Наньчан CJ-6
Китайские самолеты
CJ-6
Наньчан CJ-6A
Общая информация
ТипБазовый тренер
ПроизводительНаньчанский авиационный завод (Хунду)
СтатусОперативный
Основной пользовательВоенно-воздушные силы Народно-освободительной армии
Количество построенных2000+
История
Изготовлено1958-настоящее время
Дата введения1960
Первый полет27 августа 1958 г.
Nanchang CJ-6 в Военном музее Китайской народной революции

Nanchang CJ-6 ( кит .初教6 ) — китайский учебно-тренировочный самолёт, разработанный и построенный на заводе Nanchang Aircraft Factory (ныне Hongdu Aviation) для Военно-воздушных сил Народно-освободительной армии Китая (НОАК).

Разработка

Двигатель от PT-6A (экспортная версия CJ-6) в экспозиции Военного музея Бангабандху , Бангладеш

CJ-6 (Chu Jiao 初教 = Chuji Jiaolianji 初级教练机 = базовый учебный самолет) — полностью оригинальный китайский проект, который часто ошибочно принимают за Як-18А. Его предшественник, Nanchang CJ-5 , был лицензионной версией Як -18 . Однако достижения в подготовке пилотов привели к необходимости создания нового самолета с улучшенными характеристиками и трехопорным шасси. Когда Советский Союз разработал Як-18А, инженеры НОАК решили, что его характеристики и конструкция не будут соответствовать потребностям Китая. [1]

Самолет был разработан в 1958 году на авиазаводе Nanchang Aircraft Factory (ныне Hongdu Aviation). Поскольку на авиазаводе Shenyang Aircraft Factory уже имелся опыт строительства Shenyang JJ-1 , начались технические исследования для CJ-6, более 20 шэньянских конструкторов были переведены в Наньчан, включая главных конструкторов Ту Цзида и Линь Цзяхуа. [2] В проекте также участвовали Сюй Шуньшоу и Хуан Чжицянь , тогда ведущие авиаконструкторы Китая. [1]

В конце 1957 года авиационные инженеры Чэн Буши и Линь Цзяхуа начали работу в Шэньяне над проектом учебного самолета , который устранял недостатки Як-18А. Разработанный ими проект включал алюминиевый полумонококовый фюзеляж, заклепанный по всей длине, и представлял собой модифицированную конструкцию крыла Clark с выраженным двугранным углом во внешних секциях. Двугранный угол и угловое вертикальное оперение отличают его внешне от в остальном смутно похожего Як-18А. Испытания в аэродинамической трубе подтвердили правильность проекта, и в мае 1958 года программа была передана на завод Nanchang Aircraft Manufacturing, где главный инженер Гао Чжэннин инициировал производство CJ-6. Первый полет CJ-6 был выполнен 27 августа 1958 года Лу Маофанем и Хэ Иньси.

Мощность прототипа обеспечивал горизонтально-оппозитный поршневой двигатель чешского производства, но летные испытания выявили необходимость в большей мощности, поэтому местная версия советского радиального двигателя АИ-14 П мощностью 260 л. с., Huosai HS-6 ( китайск. :活塞-6 ), была заменена вместе с соответствующим пропеллером, и с этим изменением CJ-6 был одобрен для массового производства. В 1965 году двигатель HS-6 был модернизирован до 285 л. с. и переименован в HS-6A, а самолет, оснащенный новой силовой установкой, получил обозначение CJ-6A.

Общий объем производства оценивается в более чем 3000 самолетов. Самолеты CJ-6 использовались для обучения ВВС НОАК, а также для экспорта (под обозначением PT-6) в такие страны, как Албания, Бангладеш, Камбоджа, Северная Корея, Танзания и Шри-Ланка.

Ожидается, что совместно разработанный Hongdu и Яковлевым учебно-тренировочный самолет CJ-7 Trainer (L-7) заменит самолеты CJ-6 в ВВС НОАК.

CJ-6 получил сертификат типа для гражданской авиации 28 февраля 2019 года, более чем через 60 лет после поступления на военную службу в Китае.

Общая информация

Стоит отметить, что Nanchang CJ-6 широко использует пневматику для управления выпуском/уборкой шасси и закрылков, управления тормозами и запуска двигателя. Воздушный насос с приводом от двигателя перезаряжает систему; однако, если давление воздуха слишком низкое для запуска двигателя, то бортовой воздушный бак можно перезарядить с помощью внешнего источника. Если внешний источник недоступен, то двигатель можно запустить вручную, вращая пропеллер.

Варианты

Восстановленный и перекрашенный самолет Nanchang CJ-6 совершает приключенческие полеты у побережья Перта, Западная Австралия.
Учебный самолет CJ-6, используемый "Thin Air Adventures" в Эбботсфорде, Канада
CJ-6A
CJ-6 учебный самолет
Хунчжуань-502 ( Хунчжуань — Красный Мастер)
Первоначальное обозначение серийного самолета CJ-6.
CJ-6
Двухместный учебно-тренировочный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6 мощностью 260 л.с.
CJ-6A
Усовершенствованная версия, оснащенная радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6A мощностью 285 л.с.
CJ-6B
Двухместный вооруженный пограничный патрульный самолет, оснащенный радиально-поршневым двигателем Zhuzhou Huosai HS-6D мощностью 300 л.с. Выпущено небольшое количество.
БТ-6
Экспортное обозначение CJ-6 и CJ-6A.
ПТ-6А
Экспортный вариант CJ-6A
Хайян А ( Хайян - Буревестник)
Прототип Haiyan. Первый полет 17 августа 1985 года.
Хайян Б
Одноместный сельскохозяйственный самолет для подкормки, опрыскивания и тушения пожаров, оснащенный модернизированным радиально-поршневым двигателем Huosai HS-6 мощностью 345 л.с.
Хайян С
Вариант самолета общего назначения для сельскохозяйственных и развлекательных полетов.

Операторы

PT-6 ВВС Бангладеш
PT-6 ВВС Шри-Ланки
 Албания
 Бангладеш
 Камбоджа
 Эквадор
 Китайская Народная Республика
 Северная Корея
 Лаос
 Шри-Ланка
 Танзания
 Замбия

Гражданское использование

Благодаря своей низкой цене и прочной конструкции CJ-6A является популярным самолетом для любителей. Подержанный CJ-6 в Соединенных Штатах может стоить всего $75 000. [5] Самолет зарегистрирован в гражданском регистре США, Австралии, Новой Зеландии, Великобритании, Южной Африки и других стран.

В Австралии самолеты CJ-6 обычно эксплуатируются в категории Limited. Это администрируется Australian Warbirds Association Limited (AWAL). AWAL действует с разрешения Управления безопасности гражданской авиации правительства Австралии (CASA) для управления эксплуатацией бывших военных самолетов.

Несчастные случаи и инциденты

  • 15 декабря 2020 г.: Учебно-тренировочный самолет Nanchang CJ-6 ВВС Шри-Ланки китайского производства, также известный как PT-6, вылетевший из аэропорта Чайна-Бэй, потерпел крушение недалеко от Кантале , Шри-Ланка, в результате чего погиб находившийся на борту летчик-стажер. [6] [7]
  • 5 июля 2021 г.: частный самолет CJ-6A столкнулся с газонокосилкой при попытке приземлиться на аэродроме Сент-Эспри , в результате чего погиб оператор газонокосилки и был поврежден самолет. Пилот не пострадал. [8]

Технические характеристики (CJ-6A)

Данные из справочника по распознаванию самолетов Джейн [11]

Общая характеристика

  • Экипаж: 2
  • Длина: 8,46 м (27 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,22 м (33 фута 6 дюймов)
  • Высота: 3,3 м (10 футов 10 дюймов)
  • Профиль : корень: Clark YH (14,5%); кончик: Clark YH (9,3%) [12]
  • Масса пустого: 1095 кг (2414 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1400 кг (3086 фунтов)
  • Силовая установка: 1 × звездообразный двигатель Zhouzhou (SMPMC) HS-6A , 213 кВт (286 л.с.)
  • Гребные винты: 2-лопастной винт изменяемого шага

Производительность

  • Максимальная скорость: 300 км/ч (190 миль/ч, 160 узлов)
  • Никогда не превышайте скорость : 370 км/ч (230 миль/ч, 200 узлов)
  • Дальность: 700 км (430 миль, 380 миль)
  • Практический потолок: 6250 м (20510 футов) +

Вооружение

  • Вооружение: 2 пулемета калибра 7,62 мм
  • Узлы подвески: Оружейные модули и узлы подвески под крыльями, с возможностью установки следующих комбинаций:
    • Ракеты: Ракетные установки
    • Бомбы: Бомбы

Ссылки

  1. ^ ab "Nanchang CJ-6 trainer key design team members". AirForceWorld.com . Архивировано из оригинала 2012-03-01 . Получено 15 августа 2011 .
  2. ^ ""南昌造"初教6 上万飞行员的"摇篮机"". Народная газета . 28 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 18 февраля 2019 г. Проверено 17 февраля 2019 г.
  3. ^ ab "World Air Forces 2020" . Flightglobal Insight. 2020 . Получено 2 января 2020 .
  4. ^ "Типы самолетов армейской авиации Эквадора". Архивировано из оригинала 2011-06-11 . Получено 2010-05-04 .
  5. ^ "Лучшее в Наньчане восстановление, продажа и обслуживание CJ-6". Архивировано из оригинала 2011-07-18 . Получено 2011-02-23 .
  6. ^ "SLAF PT-6 Crash in Kantale". ВВС Шри-Ланки . 15 декабря 2020 г. Получено 8 августа 2023 г.
  7. ↑ Хапуараччи, Павани (15 декабря 2020 г.). «Обновление: учебно-тренировочный самолет ВВС США приземлился недалеко от Кантале» . Newsfirst.lk . Проверено 8 августа 2023 г.
  8. ^ "TSB сообщает, что пилот из Квебека, совершивший фатальное столкновение с газонокосилкой, не получил разрешения на посадку". CityNews Halifax . Получено 26.03.2023 .
  9. ^ "PT–6 Crash in China Bay". ВВС Шри-Ланки . 7 августа 2023 г. Получено 8 августа 2023 г.
  10. ^ Баласурия, Даршана Санджива (8 августа 2023 г.). «SLAF временно приземляет все самолеты PT-6». Daily Mirror . Получено 8 августа 2023 г. .
  11. ^ Рендалл, Дэвид (1995). Руководство по распознаванию самолетов Джейн . Глазго, Великобритания: HarperCollinsPublishers. стр. 505. ISBN 0-00-470980-2.
  12. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Nanchang CJ-6 .
  • Аллея Варбёрд: страница CJ-6
  • Фотографии и обзор разработки CJ-6, китайский язык
  • Реестр боевых самолетов: Реестр Nanchang CJ-5/CJ-6
Retrieved from "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nanchang_CJ-6&oldid=1252287444"