Нью-Йоркская судостроительная корпорация
судостроительная компания США
Нью-Йоркская судостроительная корпорация
Основан1899
Несуществующий1968
СудьбаПрекращена деятельность в 1968 году.
Штаб-квартираКэмден, Нью-Джерси , США

New York Shipbuilding Corporation (или New York Ship для краткости) была американской судостроительной компанией, которая работала с 1899 по 1968 год, в конечном итоге завершив строительство более 500 судов для ВМС США , Торгового флота США , Береговой охраны США и других морских концернов. На пике своего развития во время Второй мировой войны NYSB была крупнейшей и самой производительной верфью в мире. [ требуется ссылка ] Среди ее самых известных судов — эсминец USS  Reuben James  (DD-245) , крейсер USS  Indianapolis  (CA-35) , авианосец USS  Kitty Hawk  (CV-63) , атомное грузовое судно NS  Savannah и квартет грузопассажирских лайнеров, прозванных « 4 туза» .

История

Она была основана в 1899 году Генри Г. Морзе (1850–2 июня 1903), [примечание 1] инженером, известным в связи с проектированием и строительством мостов, и старшим партнером компании Morse Bridge Company. [1] Первоначальный план состоял в том, чтобы построить верфь на Статен-Айленде , отсюда и название компании, [2] но планы приобрести там участок провалились. Затем компания исследовала другие потенциальные участки на юге, вплоть до Вирджинии, в частности в районе реки Делавэр , и в конечном итоге выбрала место в южной части Кэмдена, штат Нью-Джерси . [3] При выборе участка учитывались потребности запланированного применения методов строительства мостов, а именно заводского изготовления и конвейерного производства судов крытыми способами. [4] Строительство завода началось в июле 1899 года; киль первого судна был заложен в ноябре 1900 года. [1] Этим судном, номер контракта 1, было MS Dollar , которое позже было переоборудовано в нефтяной танкер и переименовано в JM Guffey . [5] [примечание 2] Два из первых контрактов были на пассажирские суда, которые были одними из крупнейших, которые тогда строились в Соединенных Штатах: № 5 для Монголии и № 6 для Маньчжурии . [6] Морзе умер после заключения контрактов на 20 судов. Его преемником на посту президента стал Де Курси Мэй. [1]

27 ноября 1916 года специальное собрание акционеров компании одобрило продажу «завода стоимостью пятнадцать миллионов долларов» группе компаний, состоящей из American International Corporation , International Mercantile Marine Co. , WR Grace and Company и Pacific Mail Steamship Company . [7] [примечание 3] Примерно с 1933 по 1937 год верфь была частью бизнес-империи Эрретта Лоббана Корда .

Необычные крытые пути Нью-Йорка производили все: от авианосцев , линкоров и роскошных лайнеров до барж и поплавковых автомашин .

Вид с воздуха на Йоркшип Виллидж
Восемь эсминцев класса «Уикс» , New York Shipbuilding Corporation, Кэмден, Нью-Джерси, 1919 г.

Во время Первой мировой войны New York Ship быстро расширялась, чтобы выполнять заказы ВМС США и Emergency Fleet Corporation . Критическая нехватка жилья для рабочих привела к строительству Yorkship Village , запланированного сообщества из 1000 кирпичных домов, спроектированного Электусом Дарвином Литчфилдом и финансируемого Военным министерством . Yorkship Village в настоящее время является районом Фэрвью в городе Кэмден.

Продукция компании New York Ship во время Второй мировой войны включала все девять легких авианосцев класса Independence (CVL), построенных на базе корпусов легких крейсеров класса Cleveland ; 40 000-тонный линкор USS  South Dakota  (BB-57) ; все три из шести построенных 30 000-тонных крейсеров класса Alaska ( Alaska , Guam и Hawaii ), четыре 15 000-тонных тяжелых крейсера класса Baltimore и 98 LCT ( Deading Craft, Tank ), многие из которых принимали участие в высадке в Нормандии в день Д.

После Второй мировой войны значительно уменьшившаяся New York Ship существовала за счет крохотных контрактов от Морской администрации США и ВМС США. В 1959 году верфь спустила на воду NS Savannah , первое в мире торговое судно с ядерной силовой установкой. Верфь спустила на воду свое последнее гражданское судно ( SS  Export Adventurer ) в 1960 году, а ее последнее военное судно, USS  Camden , было заказано в 1967 году. Последней завершенной подводной лодкой компании была USS  Guardfish  (SSN-612) , которая была заказана в начале 1960-х годов, но строительство было остановлено с 1963 по 1965 год из-за потери USS Thresher  . Guardfish была введена в эксплуатацию в декабре 1967 года.

В 1968 году из-за отсутствия новых военно-морских заказов NYS прекратила операции. USS  Pogy  (SSN-647) , находившийся тогда на стадии строительства, был отбуксирован на верфь Ingalls Shipbuilding в Паскагуле, штат Миссисипи, для завершения строительства.

Территория верфи теперь является частью порта Камден . Кессон, ранее использовавшийся в доке для стоянки судов в Нью-Йорке , до сих пор используется в сухом доке № 3 бывшей военно-морской верфи Филадельфии. [8]

Стапели Второй мировой войны

СтапельШиринаДлинаДатаПримечания
Дж.110 футов (34 м) [9]840 футов (260 м) [10]1900-41Длина изначально 600 футов [9] , удлинена до 840 футов [10] для строительства крейсеров класса «Аляска» [11]
К110 футов (34 м) [9]840 футов (260 м) [10]1900-41
Л110 футов (34 м) [9]840 футов (260 м) [10]1900-41
М110 футов (34 м) [9]840 футов (260 м) [10]1912 [11] -41Длина изначально 700 футов [9] , удлинена до 840 футов [10] для строительства крейсеров класса «Аляска» [11]
О112 футов (34 м) [9]900 футов (270 м) [10]1915 [11]
Т130 футов (40 м) [примечание 4]650 футов (200 м) [10]1941
У1180 футов (55 м) [примечание 4]650 футов (200 м) [10]1941Может быть увеличена до 1000 футов [10]
У2
У3200 футов (61 м) [примечание 4]650 футов (200 м) [10]1941Может быть увеличена до 1000 футов [10]
У4

Построено кораблей

Суда, построенные New York Ship, включают в себя:

Атлетический

В 1910-х годах была создана спортивная команда для 16 000 сотрудников. [26]

Смотрите также

Сноски

  1. ↑ Не путать с архитектором Генри Грантом Морсом-младшим (1884 – 28 мая 1934).
  2. ↑ ВМС США как USS JM Guffey (ID-1279) вступил в строй 14 октября 1918 года в Инвергордене, Шотландия, выведен из эксплуатации в Филадельфии 17 июня 1919 года (DANFS).
  3. ^ На странице 510 справочника отмечается, что American International Corporation имеет интересы в International Mercantile Marine Company, Pacific Mail Steamship, Grace Lines и других компаниях, занимающихся морскими перевозками. В том же журнале в октябрьском номере на странице 440 говорится, что American International Corporation «контролировала Pacific Mail Steamship Company».
  4. ^ abc На основе измерений остатков стапеля, выполненных с помощью Google Earth .

Ссылки

  1. ^ abc Marine Engineering (июль 1903 г.).
  2. ↑ Американская международная корпорация 1920, стр. 9.
  3. ↑ Американская международная корпорация 1920, стр. 9–10.
  4. ↑ Американская международная корпорация, 1920, стр. 10–11.
  5. ↑ Американская международная корпорация 1920, стр. 17.
  6. ↑ Американская международная корпорация 1920, стр. 19.
  7. ↑ Морская инженерия (декабрь 1916 г.).
  8. ^ Battleship New Jersey (2024-05-27). Как мы сохраняем воду снаружи сухого дока . Получено 2024-08-01 – через YouTube.
  9. ^ abcdefg Слушания в Комитете по военно-морским делам Палаты представителей по оценкам, представленным министром военно-морского флота, 1919 г. Типография правительства США. 1919 г. стр. 333. Архивировано из оригинала 07.04.2023 г. Получено 19.03.2023 г.
  10. ^ abcdefghijkl Гардинер Фассетт, Фредерик (1948). Судостроительный бизнес в Соединенных Штатах Америки . Общество корабельных архитекторов и морских инженеров . стр. 208.
  11. ^ abcd "A Place Called YORKSHIP: The Facilities". Архивировано из оригинала 2021-11-12 . Получено 2021-11-12 .
  12. ↑ Shipscribe: SS Plymouth Архивировано 18.08.2017 на Wayback Machine - Получено 15.08.2017
  13. ↑ Shipscribe: SS Fairmont Архивировано 18.08.2017 на Wayback Machine - Получено 15.08.2017
  14. ^ место крушения SS Black Point
  15. ^ "navsource.org Fairmont (ID 2429)". Архивировано из оригинала 2019-12-25 . Получено 2019-12-25 .
  16. ↑ Shipscribe: SS Winding Gulf Архивировано 18.08.2017 на Wayback Machine - Получено 15.08.2017
  17. ↑ Shipscribe: SS Tidewater Архивировано 18.08.2017 на Wayback Machine - Получено 15.08.2017
  18. ↑ Shipscribe: SS Glen White Архивировано 18 августа 2017 г. на Wayback Machine - Получено 15 августа 2017 г.
  19. ^ Google books: The Rudder; SS Sewalls Point Архивировано 21 апреля 2023 г. в Wayback Machine (Томас Флеминг Дэй, Fawcett Publications, 1919, стр. 233)
  20. ↑ Shipscribe: SS Franklin Архивировано 18.08.2017 на Wayback Machine - Получено 15.08.2017
  21. ↑ Shipscribe: SS William N. Page Архивировано 18.08.2017 на Wayback Machine - Получено 15.08.2017
  22. ^ "Gulfoil". uboat.net. Архивировано из оригинала 2 декабря 2021 г. Получено 11 апреля 2022 г.
  23. ^ "Sylvan Arrow". uboat.net. Архивировано из оригинала 27 января 2022 г. Получено 14 апреля 2022 г.
  24. ^ "Dixie Arrow". uboat.net. Архивировано из оригинала 26 марта 2022 г. Получено 2 февраля 2022 г.
  25. ^ SS Panhandle State Архивировано 07.04.2023 на Wayback Machine (стр. 61) - Получено 22.07.2019
  26. ^ "3 июля 1919 г., стр. 4 - Evening Public Ledger на Newspapers.com". Newspapers.com . Получено 04.11.2024 .
Авианосцы класса CV / CVL: Книга; USS INDEPENDENCE CVL-22, военный дневник первого в стране специализированного ночного авианосца, автор: Джон Г. Ламберт

Библиография

  • American International Corporation (1920). История и развитие New York Shipbuilding Corporation.
  • Marine Engineering (1903). "Смерть Генри Г. Морзе, президента New York Shipbuilding Company". Marine Engineering . 8 (июль 1903). Нью-Йорк: Marine Engineering Incorporated: 376. Получено 6 марта 2015 г.
  • Marine Engineering (1916). «Судостроение и общие новости о судоходстве». Marine Engineering . 21 (декабрь 1916 г.). Нью-Йорк: Marine Engineering Incorporated: 510, 557. Получено 4 марта 2015 г.
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Нью-Йоркская судостроительная компания» .
  • Исторические места Нью-Йоркской судостроительной компании
  • Дань уважения месту под названием Йоркшип
  • New York Shipbuilding, Камден, Нью-Джерси. Архивировано 01.10.2015 на Wayback Machine.
  • Веб-выставка фотографий крещения кораблей, включающая двадцать изображений церемоний спуска на воду на судостроительной верфи в Нью-Йорке.

39°54′39″с.ш. 75°7′20″з.д. / 39,91083°с.ш. 75,12222°з.д. / 39,91083; -75,12222

Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=New_York_Shipbuilding_Corporation&oldid=1262218411"