Маршрут 1 США в Нью-Йорке
США 1 выделено красным | ||||
| Информация о маршруте | ||||
| Поддерживается NYSDOT , PANYNJ , NYCDOT и городами Нью-Рошель и Рай. | ||||
| Длина | 21,54 мили [1] (34,67 км) | |||
| Существовал | 1926–настоящее время | |||
| Основные развязки | ||||
| Южный конец |    I-95 / US 1-9 / US 46 на границе штата Нью-Джерси | |||
| Основные перекрестки |
| |||
| Северный конец |  US 1 на границе штата Коннектикут | |||
| Расположение | ||||
| Страна | Соединенные Штаты | |||
| Состояние | Нью-Йорк | |||
| Округа | Нью-Йорк , Бронкс , Вестчестер | |||
| Система автомагистралей | ||||
| ||||
.svg/1280px-NY-1A_(1960).svg.png)
US Route 1 ( US 1 ) является частью системы автомагистралей США , которая простирается от Ки-Уэста, Флорида , до границы Канады и США в Форт-Кенте, штат Мэн . В американском штате Нью -Йорк , US 1 простирается на 21,54 мили (34,67 км) от моста Джорджа Вашингтона в Манхэттене до границы штата Коннектикут в Порт-Честере . Он почти параллельно межштатной автомагистрали 95 (I-95) на протяжении большей части своего пути и не служит основной магистралью в пределах штата. Он не совпадает ни с какими другими автомагистралями, кроме I-95 и (кратковременно) US 9 , и его пересекают лишь немногие другие государственные автомагистрали.
Он проходит по различным участкам местности в пределах города и округа Вестчестер , от скоростной автомагистрали Cross Bronx до нескольких важных наземных дорог в северо-западном Бронксе , а затем по главной улице пригородов Вестчестера вдоль пролива Лонг-Айленд . Во многих из последних сообществ он начинает с перерывами следовать по маршруту исторической дороги Boston Post Road и часто до сих пор носит это название.
US 1 был обозначен как часть системы автомагистралей США, созданной в 1926 году. Впервые он был подписан в Нью-Йорке в 1927 году, заменив New York State Route 1 ( NY 1 ), маршрут, назначенный тремя годами ранее в рамках создания современной системы автомагистралей штата Нью-Йорк.
Описание маршрута
US 1 входит в Нью-Йорк одновременно с I-95 и US 9, но возвращается к одиночному маршруту на поверхности на небольшом расстоянии в Бронкс. Он остается оживленной городской и пригородной артерией вплоть до Коннектикута, часто шириной в четыре полосы и служащей главной улицей многих сообществ, через которые он проходит, когда покидает город. I-95 также возвращается в непосредственной близости в пригородах, и эти две дороги пересекаются дважды.
Нью-Йорк Сити
US 1 входит в Манхэттен по мосту Джорджа Вашингтона вместе с I-95 и US 9. Параллельность между US 1 и US 9 , которая началась в Вудбридже в 31 миле (50 км) к югу, заканчивается на первом съезде, когда US 9 разделяется на север, чтобы следовать по Бродвею . Скоростная автомагистраль продолжается еще милю (1,6 км), пересекая под несколькими зданиями в коротких туннелях, прежде чем пересечь реку Гарлем через мост Александра Гамильтона в Бронксе . Она заканчивается съездом на Harlem River Drive на западе и Major Deegan Expressway ( I-87 ) на востоке. [2]
Оживленное шоссе, теперь известное как Cross Bronx Expressway , продолжается еще две мили (3,2 км) до тех пор, пока US 1 не покидает его на Webster Avenue , одной из самых длинных улиц Бронкса, в районе Тремонт округа, в северном направлении. Через полторы мили (2,4 км) после Cross Bronx US 1 поворачивает направо (на восток) на Fordham Road , около одноименного университета . В этом оживленном транспортном узле дорога также пересекает Metro-North Railroad на станции Fordham . Из-за запрета левых поворотов с Fordham Road на Webster Avenue, для движения на юг по US 1 требуется сделать объезд на Washington Avenue и East 189th Street.
Направление US 1 на восток имеет тенденцию к югу, поскольку оно входит в Bronx Park в миле (1,6 км) к востоку, после сложного перекрестка с Southern Boulevard . В парке он пересекает реку Бронкс , где снова поворачивает на север, и имеет полную развязку в виде клеверного листа с Bronx River Parkway . Сразу после этого он поворачивает на север на Boston Road, первый участок Boston Post Road, по которому он следует в Коннектикут. Он наклоняется на северо-восток через восточные окраины Уильямсбриджа мимо Gun Hill Road в Eastchester , где он снова начинает поворачивать на восток, к маршруту, более близкому к I-95. На Provost Avenue, NY 22 , самый длинный маршрут Нью-Йорка с севера на юг, начинает путешествие к границе Канады и Соединенных Штатов . После выезда с Provost Avenue, US 1 затем пересекает мост Eastchester, названный в честь района, через который он проходит. Мост проходит через реку Хатчинсон , а затем спускается к Роупс-авеню на юг, где покидает Нью-Йорк.
Округ Вестчестер
В четверти мили (0,40 км) от деревни Pelham Manor пересекает Hutchinson River Parkway, доступ возможен в обоих направлениях. Теперь Boston Post Road, она пересекает деревню и, еще в миле (1,6 км) к северо-востоку, имеет еще одну развязку на I-95 (теперь New England Thruway ) сразу после въезда в New Rochelle в Pelham Country Club. Сразу после этого она пересекает северо-восточный коридор Amtrak .
В миле (1,6 км) от этого перекрестка, в оживленном центре Нью-Рошель, шоссе US 1 разделяется, при этом движение на север остается на Мэйн-стрит, а на улицу Хугенот-стрит едут водители, направляющиеся на юг. Дороги снова соединяются еще через милю, на Пратт-стрит, поскольку окружающий район становится более жилым. Нью-Рошель уступает дорогу Ларчмонт еще через милю (1,6 км) и снова становится Бостон-Пост-роуд. Через полторы мили (2,4 км), пройдя через центр города, NY 125 , короткий маршрут до Уайт-Плейнс , уходит на север на Уивер-стрит. Пересечение с NY 125 находится чуть севернее границ деревни Ларчмонт.
Еще через несколько кварталов US 1 подходит к городской черте Мамаронек . Здесь она подходит ближе к проливу Лонг-Айленд , когда проходит мимо парка Харбор-Айленд в миле (1,6 км) от муниципальной границы, а затем входит в деревню на Мамаронек-авеню. Через милю (1,6 км) после этого перекрестка и центра города NY 127 , также направляющаяся в Уайт-Плейнс, разветвляется налево на Килер-авеню, поскольку сама US 1 начинает отклоняться больше на восток в Рай , проходя мимо средней школы Рай-Нек на городской черте.
Справа от лесистой местности на севере находится исторический район Boston Post Road , национальный исторический памятник (NHL), характеризующийся особняками и домами, которые остались неизменными со времен до Гражданской войны, включая поместье Джей , Лаунсберри и замок Уитби. Дорога начинает двигаться дальше на север после его прохождения и гольф-клуба Rye, к развязке с Playland Parkway , которая ведет к популярному парку развлечений , другому NHL в Райе.
В одной миле (1,6 км) от этого перекрестка US 1 пересекает центр города Рай, где NY 120 разветвляется на север на Purchase Street, а затем проходит через перекресток, который отмечает восточную конечную точку I-287 , Cross Westchester Expressway , пересекая ее и I-95 снова в процессе, с доступом к обеим. Сразу после этого он входит в Порт-Честер , свой последний поселок в Нью-Йорке.
Здесь она немного изгибается на восток, снова пересекая железнодорожные пути после промышленной зоны, затем поворачивает налево на Саут-Мейн-стрит, чтобы следовать более северному маршруту через оживленный центр рабочего города, где NY 120A пересекает улицы Вестчестер и Кинг, чтобы в конечном итоге пройти по границе Нью-Йорка и Коннектикута обратно к своему исходному маршруту.
Теперь North Main Street, US 1 продолжается через центр города Порт-Честер, чтобы снова пересечься под путями. Движение здесь уменьшается, поскольку район становится менее коммерческим, и, через полмили (0,80 км) на Putnam Avenue, дорога пересекает реку Байрам в Гринвиче, Коннектикут , в начале короткого разветвления (движение на юг въезжает в Нью-Йорк по Hillside Avenue).
История
US 1 примерно следует старой Boston Post Road , раннему колониальному шоссе между Нью-Йорком и Бостоном, первоначально проложенному в 1673 году для перевозки почты, а позже использовавшемуся для поездок на дилижансах. Старая Boston Post Road начиналась в Нижнем Манхэттене и шла на север через весь Манхэттен. Она пересекала материк на Кингсбридже , затем продолжалась по в значительной степени заброшенной дороге до Уильямсбриджа , затем через северную часть Бронкса вдоль Бассинг-авеню. Затем она продолжалась в округе Вестчестер вдоль Кингсбридж-роуд, Саут-Коламбус-авеню, Колониал-авеню и Кингс-хайвей, представляя US 1. Оттуда старая Boston Post Road примерно следовала современной US 1 в Коннектикут . К 1797 году был построен новый мост через реку Гарлем, примерно на месте моста Третьей авеню . Это значительно сократило маршрут из Манхэттена, и эта новая трасса стала предпочтительным маршрутом. Новая трасса проходила по Третьей авеню и Бостон-роуд в Бронксе, а затем продолжалась по современной трассе US 1 через округ Вестчестер.
В 1800 году компания Westchester Turnpike получила хартию на строительство и обслуживание платной дороги между Нью-Йорком и Коннектикутом. [3] Компания выпрямила старую Boston Post Road в округе Вестчестер до более или менее современного расположения US 1. К середине 19-го века большинство платных дорог были распущены, и дороги вернулись в государственное управление. В начале 20-го века в Нью-Йорке была создана система государственных автомагистралей, и большинство основных магистралей перешли под контроль Департамента автомобильных дорог штата Нью-Йорк . Автомагистрали впервые были публично обозначены номерами маршрутов в 1924 году. Старая трасса Westchester Turnpike была обозначена как NY 1, что соответствовало номеру маршрута через границу штата Коннектикут. NY 1 заканчивалась на границе города Нью-Йорк, поскольку дороги в городе не находились под контролем Департамента автомобильных дорог штата Нью-Йорк.
В 1926 году была создана система автомагистралей США . US 1 в Нью-Йорке была обозначена от Джерси-Сити, Нью-Джерси , через Нью-Йорк и нижний Вестчестер до Гринвича, Коннектикут . Старая NY 1 была включена в новую US 1. Однако, поскольку в Нью-Йорке не было оповещений о номерах маршрутов, US 1 заканчивалась на паромной пристани 42nd Street в Уихокене (где старое шоссе Линкольна пересекало город) и возобновлялась снова на границе Бронкса и Вестчестера. К 1928 году открылся туннель Холланд , и конец US 1 со стороны Нью-Джерси был перенесен туда.
В течение нескольких лет Автомобильный клуб Нью-Йорка лоббировал Нью-Йорк, чтобы подписать государственные автомагистрали в пределах города, включая US 1. Их предложение состояло в том, чтобы подписать US 1 от туннеля Холланд, затем вдоль Хьюстон-стрит и Второй авеню , затем пересечь реку Гарлем по мосту Уиллис-авеню , затем через Южный бульвар, Вест-Фармс-роуд и Бостон-роуд. В декабре 1934 года Нью-Йорк наконец согласился подписать маршруты в пределах города. К этому времени открылся новый мост Джорджа Вашингтона , и было решено, что US 1 и US 9 будут проходить через него. Старое предложенное направление US 1 через Манхэттен стало NY 1A . Когда трасса US 1 впервые была подписана в Нью-Йорке, она проходила по 181-й улице, затем пересекала реку Гарлем по мосту Вашингтона , а затем продолжалась по Университетской авеню и Фордхэм-роуд, прежде чем продолжиться по современной трассе US 1. В 1977 году трасса US 1 была перенесена на Вебстер-авеню и шоссе Cross Bronx Expressway , пересекая реку Гарлем по мосту Александра Гамильтона .
Суффиксированные маршруты
Когда-то на трассе US 1 было целых три дополнительных маршрута; однако к 1960-м годам все три были ликвидированы.
- NY 1A — бывший альтернативный маршрут US 1 через туннель Холланд и Нижний Манхэттен . Он существовал с 1934 [4] по 1962 год . [ 5] [6]
- Обозначение NY 1B использовалось для двух различных автомагистралей:
- Первый NY 1B был соединительным звеном между NY 1A в Pelham Bay Park и US 1 в Нью-Рошель , который использовал Shore Road, Pelham Road и Echo Avenue. Когда он был назначен около 1932 года , он заканчивался на линии New York City . [7] [8] Маршрут был продлен до Бронкса в конце 1930-х годов [9] [10], но удален около 1941 года . [10] [11]
- Второе NY 1B — это бывшее обозначение Major Deegan Expressway (теперь часть I-87 ). Маршрут был назначен около 1941 года [10] [12] и удален в 1947 году. [13]
- NY 1X — бывшее обозначение части Hutchinson River Parkway . Существовало с 1941 по 1946 год. [14]
Основные перекрестки
| Графство | Расположение | ми [1] [15] | км | Выход | Направления | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Река Гудзон | 0.00 | 0.00 | – |   I-95 юг / US 1-9 юг ( US 46 запад) – Нью-Джерси | Продолжение пути в Нью-Джерси по центру реки. | |
| Мост Джорджа Вашингтона (платный проезд в северном направлении в Нью-Джерси) | ||||||
| Манхэттен | Вашингтон-Хайтс | 0,43 | 0,69 | 1 |   NY 9A / Henry Hudson Parkway / West 178th Street ( север US 9 ) | Съезд налево в северном направлении и въезд на юг; северный конец параллельного движения по шоссе US 9; съезд 14 на Henry Hudson Parkway |
| 1А | NY 9A / Henry Hudson Parkway / West 181st Street – центр города | Съезд на юг и въезд на север; съезд 14 на Henry Hudson Parkway | ||||
| 1.16 | 1.87 | 2 |    Harlem River Drive на юг до FDR Drive на юг – Манхэттен | Съезд на север и въезд на юг; съезд 24 на Harlem River Drive | ||
| Река Гарлем | 1,24– 1,41 | 2.00– 2.27 | Мост Александра Гамильтона | |||
| Бронкс | Моррис Хайтс | 1.41 | 2.27 | 1Б | На Амстердам Авеню | Выход на юг и вход на север; доступ через мост Вашингтона |
| 1С-Д |  I-87 ( Major Deegan Expressway ) – Олбани , Квинс , стадион «Янки» | Обозначены как съезды 1C (север) и 1D (юг); съезды 7N-S на I-87 | ||||
| 2.08 | 3.35 | 2А | Авеню Джерома | |||
| Тремонт | 2.55 | 4.10 | 2Б |  I-95 север ( Cross Bronx Expressway ) / Webster Avenue – Нью-Хейвен | Съезд на север и въезд на юг; параллельное расположение северного конца I-95 | |
| Северный конец участка автострады | ||||||
| Белмонт | 4.06 | 6.53 | Фордхэм-роуд / Вебстер-авеню | Бывший Нью-Йорк 22 | ||
| 4.22 | 6.79 | На шоссе US 1 на юг ( Webster Avenue ) | Доступ через Вашингтон Авеню | |||
| 4.7 | 7.6 | Зоопарк Бронкса , Университет Фордхэма , Ботанический сад | Развязка; доступ через Южный бульвар | |||
| Бронкс Парк | 5.17 | 8.32 |  Bronx River Parkway – White Plains , Soundview Park  Начинается Пелхэм Парквэй | Западная конечная точка Pelham Parkway; съезды 7E-W на Bronx River Parkway | ||
| 5.35 | 8.61 |  Pelham Parkway восток – Orchard Beach , City Island | Северный конец параллельного проезда Pelham Parkway; бывший NY 1B | |||
| Уильямсбридж | 6.78 | 10.91 | Ган Хилл Роуд | |||
| Истчестер | 8.42 | 13.55 |   NY 22 север (Провост Авеню) | Южный конечный пункт NY 22 | ||
| Вестчестер | Поместье Пелхэм | 9.18 | 14.77 |  Хатчинсон Ривер Парквэй – Уайтстоун Бридж | Съезд 4B на Hutchinson River Parkway; бывший NY 1A | |
| Нью-Рошель | 10.38 | 16.70 | И-95 | Съезд 15 на I-95 | ||
| Город Мамаронек | 13.97 | 22.48 |  NY 125 север (Уивер-стрит) | Южная конечная остановка NY 125 | ||
| Деревня Мамаронек | 15.77 | 25.38 |  NY 127 север (Килер Авеню) | Южная конечная остановка NY 127 | ||
| Город Рай | 17.94 | 28.87 | Playland Parkway восток – Playland | Обмен | ||
| 18.85 | 30.34 |  Нью-Йорк 120 север (Перчез-стрит) | Южная конечная остановка Нью-Йорка 120; бывший Нью-Йорк 119А | |||
| 19.1 [16] | 30.7 |  На север по I-95 | Доступ через Пек Авеню | |||
| Линия Рай – Порт-Честер | 19.6 [16] | 31,5 |   I-95 юг / I-287 запад – Уайт-Плейнс | Съезд 20 на I-95; съезд 11 на I-287 | ||
| Порт-Честер | 20.60 | 33.15 |  В Нью-Йорк 120А | Доступ через Вестчестер Авеню | ||
| 21.51 | 34.62 | Доступ через NY 982C | ||||
| 21.55 | 34.68 | США 1 север | Продолжение в Коннектикут | |||
1000 миль = 1,609 км; 1000 км = 0,621 мили
| ||||||
Смотрите также
Ссылки
- ^ ab "Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2014 год" (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . 22 июля 2016 г. стр. 79 . Получено 19 сентября 2016 г. .
- ^ "Обзорная карта моста Александра Гамильтона" (Карта). Google Maps . Получено 25 декабря 2007 г.
- ↑ Законы штата Нью-Йорк, принятые на сессиях Законодательного собрания, состоявшихся в 1777 [по 1801] годы... Олбани, Нью-Йорк, 1886–87. hdl :2027/mdp.39015068627937.
- ^ «Марк Уэйс в городе». The New York Times . 16 декабря 1934 г. стр. XX12.
- ↑ Нью-Йорк и столичный Нью-Йорк (карта) (ред. 1961-62 гг.). Картография HM Gousha Company . Sunoco . 1961.
- ^ Нью-Йорк с путеводителем по достопримечательностям (карта). Картография General Drafting . Esso . 1962.
- ^ Нью-Йорк (карта). Картография HM Gousha Company. Kendall Refining Company . 1931.
- ^ Карта дорог Texaco – Нью-Йорк (карта). Картография Rand McNally and Company . Texas Oil Company . 1932.
- ^ Дорожная карта Нью-Йорка на 1938 год (карта). Картография General Drafting. Esso. 1938.
- ^ abc New York Info-Map (Карта). Картография Rand McNally and Company. Gulf Oil Company . 1940.
- ^ Нью-Йорк (Бронкс и Вестчестер) (Карта). Картография HM Gousha Company. HM Gousha Company. 1941. Получено 28 июня 2009 .
- ^ Нью-Йорк (Манхэттен и Бруклин) (Карта). Картография HM Gousha Company. HM Gousha Company. 1941. Получено 28 июня 2009 .
- ↑ Официальная карта автомагистралей штата Нью-Йорк (карта) (ред. 1947–48 гг.). Картография General Drafting. Департамент общественных работ штата Нью-Йорк .
- ^ Андерсон, Стив. "Hutchinson River Parkway". NYCRoads . Получено 2 сентября 2007 г.
- ^ "New York County Inventory Listing" (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 24 января 2020 г.
- «Bronx County Inventory Listing» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 24 января 2020 г.
- «Список инвентаря округа Вестчестер» (CSV) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 7 августа 2015 г. Получено 24 января 2020 г.
- ^ ab "US Route 1" (Карта). Google Maps . Получено 24 января 2020 г.
Внешние ссылки
- Маршрут 1 США на дорогах Альп • Маршруты Нью-Йорка
