402-я эскадрилья

402-я эскадрилья
402 е Эскадрон
Активный
  • 1932–1945
  • 1946–настоящее время
СтранаКанада
ВетвьКоролевские канадские военно-воздушные силы
РольОбучение
Часть17 Крыло
Гарнизон/ШтабCFB Виннипег
Девиз(ы)Мы стоим на страже
Боевые почести
  • Оборона Британии, 1941–1944 гг.
  • Ла-Манш и Северное море, 1941–1944 гг.
  • Крепость Европа, 1941–1944
  • Дьепп
  • Франция и Германия, 1944–1945 гг.
  • Нормандия, 1944 г.
  • Арнем
  • Рейн
Веб-сайтcanada.ca/en/air-force/corporate/squadrons/402-squadron.html
Знаки отличия
Значок эскадрильиАргент — стоящий тотем в виде медведя гризли у коренных жителей северного побережья Тихого океана.
Самолет пролетел
ТренерCT-142 Черта 8
Воинская часть

402-я эскадрилья «Город Виннипег» (фр. 402 e Escadron ) — эскадрилья Королевских канадских ВВС , базирующаяся в Виннипеге , Манитоба, Канада.

Довоенная история

402-я эскадрилья начала свою деятельность 5 октября 1932 года как 12-я армейская эскадрилья сотрудничества, подразделение непостоянных активных ВВС. В первые годы встречи проводились в Minto Armories, в то время как летная база базировалась на Stevenson Field, ныне Winnipeg James Armstrong Richardson International Airport . В число самолетов, на которых летала эскадрилья, входили Avro Tutor , de Havilland Gipsy Moth и несколько других легких самолетов. 15 ноября 1937 года 12-я армейская эскадрилья сотрудничества была переименована в 112-ю армейскую эскадрилью сотрудничества, летая на различных типах самолетов, включая Avro 626 и de Havilland Tiger Moth . [1]

Вторая мировая война

Истребитель Hurricane IIE из 402-й эскадрильи, 1941 год.
Supermarine Spitfire Vb номер EP120 (2010). Этот самолет был приписан к нескольким эскадрильям во время Второй мировой войны, включая 402, и уничтожил семь самолетов Оси. В настоящее время он окрашен в маркировку, которую он носил, когда служил в 402-й эскадрилье [2]

После начала войны в феврале 1940 года 112-я эскадрилья была отправлена ​​в Оттаву и перевооружена на Westland Lysander , запасы которых остались, когда 110-я эскадрилья была отправлена ​​за границу. [3] [N 1] 30 июня 1940 года эскадрилья также была отправлена ​​в Европу с намерением сделать 112-ю эскадрилью частью Британских экспедиционных сил , но было принято решение, что эскадрильи армейского сотрудничества не нужны во Франции, и эскадрилья была переброшена на береговую оборону в Англии. [4]

11 декабря 1940 года эскадрилья была переименована в эскадрилью № 2 Королевских ВВС Канады и оснащена Hawker Hurricane Mk. I. Наконец, в марте 1941 года, находясь на базе ВВС Дигби , Линкольншир, Англия, эскадрилья была переименована в эскадрилью № 402 Королевских ВВС Канады, чтобы соответствовать статье XV, и в мае следующего года была перевооружена на Hurricane Mk. II , а затем на Hurricane Mk.IIB в июне. [5] С ними она начала тренироваться, чтобы стать первым подразделением «Hurricane», начав операции в этой роли в ноябре 1941 года, неся под крыльями пары 250-фунтовых бомб. [6]

В марте 1942 года эскадрилья возобновила свою роль истребителя, переместившись в RAF Colerne и перейдя на Supermarine Spitfire Mk.Vbs. Последовали вылеты через Ла-Манш Ramrod и Rodeo с различных баз, в частности с RAF Kenley и RAF Redhill , до августа, когда она получила Spitfire Mk.IX , применив их над Дьеппом 19 августа 1942 года.

Перевод в RAF Digby в марте 1943 года привёл к возвращению Spitfire Mk.V, которые летали с различных аэродромов вплоть до и во время битвы за Нормандию , когда он действовал с временного аэродрома в Хорне , Уэстхэмпнетте (ныне аэропорт Чичестер/Гудвуд ) и RAF Merston . Во время операции Overlord (вторжение союзников в Нормандию в июне 1944 года) он действовал как часть ПВО Великобритании , хотя и под оперативным контролем Вторых тактических воздушных сил RAF в основном в роли истребителя-бомбардировщика . [7] Spitfire Mk.IX были снова получены в июле, но их пребывание было недолгим, так как в начале августа 1944 года был сделан перевод в Хокиндж , где эскадрилья была перевооружена на Spitfire Mk. XIV с двигателем Griffon , и начались операции против летающих бомб V-1 , с пятью подтвержденными победами.

После возвращения к операциям над Европой 25 августа 1944 года, включая разведку и сопровождение бомбардировщиков, 402-я эскадрилья продолжала регулярно участвовать в боевых действиях против самолетов Люфтваффе ; только в апреле 1945 года было одержано 19 побед.

В конце сентября 1944 года эскадрилья была направлена ​​во 2-ю тактическую авиацию (TAF) в Бельгии , присоединившись к 125-му крылу RCAF. Затем последовало перемещение в Граве в Нидерландах , где 6 октября 1944 года были одержаны первые победы над Неймегеном . В декабре эскадрилья присоединилась к 126-му крылу RCAF , чтобы летать вместе со Spitfire Mk. IX этого крыла. Окончание боевых действий застало подразделение на немецкой земле в Вунсторфе с общим количеством побед за войну в 49½ самолетов. Кодовые буквы, которые носила эскадрилья в этот период, были «AE». Эскадрилья была расформирована на авиабазе RAF Fassberg , Германия, 10 июля 1945 года.

Самолеты военного времени

  • Hurricane Mk.I (апрель 1941 г. – май 1941 г.)
  • Hurricane Mk.IIa (май 1941 г. – апрель 1942 г.)
  • Hurricane Mk.IIb (июнь 1941 г. – апрель 1942 г.)
  • Spitfire Mk.Vb (апрель 1942 г. – май 1942 г.)
  • Spitfire Mk.IXc (май 1942 г. – апрель 1943 г.)
  • Spitfire Mk.Vc (апрель 1943 г. – июнь 1944 г.)
  • Spitfire Mk.IXc (июль 1944 г. – август 1944 г.)
  • Spitfire Mk.XIVe (август 1944 – июнь 1945)
  • Спитфайр XVI (июнь 1945 г. – июль 1945 г.)
  • Spitfire XIX E (сбито сержантом К.С. Слипом 8 февраля 1945 года над Косфельдом, Германия)
Более поздний P-51D Mustang, окрашенный по схеме 402-й эскадрильи Mustang IV, около 1051 г.

Холодная война

Эскадрилья была переформирована в 402-ю (истребительно-бомбардировочную) эскадрилью 15 апреля 1946 года, изначально на учебных самолетах North American Harvard Mk. II в рамках подготовки к переходу к новой роли. В течение двух лет, участвуя в параде два вечера в неделю и по выходным, в дополнение к наземной подготовке по различным предметам, включая лекции по реактивным самолетам и двигателям, 402-я проводила воздушную подготовку на Harvards. В течение короткого периода de Havilland Mosquito считался новым самолетом эскадрильи, но в конечном итоге 402-я перешла на роль истребителя 1 марта 1947 года, оснастив себя de Havilland Vampire F.3. С прибытием Vampire, в дополнение к перехватам и тактическим учениям, 402-я эскадрилья приняла участие во многих авиашоу. 18 сентября 1950 года к названию эскадрильи было добавлено название «Город Виннипег».

В первые послевоенные годы большая часть подготовки 402-й эскадрильи проводилась в форме летних лагерей, организованных по всей западной Канаде. В 1951 году она была преобразована в истребительно-бомбардировочную эскадрилью, получившую North American Mustang Mk. IV (серия P-51D). В ноябре 1954 года в 402-ю эскадрилью был доставлен первый Canadair Silver Star Mk. III в ожидании перехода на этот тип, который мог бы использоваться как вооруженная версия стандартного учебного самолета. Однако Mustang сохранялся до своего выхода на пенсию в 1957 году.

В 1957 году эскадрилья сменила роль истребителей-бомбардировщиков на 402-ю эскадрилью «Город Виннипег» (транспортную), изначально оснащенную восемью самолетами Beech CT-128 (C-45) Expeditors. В апреле 1960 года эскадрилья была оснащена двумя самолетами de Havilland Canada CSR-123 (DHC-3 Otter) . Otter оказался весьма универсальным самолетом и значительно увеличил масштаб операций эскадрильи. 1 апреля 1961 года 402-я эскадрилья была переведена в Командование воздушного транспорта. Это изменение принесло дополнительную ответственность за обеспечение регулярных рейсов из Виннипега на запад в Саскатун , Саскачеван, а также во многие северные точки. К 1964 году в инвентарь эскадрильи было добавлено два дополнительных Otter.

Объединение

В 1969 году название эскадрильи было изменено на 402-ю резервную воздушную эскадрилью, базирующуюся на авиабазе Виннипег . К этому моменту к флоту присоединились еще два Otter, и теперь их стало шесть. К сожалению, в начале лета 1974 года Otter погиб в авиакатастрофе, в которой погиб капитан Джек Рив. В следующем году эскадрилья обменяла свои Otter на Douglas CC-129 Dakota (C-47A/B Skytrain). Первоначально получив пять из запасов, к 1980 году эскадрилья будет эксплуатировать девять образцов почтенных Dakota в качестве легких транспортных самолетов, для поисково-спасательных операций, поддержки парашютной группы SkyHawks канадских вооруженных сил , для ознакомления курсантов и перевозки VIP- персон, став последним подразделением в канадских вооруженных силах, летавшим на этом типе самолетов.

CT142 Dash 8 «Gonzo» из 402-й эскадрильи, Виннипег, Манитоба.

Подарок

В конце 1980-х годов название было изменено на 402 "City of Winnipeg" Transport and Training Sqn. с de Havilland Canada CC/CT-142 Dash 8, используемым для обеспечения легкого транспорта и обучения для Школы воздушной навигации канадских вооруженных сил (CFANS). В 2000 году два легких транспортных самолета CC-142 Dash 8 были сняты с вооружения и проданы в частный сектор в 2002 году, оставив 402, эксплуатирующую только CT-142 Dash 8, ласково прозванные "Gonzo", работающие в роли обучения воздушной навигации. [8] К июню 2009 года и изменившимся требованиям военно-воздушных сил по всему миру, обучение было адаптировано для включения AESOP (операторов бортовых электронных датчиков), а также воздушных штурманов, которые теперь называются ACSO (офицеры боевых воздушных систем). С изменением торгового названия CFANS стала 1-й Школой летной подготовки канадских вооруженных сил (1CFFTS). 402 Sqn и 1CFFTS продолжили совместную работу по предоставлению начального обучения. 14 августа 2015 года 1CFFTS был объединен в 402 Sqn, который взял на себя полную программу обучения наряду с обслуживанием самолетов и трудоустройством пилотов. 402 Sqn продолжает давнюю традицию обучения партнеров Содружества из Великобритании, Австралии и Новой Зеландии, а также союзников по НАТО из Германии и Норвегии. Программа была расширена и теперь включает, среди прочего, Сингапур и Южную Корею.

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Перед отъездом в Оттаву мэр вручил членам эскадрильи церемониальный значок и дал эскадрилье название «Город Виннипег». [1]

Цитаты

  1. ^ ab McNorgan 2007, стр. 25.
  2. ^ "Supermarine LF Mk.Vb Spitfire EP120 (G-LFVB)". The Fighter Collection . Получено 29 декабря 2015 г. .
  3. ^ Макнорган 2007, стр. 26.
  4. ^ Макнорган 2007, стр. 29–32.
  5. ^ "402 Squadron." Архивировано 18 сентября 2012 года в Wayback Machine Royal Canadian Air Force . Получено: 14 января 2013 года.
  6. ^ Макнорган и Патрик 2002, стр. 13.
  7. ↑ Дельве, стр. 137.
  8. ^ Макнорган 2007, стр. 192.

Библиография

  • Батт, Боб. Королевские канадские военно-воздушные силы и канадские вооруженные силы Дакота: 1943 – От дебютантки до матриарха . Виннипег: Media One Productions, 1989. (двуязычный)
  • Делв, Кен. День Д: Воздушное сражение . Лондон: Arms & Armour Press, 1994. ISBN 1-85409-227-8 . 
  • Костенюк, Сэмюэл и Гриффин, Джон. История эскадрилий и самолёты Королевских ВВС Канады: 1924–1968. Торонто: Samuel Stevens, Hakkert & Company, 1977. ISBN 0-88866-577-6 . 
  • Кралл, Дин. История 402-й эскадрильи «Город Виннипег»: 60-я годовщина . Виннипег: CFB Winnipeg, 1992.
  • Макнорган, Пэт, ред. История эскадрильи 402 «Город Виннипег» . Виннипег: Ассоциация эскадрильи 402, 2007. ISBN 978-0-9784109-0-2 . 
  • Макнорган, Пэт и Патрик, Роберт В. История 402-й эскадрильи города Виннипег. 70-я годовщина 1932–2002 гг . Виннипег: 402-я эскадрилья, 2002 г.
  • Цвикель, RA Город Виннипег 402-я эскадрилья 1932–1974 . Виннипег: 402-я резервная авиационная эскадрилья, 1974.
На Викискладе есть медиафайлы по теме 402-я эскадрилья Королевских канадских ВВС .
  • Официальный сайт
  • Родословная эскадрильи
  • История эскадрильи с сайта canadianwings.com
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=402_Squadron&oldid=1269287763"