Двигатель Nissan H

This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Nissan H engine" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (December 2009) (Learn how and when to remove this message)

Серия автомобильных двигателей Nissan H представляет собой эволюцию двигателя Nissan "R", который был основан на 1,5-литровом двигателе "G" с тремя коренными подшипниками, который использовался в 1960-х годах. Выпускались как рядные четырехцилиндровые, так и рядные шестицилиндровые версии. Это конструкция с толкателем OHV и железным блоком, ранние модели с железной головкой, более поздние модели с алюминиевой головкой. Версии этого двигателя использовались во многих автомобилях и погрузчиках Nissan вплоть до восьмидесятых годов, а версия под названием H20II производилась до 2003 года. Дизельные двигатели SD основаны на этой серии двигателей (расстояние между отверстиями и базовая компоновка блока).

1H не имеет отношения к более поздним двигателям H. Это был также полностью железный двигатель OHV, но это был лицензированный двигатель BMC (Austin) B. С диаметром цилиндра и ходом поршня 73 мм × 89 мм (2,87 дюйма × 3,50 дюйма) он имел объем 1,5 л (1489 куб. см), мощность составляла 50 л. с. (37 кВт; 49 л. с.) при 4400 об./мин в 1956 году, но она увеличилась до 57 л. с. (42 кВт; 56 л. с.) в августе 1958 года. ^[1] Лицензионное соглашение было прекращено в конце 1950-х годов, и двигатель Nissan G стал более компактной заменой, которая, в свою очередь, была заменена (ниже) двигателями Nissan H. Двигатель 1H также был бы уменьшен с 89 мм до 59 мм, чтобы стать 1,0 л (990 куб. см) для создания двигателя Nissan C по предложению бывшего инженера Willys-Overland Дональда Стоуна. ^{[2] [3]}

Приложения:

• 1954-1959 Ниссан Остин
• 1956-1960 Ниссан Джуниор B40/42

Базовый H — это двигатель объемом 1,9 л (1883 куб. см), выпускавшийся с 1962 года для Nissan Cedric . Диаметр цилиндра и ход поршня составляли 85 мм × 83 мм (3,35 дюйма × 3,27 дюйма). Версия со степенью сжатия 8,0:1 выдавала 92 л. с. (69 кВт; 93 л. с.) и 159 Н·м (117 фунт-фут), в то время как двигатель с высокой степенью сжатия (8,5:1) выдавал 95 л. с. (71 кВт; 96 л. с.) и 163 Н·м (120 фунт-фут).

Приложения:

• Nissan Cedric 31 1962 года (высокая степень сжатия)
• 1962-1965 Ниссан Джуниор 40
• 1962-1965 Ниссан Кабалл C141
• 1962-1966 Ниссан Эхо GC141

H20 — самый распространенный представитель семейства. Имея объем 2,0 л (1982 куб. см) благодаря большему диаметру цилиндра 87,2 мм (3,43 дюйма), двигатели H20 выдавали около 99 л. с. (74 кВт; 100 л. с.) и 167 Н·м (123 фунт·фут) .

Приложения:

• 1965-1971 Ниссан Седрик 130
• 1966-1970 Ниссан Джуниор 41
• 1966-1967 Ниссан Кабалл C142
• 1966-1972 Ниссан Клиппер Т65
• 1967-1976 Ниссан Кабалл C240
• 1971-1975 Ниссан Седрик 230
• 1971-1975 Ниссан Джуниор 140
• 1975-1982 Ниссан Джуниор 141
• 1976-1979 Ниссан Седрик 330
• 1979-1983 Ниссан Седрик 430
• 1970-е годы Yue Loong Cedric 803 (91 л.с. или 67 кВт или 90 л.с. при 4800 об./мин) ^[4]
• Nissan Caravan /Homy
• 1980-1982 Ниссан Урван

А также N230S, T40, вилочные погрузчики и другая техника.

H20P — это версия H20, работающая на сжиженном нефтяном газе .

Приложения:

• 1976-1979 Ниссан Седрик 330
• 1975-1979 Ниссан Глория 330

H25 был разработан как высокопроизводительная версия H20. Этот двигатель использовался в вилочных погрузчиках .

2,5 л (2472 куб. см), диаметр цилиндра x ход поршня: 92 мм × 93 мм (3,62 дюйма × 3,66 дюйма).

• степень сжатия 8,7:1
• максимальная мощность (брутто) 62 л.с. (46 кВт; 63 л.с.) при 3200 об/мин
• максимальный крутящий момент (брутто) 132 фунт-фут (179 Н·м; 18,2 кг·м) при 1600 об/мин

Двигатель R использовал по сути тот же блок, что и H20, но на 17 мм (0,67 дюйма) более короткий ход поршня привел к снижению мощности на 387 куб. см (23,6 куб. дюйма). Позднее R был назван H16. Двигатель «R» перешел с 3 на 5 основных подшипников в 1967 году для повышения надежности, и H20 был разработан на основе этой компоновки. Диаметр цилиндра и ход поршня R/H16 составляют 87,2 мм × 66,8 мм (3,43 дюйма × 2,63 дюйма), рабочий объем 1,6 л (1595 куб. см). При сжатии 9,0:1 двигатель выдавал 96 л. с. (72 кВт; 97 л. с.) и 103 фунт-фут (140 Н·м).

Приложения:

• 1965-1967 Nissan Bluebird R411 SSS
• 1965-1968 Ниссан Сильвия CSP311
• 1967-1970 Датсун Спортс SP311/SPL311
• 1968-1972 Ниссан Хомер Т641

U20 был похож на H20, но с головкой блока цилиндров SOHC для применения в автоспорте. Хотя во многих источниках приписывают разработку U20 компании Prince Motor Company, на самом деле он был разработан внутри компании Nissan Кенити Сасаки. U20 выпускался в двух вариантах: стандартная версия мощностью 135 л. с. (137 л. с.) с двумя карбюраторами SU или версия мощностью 150 л. с. (152 л. с.) с двумя карбюраторами Mikuni/Solex и распредвалом модели «B».

Приложения:

• 1967.5-1970 Датсун Спортс SR311

Двигатель K — это рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,8 л (2825 куб. см), выпускавшийся с 1963 по 1965 год. Двигатель K — это двигатель H с двумя дополнительными цилиндрами. Двигатель K выдавал 118 л. с. (88 кВт; 120 л. с.).

Приложения:

• 1963-1965 Nissan Cedric Special 50

H30 — это 3,0-литровая (2974 куб. см) рядная 6-цилиндровая версия, выпускавшаяся с 1965 года. Мощность варьировалась от 120 до 130 л. с. (от 88 до 96 кВт), крутящий момент — 163 фунт-фут (221 Н·м). H30 — это H20 с двумя дополнительными цилиндрами.

Приложения:

• 1965-1973 Ниссан Президент 150
• 1973-1975 Ниссан Президент 250
• 1966-1976 Ниссан С80

Этот двигатель используется в больших вилочных погрузчиках.

• Список двигателей Nissan
• Двигатель Nissan G