Боинг NC-135
Экспериментальные самолеты в США
NC-135 / NKC-135
Лазерная лаборатория на борту самолета NKC-135A
Общая информация
ТипСпециальные испытательные самолеты
Национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительБоинг
СтатусУшедший на пенсию
Основные пользователиВоенно-воздушные силы США
История
Разработано изBoeing C-135 Stratolifter
Boeing KC-135 Stratotanker

Boeing NC-135 и NKC-135 — это специальные версии самолетов Boeing C-135 Stratolifter и Boeing KC-135 Stratotanker, модифицированные для работы в нескольких различных программах.

История эксплуатации

Программа готовности

В поддержку Программы готовности к испытаниям США , которая была инициирована в ответ на Договор об ограниченном запрете испытаний (LTBT) 1963 года, Национальные лаборатории Сандиа сконфигурировали три самолета NC-135 в качестве летающих лабораторий для поддержки атмосферных испытаний ядерного оружия, если испытания возобновятся. Эти самолеты базировались на авиабазе Киртланд . Работа была начата в 1963 году, и самолет оставался в эксплуатации до 1976 года, летая в основном для Сандиа, Национальной лаборатории Лос-Аламоса и Национальной лаборатории Лоуренса Ливермора . [1] Комиссия по атомной энергии (AEC) продолжала контролировать надзор за летно-испытательным самолетом NC-135. После 1976 года самолет летал для Лаборатории вооружений ВВС . [2]

Воздушные астрономические миссии

NKC-135A Группы систем радиоэлектронной борьбы ВМС США
Самолет ВВС США NKC-135 "Big Crow" для радиоэлектронной борьбы взлетает с передовой оперативной базы [3]
Самолет ВВС США NKC-135 «Big Crow» с увеличенным носом на передовой оперативной базе

Во время летных симуляций для Программы готовности к испытаниям научные группы, назначенные на самолет NC-135, поняли, что их летающие лаборатории могут быть эффективно использованы для изучения солнечных затмений , а также космических лучей, входящих в атмосферу, и эффектов магнитных полей в ионосфере . Ученые программы обратились в AEC с просьбой разрешить программу-в-программе использовать самолет для таких научных исследований. Петиция была одобрена, и исследования продолжались до 1975 года. [2] [4]

Первая миссия по наблюдению за затмением была осуществлена ​​из международного аэропорта Паго-Паго в 1965 году. Летая вместе с несколькими другими научными самолетами, один из NC-135 сумел пролететь в течение 160 секунд во время полного затмения, предоставив ценные научные данные. Миссии по наблюдению за затмением также проводились в 1970, 1972, 1973, 1979 и 1980 годах. [2]

Большой Ворон

Big Crow — обозначение двух испытательных самолетов NKC-135 (55-3132 и 63-8050), сильно модифицированных для испытаний средств радиоэлектронной борьбы. Эти самолеты также использовались в качестве имитатора цели для летных испытаний бортового лазера Boeing YAL-1 . [5] 15 марта 2007 года YAL-1 успешно запустил этот лазер в полете, поразив цель. Целью был испытательный самолет NKC-135E Big Crow 1 , который был специально модифицирован с помощью мишени в виде «знака» на фюзеляже. Испытание подтвердило способность системы отслеживать воздушную цель, а также измерять и компенсировать атмосферные искажения. [6]

Самолеты Big Crow также использовались в качестве средств телеметрии на дальних дистанциях в сочетании с запусками Western Launch и Test Range с авиабазы ​​Ванденберг в Калифорнии. [7]

С 2008 года 55-3132 и 63-8050 были выведены из эксплуатации и переведены в AMARG (база ВВС Дэвис-Монтен, Тусон, Аризона). [8] [9]

Другие версии

Один самолет, серийный 61–2666, был модифицирован как NC-135W для тестирования систем и оборудования, используемых на разведывательных самолетах RC-135V и W Rivet Joint. По состоянию на сентябрь 2023 года 61-2666 был выведен из эксплуатации и хранится в DMA. [10] [11]

С 1975 по 1984 год США использовали NKC-135 для своей программы Airborne Laser Lab. Модифицированный NKC-135A нес 10,6-микрометровый лазер на углекислом газе. Испытания включали успешные перехваты небольших ракет класса «воздух-воздух» (таких как AIM-9 Sidewinder ) и беспилотных самолетов . Несмотря на боевой потенциал системы, она оставалась строго экспериментальной. Однако угроза SCUD , с которой столкнулись во время войны в Персидском заливе , возродила интерес к системе бортового лазера, что привело к созданию Boeing YAL-1 . [12] [13]

Операторы

 Соединенные Штаты

Выжившие

  • 55-3123 — Первоначально построенный как KC-135A, с 1984 года NKC-135 Airborne Laser Lab экспонируется в Национальном музее ВВС США в Дейтоне, штат Огайо . В августе 2011 года он был снят с экспозиции в авиационном парке музея, чтобы освободить место для прибытия музейного C-5A Galaxy . В настоящее время самолет находится на хранении. [14]

Технические характеристики (NKC-135A)

Данные из Энциклопедии мировой военной авиации Том 1 [ необходима ссылка ] [15]

Общая характеристика

  • Экипаж: 3 человека: пилот, второй пилот, оператор штанги (4-й член экипажа — штурман для самолетов без обновления PACER CRAG)
  • Вместимость: члены экипажа миссии
  • Длина: 136 футов 3 дюйма (41,53 м)
  • Размах крыльев: 130 футов 10 дюймов (39,88 м)
  • Рост: 41 фут 8 дюймов (12,70 м)
  • Площадь крыла: 2433 кв. фута (226,0 м 2 )
  • Соотношение сторон : 7.04
  • Профиль : корень: BAC 310/311/312; кончик: BAC 313 [16]
  • Масса пустого: 123 000 фунтов (55 792 кг) рабочая масса пустого
  • Максимальный взлетный вес: 270 000 фунтов (122 470 кг)
  • Запас топлива: 189 702 фунта (86 047 кг)
  • Силовая установка: 4 турбореактивных двигателя Pratt & Whitney J57-P-43WB , тяга каждого 13 750 фунтов силы (61,2 кН) с впрыском воды на взлете

Производительность

  • Максимальная скорость: 610 миль/ч (980 км/ч, 530 узлов) на большой высоте
  • Крейсерская скорость: 532 мили/ч (856 км/ч, 462 узла) на высоте 35 000 футов (10 668 м)
  • Боевая дальность: 4400 миль (7100 км, 3800 морских миль)
  • Перегоночная дальность: 9200 миль (14800 км, 8000 морских миль)
  • Практический потолок: 41 000 футов (12 000 м)
  • Скорость подъема: 1290 футов/мин (6,6 м/с)
  • Длина разбега: 10 700 футов (3 261 м) при максимальной взлетной массе

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

  1. ^ "Программа готовности" (PDF) . Sandia National Laboratories. Архивировано из оригинала (PDF) 2006-02-12 . Получено 2007-03-22 .
  2. ^ abc Малкин, Барб. «В полете: история миссий по затмению в Лос-Аламосе» (PDF) . Лос-Аламосская наука . Лос-Аламосские национальные лаборатории . Проверено 22 марта 2007 г.
  3. ^ На переднем плане KC-135R заправляет топливные баки.
  4. ^ Dolci, Wendy (1997). "Вехи в аэрокосмической астрономии: с 1920-х годов до наших дней" (PDF) . Американский институт аэронавтики и астронавтики. Архивировано из оригинала (PDF) 2005-03-30 . Получено 2007-03-22 .
  5. ^ "RDT&E, DW/04 Advanced Component Development and Prototypes" (PDF) . Агентство по противоракетной обороне (MDA) Приложение R-2 RDT&E Budget Item Lawification . Агентство по противоракетной обороне. Февраль 2007 г. Архивировано (PDF) из оригинала 28 мая 2008 г. Получено 22.03.2007 г.
  6. ↑ Грилл, Эрик М., «Воздушный лазер запускает следящий лазер, поражает цель», Aerotech News and Review , 23 марта 2007 г., том 22, выпуск 8
  7. ^ Рэй, Джастин (12 августа 2008 г.). «Запуск ракеты Delta 2 корабля GeoEye отложен». Spaceflight Now.
  8. ^ "HNL RareBirds" . hnlrarebirds.blogspot.com . 5 марта 2011 года . Проверено 9 июля 2015 г.
  9. ^ "NKC135B & E 63-8050 / 55-3132 USAF". www.flickr.com . 18 сентября 2011 г. . Получено 18 июля 2015 г. .
  10. ^ DoD 4120.15L Обозначения моделей военных аэрокосмических аппаратов
  11. ^ "DOD 4120.15-L - Приложение" . обозначение-systems.net .
  12. ^ Джон Пайк. «Лаборатория бортовых лазеров». globalsecurity.org .
  13. ^ [1] ВЫСОКОЭНЕРГЕТИЧЕСКОЕ ЛАЗЕРНОЕ ОРУЖИЕ
  14. ^ "BOEING NKC-135A STRATOTANKER (AIRBORNE LASER LAB)". www.nationalmuseum.af.mil . Архивировано из оригинала 22 июля 2015 г. Получено 9 июля 2017 г.
  15. ^ Дональд, Дэвид; Лейк, Джон, ред. (1994). Энциклопедия мировых военных самолетов Том 1 (1-е изд.). Аэрокосмическая техника. стр. 72. ISBN 1874023522.
  16. ^ Ледницер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu . Получено 16 апреля 2019 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Boeing NKC-135 .
Взято с "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Boeing_NC-135&oldid=1263480255"