Военно-морская история Нидерландов

This article has multiple issues. Please help improve it or discuss these issues on the talk page. (Learn how and when to remove these messages) This article needs additional citations for verification. Please help improve this article by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. Find sources: "Naval history of the Netherlands" – news · newspapers · books · scholar · JSTOR (October 2011) (Learn how and when to remove this message) You can help expand this article with text translated from the corresponding article in Dutch. (March 2009) Click [show] for important translation instructions. View a machine-translated version of the Dutch article. Machine translation, like DeepL or Google Translate, is a useful starting point for translations, but translators must revise errors as necessary and confirm that the translation is accurate, rather than simply copy-pasting machine-translated text into the English Wikipedia. Consider adding a topic to this template: there are already 228 articles in the main category, and specifying|topic= will aid in categorization. Do not translate text that appears unreliable or low-quality. If possible, verify the text with references provided in the foreign-language article. You must provide copyright attribution in the edit summary accompanying your translation by providing an interlanguage link to the source of your translation. A model attribution edit summary is Content in this edit is translated from the existing Dutch Wikipedia article at [[:nl:Maritieme geschiedenis van Nederland]]; see its history for attribution. You may also add the template {{Translated|nl|Maritieme geschiedenis van Nederland}} to the talk page. For more guidance, see Wikipedia:Translation. (Learn how and when to remove this message)

Военно -морская история Нидерландов восходит к XV веку. Поскольку заморская торговля традиционно была краеугольным камнем голландской экономики, военно-морская оборона была незаменима для защиты коммерческих интересов.

Сначала голландский флот имел частный характер. Богатые торговцы и местные власти во многих портах Нидерландов брали на себя инициативу вооружать корабли с 15 века и попутно нападали на пиратов и иностранных конкурентов. Защитные меры для защиты торговых судов могли включать плавание в составе конвоя и вооружение самих торговцев . Наступательные действия могли включать захват вражеских кораблей силой. Это активно поддерживалось голландскими властями во время войны, которые выдавали каперские свидетельства , позволявшие голландским капитанам атаковать и, если возможно, захватывать вражеские корабли и их грузы.

Центральные власти тщетно пытались усилить надзор за этими частными флотами. Указом Максимилиана Австрийского от 8 января 1488 года был сформирован предшественник голландского флота. С этого момента роль флота приобрела юридический статус, а задача защиты страны на море была возложена на адмирала Фландрии , позднее адмирала Нидерландов, назначаемого сувереном. Однако многие провинции тайно создавали собственные небольшие флоты, не ставя в известность адмирала.

Голландское восстание (1568–1648) во многом началось с восстания нищих , и флот не был исключением. Вильгельм Молчаливый , лидер восстания, выдал каперские свидетельства под своей властью как суверенного принца Оранского . Эти бродячие отряды кораблей стали известны как морские нищие . Их захват Брилля был первой значительной победой восстания и привел к тому, что вся провинция Голландия и Зеландия выступила за принца и против габсбургского сюзерена Филиппа II Испанского и испанского правительства. По мере того, как восстание перерастало в независимое правительство и государство, флот был реорганизован в лучшую командную структуру. Правительство недавно созданной Голландской республики учредило пять адмиралтейств ( де Мазе , Амстердам , Зеландия , Нордерквартир и Фрисландия ), которые имели офисы в Роттердаме , Амстердаме , Мидделбурге , Хорне , Энкхейзене и Доккуме (позже Харлингене ).

В XVII веке Голландская республика участвовала во многих войнах, многие из которых были на море. Главной целью голландского флота была защита судоходных путей по всему миру и, при необходимости, отражение морского вторжения на голландскую территорию.

До 1648 года врагом была Испания; голландский флот уничтожил основные силы большого испанского флота, который все еще строился в Гибралтаре в 1607 году. Другие действия включали блокирование порта Антверпен и фламандского побережья (чтобы помешать испанским войскам получать припасы) и сопровождение голландских торговцев в Балтийском море .

В течение XVII века голландское богатство и морская экспансия были источником большой зависти по всей Европе, но особенно в Англии. Когда был принят антиголландский навигационный ордонанс 1651 года , напряженность достигла пика. Во время Первой англо-голландской войны английский флот сосредоточился на захвате голландского торгового флота, что оказалось жизненно важным для их победы. Примером этого является битва при Дангенессе в декабре 1652 года, в которой Мартен Тромп смог сохранить Ла-Манш открытым для голландской торговли. Во Второй англо-голландской войне произошло пять крупных сражений, почти все из которых произошли в английских водах. Именно в этот период произошел рейд на Медуэй (1667), худшее морское поражение в истории Англии. ^[1] Третья англо-голландская война была фактически союзом между Францией, Англией, Кельном и Мюнстером, чтобы напасть на Нидерланды и положить конец господству Голландской республики на морях. ^{[ требуется цитата ]}

Хотя голландский флот был крупнейшим в мире в то время, объединенный флот Франции и Англии быстро поставил голландцев в оборонительную позицию, но из-за тактического блеска Мишеля де Рюйтера ему удалось нанести такой большой урон обоим флотам в трех последовательных сражениях в голландских территориальных водах в самый тревожный для страны момент, что вторжение пришлось отменить. Вестминстерский договор ознаменовал конец торговых войн между англичанами и голландцами. Новая эра наступила в 1688 году, когда новый англо-французский союз казался неизбежным; голландский штатгальтер Вильгельм III предпринял отчаянную авантюру, отправившись в Англию с большим флотом, который высадился в Бриксхеме в Девоне. Он двинулся на Лондон и сверг своего тестя Якова II, который тогда находился в очень слабом положении. Вильгельм сам провозгласил себя королем Англии, фактически сделав своего величайшего морского соперника союзником. В течение 25 лет после этой « Славной революции » голландцы и англичане успешно сражались вместе с различными другими союзниками против Франции, которая тогда находилась на пике своего могущества во время правления Людовика XIV . Зона морских военных действий переместилась из Северного моря и Ла-Манша на французское побережье и Средиземное море . В конце войны за испанское наследство (1713) серия войн завершилась.

В начале XVII века эскадры голландского флота были усилены торговыми судами, приспособленными для сражений в более ранних конфликтах. Введение линейной тактики увеличило спрос на корабли с большей маневренностью, скоростью и опытом экипажа. В 1653 году голландское правительство решило построить 60 кораблей, а десять лет спустя они разместили еще один заказ на 60. Флагман Республики, De Zeven Provinciën , был оснащен 96 орудиями. Для сравнения, британский HMS  Victory , построенный более века спустя, имел всего на 8 орудий больше.

С примерно 4000 моряков голландский флот был относительно небольшим работодателем в мирное время, но во время войны нанимались тысячи больше. Флагманские офицеры и капитаны сами отвечали за найм команды корабля. Обычно команда корабля нанималась только на одну кампанию, за исключением офицеров. С начала 17-го века опытные капитаны нанимались на длительные периоды времени голландским флотом; они отвечали за провизию для кораблей, и когда они покупали провизию за меньшие деньги, чем правительство, они могли оставить себе остальное, и умный капитан мог заработать небольшое состояние таким образом в мирное время. В 1665 году на борту кораблей были размещены полки солдат. Эти солдаты позже стали знаменитыми и внушали страх голландским морским пехотинцам .

В середине XVII века голландский флот был самым мощным флотом в мире. ^[2]

Голландская республика пришла в упадок после 1713 года, и в конце 18 века ее флот уже не мог сравниться с французским и тем более с британским флотом . Амбициозная программа судостроения в 1780 году не смогла предотвратить катастрофическую Четвертую англо-голландскую войну (1780–1784); голландцам пришлось разрешить свободный проход через Ост-Индию , фактически позволив Королевскому флоту стать новой мировой военно-морской державой. Между 1783 и 1789 годами военно-морские эскадры были отправлены в Азию для поддержки голландской Ост-Индской компании .

Несколько крупных военно-морских реформ, касающихся образования и структуры командования, были проведены после Батавской революции (1795). Федеративное децентрализованное военно-морское командование теперь было заменено центральной организацией в Гааге , что отражало все более централизованную структуру страны. Военные корабли оставались в сухих доках , хотя некоторым кораблям удалось последовать за беглецом-штатгальтером Вильгельмом V в Великобританию; другие, как и корабли, плававшие в Восточной Азии, позже присоединились к силам Вильгельма V.

После капитуляции морской эскадры в заливе Салданья (1796) и поражения в битве при Кампердауне (1797), капитуляция флота у Влитера в 1799 году оказалась гибелью батавского флота . За три года (с 1810 года), когда Нидерланды были частью имперской Франции, флот был интегрирован с французским флотом.

Нидерланды восстановили свою независимость, и 7 декабря 1813 года голландский флот снова стал частью голландских вооруженных сил. Голландский флот в 19 веке страдал от постоянной нехватки рабочей силы, что вынуждало правительство нанимать команду из своих колоний ; это увеличило общее число служащих с 5000 в 1850 году до более 10 000 в 1900 году.

После банкротства Ост-Индской компании голландские военно-морские задачи значительно сместились в сторону Восточной Азии, пока около 1850 года там не оказалось около 60% всего флота. Наряду с колониальным флотом административные и гражданские задачи выполнял правительственный флот .

После исчезновения линейных кораблей был создан целый ряд классов и типов кораблей. Изобретение гребного винта положило начало массовому использованию паровых судов. Первый паровой фрегат Admiraal van Wassenaar вступил в строй в 1857 году. С введением в эксплуатацию броненосных кораблей в начале второй половины 19 века флот начал модернизировать флот серией мониторов и двумя более крупными башенными таранными кораблями , Prins Hendrik der Nederlanden и Koning der Nederlanden . Первые из этих кораблей были куплены на иностранных верфях. Но в 1867 году Рейксверф в Амстердаме был первым, который был модернизирован для строительства бронированных военных кораблей.

В 1890-х годах флот снова модернизировался, построив серию защищенных крейсеров и кораблей береговой обороны . Поскольку страна стала королевством, голландский флот был переименован в Королевский флот Нидерландов в 1905 году.

В 1910-х годах появились первые подводные лодки . Незадолго до Первой мировой войны флот планировал приобрести несколько дредноутных линкоров, но война помешала их строительству. В 1917 году флот получил первые самолеты.

После войны флот приобрел несколько легких крейсеров , эсминцев и подводных лодок. Незадолго до Второй мировой войны флот планировал приобрести несколько линейных крейсеров , но, как и дредноуты, они так и не были построены из-за войны.

Во время Второй мировой войны голландский флот базировался в странах- союзниках из-за завоевания Нидерландов нацистской Германией в мае 1940 года . Штаб-квартира голландского флота находилась в Лондоне, а небольшие офисы располагались в Шри-Ланке и Австралии.

В начале Второй мировой войны 10 мая 1940 года Королевский флот Нидерландов имел три действующих подводных лодки в Нидерландах, а именно HNLMS O 9 , O 10 и O 13 . ^[3] O 11 ремонтировалась, в то время как O 8 и O 12 проходили техническое обслуживание. Тем временем, O 14 и O 15 были активны в то время в Карибском море. Кроме того, семь подводных лодок находились на разных стадиях завершения на разных верфях. ^[4] С другой стороны, голландский флот имел 15 действующих подводных лодок в Голландской Ост-Индии . ^[5] Эти подводные лодки сыграли важную роль во время войны, сражаясь и топя вражеские корабли. Например, HNLMS O 16 и K XVII потопили несколько японских кораблей в 1941 году. ^[6] Однако на этом театре военных действий были и потери, HNLMS O 16 и K XVII были потоплены в декабре 1941 года. ^[7]

Во всем мире голландские военно-морские подразделения отвечали за транспортировку войск, например, во время операции «Динамо» в Дюнкерке и «День Д » они сопровождали конвои и атаковали вражеские цели. Во время войны флот понес тяжелые потери, особенно при защите Голландской Ост-Индии от японцев в битве в Яванском море (февраль 1942 г.), в которой контр-адмирал Карел Доорман погиб вместе с большинством своих кораблей и 2300 членами своей команды.

Первые женщины были приняты на службу в качестве некомбатантов в 1944 году и приступили к выполнению боевых задач в 1980 году.

В 1946 году в Нидерландах находилось в общей сложности семь действующих подводных лодок; HNLMS O 21 , O 23 , O 24 , O 27 , Дольфейн , Зваардвиш и Тийгерхаай . ^[8] Поскольку порт приписки в Ден-Хелдере находился в руинах, эти подводные лодки в настоящее время использовали Ваалхавен в Роттердаме в качестве базы. ^[9]

После войны отношения между Нидерландами и их колониями также кардинально изменились. Создание Республики Индонезия через два дня после капитуляции Японии охладило планы голландцев по восстановлению своей колониальной власти. Потребовалось четыре года войны, прежде чем Нидерланды признали независимость Индонезии. Голландский флот базировался в Западной Новой Гвинее , пока и он не был передан индонезийцам в 1962 году из-за дипломатического вмешательства США и ООН.

Во время создания Организации Североатлантического договора (НАТО) военное внимание было сосредоточено на армии и военно-воздушных силах; только во время Корейской войны (1950–1953) флот получил большее признание. Правительство разрешило создать сбалансированный флот, состоящий из двух военно-морских эскадр. Помимо авианосца HNLMS  Karel Doorman , голландский флот состоял из четырех подводных лодок класса Dolfijn , двух крейсеров класса De Zeven Provinciën , восьми эсминцев класса Friesland , четырех эсминцев класса Holland , шести фрегатов класса Van Speijk и большого количества тральщиков .

Нидерланды разрабатывали свою оборонную политику в тесном сотрудничестве с другими членами НАТО. Создание Варшавского договора в 1955 году усилило гонку вооружений между Западом и Востоком. Технические инновации появлялись быстро; внедрение радаров, сонаров и управляемых ракет было особенно актуально для военно-морского флота. Варшавский договор, в котором доминировал Советский Союз, воспринимался как главная постоянная угроза; это сделало фиксированную военную стратегию полезной. С 1965 года Нидерланды присоединились к некоторым постоянным эскадрильям НАТО, таким как Постоянные военно-морские силы на Атлантике . В 1960-х годах Советский Союз отказался от своей традиционной наземной стратегии и создал военно-морской флот с мировым влиянием, с большим количеством подводных лодок и даже авианосцем. Главной задачей военно-морских сил НАТО была защита судоходных путей через Северную Атлантику между союзниками по НАТО в Северной Америке и Западной Европе.

После падения Берлинской стены в ноябре 1989 года международная военная ситуация кардинально изменилась. В глобальном масштабе возникли новые конфликты, и границы между друзьями и врагами, казалось, постепенно стирались. Переориентация целей организации НАТО создала более заметную роль для Организации Объединенных Наций как международных миротворцев. С 1990 года военно-морские подразделения были задействованы в конфликтах в Камбодже , Эритрее , Эфиопии , Ираке , Афганистане , Ливане , а также в войне в Персидском заливе и югославском конфликте . Новые цели голландского флота теперь были изменены на экспедиционное поддержание мира и силы по принуждению к миру.

Традиция морской живописи была сильна в Нидерландах, особенно в Золотой век , и одной из любимых тем было прославление голландских морских побед.

• 
  Битва при Схевенингене , 31 июля 1653 года во время Первой англо-голландской войны (1652–54) Ян Абрахамс. Бирстраатен (1622–1666)
• 
  Битва при Терхейде , 10 августа 1653 г.: эпизод из Первой англо-голландской войны (1652–54 гг.) Виллема ван де Вельде старшего, 1657 г.
• 
  Четырехдневный боевой совет на борту «Zeven Provincien», флагманского корабля адмирала де Рюйтера, 10 июня 1666 года, Виллем ван де Вельде старший, 1693 год.
• 
  Четырехдневная битва (июнь 1666 г.) Питера Корнелиса. ван Зост (эт. 1642–1667)
• 
  Знаменитая картина « Четырехдневное сражение» (июнь 1666 г.) кисти Абрахама Шторка (1644–1708 гг.), на которой изображен флагманский корабль де Рюйтера « De Zeven Provincien» , сражающийся с английским флагманским кораблем « Royal Prince» .
• 
  Четыре захваченных военных корабля — «Swiftsure», «Seven Oaks», «Loyal George» и «Convertine», — доставленные в пролив Геризе после Четырехдневного сражения на море 11–14 июня 1666 года: эпизод из Второй англо-голландской войны (1665–67) Виллема ван де Вельде Младшего (1633–1707)
• 
  Посадка Мишеля де Рюйтера и Корнелиса де Витта в Текселе для атаки на Медуэй Эженом Изабеем (1804–1886)
• 
  «Голландская атака на Медуэй, июнь 1667 г.», Питер Корнелис ван Зоест, картина написана около 1667 г. Захваченный корабль «Royal Charles» находится справа от центра.
• 
  Первая битва при Схоневелде, 28 мая 1673 года во время Третьей англо-голландской войны .

• Королевский флот Нидерландов
• Подводная служба Королевского военно-морского флота Нидерландов

Источники:

• Карреман, Хайме (2017). Шпионские операции в Нидерландах проводились с 1968 по 1991 год . Амстердам: BWV Media. ISBN 978-90-826995-0-0.
• Антен, Яап (2011). Navalisme nekt onderzeeboot: задействована международная стратегическая стратегия Нидерландов для защиты Нидерландов-Индии, 1912–1942 гг. Амстердам: Pallas Publications/Издательство Амстердамского университета. ISBN 9789048514359.
• де Блес, Гарри; Бовен, Грэдди; Хомбург, Леон (2006). Ондерзееботен! . Залтбоммель/Ден Хелдер: Априлис/Морской музей. ISBN 9059941306.
• ван Ройен, ПК (1997). г-жа K XVII и Hr.Ms. O 16: De ondergang van twee Nederlandse onderzeeboten в Zuid-Chinese Zee (1941) . Амстердам: Ван Соерен. ISBN 90-6881-075-8.
• Хест, Питер ван дер (20 сентября 2006 г.). «Een eeuw onderzeeboten» (на голландском языке). Маритьем Нидерланды . Проверено 27 марта 2018 г.