое в Анкоридже воздушное шоу для празднования 4 июля . Затем 6 июля Вина и Билл Юнкер совершили первый полет из Анкориджа в Фэрбанкс, пролетев от Delaney Park Strip до Weeks Field . Они завершили полет менее чем за 4 часа, в то время как поездка по Аляскинской железной дороге заняла 2 дня. Затем, 19 августа 1924 года, Вина совершила первый полет над кустами в Ливенгуд, Аляска , в поддержку расположенных там горнодобывающих предприятий, совершив поездку менее чем за час, тогда как на собачьих упряжках это заняло несколько дней. В октябре того же года Вина совершила первый перелет через Полярный круг . [1] : 86, 89, 104–108, 115  [2] : 25, 30 

В течение следующего зимнего сезона Standards простаивал. В феврале 1925 года Вин приобрел Fokker F. III у Atlantic Aircraft в Нью-Джерси и отправил его в недавно созданную Rodebaugh's Fairbanks Airplane Company. Хотя пилот все еще сидел в открытой кабине, 5 пассажиров летели в закрытом отсеке внутри фюзеляжа. Вин также привез своего брата Ральфа на Аляску в качестве замены механику Биллу Юнкеру. Ноэль и Ральф совершили первый коммерческий рейс из Фэрбанкса в Ном в июне 1925 года. [1] : 122–127, 157–163  [2] : 33–36 

Ноэль летал до ноября 1925 года, когда он и Ральф ушли из Fairbanks Airplane Company. Ноэль направился на юг, чтобы штурмовать Средний Запад в 1926 году, а затем вернулся на Аляску со своим братом Фрицем в марте 1927 года. [1] : 171–179  В 1926 году Ноэль получил лицензию пилота № 39, подписанную официальным представителем Международной авиационной федерации Орвиллом Райтом . [2] : 38  [3]

Ноэль и Ральф Вин стали партнерами Джина Миллера и приобрели в 1927 году подержанный Hisso Standard у Fairbanks Airplane Co. В июне они основали свой бизнес в Номе, обслуживая Кэндл , Диринг , Коцебу и Пойнт-Хоуп . [1] : 183, 194, 199  [2] : 39–40 

В конце лета 1927 года Ноэль занялся собственным бизнесом, купив у Хьюберта Уилкинса самолет Stinson Detroiter, на котором он мог летать круглый год . Ноэль и его авиакомпания Wien Alaska Airways начали регулярные еженедельные рейсы туда и обратно между Фэрбанксом и Номом. Ноэль также организовал специальные авиарейсы во время весеннего и осеннего перерыва. Ральф и Ноэль сделали лыжи для самолета из 8 на 1 фут древесины гикори , смоделированные по образцу лыж, которые их отец делал в Миннесоте. Весной 1928 года Вин приобрел второй самолет, Waco 9 , и научил Ральфа и Фрица летать. [1] : 212–216, 218, 233, 256  [2] : 40–43 

20 октября 1928 года была зарегистрирована компания Wien Alaska Airways, Inc. с Ноэлем в качестве президента, Ральфом в качестве вице-президента и президентом Miners and Merchants Bank Грэнвиллом (Грантом) Р. Джексоном в качестве секретаря. Новая компания построила ангар на Weeks Field и сразу же заказала Hamilton Metalplane . К концу 1928 года Ноэль налетал на Аляске 1290 часов, что в общей сложности составило 1940 часов. Ноэль был одним из восьми пилотов на Аляске, а Ральф был одним из двенадцати механиков. Они управляли тремя из семнадцати самолетов на Территории. [1] : 255–256, 260  [2] : 55–58 

В марте 1929 года Ноэль и Ральф купили и отремонтировали Stearman у Arctic Prospecting and Development Company, который потерпел крушение и был брошен на озере Уокер . [1] : 278–279  [2] : 58–61 

7 марта 1929 года Ноэль и Кэлвин (Док) Крайп совершили первый перелет через Берингов пролив , первый беспосадочный перелет из Америки в Азию (Ном — Нордкап ), и вернулись на следующий день. Перелет был совершен по заказу Swenson Herskovitz Trading Company для вывоза мехов с закованного в лед судна Elisif . [1] : 265–277 

Ноэль женился на Аде Беринг Артурс из Нома 19 мая 1929 года. После этого Ноэль перенес штаб-квартиру своей компании в Фэрбанкс. [1] : 199, 281 

В 1929 году Ноэль, Ральф и Грант Джексон продали Wien Alaska Airways компании Avco . Компания Ноэля, а также Anchorage Air Transport и Bennett-Rodebaugh были объединены в новую компанию под названием Alaskan Airways, Inc. Ноэль остался пилотом новой компании, а Ральф был оставлен механиком и запасным пилотом. Однако Ноэль и Ада направились на юг, где купили Stinson Junior , а их сын Ноэль Меррилл Вин родился 4 апреля 1930 года в Миннесоте. В сентябре семья Ноэлей решила вернуться на Аляску, Ада и ребенок на поезде и лодке, в то время как Ноэль будет летать на Stinson со своим старшим братом-механиком Сигурдом (Сиг). К сожалению, 12 октября пришло известие о гибели Ральфа в авиакатастрофе в Коцебу. Их возвращение было отложено до декабря 1930 года, чтобы они могли похоронить Ральфа в Куке. Ноэль летал в Alaskan Airways с февраля 1931 по январь 1932 года, после того как продал им свой Stinson. В августе 1932 года, как только его пункт о неконкуренции закончился, он перезапустил Wien Airways of Alaska, Inc. с Bellanca CH-300 Pacemaker . [1] : 288–291, 294, 299  [2] : 128–129, 244–246 

По словам Айры Харки, Вин и Вик Росс добились «самой большой сенсации года» в 1935 году, когда они доставили Альфреда Ломена и его фильм о крушении Post-Rogers в Сиэтл для Международной службы новостей , опередив конкурирующий рейс, зафрахтованный Associated Press . Вин стал пионером внутреннего маршрута из Фэрбанкса в Уайтхорс, Юкон , в Принс-Джордж, Британская Колумбия , и в Сиэтл, когда все остальные летчики использовали поплавковые самолеты для полета по прибрежному маршруту, начинавшемуся с канала Линн до Джуно, а затем далее в Сиэтл. Вин и Росс вылетели из Фэрбанкса в 22:45 17 августа и приземлились в Сиэтле в 12:30 следующего дня. Вин и Росс использовали деньги, заработанные на этом полете, чтобы купить Ford Trimotor 5-AT. Затем 28–31 августа они совершили первый пассажирский рейс из Сиэтла в Фэрбанкс. [1] : 305–318  [2] : 248–252 

В 1935 году Вин заболел полиомиелитом , но выжил, сохранив лишь хромоту на правую ногу, и продолжил летать. Затем, в 1938 году, ему в правый глаз попал кусок металла, и неудачная операция привела к потере зрения в этом глазу и, как следствие, к потере глубины восприятия , но он продолжал летать. Глаз был удален в 1946 году и заменен стеклянным . Хотя он все еще летал, он прекратил летать после 11 600 часов. Его последняя вынужденная посадка была в 1956 году. [1] : 325–327, 330–333, 337 

Он умер 19 июля 1977 года в Белвью, штат Вашингтон .

Наследие

  • Публичная библиотека Ноэля Вина в Фэрбанксе, Аляска , названа в его честь. Библиотека находится на месте Уикс-Филд, первоначального аэропорта в Фэрбанксе и базы для многих ранних достижений Вина. [2] : 254  Weeks Field Park, примыкающий к библиотеке, ранее назывался Wien Park.
  • Летать в семье было привилегией: его сыновья, Ноэль Меррилл Вин и Ричард А. Вин, [2] : 29  [1] : 298, 342  и внуки Курт, Майкл и Кент также стали коммерческими пилотами. [4]
  • Ноэль Вин был включен в Зал славы Музея истории авиации Миннесоты в 1989 году, в Зал славы Музея наследия авиации Аляски в 2000 году и в Национальный зал славы авиации в 2010 году. [5] [2] : 255 
  • Гора Виен расположена в хребте Брукс , озеро Виен расположено в горах Килбук-Кускоквим , улица Виен расположена в Фэрбанксе, 15 июля 1974 года было объявлено Днем Ноэля Виена, а в 1975 году Ноэль был объявлен жителем Аляски года. [2] : 254 

Ссылки

  1. ^ abcdefghijklmn Харки, Айра (1991). Pioneer Bush Pilot . Bantam Books. стр. 4,11–13,18–27,48–50,54,69,78,84,96. ISBN 0553289195.
  2. ^ abcdefghijklmn Риарден, Джим (2009). Первые пилоты Буша на Аляске, 1923-30 . Миссула: Pictorial Histories Publishing Company, Inc. стр. 19–24. ISBN 9781575101477.
  3. ^ "Out of the Bush". Журнал Time . 22 марта 1968 г. Архивировано из оригинала 15 сентября 2012 г. Получено 22 декабря 2008 г.
  4. ^ Wien, Noel Merrill (2016). Noel Merrill Wien, Born to Fly . Портленд: Alaska Northwest Books. стр. 197–203. ISBN 9781943328758.
  5. ^ Саул, Джошуа. «Пилот Аляски был включён в Национальный зал славы авиации». Alaska Dispatch . Получено 6 апреля 2011 г.
  • Архив фильмов Аляски на YouTube Интервью Ноэля Вьена на KENI-TV в Анкоридже, 1972 г.
  • Журнал Air and Space 10 Великих Пилотов, март 2003 г.
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Noel_Wien&oldid=1233173272"