Железная дорога Нойфарн–Радльдорф

Железная дорога Нойфарн–Радльдорф
станция Гайзельхёринг
Обзор
Номер строки	5630
Локаль	Бавария , Германия
Услуга
Номер маршрута	932
Технический
Длина линии	26,2 км (16,3 мили)
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8 дюймов)+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Карта маршрута Легенда из Мюнхена 0.0 Нойфарн в Нижней Баварии 401 м в Регенсбург 3.6 Оберлиндхарт 5.3 Нидерлиндхарт 390 м 6.9 Маллерсдорф 12.2 Лабервайнтинг 369 м 16.0 Саллах 18.6 Гайзельхёринг 354 м нах Зюнхинг 23.8 Перкам из Регенсбурга 26.2 Радльдорф (Нидербай) 339 м в Штраубинг Источник: Немецкий железнодорожный атлас [1]

Железная дорога Нойфарн –Радльдорф — однопутная неэлектрифицированная ветка от Нойфарна вдоль Малой Лабер (приток Большой Лабер ) до Радльдорфа в Нижней Баварии . Она была открыта в 1859 году и является одной из старейших железных дорог в Германии .

3 ноября 1858 года был открыт первый участок линии Мюнхен-Регенсбург от Мюнхена до Ландсхута . Баварская восточная железнодорожная компания ( нем . Königlich privilegirte Actiengesellschaft der bayerischen Ostbahnen ) энергично продвигалась вперед со строительством линии до Регенсбурга и Штраубинга , так что 8 ноября 1859 года было установлено ограниченное грузовое сообщение между Ландсхутом и Штраубингом. 12 декабря 1859 года была открыта линия Гайзельхёринг-Штраубинг, которая была продлена до Пассау в 1860 году, теперь являясь частью линии Регенсбург-Пассау . Линия от Гайзельхёринга до Регенсбурга также была открыта 12 декабря 1859 года. В результате станция Гайзельхёринг стала восточнобаварским железнодорожным узлом с одиннадцатью путями и большим локомотивным депо.

Строительство короткого пути от Нойфарна до Обертраублинга между 1870 и 1873 годами значительно сократило линию от Ландсхута до Регенсбурга. Компания также построила более короткую линию от Штраубинга до Зюнхинга в 1873 году, сделав ненужным для поездов между Регенсбургом и Пассау проходить через Гайзельхёринг. Восточная железнодорожная компания и ее преемница с 1875 года, Королевские баварские государственные железные дороги , стремились отказаться от линии от Гайзельхёринга до Зюнхинга. Община Гайзельхёринга боролась против этого предложения, подавая петиции в различные органы власти, пытаясь предотвратить дальнейшее падение значения станции Гайзельхёринг.

С открытием линии Ландсхут–Платтлинг в 1880 году важность линии Нойфарн–Штраубинг постепенно значительно снизилась. Государственные железные дороги теперь искали способ упростить треугольник железных дорог между Гайзельхёрингом, Штраубингом и Зюнхингом. Вместо двух веток от Гайзельхёринга до Штраубинга и до Зюнхинга компания хотела построить линию посередине. Было решено построить линию протяженностью 2,47 км от Перкама до Радльдорфа, что было разрешено 8 марта 1894 года и построено летом 1896 года. 26 сентября 1896 года состоялся пробный запуск, и новая линия была открыта 30 сентября.

Эта линия от Гайзельхёринга до Зюнхинга и старое соединение со Штраубингом были закрыты. Старая станция Перкам была продана, а мост взорван. Основная линия Нойфарн–Штраубинг была переклассифицирована во второстепенную линию Нойфарн–Радльдорф. Протесты пострадавших общин привели к улучшению предложенного расписания, снижению стоимости проезда и соглашению о том, что на новой линии будут только мосты, без железнодорожных переездов.

С 2002 года поезда на линии работают под названием Gäubodenbahn с дизельными поездами класса 628. Поезда курсируют между Нойфарном и Богеном каждый час с понедельника по пятницу и каждые два часа в субботу и воскресенье. Gäubodenbahn курсирует по линии Регенсбург–Пассау между Радльдорфом и Штраубингом, а затем по оставшейся части бывшей линии Штраубинг–Мильтах. Другая пара поездов ходит по выходным через Ландсхут и Мюльдорф-на-Инне в Зальцбург .

• Цайтлер, Вальтер (1985). Айзенбанен в Нидербаерне и в Оберпфальце (на немецком языке). Вайден: Buch & Kunstverlag Oberpfalz. ISBN 3-924350-01-9.

• "Билеты Gäubodenbahn" (на немецком языке). Deutsche Bahn . Архивировано из оригинала 8 марта 2008 года . Получено 7 января 2010 года .