NOAAS Джон Н. Кобб
 NOAAS Джон Н. Кобб (R 552) 27 апреля 2004 г. | |
| История | |
|---|---|
  Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных США | |
| Имя | US FWS Джон Н. Кобб |
| Тезка | Джон Н. Кобб (1868-1930), американский исследователь рыболовства и первый декан Колледжа рыболовства Вашингтонского университета |
| Строитель | Western Boatbuilding Company, Такома , Вашингтон |
| Запущен | 16 января 1950 г. |
| Заказано | 18 февраля 1950 г. |
| Идентификация | ФВС 1601 |
| Судьба | Передан Национальному управлению океанических и атмосферных исследований 3 октября 1970 г. |
| Примечания | Эксплуатировалось Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных в 1956-1970 гг . |
 Соединенные Штаты | |
| Имя | NOAAS Джон Н. Кобб |
| Тезка | Предыдущее название сохранено |
| Приобретенный | Переведено из Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США 3 октября 1970 г. |
| Выведен из эксплуатации | 13 августа 2008 г. |
| Хоумпорт | Сиэтл , Вашингтон |
| Идентификация |
|
| Судьба |
|
| Статус | Сохранилось как коммерческое рыболовное судно в 2018 году. |
| Общая характеристика | |
| Тип | Рыболовное научно-исследовательское судно |
| Тоннаж |
|
| Смещение | 250 тонн (полная загрузка) |
| Длина | 93 фута (28 м) |
| Луч | 26 футов (7,9 м) |
| Черновик | 10 футов 10 дюймов (3,30 м) |
| Установленная мощность | 325 л.с. (242 кВт) |
| Движение | Дизельный двигатель Fairbanks-Morse , 1 вал, 25 тонн топлива |
| Скорость | 9,3 узла (17,2 км/ч; 10,7 миль/ч) (постоянная) |
| Диапазон | 2900 морских миль (5400 км; 3300 миль) при скорости 9,3 узла (17 км/ч; 11 миль/ч) |
| Выносливость | 13 дней |
| Лодки и десантные суда, перевозимые | 1 × стеклопластиковая лодка |
| Дополнение | 10 (2 офицера корпуса NOAA , 2 лицензированных инженера и 4 других члена экипажа) плюс до 4 ученых [примечание 1] |
| Примечания | 60 киловатт электроэнергии |
Джон Н. Кобб (рыболовное научно-исследовательское судно) | |
| Номер ссылки NRHP. | 09000047 |
| Добавлено в NRHP | 11 февраля 2009 г. |
Судно NOAA John N. Cobb (R 552) было исследовательским судном Национального управления океанических и атмосферных исследований, находившимся в эксплуатации с 1970 по 2008 год. Оно было названо в честь Джона Натана Кобба и было старейшим судном во флоте NOAA на момент списания. До этого оно служило в Службе охраны рыбных ресурсов и диких животных Министерства внутренних дел США с 1950 по 1956 год и в Бюро коммерческого рыболовства Службы охраны рыбных ресурсов и диких животных США с 1956 по 1970 год в качестве судна FWS США John N. Cobb (FWS 1601) .
Строительство и ввод в эксплуатацию
Компания WC Nickum and Sons спроектировала John N. Cobb на основе конструкции кошелькового сейнера West Coast . [1] Служба рыболовства и дикой природы (FWS) профинансировала ее строительство, используя 150 000 долларов США от продажи рыболовного исследовательского судна FWS Washington , а компания Western Boatbuilding Company построила ее в Такоме , штат Вашингтон . Она была спущена на воду 16 января 1950 года и введена в эксплуатацию как US FWS John N. Cobb (FWS 1601) 18 февраля 1950 года. [1]
Технические характеристики
У Джона Н. Кобба был деревянный корпус . Первоначально судно было спроектировано для исследовательских рыболовных круизов, а также для исследований и разработок рыболовных снастей , с возможностями траления , ярусного лова , жаберных сетей и сбора океанографических проб. [1] При вводе в эксплуатацию в 1950 году оно имело современное на тот момент навигационное оборудование, включая радар , навигационную систему LORAN , глубиномеры и электромеханическую систему рулевого управления. [1]
У Джона Н. Кобба было в общей сложности 13 коек, а его кают-компания могла обслуживать восемь человек одновременно. Во время службы в NOAA на борту судна находились два офицера корпуса NOAA , два лицензированных инженера и четыре других члена экипажа, а также на нем могли разместиться до четырех ученых.
Ее палубное оборудование включало три лебедки и один кран-стрелу . Это оборудование давало Джону Н. Коббу грузоподъемность до 4800 фунтов (2200 кг), а также 7200 футов (2200 м) троса, который мог тянуть до 14000 фунтов (6400 кг).
В годы работы в NOAA, в поддержку своей основной миссии по исследованию рыболовства и живых морских ресурсов для Национальной службы морского рыболовства (NMFS) подразделения NOAA, Джон Н. Кобб был оснащен мелководным эхолотом , рыбопоисковым эхолотом , передовым сонаром и сетевым зондом . У нее была одна лаборатория площадью 150 квадратных футов (14 м 2 ). Она несла 17-футовую (5,2 м) стекловолоконную лодку для хозяйственных и спасательных целей. Она могла проводить донные траления на глубине более 300 саженей (1800 футов; 550 м).
История эксплуатации
Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных
Назначив Сиэтл , штат Вашингтон, своим портом приписки , John N. Cobb совершила свой первый круиз в марте и апреле 1950 года, работая у берегов Аляски в поисках коммерчески полезных популяций моллюсков , особенно креветок . [1] С июня по сентябрь 1950 года она работала в Тихом океане у берегов Аляски, Орегона и Вашингтона в поисках коммерчески пригодных популяций альбакора . В августе 1950 года ее команда обнаружила подводную гору , возвышающуюся на 9600 футов (2926 м) от морского дна до 132 футов (40,2 м) ниже поверхности моря в 270 морских милях (500 км; 310 миль) от побережья Вашингтона; [1] подводная гора позже была названа подводной горой Кобба . [1]
В 1953 году Джон Н. Кобб совершил круиз у Алеутских островов , проведя предварительный поиск популяций лосося и разработав методы рыболовства, которые позволили бы успешно использовать жаберные сети в открытом океане. [1] Позже в 1953 году она исследовала залив Принца Уильяма у берегов Аляски, чтобы оценить наличие там сельди . [1] В 1955 году она пометила камбалу Петрале в Эстебанской впадине — подводном каньоне — в Тихом океане у западного побережья острова Ванкувер , Британская Колумбия , Канада . [1] Той весной, работая совместно с зафрахтованными шхунами для ловли палтуса , она начала первое обследование популяций лосося в восточной части северной части Тихого океана, и к тому времени, когда она завершила эту работу в 1961 году, общее распределение лосося в северной части Тихого океана и Беринговом море было понято. [1] Тем временем Служба охраны рыбных ресурсов и диких животных была переименована в Службу охраны рыбных ресурсов и диких животных США (USFWS) и реорганизована в 1956 году, в результате чего было создано новое Бюро коммерческого рыболовства (BCF), а Джон Н. Кобб стал частью флота BCF. [1]
В 1959 году Джон Н. Кобб поддерживал подразделение USFWS по исследованию рыболовства и снастей (EF&GR), когда оно выставило свою первую команду подводного плавания , [1] которая работала с него. В августе 1959 года она приняла участие в проекте Chariot совместно с Комиссией по атомной энергии США по оценке возможности использования ядерных взрывчатых веществ для рытья гаваней или каналов у северо-западного побережья Аляски, но проект так и не был реализован. [1] Из своих первых 41 круизов в 1950-х годах она сосредоточилась на экспериментальных методах и оборудовании для лова рыбы в 11, занималась тралением в средней воде в семи, проводила донный и креветочный трал в двух и испытывала устройство для перекачивания рыбы в двух.
В 1960 году Джон Н. Кобб экспериментировал с использованием эхолота высокого разрешения для обнаружения волочащихся зон у берегов Вашингтона, содержащих коммерческие количества рыбы. В 1961 году она работала с Комиссией по атомной энергии США над изучением глубоководных морских ресурсов у берегов Вашингтона и Орегона. В 1963 году она присоединилась к судну BCF George B. Kelez в экспериментальном тралении лосося у берегов Аляски. [1]
НОАА
3 октября 1970 года произошла реорганизация, в результате которой NOAA была создана в рамках Министерства торговли США . В ходе реорганизации BCF перешла под контроль новой Национальной службы морского рыболовства (NMFS), являющейся частью NOAA, и посредством поэтапного процесса в течение 1972 и 1973 годов суда NMFS и другого элемента NOAA, Национальной океанографической службы (National Ocean Survey) — преемника Береговой и геодезической службы США , которая была упразднена после создания NOAA в 1970 году — были объединены в единый флот NOAA . Джон Н. Кобб стал частью нового флота NOAA посредством этого процесса и был переименован в NOAAS Джон Н. Кобб (R 552). [1] С ее портом приписки в NOAA's Marine Operations Center-Pacific (MOC-P) в Сиэтле и управляемой NOAA's Office of Marine and Aviation Operations , John N. Cobb проводила исследования у юго-востока Аляски и тихоокеанского северо-запада Соединенных Штатов . Она поддерживала исследования NMFS Auke Bay Laboratory в Джуно , Аляска, собирая образцы рыб и ракообразных с помощью тралов и бентосных ярусов; а также личинок рыб , икру рыб и планктон с помощью планктонных сетей и поверхностных и среднеглубинных личиночных сетей. Ученые из Национальной лаборатории морских млекопитающих в Сиэтле также проводили исследования китов и морских свиней , включая экологию китообразных и исследования добычи горбатых китов , а также тюленей и изучала экологию обыкновенных тюленей вблизи приливных ледников , находясь на борту John N. Cobb . Она также принимала участие в исследованиях коралловых и губчатых бентосных местообитаний, картировании прибрежных местообитаний эстуариев , маркировке угольной рыбы и телеметрических исследованиях, оценке местообитаний молоди морского окуня , а также в океанографическом отборе проб и долгосрочном прибрежном мониторинге. Она также оказывала поддержку удаленным полевым лагерям и морской станции Литл-Порт-Уолтер в Порт-Уолтере , Аляска. [1]
В начале 1980-х годов Джон Н. Кобб сотрудничал с другими исследовательскими судами в исследовательском проекте с использованием мелкоячеистых кошельковых неводов для отбора проб молоди лосося у берегов Аляски, Британской Колумбии, Орегона и Вашингтона. [1] Сразу после разлива нефти Exxon Valdez на рифе Блай в заливе Принс-Уильям на Аляске 29 марта 1989 года судно John N. Cobb , находившееся в то время в неактивном состоянии, быстро вернулось к активной службе и сыграло важную роль в исследованиях последствий разлива для окружающей среды. В последующие годы она поддержала многочисленные исследования долгосрочных экологических последствий разлива в заливе Принс-Уильям. [1]
В середине 1990-х годов Джон Н. Кобб пришёл на помощь сейнеру Karen Rae , который терпел бедствие в проливе Айси [1] в архипелаге Александра на юго-востоке Аляски. [1]
Поскольку наука о рыболовстве вновь сосредоточилась на морской экологии молоди лосося и других эпипелагических рыб, Джон Н. Кобб помог стать пионером в использовании поверхностных канатных тралов с 1997 по 2007 год. [1] Это привело к созданию проекта мониторинга юго-восточного побережья и позволило развить понимание биофизических факторов , влияющих на колебания популяций лосося из года в год. [1]
50-летие Джона Н. Кобба во флотах NOAA и его предшественников отмечалось в 2000 году. 10 мая 2004 года она оказала помощь парому LeConte , принадлежащему Alaska Marine Highway System , который сел на мель тем утром в проливе Перил возле рифа Козиан , примерно в 30 морских милях (56 км; 35 миль) к северу от Ситки , Аляска. [1] [2] Она присоединилась к другим судам в спасении 86 пассажиров LeConte со спасательных плотов , подобрав большинство из них сама. [2]
Планы NOAA предполагали, что John N. Cobb останется активным до августа 2008 года, но главный коленчатый вал в ее оригинальном локомотивном двигателе Fairbanks-Morse 1931 года сломался в июне 2008 года, сделав ее непригодной для эксплуатации. Ремонт оценивался в 245 000 долларов и занимал от четырех до шести месяцев, поэтому NOAA решила положить конец ее долгой карьере. Она была выведена из эксплуатации 13 августа 2008 года на объекте Sand Point в Сиэтле и была старейшим судном NOAA на момент ее вывода из эксплуатации.
Дальнейшая карьера
После вывода из эксплуатации John N. Cobb , NOAA передало ее Seattle Maritime Academy , филиалу Seattle Central Community College , [3] и она была перемещена в Salmon Bay в Сиэтле. Она была включена в Национальный реестр исторических мест 11 февраля 2009 года, [4] но Академия так и не отремонтировала ее сломанный коленчатый вал, [3] и она оставалась пришвартованной в Salmon Bay под мостом Баллард в течение примерно семи лет. [5] В 2015 году Академия продала ее Daniel J. Webb, [3] который перевез ее в Port Townsend , штат Вашингтон, в феврале 2016 года для ремонта коленчатого вала. [3] Однако к тому времени John N. Cobb был затоплен и слишком тяжел для того, чтобы портовое оборудование могло вытащить ее из воды. [3] Не имея возможности заплатить за швартовку или за ее ремонт, Webb бросил ее в Port Townsend. [6] [7] В 2016 году между портом Порт-Таунсенд и штатом Вашингтон, представлявшим Морскую академию Сиэтла, разгорелся судебный спор по поводу оплаты швартовочных сборов и ремонта судна. Порт утверждал, что Академия нарушила закон, продав немореходное судно владельцу, который не мог позволить себе его ремонт, в то время как штат возражал, что закон исключает незарегистрированные суда, используемые в первую очередь для государственных целей, что Академия никогда не регистрировала Джона Н. Кобба и, следовательно, не связана законом, что Академия вольна распоряжаться излишками судна любым способом, который она сочтет нужным в соответствии с пожеланиями ее дарителя, и что любой вопрос финансового возмещения порту является вопросом между портом и Уэббом. [3] [7]
Тем временем порт Порт-Таунсенд добивался и получил опеку над судном John N. Cobb из-за просроченной платы за швартовку, откачал из него воду и вытащил его из воды в октябре 2016 года для осмотра, оценив его стоимость после ремонта в 300 000 долларов США, но требуя ремонта в 250 000 долларов США, и оценивая его стоимость на металлолом в 50 000 долларов США. [3] Надеясь найти покупателя, который сохранит его, но готового продать его на свалку, если не найдется другой покупатель, порт выставил его на продажу. [3] 26 апреля 2017 года Рон Слоан приобрел судно John N. Cobb и заключил контракт с рыболовным судном Sunnford на его буксировку из Сиэтла в залив Винчестер , штат Орегон, куда оно прибыло 18 августа 2017 года. [5] По состоянию на 2017 год судно John N. Cobb находилось на ремонте [5] для коммерческого использования в ловле тунца и для чартера для рыбных исследований и других видов деятельности в межсезонье. [8]
Смотрите также
Примечания
- ↑ В журнале Combat Fleets of the World 1990/1991 , стр. 917, утверждается, что экипаж судна составлял 8 человек (4 гражданских офицера и 4 других члена экипажа), а также до 4 ученых.
Цитаты
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwx noaa.gov Исторический уголок AFSC: Джон Н. Кобб, Создание богатого наследия nПолучено 25 августа 2018 г.
- ^ ab Anonymous, «M/V LeConte село на мель, все пассажиры в безопасности», sitnews.us, 10 мая 2004 г. Получено 25 августа 2018 г.
- ^ abcdefgh Бермант, Чарли, «Портовые бои за заброшенную лодку», pteader.com, 7 декабря 2016 г. Получено 25 августа 2018 г.
- ^ "Weekly List". 20 февраля 2009 г. Получено 20 февраля 2009 г.
- ^ abc Hitz, Чарльз Р., «Кобб 2017 – хороший год», carmelfinley.wordpress.com, 28 декабря 2017 г., дата обращения 25 августа 2018 г.
- ^ Твитмейер, Ник, «Человек оставил после себя брошенные лодки и разрушил финансы», kitsapdailynews.com, 26 февраля 2018 г., 9:25 утра, Получено 25 августа 2018 г.
- ^ ab Twietmeyer, Nick, «Poulsbo прощается с заброшенным буксиром», kitsapdailynews.com, 6 апреля 2018 г., 15:51, Получено 25 августа 2018 г.
- ^ Финли, Кармел, «Джон Н. Кобб отправляется на тунца!», carmelfinley.wordpress.com, 24 августа 2017 г. Получено 26 августа 2018 г.
Ссылки
- "Регистрационная форма Национального реестра исторических мест / RV John N. Cobb" (pdf) . 12 ноября 2008 г. . Получено 03.09.2012 .
- "Сопроводительные фотографии" (pdf) . 12 ноября 2008 г. . Получено 2012-09-03 .
Внешние ссылки
- "Информация о дизельном двигателе Фэрбенкса-Морзе Джона Н. Кобба". Old Tacoma Marine Inc. Архивировано из оригинала 2012-02-11 . Получено 2012-09-03 .
- Презелин, Бернар и А. Д. Бейкер III. Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1990/1991: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США, 1990. ISBN 0-87021-250-8 .
