Фоккер Супер Универсал

Супер Универсальный
Отреставрированный Fokker Super Universal в Музее авиации Западной Канады в Виннипеге , Манитоба .
Роль	Авиалайнер Тип самолета
Производитель	Fokker-America Канадский Vickers
Первый полет	Март 1928 г.
Количество построенных	около 200
Разработано из	Фоккер Универсал
Варианты	Накадзима Ки-6

Fokker Super Universal — авиалайнер, выпускавшийся в США в конце 1920-х годов компанией Fokker America, увеличенная и улучшенная версия Fokker Universal , оснащенная консольными крыльями и закрытой кабиной . Также назывался Model 8. Впоследствии он также производился по лицензии в Канаде и Японии как Nakajima–Fokker Super Universal и для IJAAF как Nakajima Ki-6 , а позднее в марионеточном государстве Маньчжоу-Го как Manshū Super Universal. Он использовался в антарктической экспедиции Бэрда и был одной из самых производимых моделей Fokker America.

Super Universal был обычным, высокопланом- монопланом с полностью закрытыми кабиной и кабиной и фиксированным шасси. Улучшения по сравнению с его предшественником включали закрытую кабину и новое крыло, которое устранило необходимость в стойках, что привело его в соответствие с остальными проектами Fokker. Предыдущий Fokker Universal был построен с открытой кабиной, но многие были переделаны. ^[1]

Конструкция соответствовала стандартной практике Fokker, крыло было сделано почти полностью из дерева с двумя основными лонжеронами и легкими нервюрами, покрытыми тонкими листами фанеры. Фюзеляж был построен из сварных стальных труб, в основном скрепленных проволокой. Обтекатели, пол и внутренняя переборка, отделяющая пилота от кабины, были деревянными. Треугольная дверь давала пилоту доступ в кабину. Хвост также был построен из стальных труб, но не использовал внутренние распорки. Основными элементами конструкции были трубы большего диаметра, в то время как меньшие трубы придавали конструкции небольшую степень прогиба. Стандартное шасси состояло из хвостовой опоры с разделенными основными стойками шасси, подпружиненными эластичными шнурами и прикрепленными к крыльям и фюзеляжу, но также могли быть установлены поплавки или лыжи. (см. также Floatplane )

Его также называли Fokker Model 8. ^[2]

Первый Fokker Model 8 Super Universal использовался в экспедиции Берда в Антарктику и назывался Virginia. Он прибыл, но был уничтожен порывом ветра, который унес его на милю/километр. Обломки были найдены вмороженными в лед в 1988 году. ^[2]

Super Universal был с энтузиазмом принят на рынке, продавался лучше, чем любая другая модель Fokker-America (около 80 самолетов), и потребовал от компании расширения производственных площадей для удовлетворения спроса. ^[1]

Еще 15 самолетов построила канадская компания Vickers , а около 100 — компания Nakajima , некоторые из этих японских самолетов получили обозначение Ki-6 . Военно-морской флот США также оценивал Super Universal для военной службы под обозначением XJA-1 , но решил не закупать этот тип (обозначение JA позже было повторно использовано для Noorduyn Norseman ). Fokker Universal был популярен как самолет для посадки в кусты , и многие из них нашли свое применение на канадском севере.

Первый серийный Super Universal был назван « Вирджиния» Ричардом Э. Бердом и доставлен в Антарктику в 1928 году. Этот самолет был поврежден после того, как его сорвало с креплений и отбросило назад на расстояние более одного километра при ветре, скорость которого, по оценкам, составляла не менее 150 миль в час, и был заброшен, хотя Берд впоследствии вернулся к нему, чтобы спасти полезные детали.

Историю эксплуатации версий, использовавшихся Японией и Маньчжоу-Го, см. в статье Nakajima Ki-6 .

Fokker Super Universal, составлявший флот самолетов TWA , получил большой удар, когда 31 марта 1931 года другой самолет Fokker, Fokker F-10 , потерпел крушение около Базара, штат Канзас, вместе с Кнутом Рокне , известным тренером футбольной команды Нотр-Дам, когда он направлялся для участия в съемках фильма «Дух Нотр-Дам». Оба пилота и все шесть пассажиров погибли. Долгое, тщательное и широко разрекламированное расследование пришло к выводу, что Fokker, эксплуатируемый компанией недавно сформированной TWA, развалился из-за усталостных трещин в своем знаменитом консольном фанерном крыле, в районе места соединения одной из стоек крепления двигателя. Однако вопросы о катастрофе из-за точных погодных условий (на самом деле он повернул обратно из-за условий) и других аспектов привели к дискуссиям о том, что произошло. (см. также катастрофу Fokker F-10 Transcontinental & Western Air 1931 года )

Флот Fokker Super Universal был проверен и остановлен после того, как во многих экземплярах были обнаружены похожие трещины, что подорвало репутацию производителя в Америке (голландский конструктор Энтони Фоккер тогда вел бизнес в Хасбрук-Хайтс, Нью-Джерси). Это привело к полному пересмотру стандартов для новых транспортных самолетов и привело к использованию цельнометаллической конструкции в коммерческих самолетах, таких как Boeing 247 и Douglas DC-2

В 1998 году самолет Super Universal, первоначально использовавшийся для разведки полезных ископаемых на севере Канады, был восстановлен до летного состояния в Альберте и после нескольких лет полетов был выставлен в Королевском музее авиации Западной Канады в 2005 году. ^[3] Fokker Universal Берда был вновь обнаружен новозеландской экспедицией в 1987 году, и Общество сохранения антарктической авиации намерено спасти и восстановить его.

XJA-1

Суперуниверсал, оцененный ВМС США

Накадзима Супер Универсал

Гражданский транспорт

Ki-6 (армейский учебно-тренировочный самолет Тип 95)

Военный транспорт для IJAAF

Накадзима – Фоккер Супер Юниверсал

Самолет скорой помощи Nakajima–Fokker

Разведывательный самолет ВМС США «Фоккер» Накадзима

Сокращенное обозначение C2N1 и C2N2

C2N1 (ВМС США, наземный разведывательный самолет)

Наземная разведка и военный транспорт для IJN

C2N2 (разведывательный гидросамолет ВМС)

Наземная разведка и военный транспорт для IJN

Мансю Супер Универсал

Гражданский и военный транспорт, построенный в Маньчжоу-Го ( Маньчжурия )

 Канада

• Канадские авиалинии
• Канадский Викерс
• Северная транспортная компания
• Starratt Airways
• Western Canada Airways

 Колумбия

• SCADTA

 Япония

• Воздушный транспорт Японии

 Маньчжоу-го

• Национальные авиалинии Маньчжоу-Го

 Соединенные Штаты

• Прибрежные авиаперевозки
• Goodyear Tire and Rubber Company
• Антарктическая экспедиция Берда
• Mid-Continent Air Express
• Стандартные воздушные линии
• Национальные парки Airways
• Универсальные воздушные линии

 ЮАР

• Юнион Эйрвейз

 Аргентина

• Армада Аргентина

 Канада

• Королевские канадские военно-воздушные силы

Китай-Нанкин

• Один экземпляр был в распоряжении реорганизованных Военно-воздушных сил Китайской Республики .

 Япония

• Воздушная служба Императорской армии Японии
• Воздушная служба Императорского флота Японии

 Соединенные Штаты

• Военно-морской флот США

Данные от пионеров канадского воздушного транспорта ^[1]

Общая характеристика

• Экипаж: два человека
• Вместимость: шесть пассажиров или 1323 фунта/600 кг груза
• Длина: 36 футов 11 дюймов (11,25 м)
• Размах крыльев: 50 футов 8 дюймов (15,44 м)
• Рост: 9 футов 1 дюйм (2,77 м)
• Площадь крыла: 370 кв. футов (34,3 м ² )
• Масса пустого самолета: 3250 фунтов (1474 кг)
• Полная масса: 5550 фунтов (2517 кг)
• Силовая установка: 1 × Pratt & Whitney Wasp B радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 450 л.с. (336 кВт)

Производительность

• Максимальная скорость: 138 миль/ч (222 км/ч, 120 узлов)
• Диапазон: 680 миль (1090 км, 590 миль)
• Практический потолок: 19 340 футов (5 900 м)
• Скорость подъема: 950 футов/мин (4,8 м/с)

Примечания

Библиография

На Викискладе есть медиафайлы по теме Fokker Super Universal .

• Общество сохранения антарктической авиации
• Fokker Super Universal CF-AAM возвращается на территорию Юкона
• Музей авиации Западной Канады