Линейный корабль класса «Нагато»

Нагато в море
Обзор класса
Имя	Класс Нагато
Строители	Военно-морской арсенал Куре Военно-морской арсенал Йокосуки
Операторы	Императорский флот Японии
Предшествовал	класс Исэ
Преемник	Класс Тоса (планируется) Класс Ямато (фактический)
Построено	1917–1921
В эксплуатации	1920–1945
Завершенный	2
Потерянный	1
Общие характеристики (в готовом виде)
Тип	Дредноут-линкор
Смещение	32 720  т (32 200 длинных тонн ) ( стандарт ) 39 116 т (38 498 длинных тонн) (полная загрузка)
Длина	215,8 м (708 футов) ( внешние )
Луч	29,02 м (95 футов 3 дюйма)
Черновик	9,08 м (29 футов 9 дюймов)
Установленная мощность	21 × водотрубные котлы 80 000  л.с. (60 000  кВт )
Движение	4 вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость	26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч)
Диапазон	5500  морских миль (10200 км; 6300 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Дополнение	1,333
Вооружение	4 × спаренных 41 см (16,1 дюйма) орудия 20 × одиночных 14 см (5,5 дюймов) орудий 4 × одиночных 7,62 см (3 дюйма) зенитных орудия 8 × 53,3 см (21 дюйм) торпедных аппаратов
Броня	Ширина ватерлинии : 100–305 мм (3,9–12,0 дюймов) Толщина : 144 мм (5,7 дюйма) Орудийные башни : 190–305 мм (7,5–12,0 дюймов) Барбеты : 305 мм (12,0 дюймов) Боевая рубка : 369 мм (14,5 дюймов)
Общая характеристика ( Нагато , 1944)
Смещение	39 130 т (38 510 длинных тонн) ( стандарт ) 46 690 т (45 950 длинных тонн) (глубокая загрузка)
Длина	224,94 м (738 футов 0 дюймов) ( o/a )
Луч	34,6 м (113 футов 6 дюймов)
Черновик	9,49 м (31 фут 2 дюйма)
Установленная мощность	82 300 л.с. (61 400 кВт) 10 × водотрубных котлов
Скорость	25 узлов (46 км/ч; 29 миль/ч)
Диапазон	8650 морских миль (16020 км; 9950 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч)
Дополнение	1,734
Датчики и системы обработки	1 × РЛС воздушного поиска Тип 21 2 × РЛС дальнего обнаружения типа 13 2 × РЛС обнаружения поверхности типа 22
Вооружение	4 × спаренных 41-см орудия 18 × одиночных 14 см орудий 4 × спаренных 12,7 см (5 дюймов) ДП-пушки 98 × 25-мм (1 дюйм) зенитных орудий
Броня	Лента : 100–305 мм (3,9–12,0 дюймов) Толщина : 51–152 мм (2,0–6,0 дюйма) Барбеты : 376 мм (14,8 дюйма)
Самолет перевозил	3 × гидросамолета
Авиационные сооружения	1 × катапульта

Линкоры класса Nagato (長門型戦艦, Nagato-gata senkan ) были парой дредноутных линкоров, построенных для Императорского флота Японии (IJN) к концу Первой мировой войны , хотя они были завершены только после войны. Последние из крупных кораблей Японии до заключения Договора , они были первым классом, который нёс 41-см (16,1-дюймовые) орудия , самые большие на плаву в то время и первые больше 15 дюймов (381 мм). Nagato , головной корабль класса , часто служил флагманом . Оба корабля перевозили припасы для выживших после Великого землетрясения Канто в 1923 году. Они были модернизированы в 1933–1936 годах с улучшениями их брони и машинного оборудования и перестроенной надстройкой в ​​стиле пагоды-мачты . «Нагато» и его однотипный корабль «Муцу» недолгое время участвовали во Второй японо-китайской войне в 1937 году, а «Нагато» был флагманским кораблем адмирала Исороку Ямамото во время нападения на Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, положившего начало войне на Тихом океане .

Сестры участвовали в битве за Мидуэй в июне 1942 года, хотя они не видели никаких боевых действий. Mutsu несла более активную службу, чем ее сестра, потому что она не была флагманским кораблем и участвовала в битве у Восточных Соломоновых островов в августе, прежде чем вернуться в Японию в начале 1943 года. Один из кормовых погребов Mutsu взорвался в июне, убив 1121 члена экипажа и посетителей и уничтожив корабль. IJN провел поверхностное расследование причины ее потери и пришел к выводу, что это была работа недовольного члена экипажа. Они разогнали выживших, пытаясь скрыть затопление, чтобы поддержать моральный дух в Японии. Большая часть обломков была спасена после войны, и многие артефакты и реликвии выставлены в Японии.

Nagato провел большую часть первых двух лет войны, тренируясь в домашних водах. В середине 1943 года его перевели на Трук , но он не участвовал в боях до битвы в Филиппинском море в середине 1944 года, когда его атаковала американская авиация. Nagato не стрелял своим основным вооружением по вражеским судам до битвы в заливе Лейте в октябре 1944 года. Он был слегка поврежден во время битвы и вернулся в Японию в следующем месяце для ремонта. К этому времени у IJN заканчивалось топливо, и он решил не ремонтировать его полностью. Nagato был преобразован в плавучую зенитную платформу и назначен на обязанности по береговой обороне. После войны корабль стал целью для испытаний ядерного оружия США во время операции Crossroads в середине 1946 года. Он пережил первое испытание с небольшими повреждениями, но был потоплен вторым испытанием.

IJN считал, что для обороны Японии необходим боевой флот из восьми современных линкоров и восьми современных броненосных крейсеров , и правительство приняло эту политику в 1907 году. ^[1] Это было зарождением программы «Восемь-восемь флотов» , разработки сплоченной боевой линии из 16 крупных кораблей возрастом менее восьми лет. ^[2] Достижения в области военно-морских технологий, такие как британский линкор HMS  Dreadnought и линейный крейсер HMS  Invincible, заставили IJN несколько раз пересматривать корабли, которые он считал современными. К 1910 году IJN не считал ни один из своих нынешних кораблей современным и возобновил программу в 1911 году заказами на дредноуты класса Fusō и линейные крейсеры класса Kongō . К 1915 году IJN был на полпути к своей цели и хотел заказать еще четыре дредноута, но Сейм отклонил его план, и бюджет 1916 года разрешил только один дредноут, позже названный Nagato , и два линейных крейсера. Позже в том же году американский президент Вудро Вильсон объявил о планах на 10 дополнительных линкоров и шесть линейных крейсеров, а в следующем году Сейм разрешил еще три дредноута в ответ, один из которых позже будет назван Mutsu . ^[3]

Получивший номер проекта A-102, класс Nagato был спроектирован до того, как командующий Юдзуру Хирага был переведен в Технический департамент ВМС (NTD), отвечающий за проектирование кораблей, хотя Хираге часто приписывают проектирование этих кораблей. ^{[Примечание 1]} В отличие от более ранних проектов, класс Nagato использовал американскую схему бронирования «все или ничего», которая максимизировала толщину брони, защищающей ядро ​​корабля, исключая броню в других местах. ^[5] Проект имел две бронированные палубы средней толщины, а не одну более толстую палубу, которая использовалась ранее. Корабли также использовали новый тип системы подводной защиты, которая успешно противостояла проникновению 200-килограммовых (440 фунтов) торпедных боеголовок в полномасштабных испытаниях. Она состояла из глубокого водонепроницаемого отсека, прилегающего к корпусу, подкрепленного толстой торпедной переборкой , которая соединялась с бортовыми и палубными броневыми плитами, с глубоким топливным баком позади него. ^[6]

Хотя ВМС США планировали вооружить свой класс «Колорадо» 16-дюймовыми (406-мм) орудиями еще до проектирования класса «Нагато» , 410-миллиметровые (16,1-дюймовые) орудия «Нагато » сделали его первым дредноутом, спущенным на воду, вооруженным орудиями калибром более 15 дюймов (381 мм). ^[7]

12 июня 1917 года, задолго до закладки Mutsu , Хирага предложил пересмотренный проект корабля, который отражал уроки Ютландского сражения , произошедшего годом ранее, и включал достижения в технологии котлов . Учитывая номер проекта A-125, его проект добавил дополнительную башню с двумя главными орудиями, используя пространство и вес, высвободившиеся за счет сокращения количества котлов с 21 до 12, в то время как мощность осталась прежней. Он уменьшил вспомогательное вооружение с 20 орудий до 16, хотя они были подняты по высоте, чтобы улучшить их способность стрелять в плохую погоду и улучшить их секторы обстрела. Чтобы усилить защиту корабля, он предложил наклонить поясную броню наружу, чтобы улучшить ее устойчивость к горизонтальному огню, и увеличить толщину брони нижней палубы и торпедной переборки. Хирага также планировал добавить противоторпедные выступы для улучшения подводной защиты. Он подсчитал, что его корабль будет иметь такое же водоизмещение , как Nagato , хотя это будет стоить примерно на миллион иен больше. Изменения Хираги значительно задержали бы завершение строительства Mutsu и были отклонены Министерством военно-морского флота. ^[8]

Длина кораблей между перпендикулярами составляла 201,17 метра (660 футов), а общая длина — 215,8 метра (708 футов) . Ширина — 29,02 метра (95 футов 3 дюйма), осадка — 9,08 метра (29 футов 9 дюймов). ^[9] Водоизмещение кораблей класса «Нагато» составляло 32 720 метрических тонн (32 200 длинных тонн) при стандартной загрузке и 39 116 метрических тонн (38 498 длинных тонн) при полной загрузке . ^[10] Их экипаж состоял из 1333 офицеров и рядовых в постройке и 1368 в 1935 году. ^[11] В 1944 году экипаж насчитывал около 1734 человек. ^[12]

Класс Nagato был оснащен уникальной гептаподальной (семиногой) мачтой, разработанной для максимальной жесткости для целей определения дальности и выживаемости под обстрелом. Она состояла из толстой вертикальной ноги в центре, окруженной шестью внешними ногами. Центральная нога была достаточно большой, чтобы вместить электрический подъемник, работающий между фор - марсом и главной палубой. ^[5] В ноябре 1944 года верхушки главной мачты и трубы Nagato были сняты, чтобы улучшить дуги огня ее зенитных орудий . ^[13]

В 1927 году носовая часть Mutsu была переделана, чтобы уменьшить количество брызг, образующихся при движении в встречном море . Это увеличило ее общую длину на 1,59 метра (5 футов 3 дюйма) до 217,39 метра (713 футов 3 дюйма). Это оказалось успешным , и носовая часть ее сестры была перестроена в 1930 году. Во время реконструкции 1934–1936 годов корма кораблей была удлинена на 7,55 метра (24,8 фута) для повышения скорости, а их передние надстройки были перестроены в мачту-пагоду . Им дали торпедные були для улучшения их подводной защиты и компенсации веса дополнительной брони и оборудования. Эти изменения увеличили их общую длину до 224,94 метра (738 футов), их ширину до 34,6 метра (113 футов 6 дюймов) и их осадку до 9,49 метра (31 фут 2 дюйма). Их водоизмещение увеличилось с 7000 метрических тонн (6900 длинных тонн) до 46 690 метрических тонн (45 950 длинных тонн) при глубокой загрузке. ^[14]

Корабли были оснащены четырьмя паровыми турбинами Gihon , каждая из которых приводила в движение один 4,19-метровый (13 футов 9 дюймов) гребной винт. Турбины были спроектированы для производства в общей сложности 80 000 лошадиных сил на валу (60 000  кВт ), используя пар, вырабатываемый 21 водотрубным котлом Kampon ; 15 из них работали на нефти, а оставшиеся полдюжины использовали мазут , который распылялся на уголь для увеличения скорости его сгорания. Рабочее давление котлов составляло 286  фунтов на квадратный дюйм (1972  кПа ; 20  кгс/см2 ⁾ . ^[15]

Грузоподъемность кораблей составляла 1600 длинных тонн (1626 т) угля и 3400 длинных тонн (3455 т) нефти, ^[10] что давало им дальность плавания 5500 морских миль (10200 км; 6300 миль) при скорости 16 узлов (30 км/ч; 18 миль/ч). Nagato превысила свою проектную скорость 26,5 узлов (49,1 км/ч; 30,5 миль/ч) во время своих морских испытаний , достигнув 26,7 узлов (49,4 км/ч; 30,7 миль/ч) при 85500 л. с. (63800 кВт), а Mutsu достигла той же скорости при 87500 л. с. (65200 кВт). ^[11] ВМС США не знали их фактических скоростных возможностей до 1937 года; Ранее считалось, что корабли способны развивать скорость только в 23 узла (43 км/ч; 26 миль/ч). ^[5]

Во время переоборудования в 1923–1925 годах носовая труба была перестроена в форме змеевика в безуспешной попытке предотвратить помехи от дыма на мостике и в системах пожаротушения . ^[11] Перестроенная носовая труба была ликвидирована во время реконструкции кораблей в 1930-х годах, когда их котлы были заменены 10 мазутными котлами Kampon, которые имели рабочее давление 313 фунтов на квадратный дюйм (2158 кПа; 22 кгс/см2 ⁾ и температуру 300 °C (572 °F). ^[16] Турбины также были заменены более легкими и современными агрегатами ^[17] , а их гребные винты были заменены на более крупные, диаметром 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Когда корабли проводили испытания после реконструкции, они достигли скорости 24,98 узлов (46,26 км/ч; 28,75 миль/ч) при 82 300 л.с. (61 400 кВт). ^[18] Дополнительное топливо хранилось в днищах недавно добавленных торпедных баллонов , что увеличило их грузоподъемность до 5 560 длинных тонн (5 650 т) и, таким образом, дальность плавания до 8 560 морских миль (15 850 км; 9 850 миль) при 16 узлах. ^[10]

Основное вооружение кораблей класса Nagato состояло из восьми 45- калиберных 41-см (16,1 дюйма) морских орудий 3-го года, установленных в двух парах двухорудийных, сверхстреляющих башен спереди и сзади. Пронумерованные от одного до четырех спереди назад, гидравлически приводимые башни давали орудиям диапазон возвышения от −2 до +35 градусов. Скорострельность орудий составляла около двух выстрелов в минуту. Их башни были заменены в середине 1930-х годов с использованием башен, сохраненных от незавершенных линкоров класса Tosa . Во время хранения они были модифицированы для увеличения их диапазона возвышения до −3 до +43 градусов, ^[19] что увеличило максимальную дальность стрельбы орудия с 30 200 до 37 900 метров (от 33 000 до 41 400 ярдов). ^[20]

К началу Второй мировой войны орудия использовали бронебойные, колпачковые снаряды Тип 91. Каждый из этих снарядов весил 1020 килограммов (2250 фунтов) и имел начальную скорость 780 метров в секунду (2600 футов/с). Также был доступен 936-килограммовый (2064 фунта) осколочно-фугасный снаряд , который имел начальную скорость 805 метров в секунду (2640 футов/с). Специальный зажигательно -шрапнельный снаряд Тип 3 Санкайдан был разработан в 1930-х годах для зенитного использования. ^[21]

Вторичное вооружение корабля из двадцати 50-калиберных 14-см (5,5 дюйма) морских орудий 3-го года выпуска было установлено в казематах на верхних сторонах корпуса и в надстройке. Последние орудия имели максимальный угол возвышения +20 градусов, а первые могли подниматься до +25 градусов, что давало им дальность стрельбы 15 800 метров (17 300 ярдов) и 17 000 метров (19 000 ярдов) соответственно. ^[22] Каждое орудие могло стрелять 38-килограммовым (84 фунта) осколочно-фугасным снарядом со скоростью до 10 выстрелов в минуту. ^[23] Противовоздушная оборона обеспечивалась четырьмя 40-калиберными 3-дюймовыми ^{[Примечание 2]} зенитными орудиями 3-го года выпуска в одиночных установках. 3-дюймовые (76 мм) орудия с высоким углом наклона имели максимальный угол возвышения +75 градусов и скорострельность от 13 до 20 выстрелов в минуту. Они стреляли 6-килограммовыми (13-фунтовыми) снарядами с начальной скоростью 680 м/с (2200 футов/с) на максимальную высоту 7500 метров (24 600 футов). ^[24] Корабли также были оснащены восемью 53,3-сантиметровыми (21 дюйм) торпедными аппаратами , по четыре на каждом борту , два надводных и два подводных. Они использовали торпеду 6-го года с 203-килограммовой (448 фунтов) боеголовкой из пороха Shimose . Он имел три настройки дальности и скорости: 15 500 метров (17 000 ярдов) при 26 узлах (48 км/ч; 30 миль/ч), 10 000 метров (11 000 ярдов) при 32 узлах (59 км/ч; 37 миль/ч) или 7 000 метров (7 700 ярдов) при 37 узлах (69 км/ч; 43 мили/ч). ^[25]

Около 1926 года четыре надводных торпедных аппарата были сняты, и корабли получили три дополнительных 76-миллиметровых зенитных орудия, которые были расположены вокруг основания фок-мачты. ^[26] В 1932 году их заменили восемью 40-калиберными 12,7-сантиметровыми орудиями двойного назначения Type 89 , ^[13] установленными по обе стороны носовой и кормовой надстроек в четырех спаренных орудийных установках. ^[27] При стрельбе по надводным целям орудия имели дальность стрельбы 14 700 метров (16 100 ярдов). Их максимальная скорострельность составляла 14 выстрелов в минуту, но их постоянная скорострельность составляла около восьми выстрелов в минуту. ^[28] В том же году на корабль также были добавлены две спаренные орудийные установки для лицензионных легких зенитных орудий Vickers 2-pounder . ^{[13] [Примечание 3]} Они имели скорострельность 200 выстрелов в минуту. ^[30]

Когда корабли были реконструированы в 1934–36 годах, оставшиеся торпедные аппараты и два передних 14-сантиметровых орудия были удалены из корпуса. Все оставшиеся 14-сантиметровые орудия имели увеличенный угол возвышения до +35 градусов, что увеличило их дальность до 20 000 метров (22 000 ярдов). Также было добавлено неизвестное количество лицензионных 13,2-миллиметровых пулеметов Hotchkiss в спаренных установках. Максимальная дальность этих орудий составляла 6 500 метров (7 100 ярдов), ^[31] но эффективная дальность стрельбы по самолетам составляла 700–1 500 метров (770–1 640 ярдов). Циклическая скорострельность регулировалась между 425 и 475 выстрелами в минуту, но необходимость менять 30-зарядные магазины снижала эффективную скорострельность до 250 выстрелов в минуту. ^[32]

Двухфунтовые орудия были заменены в 1939 году 20 лицензионными 25-миллиметровыми легкими зенитными орудиями Hotchkiss Type 96 в смеси спаренных и одиночных установок. ^[33] Это было стандартное японское легкое зенитное орудие во время Второй мировой войны, но оно страдало от серьезных конструктивных недостатков, которые делали его в значительной степени неэффективным оружием. По словам историка Марка Стилла, спаренные и тройные установки «не имели достаточной скорости в поезде или возвышении; прицелы орудия не могли справиться с быстрыми целями; орудие демонстрировало чрезмерную вибрацию; магазин был слишком мал, и, наконец, орудие производило чрезмерную дульную волну». ^[34] Эти 25-миллиметровые (0,98 дюйма) орудия имели эффективную дальность стрельбы 1500–3000 метров (1600–3300 ярдов). Максимальная эффективная скорострельность составляла всего 110–120 выстрелов в минуту из-за частой необходимости менять 15-зарядные магазины. ^[35] Насколько известно, на борту Mutsu не было установлено дополнительных зенитных орудий до его потери. ^[36] Дополнительные 25-миллиметровые орудия были установлены на борту Nagato во время войны; 10 июля 1944 года сообщалось, что на борту было 98 орудий. Еще 30 орудий были добавлены во время ремонта в Йокосуке в ноябре. Еще две спаренные 127-миллиметровые артиллерийские установки были добавлены в то же время по линии трубы ^[37] , и все ее 14-сантиметровые орудия были сняты, поскольку теперь она была плавучей зенитной батареей. ^[13]

Ватерлиния бронепояса кораблей класса Nagato была сделана из цементированной брони Vickers и защищала 137,14 метра (449,9 фута) корпуса между барбетами концевых башен. Нижний пояс имел толщину 305 мм (12 дюймов ) , высоту 2,7 метра (8 футов 10 дюймов) и сужался до толщины 100 мм (3,9 дюйма) у нижнего края; выше него находился пояс из 229 мм (9 дюймов) брони высотой 1,7 метра (5 футов 7 дюймов). Примерно 1,77 метра (5 футов 10 дюймов) бронепояса находилось ниже ватерлинии. Башни были защищены толщиной брони 305 мм на лбу, 230–190 мм (9,1–7,5 дюйма) по бокам и 152–127 мм (6–5 дюймов) на крыше. ^[20] Барбеты были защищены броней толщиной 305 мм, а казематы 140-мм орудий были защищены 25-мм броневыми плитами. Борта боевой рубки имели толщину 369 мм (14,5 дюйма). ^[10]

Броня главной палубы состояла из трех слоев высокопрочной стали (HTS) толщиной 69 мм (2,7 дюйма), которые соединялись с верхней частью верхнего пояса боковой брони. Плоская часть нижней палубы имела один слой стали Ducol толщиной 25 мм с двумя слоями HTS равной толщины над ним. Примерно в 3 метрах (9 футов 10 дюймов) от борта корпуса эта палуба, теперь состоящая из трех слоев HTS общей толщиной 75 мм (3 дюйма), наклонялась вниз, где встречалась с короткой горизонтальной бронированной (три слоя HTS общей толщиной 66 мм (3 дюйма)) палубой, которая соединялась с главным бронепоясом и торпедной переборкой. Она также состояла из трех 25-миллиметровых слоев HTS ^{[Примечание 4]} и изгибалась вверх и наружу, чтобы встретиться с короткой горизонтальной бронированной палубой. Она заключала водонепроницаемый отсек, который находился в 3,05 метрах (10 футов 0 дюймов) от борта корабля. Его поддерживали топливные баки глубиной 3,13 метра (10 футов 3 дюйма). ^[39] Самая внешняя полость была спроектирована так, чтобы позволить взрывной силе боеголовки торпеды рассеяться как можно больше, в то время как масляный бак должен был не дать осколкам проникнуть во внутреннюю переборку, защищающую жизненно важные зоны корабля. ^[40]

Новые 41-см башни, установленные во время их реконструкции, были более бронированы, чем оригинальные. Лицевая броня была увеличена до 460 мм (18 дюймов), борта до 280 мм (11 дюймов), а крыша до 230–250 мм (9–10 дюймов). ^[41] Броня над машинами и магазинами была увеличена на 38 мм (1,5 дюйма) на верхней палубе и на 25 мм на верхней броневой палубе. ^[17] Торпедные були, добавленные в то же время, имели высоту 13,5 метров (44 фута 3 дюйма) и глубину 2,84 метра (9 футов 4 дюйма). Они были разделены на четыре отсека, два нижних из которых были заполнены маслом, а остальные оставались пустыми. ^[42] Эти дополнения увеличили вес брони каждого корабля до 13 032 метрических тонн (12 826 длинных тонн), ^[18] 32,6 процента от их водоизмещения. ^[17] В начале 1941 года, в рамках подготовки к войне, верхний отсек бульбов был заполнен герметичными стальными дробящими трубами ^[13] , а броня барбетов обоих кораблей была усилена 100-мм броневыми плитами над главной палубой и 215-мм (8,5 дюймов) плитами под ней. ^[43]

Корабли класса Nagato были оснащены 10-метровым (32 фута 10 дюймов) дальномером в передней надстройке; шестиметровые (19 футов 8 дюймов) и трехметровые (9 футов 10 дюймов) зенитные дальномеры были добавлены в начале 1920-х годов. Дальномеры в двух сверхстрельных башнях были заменены 10-метровыми в 1932–33 годах. ^[44]

Первоначально они были оснащены системой управления огнем Type 13, созданной на основе оборудования Vickers, полученного во время Первой мировой войны , но ее заменили на улучшенную систему Type 14 около 1925 года. Она управляла главными и вспомогательными орудиями; зенитный огонь не предусматривался до тех пор, пока в 1932 году не был введен в эксплуатацию директор управления огнем Type 31. Модифицированная система управления огнем Type 14 была испытана на борту Nagato в 1935 году и позже одобрена для эксплуатации как Type 34. Новый директор зенитного огня, обозначенный как Type 94, используемый для управления 127-мм зенитными орудиями, был введен в эксплуатацию в 1937 году, хотя неизвестно, когда они были установлены на кораблях. 25-мм зенитные орудия управлялись директором Type 95, который также был введен в эксплуатацию в 1937 году. ^[45]

Насколько известно, на борту Mutsu до его потери не было установлено радаров . ^[36] Пока он находился в сухом доке в мае 1943 года, на борту Nagato был установлен радар воздушного поиска Type 21 на крыше 10-метрового дальномера на вершине мачты-пагоды. 27 июня 1944 года два радара поверхностного поиска Type 22 были установлены на мачте-пагоде, а два радара дальнего обнаружения Type 13 были установлены на его грот-мачте. ^[13]

В августе 1925 года Nagato был на короткое время оснащен 18-метровой (59 футов 1 дюйм) ^[46] платформой для взлета самолетов на башне № 2. На ней испытывались гидросамолеты Yokosuka Ro-go Ko-gata и Heinkel HD 25, прежде чем ее сняли в начале следующего года. ^[13] В 1926 году к грот-мачтам обоих кораблей была добавлена ​​дополнительная стрела для обслуживания Yokosuka E1Y , тогда назначенного на них. ^[26] В том же году на борту Nagato был испытан гидросамолет Hansa -Brandenburg W.33 . ^[13] В середине 1933 года между грот-мачтой и башней № 3 ^[47] была установлена ​​катапульта , ^{[13] в} спонсоне левого борта был установлен складной кран , и корабли были оборудованы для работы с двумя или тремя гидросамолетами, хотя ангар не был предусмотрен. Сестры начали эксплуатировать бипланы Nakajima E4N 2, пока в 1938 году их не заменили бипланы Nakajima E8N 2. В ноябре 1938 года была установлена ​​более мощная катапульта для обработки более тяжелых самолетов, таких как Kawanishi E7K , добавленный в 1939–40 годах. Бипланы Mitsubishi F1M заменили E8N 11 февраля 1943 года . ^[48]

Пока Mutsu еще достраивался , американское правительство решило созвать конференцию в Вашингтоне, округ Колумбия, чтобы предотвратить чрезвычайно дорогую гонку морских вооружений между Соединенными Штатами, Соединенным Королевством и Японской империей, которая развивалась. Вашингтонская военно-морская конференция собралась 12 ноября, и американцы предложили сдать на слом практически все крупные корабли, находящиеся в стадии строительства или достройки среди стран-участниц. Mutsu был специально указан среди тех, которые должны были быть списаны, хотя он был введен в эксплуатацию несколькими неделями ранее. Это было неприемлемо для японской делегации, и они согласились на компромисс, который позволил им сохранить Mutsu в обмен на слом устаревшего дредноута Settsu и аналогичное соглашение для нескольких американских дредноутов класса Colorado , которые находились на стадии достройки. ^[50]

После ввода в эксплуатацию однотипные корабли были назначены в 1-ю дивизию линкоров, хотя Nagato стала флагманом контр-адмирала Содзиро Точинаи, роль, которую она часто исполняла в течение своей карьеры. Корабли принимали Эдуарда , принца Уэльского , и его адъютанта лейтенанта Луиса Маунтбеттена в 1922 году во время визита принца в Японию. ^[13] После Великого землетрясения Канто 1923 года оба корабля 4 сентября загружали припасы из Кюсю для пострадавших. Они потопили корпус устаревшего линкора Satsuma 7 сентября 1924 года во время артиллерийских учений в Токийском заливе в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . Nagato стала флагманом Объединённого флота 1 декабря 1925 года под флагом адмирала Кейсукэ Окады . Однотипные корабли несколько раз выводились в резерв в 1920-х годах, пока они модернизировались. «Муцу» служил флагманским кораблём императора Хирохито во время военно-морских манёвров и смотра флота 1927 года, а затем снова в 1933 году. ^{[13] [51]}

Корабли были реконструированы с конца 1933 года по середину 1936 года. В августе 1937 года систеры перевезли 3749 человек 11-й пехотной дивизии в Шанхай во время Второй китайско-японской войны. ^{[13] [51]} Их поплавковые самолеты бомбили цели в Шанхае 24 августа, прежде чем они вернулись в Сасебо на следующий день. ^[52] Nagato стал учебным судном 1 декабря 1937 года, пока он снова не стал флагманом Объединённого флота 15 декабря 1938 года. Корабль принял участие в смотре Императорского флота 11 октября 1940 года. ^[13] В 1941 году систеры были переоборудованы в рамках подготовки к войне, что включало установку внешних катушек размагничивания и дополнительной брони для их барбетов. ^{[13] [51]}

Адмирал Исороку Ямамото 2 декабря 1941 года из Нагато, стоявшего на якоре в Хасирадзиме, передал кодовую фразу «Ниитака яма ноборэ» (Поднимитесь на гору Ниитака ) , чтобы подать сигнал 1-му воздушному флоту ( Кидо Бутай ) начать атаку на Перл-Харбор. Когда 8 декабря Япония начала войну на Тихом океане, ^{[Примечание 5]} систершипы отправились к островам Бонин вместе с четырьмя кораблями дивизии линкоров 2 и легким авианосцем «Хосё» в качестве дальнего прикрытия для флота, атакующего Перл-Харбор , и вернулись шесть дней спустя. Ямамото перенес свой флаг на новый линкор «Ямато» 12 февраля 1942 года. ^[13]

В июне 1942 года Mutsu и Nagato были назначены в основные силы 1-го флота во время битвы за Мидуэй, вместе с Yamato , Hōshō , легким крейсером Sendai и девятью эсминцами. ^{[53] [54]} После потери всех четырех авианосцев «Kido Butai» 4 июня Ямамото попытался заманить американские силы на запад в зону досягаемости японских авиагрупп у острова Уэйк и вступить в ночной бой со своими надводными силами, но американские войска отступили, и Mutsu не увидел никаких действий. После встречи с остатками Ударных сил 6 июня более половины выживших с затонувших авианосцев 1-го воздушного флота были переведены на Mutsu и Nagato . ^[55] Они прибыли в Хасирадзиму 14 июня. ^[51]

14 июля оба корабля были переведены в дивизию линкоров 2, а Nagato стал флагманом 1-го флота. Он оставался в японских водах, обучаясь до августа 1942 года. ^[13] Mutsu был переведен в передовые силы 2-го флота 9 августа и покинул Йокосуку два дня спустя для поддержки операций во время кампании за Гуадалканал . Он прибыл в Трук 17 августа. 20 августа, во время плавания из Трука на встречу с основными силами 3-го флота вице -адмирала Тюити Нагумо , Mutsu , тяжелый крейсер Atago и сопровождающие его эсминцы безуспешно пытались обнаружить эскортный авианосец USS  Long Island в ответ на обнаружение американского корабля летающей лодкой. ^[51]

Во время битвы у Восточных Соломоновых островов 27 августа Mutsu , назначенный в Силы поддержки, ^[56] выпустил четыре снаряда по вражеским разведывательным самолетам во время своего первого и единственного действия в войне. ^[57] 7 января 1943 года Mutsu вернулся в Японию вместе с авианосцем Zuikaku , тяжелым крейсером Suzuya и четырьмя эсминцами. Корабль готовился к вылазке 13 апреля для подкрепления японских гарнизонов на Алеутских островах в ответ на битву у Командорских островов , но операция была отменена на следующий день, и Mutsu возобновил подготовку. ^[51]

8 июня 1943 года Mutsu был пришвартован в Хашираджиме, когда в 12:13 взорвался погреб ее башни № 3, разрезав корабль пополам. Передняя часть перевернулась почти сразу, но задняя часть оставалась на плаву до раннего утра следующего дня. Ближайшие корабли смогли спасти 353 выживших из 1474 членов экипажа и посетителей на борту Mutsu , что означает, что в результате взрыва погибло 1121 человек. Чтобы предотвратить потенциальный ущерб моральному духу от потери линкора, потеря Mutsu была объявлена ​​государственной тайной. Чтобы еще больше предотвратить распространение слухов, многие выжившие были переведены в различные гарнизоны в Тихом океане. ^[58]

IJN созвал комиссию через три дня после затопления, чтобы расследовать потерю. Она опубликовала свои предварительные выводы 25 июня, задолго до завершения расследования крушения, и постановила, что взрыв был результатом недовольства моряка. Комиссия не рассмотрела возможность пожара, который историк Майк Уильямс считает возможной причиной, поскольку ряд наблюдателей отметили дым, исходящий из района башни № 3. Однако правда никогда не будет известна. ^[59]

Nagato перевели в Трук на Каролинских островах в августе 1943 года. Вместе с основной частью 1-го флота она в сентябре и октябре безуспешно пыталась найти американские авианосцы. 1 февраля 1944 года Nagato покинула Трук, чтобы избежать американского воздушного налета, и через три дня прибыла в Палау . 21 февраля корабль прибыл на остров Лингга , недалеко от Сингапура, и 25 февраля он стал флагманом вице-адмирала Матоме Угаки , командующего 1-й дивизией линкоров, пока 5 мая он не перевел свой флаг в Ямато . Nagato оставалась в Лингге до 11 мая, а 12 мая была переведена в Тавитави и назначена в 1-й мобильный флот под командованием вице-адмирала Дзисабуро Одзавы . ^[13]

1-я дивизия линкоров встретилась с основными силами Одзавы 16 июня около Марианских островов , а «Нагато» сопровождал три авианосца во время битвы в Филиппинском море . Во время битвы он был лишь слегка задействован, не был поврежден и не понес потерь. ^[13] После битвы корабль вернулся в Японию, где был переоборудован дополнительными радарами и легкими зенитными орудиями. «Нагато» загрузил полк 28-й пехотной дивизии и доставил их на Окинаву 11 июля, прежде чем продолжить путь в Линггу. ^[60]

В октябре 1944 года корабль принял участие в «Операции Sho -1», атаке на высадку союзников на Лейте . Приписанный к 1-му диверсионному отряду вице-адмирала Такео Куриты (также известному как Центральный отряд), Nagato был атакован несколькими волнами американских пикирующих бомбардировщиков и истребителей во время битвы в море Сибуян 24 октября по пути в залив Лейте . Он был дважды поражен бомбами, в результате чего погибло 52 члена экипажа, но не получил серьезных повреждений. ^[61]

На следующее утро 1-е диверсионное соединение атаковало американские силы, поддерживающие вторжение в битве у Самара . Нагато вступила в бой с эскортными авианосцами и эсминцами оперативной группы 77.4.3 под кодовым названием «Таффи 3». Она открыла огонь по трем эскортным авианосцам, впервые выстрелив из своих орудий по вражескому кораблю, но промахнулась. Один из обороняющихся эсминцев выпустил ряд торпед, которые не попали в намеченную цель и направились к Ямато и Нагато , которые шли параллельным курсом. Два линкора были вынуждены повернуть на север, чтобы избежать торпед, и находились в 10 милях (16 км) от места боя, прежде чем у торпед закончилось топливо. Повернувшись назад, Нагато вступила в бой с американскими кораблями, заявив о повреждении одного крейсера . ^{[Примечание 6]} Позже в тот же день Нагато получил попадание двух бомб в носовую часть, но повреждения были несерьезными. ^[13]

Корабль вернулся в Японию для ремонта в середине ноября. Нехватка топлива и материалов означала, что его нельзя было вернуть в строй, и его превратили в плавучую зенитную батарею . Его труба и грот-мачта были сняты, чтобы улучшить секторы обстрела его зенитных орудий, которые были увеличены двумя установками Type 89 и девятью тройными 25-мм артиллерийскими установками. Его передние вспомогательные орудия были сняты в качестве компенсации. ^{[13] На} пирсе был установлен угольный котел для отопления и приготовления пищи, а переоборудованный охотник за подводными лодками был пришвартован рядом для обеспечения паром и электричеством; ^[49] его зенитные орудия не имели полной мощности и были лишь частично работоспособны. 20 апреля Nagato был переведен в резерв. В июне 1945 года все его вспомогательные орудия и около половины его зенитного вооружения были перемещены на берег вместе с его дальномерами и прожекторами . Таким образом, его экипаж был сокращен до менее чем 1000 офицеров и рядовых. 18 июля 1945 года сильно замаскированный корабль подвергся атаке палубных истребителей-бомбардировщиков и торпедоносцев. В «Нагато» попали две бомбы и ракета , в результате чего погибло 35 человек и были повреждены четыре 25-мм орудия. 30 августа, за несколько дней до официальной капитуляции , американские моряки взяли под контроль корабль. ^{[13] [49]}

Nagato был выбран для участия в качестве корабля-мишени в операции Crossroads , серии испытаний ядерного оружия США, проведенных на атолле Бикини в середине 1946 года. В середине марта Nagato отбыл из Йокосуки в Эниветок , но его корпус не был отремонтирован из-за подводных повреждений, полученных во время атаки 18 июля, и он дал течь настолько, что его насосы не могли справляться. К моменту прибытия буксиров с Эниветока корабль имел крен в семь градусов на левый борт . Он достиг атолла 4 апреля, а Бикини — в мае. ^[13]

Операция Crossroads началась с первого взрыва (Test Able), воздушного взрыва 1 июля 1946 года; Nagato не был близко к эпицентру и был лишь слегка поврежден. Для Test Baker, подводного взрыва , судно было расположено ближе к эпицентру. Nagato выдержала цунами воды от взрыва с небольшими видимыми повреждениями; у нее был небольшой правый крен в два градуса после того, как цунами рассеялось. Более тщательная оценка не могла быть сделана, поскольку она была опасно радиоактивной . Ее крен постепенно увеличивался в течение следующих пяти дней, и она перевернулась в ночь с 29 на 30 июля. ^[49] Открытая для дайверов в 1996 году, ^[62] Nagato была названа The Times одним из 10 лучших мест для погружения к затонувшим кораблям в мире. ^[63]

Крушение Mutsu в Японии обошлось по-другому. В 1970 году начались спасательные операции, которые продолжались до 1978 года и подняли около 75% корабля. Спасатели подняли тела 849 членов экипажа, погибших во время взрыва. В 1995 году Мемориальный музей Mutsu заявил, что никаких дальнейших спасательных операций не планируется. Единственная значительная часть корабля, которая осталась, — это 35-метровый (114 футов 10 дюймов) участок длиной от мостика вперед до района башни № 1. Самая высокая часть корабля находится на 12 метров (39 футов 4 дюйма) ниже поверхности. Многие, но не все, артефакты выставлены в Мемориальном музее Mutsu в Това-Тё . С 1963 года там каждый год 8 июня проводится поминальная служба в честь экипажа. ^[64]

• Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Эванс, Дэвид С. и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: Стратегия, тактика и технология в Императорском флоте Японии, 1887–1941 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-192-7.
• Фридман, Норман (2011). Морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Все боевые корабли мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-907-3.
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). "IJN Mutsu: табличная запись движения". Combinedfleet.com . Получено 15 мая 2013 г. .
• Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер и Альберг, Ларс (2009). «IJN Нагато: табличная запись движения». Сайт Combinedfleet.com . Проверено 15 мая 2013 г.
• Йентшура, Хансгеорг; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Боевые корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN 0-87021-893-X.
• Ленгерер, Ганс (июнь 2010 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Линкоры класса Кага и так называемые эксперименты Тоса ». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (специальный доклад I): 1–26.
• Паршалл, Джонатан и Тулли, Энтони (2007). Разбитый меч: Нерассказанная история битвы за Мидуэй . Вашингтон, округ Колумбия: Potomac Books. ISBN 978-1-57488-924-6.
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море, 1939–1945: военно-морская история Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Сквиот, Мирослав (2007). Нагато Муцу, Часть I. Энциклопедия Окретова Войеннича. Том. 51. Гданьск, Польша: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-184-3.
• Сквиот, Мирослав (2008). Нагато Муцу, Часть II . Энциклопедия Окретова Войеннича. Том. 52. Гданьск, Польша: AJ-Press. ISBN 978-83-7237-202-4.
• Stille, Mark (2008). Линейные корабли Императорского флота Японии 1941–45 . New Vanguard. Том 146. Botley, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-280-6.
• Tully, AP (2003). «Последний год Нагато: июль 1945 – июль 1946». Тайны/нерассказанные саги Императорского флота Японии . Combinedfleet.com . Получено 26 мая 2013 г.
• Уитли, М. Дж. (1998). Линкоры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-184-X.
• Уильямс, Майк (2009). «Мутсу – исследование обстоятельств, окружающих ее потерю». В Jordan, John (ред.). Warship 2009. Лондон: Conway. стр. 125–142. ISBN 978-1-84486-089-0.

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Линкор класса «Нагато»» .

• Maritimequest.com: фотогалерея Mutsu. Архивировано 24 июля 2020 г. на Wayback Machine.
• Maritimequest.com: фотогалерея Нагато