NBR J класс

Технические характеристики
Технические характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	4-4-0
Измерять	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)
Ведущий диам.	3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Диаметр драйвера	6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Длина	46 футов 8,5 дюймов (14,24 м)
Нагрузка на ось	18,4 длинных тонн (18,7 т )
Вес локомотива	54,8 длинных тонн (55,7 т ) D29,; 57,3 длинных тонн (58,2 т ) D30/1,; 57,8 длинных тонн (58,7 т ) D30/2
Нежный вес	46,0 длинных тонн (46,7 т )
Тип топлива	уголь
Топка:
• Площадь решетки	21,13 квадратных футов (1,963 м 2 )
Котел	Диаметр 5 футов 0 дюймов (1,52 м)
Давление в котле	190 фунтов на квадратный дюйм (1,3 МПа ) D29, ; 165 фунтов на квадратный дюйм (1,14 МПа ) D30
Поверхность нагрева:
• Топка	139,7 квадратных футов (12,98 м 2 )
• Трубки	1478,3 квадратных футов (137,34 м 2 ) D29, ; 871,3 квадратных футов (80,95 м 2 ) D30/1 ; 677,0 квадратных футов (62,90 м 2 ) D30/2
Цилиндры	2
Размер цилиндра	19 дюймов × 26 дюймов (480 мм × 660 мм) D29, 20 дюймов × 26 дюймов (510 мм × 660 мм) D30
Клапанный механизм	Стефенсон

Тип и происхождение
Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Уильям П. Рид
Строитель	North British Locomotive Company ; и ; NBR Cowlairs Works
Дата постройки	1909-1920
Всего произведено	43 локомотива ; (16 типа Д29 ; и 27 типа Д30)

NBR J Класс
LNER Классы D29 и D30
NBR J Класс ; LNER Классы D29 и D30
Тип мощности
Тип и происхождение
Тип мощности	Пар
Дизайнер	Уильям П. Рид
Строитель	North British Locomotive Company ; и ; NBR Cowlairs Works
Дата постройки	1909-1920
Всего произведено	43 локомотива ; (16 типа Д29 ; и 27 типа Д30)
Конфигурация:;
Технические характеристики
Конфигурация:;
• Уайт	4-4-0
Измерять	4 фута 8 дюймов+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм)
Ведущий диам.	3 фута 6 дюймов (1,07 м)
Диаметр драйвера	6 футов 6 дюймов (1,98 м)
Длина	46 футов 8,5 дюймов (14,24 м)
Нагрузка на ось	18,4 длинных тонн (18,7 т )
Вес локомотива	54,8 длинных тонн (55,7 т ) D29,; 57,3 длинных тонн (58,2 т ) D30/1,; 57,8 длинных тонн (58,7 т ) D30/2
Нежный вес	46,0 длинных тонн (46,7 т )
Тип топлива	уголь
Топка:
• Площадь решетки	21,13 квадратных футов (1,963 м 2 )
Котел	Диаметр 5 футов 0 дюймов (1,52 м)
Давление в котле	190 фунтов на квадратный дюйм (1,3 МПа ) D29, ; 165 фунтов на квадратный дюйм (1,14 МПа ) D30
Поверхность нагрева:
• Топка	139,7 квадратных футов (12,98 м 2 )
• Трубки	1478,3 квадратных футов (137,34 м 2 ) D29, ; 871,3 квадратных футов (80,95 м 2 ) D30/1 ; 677,0 квадратных футов (62,90 м 2 ) D30/2
Цилиндры	2
Размер цилиндра	19 дюймов × 26 дюймов (480 мм × 660 мм) D29, 20 дюймов × 26 дюймов (510 мм × 660 мм) D30
Клапанный механизм	Стефенсон
Тяговое усилие
Показатели производительности
Тяговое усилие	19 434 фунт-силы (86,45 кН) D29 ; 18 700 фунт-силы (83 кН) D30
Операторы
Карьера
Операторы	НБР, ЛНЭР, БР
Сорт	NBR J; LNER D29 и D30
Класс мощности	БР: 3P
Числа	243-245, 338-340, 359-363, 400, 409-428, 497-501, 895-899, 990
Прозвища	класс Скотта
Ушедший на пенсию	1945-1960
Распоряжение	Все двигатели списаны

NBR J Class (LNER Classes D29 & D30) , обычно известный как Scott class , был классом паровых тендерных локомотивов 4-4-0, разработанных Уильямом П. Ридом для North British Railway . Они перешли в London and North Eastern Railway при объединении в 1923 году. Было построено сорок три, из которых тридцать пять (десять D29 и двадцать пять D30) сохранились в собственности British Railways в 1948 году.

Обзор

Первоначальные локомотивы класса J были созданы на основе смешанных локомотивов класса K 4-4-0 компании NBR. У класса J были ведущие колеса размером 6 футов 6 дюймов для скоростных пассажирских перевозок и большой тендер, который перевозил достаточно воды, чтобы пассажирские поезда могли ходить без остановок между Эдинбургом и Карлайлом . Эти локомотивы были названы в честь персонажей романов сэра Вальтера Скотта и, естественно, стали известны как «Скотты». Некоторые из названий были позже повторно использованы на локомотивах LNER Peppercorn Class A1 .

Строители

Шесть локомотивов были построены в 1909 году компанией North British Locomotive Company , а ещё десять были построены в 1911 году компанией North British Railway на её железнодорожном заводе Cowlairs , за которыми последовали ещё два идентичных локомотива с пароперегревателями . ^[1] NBR всегда относил эти локомотивы к классу J, но LNER классифицировал первые 16 локомотивов как D29, а два паровоза с пароперегревателем как D30. ^[2] Ещё 25 паровозов с пароперегревателем были построены между 1914 и 1920 годами, и LNER классифицировал их как D30/2. ^[3]

Несчастные случаи и инциденты

3 января 1917 года локомотив № 421 Jingling Geordie проехал сигналы и столкнулся лоб в лоб с пассажирским экспресс-поездом в Рато , Лотиан . 12 человек погибли и 44 получили серьезные травмы. Неправильные рабочие процедуры стали основным фактором, способствовавшим аварии. Они были впоследствии остановлены. ^[4]

10 декабря 1937 года № 9896 Dandie Dinmont тащил экспресс Данди - Глазго Куин-стрит , когда попал в аварию в Каслкари , Северный Ланаркшир . Поезд опаздывал из-за белой мглы, когда он проехал красный сигнал светофора в Каслкари. К счастью, столкновения с грузовым поездом в Дуллатур-Ист не произошло, но, полагая, что поезд въезжает на следующий участок, сигнальщик отправил на участок другой экспресс, ведомый LNER Class A3 4-6-2 № 2744 Grand Parade . Через несколько минут Grand Parade врезался в заднюю часть первого экспресса. 35 человек погибли, еще 179 получили ранения. ^[5]^[6]^[7]^[8]

Числа и имена

Номера Британских железных дорог ^[9] были следующими:

Д29, 62401-62413 (с пробелами)
D30, 62417-62442 (62433 отсутствует)

Построено	Сорт	Номер NBR	Имя	LNER 1-й номер.	ЛНЭР 2-й номер.	BR-№	Изъято
1909	Д29	895	Роб Рой	9895	2400	(62400)	1948
1909	Д29	896	Дэнди Динмонт	9896	2401	(62401)	1949
1909	Д29	897	Редгонтлет	9897	2402	(62402)	1949
1909	Д29	898	Сэр Вальтер Скотт	9898	2403	(62403)	1948
1909	Д29	899	Джини Динс	9899	2404	(62404)	1949
1909	Д29	900	Прекрасная Дева	9900	2405	62405	1951
1911	Д29	243	Мэг Меррилиз	9243	2406	(62406)	1949
1911	Д29	244	Мэдж Уайлдфайр	9244	2407		1947
1911	Д29	245	Бейли Николь Джарви	9245	2408		1947
1911	Д29	338	Хелен МакГрегор	9338	2409	(62409)	1948
1911	Д29	339	Айвенго	9339	2410	62410	1952
1911	Д29	340	Леди из Авенела	9340	2411	62411	1952
1911	Д29	359	Дирк Хаттерейк	9359	2412	62412	1950
1911	Д29	360	Гай Мэннеринг	9360	2413	62413	1950
1911	Д29	361	Вич Ян Вор	9361	(2414)		1946
1911	Д29	362	Равенсвуд	9362	2415		1947
1912	Д30/1	400	Дугал Кратур	9400	(2416)		1945
1912	Д30/1	363	Хэл о'зе Уинд	9363	2417	62417	1951
1914	Д30/2	409	Пират	9409	2418	62418	1959
1914	Д30/2	410	Мег Додс	9410	2419	62419	1957
1914	Д30/2	411	Домини Сэмпсон	9411	2420	62420	1957
1914	Д30/2	412	Лэрд Монкбарнс	9412	2421	62421	1960
1914	Д30/2	413	Калеб Балдерстоун	9413	2422	62422	1958
1914	Д30/2	414	Дугалд Далгетти	9414	2423	62423	1957
1914	Д30/2	415	Клэверхаус	9415	2424	62424	1957
1914	Д30/2	416	Эллангован	9416	2425	62425	1958
1914	Д30/2	417	Кадди Хедригг	9417	2426	62426	1960
1914	Д30/2	418	Дамбидайкс	9418	2427	62427	1959
1914	Д30/2	419	Талисман	9419	2428	62428	1958
1914	Д30/2	420	Аббат	9420	2429	62429	1957
1914	Д30/2	421	Джинглинг Джорди	9421	2430	62430	1957
1914	Д30/2	422	Кенилворт	9422	2431	62431	1958
1914	Д30/2	423	Квентин Дурвард	9423	2432	62432	1958
1915	Д30/2	424	Леди Ровена	9424	2433		1947
1915	Д30/2	425	Литавровый барабан	9425	2434	62434	1958
1915	Д30/2	426	Норна	9426	2435	62435	1957
1915	Д30/2	427	Лорд Гленварлох	9427	2436	62436	1959
1915	Д30/2	428	Адам Вудкок	9428	2437	62437	1958
1920	Д30/2	497	Питер Паундтекст	9497	2438	62438	1957
1920	Д30/2	498	Отец Амвросий	9498	2439	62439	1959
1920	Д30/2	499	Странствующий Вилли	9499	2440	62440	1958
1920	Д30/2	500	Черный Дункан	9500	2441	62441	1958
1920	Д30/2	501	Саймон Гловер	9501	2442	62442	1958

NBR № 898 был назван в честь сэра Вальтера Скотта, автора романов Уэверли , а остальные получили названия либо из этих романов, либо из персонажей и мест в них. LNER увеличил номера NBR на 9000, и они применялись между 1924 и 1926 годами. Новые номера LNER были выделены в 1943 году в порядке постройки, но локомотивы не перенумеровывались до 1946 года, к тому времени два из которых были отозваны. British Railways увеличила номера LNER 1946 на 60000 между 1948 и 1950 годами, но некоторые из них были отозваны до того, как это удалось осуществить. Номера в скобках были выделены, но не использовались. ^[10]

Ссылки

^ Марсден, Ричард. "The Reid D29 'Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives". Энциклопедия LNER . Winwaed Software Technology LLC . Получено 20 ноября 2008 г.
^ Марсден, Ричард. "The Reid D30 'Superheated Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives". Энциклопедия LNER . Winwaed Software Technology LLC . Получено 20 ноября 2008 г.
^ «Энциклопедия LNER: Локомотивы LNER Reid D30 «Superheated Scott» (NBR Class J) 4-4-0».
^ Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том 7. Penryn: Atlantic Books. стр. 18–19. ISBN 0-906899-50-8.
^ "Мемориал отмечает 80 лет со дня катастрофы поезда в Каслкари". BBC. 10 декабря 2017 г. Получено 11 декабря 2017 г.
^ «Деревня помнит свой самый черный день после более чем 70 лет». The Herald. 1 сентября 2008 г. Получено 11 октября 2017 г.
^ «Отчет о столкновении двух пассажирских поездов, произошедшем 10 декабря 1937 года в Каслкари на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге» (PDF) . 24 апреля 1938 года . Получено 10 декабря 2017 года .
^ "Каслкарийская катастрофа, число погибших — 35". The Herald. 14 февраля 2005 г. Получено 11 октября 2017 г.
^ Ян Аллан ABC of British Railways Locomotives, издание 1948 г., часть 4, стр. 19-20
^ Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (апрель 1968 г.). Fry, EV (ред.). Локомотивы LNER, часть 4: Тендерные паровозы — классы D25 — E7 . Kenilworth: RCTS . стр. 18, 21, 22, 24, 26, 27–28. ISBN 0-901115-01-0.

[D29-1] Марсден, Ричард. "The Reid D29 'Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives". Энциклопедия LNER . Winwaed Software Technology LLC . Получено 20 ноября 2008 г.

[D30-2] Марсден, Ричард. "The Reid D30 'Superheated Scott' (NBR Class J) 4-4-0 Locomotives". Энциклопедия LNER . Winwaed Software Technology LLC . Получено 20 ноября 2008 г.

[3] «Энциклопедия LNER: Локомотивы LNER Reid D30 «Superheated Scott» (NBR Class J) 4-4-0».

[Earnshaw7-4] Эрншоу, Алан (1991). Поезда в беде: Том 7. Penryn: Atlantic Books. стр. 18–19. ISBN 0-906899-50-8.

[5] "Мемориал отмечает 80 лет со дня катастрофы поезда в Каслкари". BBC. 10 декабря 2017 г. Получено 11 декабря 2017 г.

[6] «Деревня помнит свой самый черный день после более чем 70 лет». The Herald. 1 сентября 2008 г. Получено 11 октября 2017 г.

[7] «Отчет о столкновении двух пассажирских поездов, произошедшем 10 декабря 1937 года в Каслкари на Лондонской и Северо-Восточной железной дороге» (PDF) . 24 апреля 1938 года . Получено 10 декабря 2017 года .

[8] "Каслкарийская катастрофа, число погибших — 35". The Herald. 14 февраля 2005 г. Получено 11 октября 2017 г.

[9] Ян Аллан ABC of British Railways Locomotives, издание 1948 г., часть 4, стр. 19-20

[10] Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Manners, F.; Neve, E.; Tee, DF; Yeadon, WB (апрель 1968 г.). Fry, EV (ред.). Локомотивы LNER, часть 4: Тендерные паровозы — классы D25 — E7 . Kenilworth: RCTS . стр. 18, 21, 22, 24, 26, 27–28. ISBN 0-901115-01-0.